Kas yra tarptautinis vairuotojo pažymėjimas?

Tarptautinis vairavimo leidimas (IDP) yra oficialus dokumentas, kuris išverčia vairuotojo gimtosios šalies vairuotojo pažymėjimą į kelias kalbas, leidžiančius vairuoti jį pripažįstančiose užsienio šalyse. Kartais vadinamas „tarptautiniu vairuotojo pažymėjimu“, IDP nėra atskiras pažymėjimas – jis turi būti vežamas kartu su galiojančiu vietiniu vairuotojo pažymėjimu, kad galiotų. IDP spausdinama kaip maža A6 dydžio bukletė (šiek tiek didesnė už pasą) standartizuoto formato, paprastai pilku viršeliu ir keliais puslapiais vertimų į pagrindines kalbas (anglų, prancūzų, ispanų, rusų ir kt.). Kadangi jame yra oficialus vairuotojo informacijos ir pažymėjimų klasifikacijų vertimas į kelias kalbas, IDP padeda vietos valdžios institucijoms interpretuoti užsienio pažymėjimą ir patikrinti, ar jo savininkas yra kvalifikuotas vairuoti. Šis dokumentas yra reglamentuojamas Jungtinių Tautų kelių eismo konvencijų ir yra teisinis reikalavimas arba rekomenduojamas daugelyje šalių lankytojams, keliaujantiems į užsienį. Toliau pateiktuose skyriuose pateikiami naujausi tarptautiniai teisės aktai, reglamentuojantys šalies viduje perkeltus asmenis, juos pripažįstančios šalys ir jų gavimo procesas, pateikiant naujausią informaciją ir oficialias gaires.

Teisinė bazė ir reglamentai

Tarptautinius vairuotojo pažymėjimus reglamentuoja tarptautinės sutartys, nustatančios vienodus vairavimo dokumentų standartus. Yra trys istorinės konvencijos, nustatančios šalies viduje perkeltus asmenis: 1926 m. Paryžiaus konvencija, 1949 m. Ženevos konvencija dėl kelių eismo ir 1968 m. Vienos konvencija dėl kelių eismo. Šiandien 1949 ir 1968 m. konvencijos yra pagrindinė teisinė bazė, o 1968 m. Vienos konvencija yra pati naujausia ir išsamiausia. Šalys, kurios yra šių konvencijų šalys, sutinka pripažinti šalies viduje perkeltus asmenis, išduotus kitų susitariančiųjų valstybių, laikydamosi konvencijų taisyklių.

Pagal 1949 m. Ženevos konvenciją šalies viduje perkeltas asmuo galioja vienerius metus nuo jo išdavimo datos. Leidimas yra popierinis bukletas, atspindintis turėtojo nacionalinės licencijos turinį (įskaitant vardą, nuotrauką ir transporto priemonių kategorijas), išverstas į standartizuotas kategorijas ir kelias kalbas. 1949 m. konvencijos šalies viduje perkeltų asmenų modelio turi laikytis visos 102 šalys, kurios yra šios konvencijos šalys (2025 m.). Dokumentas negali būti naudojamas vairuojant šalyje, kurioje jis buvo išduotas – jis skirtas tik tarptautinėms kelionėms. Tiesą sakant, konvencija nurodo, kad IDP negalioja jo išdavimo šalyje ir tik šalis, kurioje vairuotojas turi pažymėjimą, gali išduoti to asmens IDP.

1968 m. Vienos konvencija įvedė atnaujintus šalies viduje perkeltų asmenų reglamentus. Modernizuotas IDP formatas (2011 m. su pakeitimais, siekiant standartizuoti licencijų kategorijas ir išdėstymą) ir pratęstas galimas galiojimo laikas. Pagal 1968 m. konvenciją IDP galiojimo laikas turi baigtis ne ilgiau kaip trejus metus nuo išdavimo datos (arba iki vietinės licencijos galiojimo pabaigos, jei anksčiau). Tačiau, nepaisant ilgesnio galiojimo, užsienyje jis paprastai galioja tik iki vienerių metų konkrečioje užsienio šalyje. Po vienerių metų nepertraukiamo gyvenimo šalyje daugumoje šalių reikalaujama, kad vairuotojas gautų vietinį pažymėjimą. Iki paskutinio atnaujinimo 1968 m. konvenciją ratifikavo 83 šalys, o toms šalims 1968 m. taisyklės pakeičia senesnes 1949 m. taisykles. Jei tauta yra abiejų konvencijų šalis, naujesnės konvencijos nuostatos turi viršenybę. Pažymėtina, kad kai kurios šalys – pavyzdžiui, JAV, Kinija ir kitos – neratifikavo 1968 m. konvencijos. Tos šalys paprastai pripažįsta šalies viduje perkeltus asmenis pagal 1949 m. konvenciją arba pagal atskirus abipusius susitarimus.

Requirements for Valid Use: In all cases, the IDP is only valid when presented together with the original driving license from the driver’s home country​. The IDP is essentially a translation and certification of the home license, so the two documents go hand-in-hand. If a driver cannot produce their actual domestic license, the IDP alone is not sufficient to legally drive. Additionally, an IDP does not confer any driving privileges beyond what the home license allows – it carries the same vehicle category endorsements as the home license​. Drivers must still meet any minimum age or other requirements of the country they are visiting. (Under international rules, countries may refuse to recognize foreign licenses – even with an IDP – if the driver is under 18 years old, or under 21 for certain heavy vehicle categories​. In practice, most issuing agencies will only issue an IDP to drivers aged 18 or above for this reason.) It’s also important to note that an IDP cannot be used to drive in the license holder’s own country – for example, a British driver’s UK-issued IDP is not valid for driving within the UK​.

Naujausi atnaujinimai: 1968 m. Vienos konvencija (su 2011 m. pakeitimais) yra pats naujausias tarptautinis teisinis standartas, taikomas šalies viduje perkeltiems asmenims. Tai įvedė dabar standartizuotą brošiūrų formatą ir ilgesnį galiojimo laikotarpį, paminėtą aukščiau. Daugelis šalių atnaujino savo nacionalinius įstatymus, kad atitiktų 1968 m. konvencijos nuostatas. Pavyzdžiui, nuo 2011 m. kovo mėn. įsigaliojus konvencijos pakeitimui, visos susitariančiosios valstybės išduoda šalies viduje perkeltus asmenis nauja forma, nurodyta konvencijos 7 priede. Praktiškai tai reiškia, kad šiandien įsigytas IDP galios iki trejų metų (jei galioja jūsų vietinė licencija) ir jame bus standartizuota informacija, kurią pripažįsta visos konvencijos šalys. Visada pasitikrinkite konkrečias šalies, kurią planuojate aplankyti, taisykles, nes kai kuriose šalyse yra papildomų reikalavimų ar nukrypimų (pavyzdžiui, kai kurios gali reikalauti IDP tik po tam tikro laiko vairavimo pagal lankytojo pažymėjimą arba gali turėti savo nacionalinį leidimą ilgalaikiams gyventojams).

Pasaulinis pripažinimas ir dalyvaujančios šalys

Pasaulinis tarptautinių vairuotojo leidimų pripažinimas: mėlyna spalva pažymėtos šalys pripažįsta šalies viduje perkeltą asmenį pagal 1949 ir (arba) 1968 m. JT kelių eismo konvencijas (pilka spalva nurodo šalis ar regionus, kurie to nedaro). Tarptautiniai vairuotojo leidimai yra plačiai pripažįstami visame pasaulyje. Tiesą sakant, didžioji dauguma šalių priima šalies viduje perkeltą asmenį kaip tinkamą dokumentą užsienio lankytojams, kad galėtų teisėtai vairuoti, be to, kad turi turėti savo šalies pažymėjimą. Perkeltieji asmenys yra Jungtinių Tautų sutarčių produktas, ir bet kuri šalis, kuri yra 1949 ar 1968 m. konvencijos šalis, pagerbs tinkamai išduotą IDP iš kitos šalies narės. 2025 m. daugiau nei 100 šalių yra prisijungusios prie 1949 m. Ženevos konvencijos ir daugiau nei 80 šalių yra prisijungusios prie 1968 m. Vienos konvencijos dėl kelių eismo. Tai apima didžiąją dalį Europos, Amerikos, Azijos ir Afrikos – beveik visas populiarias kelionių kryptis. Iš viso IDP pripažįstama galiojančia tapatybės patvirtinimo forma vairuojant daugiau nei 140 pasaulio šalių. Automobilių asociacijos dažnai nurodo dar didesnį skaičių – pavyzdžiui, Amerikos automobilių asociacija pažymi, kad IDP yra naudingas 150 pasaulio šalių kaip oficialiai pripažintas vairuotojų tapatybės dokumentas. Daugelyje šių šalių vairavimas be IDP (jei jūsų pažymėjimas yra užsienietis) gali būti pažeidimas, už kurį gali būti skiriamos baudos arba gali kilti sunkumų su valdžios institucijomis, ypač jei vietinė policija negali perskaityti kalbos, esančios jūsų vairuotojo pažymėjime.

Svarbu suprasti, kad kai kurios šalys pagal įstatymą reikalauja, kad užsienio vairuotojai būtų priverstinai perkelti, o kitose tai labai rekomenduojama kaip geriausia praktika. „Būtina“ reiškia, kad jei tose šalyse vairuojate neturėdami IDP (ir vietinio pažymėjimo), techniškai vairuojate nelegaliai. „Rekomenduojama“ reiškia, kad nors pagal įstatymus tai nėra griežtai privaloma, tai labai palengvins bendravimą su nuomos agentūromis ir eismo pareigūnais. Pavyzdžiui, Japonija, Indija, Brazilija, Australija ir Turkija yra tos šalys, kuriose daugumai lankytojų, vairuojančių su užsienio vairuotojo pažymėjimu, aiškiai reikalaujama, kad šalies viduje persikeltų asmenys. Tokios šalys kaip Meksika ir Kanada oficialiai pripažįsta šalies viduje perkeltą asmenį (o kai kurie šaltiniai rekomenduoja jį nešiotis), nors praktiškai trumpalaikiams lankytojams iš tam tikrų šalių (pvz., JAV) gali būti leista ribotą laiką vairuoti tik su savo namų pažymėjimu. Kadangi taisyklės gali skirtis, tikslinga pasidomėti konkrečius kiekvienos šalies reikalavimus savo maršrute. Vyriausybės kelionių svetainės arba tos šalies ambasada gali patarti, ar reikia IDP.

Taip pat pasitaiko atvejų, kai dėl tarptautinių susitarimų IDP nereikia. Pažymėtina, kad Europos Sąjungoje ir Europos ekonominėje erdvėje (EEE) vienos valstybės narės galiojantis vairuotojo pažymėjimas gali būti naudojamas kitoje valstybėje narėje be IDP. Pavyzdžiui, Prancūzijos pilietis gali vairuoti Vokietijoje arba Italijoje tik turėdamas prancūzišką pažymėjimą, nes ES teisės aktai pripažįsta abipuses vairavimo teises. Be to, tam tikri kiti regioniniai susitarimai (pavyzdžiui, tarp Persijos įlankos bendradarbiavimo tarybos narių arba ASEAN Pietryčių Azijoje) leidžia lankytojams iš kaimyninių šalių vairuoti be IDP. Be to, kai kurios šalys turi dvišales sutartis, kuriomis gerbiamos viena kitos licencijos. Visada patikrinkite, ar toks susitarimas yra jūsų paskirties vietoje; kitu atveju gauti IDP yra saugiausias būdas.

Galiausiai, kelios šalys nėra pasirašiusios nei 1949 m., nei 1968 m. konvencijų ir gali išvis nepripažinti šalies viduje perkeltų asmenų. Didžiausias pavyzdys yra žemyninė Kinija, kuri nepripažįsta tarptautinių vairuotojo leidimų ir apskritai neleidžia naudoti užsienio pažymėjimų; lankytojai Kinijoje turi gauti vietinį laikiną vairuotojo leidimą arba pažymėjimą. Vietnamas yra dar viena šalis, kurioje šalies viduje perkeltieji asmenys gali būti negaliojantys, nebent jis būtų pakeistas į vietinį leidimą (nors taisyklės keitėsi). Etiopija ir Somalis yra šalių, kurioms galiojo senesnės 1926 m. konvencijos taisyklės, pavyzdžiai; Somaliui ypač reikalinga 1926 m. IDP konvencija (ypatingas atvejis, nes dauguma šalių nebenaudoja šio senesnio formato). Šių išimčių yra palyginti nedaug, tačiau jos pabrėžia konkrečios šalies vairavimo taisyklių tikrinimo svarbą. Jei planuojate važiuoti šalyje, kuri žemėlapyje yra pilka (nedalyvauja), susisiekite su tos šalies ambasada arba pasikonsultuokite su oficialiais kelionių patarimais – gali tekti gauti vietinį leidimą ar atitikti kitus reikalavimus, norint joje važiuoti legaliai.

Vienos konvenciją priėmė 84 valstybės:

Reikėtų pažymėti, kad šiose šalyse jums neturėtų kilti problemų vairuoti automobilį, skirtingai nei šalyse, kurios nėra įtrauktos į sąrašą. Praktiškai daugumoje automobilių nuomos įmonių biurų reikalingas tarptautinis vairuotojo pažymėjimas, net jei vairuotojas nuomos vadybininkui parodo spausdintą Vienos konvencijos kopiją.

Yra sąrašas šalių, kuriose šalies viduje perkeltoji šalis yra privaloma (valstybės, kuriose buvo priimta Ženevos konvencija):

Tai reiškia, kad be nacionalinio vairuotojo pažymėjimo reikalingas tarptautinis vairuotojo dokumentas. Iš esmės tai yra nacionalinio vairuotojo pažymėjimo vertimas į pagrindines pasaulio kalbas:

• anglų kalba;
• rusų kalba;
• ispanų;
• prancūzų.

Tačiau kalbų sąrašas galėtų būti ilgesnis, o tai geriau.

IDL nėra atskiras dokumentas

Vairuotojai turėtų atsižvelgti į tai, kad IDL pripažįstamas galiojančiu tik tuo atveju, jei yra ir nacionalinis vairuotojo pažymėjimas. Tarptautinėje licencijoje yra nurodytas vietinės licencijos numeris. Keliaudami į užsienį privalote turėti abi licencijas.

Naujasis Tarptautinis vairuotojo pažymėjimas (nuo 2011 m.) – tai A6 formato knyga, pildoma ranka arba spausdinimo įrenginiu. Dokumentų įrašai įrašomi tik lotyniškomis raidėmis ir arabiškais skaitmenimis. Priekinėje dokumento pusėje nurodoma licencijos išdavimo data ir galiojimo laikas, dokumentą išdavusios institucijos pavadinimas ir šalis, kurioje dokumentas buvo išduotas. Be to, pirmajame puslapyje užrašoma arba atspausdinta nacionalinio vairuotojo pažymėjimo serija ir numeriai. Jei vairuotojas turi apribojimų, jie pateikiami antrame lape. Trečiame lape nurodomi vairuotojo duomenys: vardas ir pavardė, gimimo data, gimimo vieta ir gyvenamoji arba registracijos vieta.

Visos vairavimui reikalingos kategorijos turi būti pažymėtos ovaliu antspaudu; kitos kategorijos perbrauktos.

Ką daryti, jei neturite IDL?

Jei vairuotojas neturi IDL, gali kilti pasekmių:

1. Jei nėra tarptautinio standarto vairuotojo pažymėjimo, vairuotojui gali būti atimta teisė kirsti sieną.

2. Nuomojantis automobilį užsienyje darbuotojai gali atsisakyti jus aptarnauti.

3. Jei važiuojate į užsienį Europoje be IDL ir šalies institucijos gaus patvirtintą informaciją apie tai, galite būti nubausti iki 400 eurų bauda. Jei bus padarytas rimtas taisyklių pažeidimas, vairuotojas gali patekti į kalėjimą.

4. Nelaimingo atsitikimo atveju draudimo bendrovės gali atsisakyti pripažinti vairuotoją apdraustuoju, jei jis neturi IDL.

Bet kokiu atveju pirmiausia turėtumėte atidžiai išstudijuoti vietines kelių eismo taisykles. Daugeliu atvejų užsienio vairuotojai užsienyje buvo nubausti vien dėl to, kad nežinojo šalies, kurioje važiavo, vietinių reikalavimų ir vairavimo taisyklių.

Santrauka

Automobilių turizmas sparčiai vystosi. Tarptautiniai vairuotojo pažymėjimai šiandien yra paklausūs daugelyje pasaulio šalių. Vykstant į užsienį būtina turėti nacionaliniam vairuotojo pažymėjimui aktualų ir konkrečios šalies sąlygomis suprantamą dokumentą.

Be to, turint IDL lengva išsinuomoti automobilį, nes draudimas taps pigesnis.