ສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກເຣໂນ: ປະຫວັດສາດຂອງສັນຍາລັກລົດຍົນຝຣັ່ງ

ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 120 ປີ, ຝຣັ່ງໄດ້ເປັນກຳລັງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຕະຫຼາດລົດຍົນໂລກ, ແລະບໍ່ມີຊື່ໃດທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມເປັນເລີດດ້ານລົດຍົນຝຣັ່ງຫຼາຍໄປກວ່າເຣໂນ. ເລື່ອງລາວເລີ່ມຕົ້ນກັບລຸຍ ເຣໂນ, ຜູ້ທີ່ໃນປີ 1898 ໄດ້ຮັບເອົາການທ້າທາຍທີ່ກ້າຫານໃນການຂັບລົດວົວາຕູເຣັດຊັ້ນເອຂອງລາວຂຶ້ນເທິງຖະໜົນລູ ເລປິກທີ່ຊັນສູງໃນມົງມາຕ, ປາຣີ. ການກະທຳທີ່ກ້າຫານນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຊື້ລົດຄັ້ງທຳອິດສິບສອງຄັນ ແລະໄດ້ເປີດຕົວສິ່ງທີ່ຈະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທີ່ເປັນສັນຍາລັກທີ່ສຸດຂອງໂລກ.

ລຸຍ ເຣໂນ: ຜູ້ມີວິໄສທັດເບື້ອງຫຼັງຍີ່ຫໍ້

ຊີວິດໄວໜຸ່ມ ແລະ ນະວັດຕະກຳ

ເກີດໃນເດືອນກຸມພາ 1877 ຕໍ່ກັບອາຟຣັດ ແລະລຸຍສ໌ ເຣໂນ, ລຸຍແມ່ນລູກຄົນທີ່ຫ້າໃນຄອບຄົວທີ່ຮັ່ງມີ. ຕັ້ງແຕ່ເດັກນ້ອຍ, ລາວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພອນສະຫວັນພິເສດໃນການກົນຈັກ ແລະວິສະວະກຳ. ຫຼັງຈາກສຳເລັດການສຶກສາ ແລະການປະຕິບັດໜ້າທີ່ທະຫານ, ລຸຍໄດ້ສືບຕໍ່ຮຽນປະລິນຍາຕີໃນຂະນະທີ່ບຳລຸງລ້ຽງຄວາມມັກຂອງລາວໃນການສ້າງສັນນະວັດຕະກຳດ້ານລົດຍົນ.

ໃນອາຍຸຊາວປີ, ລຸຍໄດ້ຊື້ລົດສາມລໍ້ເດີ ດິອົງ-ບູຕົງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແກັສໂຊລີນ 0.5 ແຮງມ້າ. ຄວາມເປັນອັດສະລິຍະດ້ານກົນຈັກຂອງລາວໄດ້ນຳພາລາວໃນການປ່ຽນແປງພາຫະນະນີ້ໂດຍການເພີ່ມກ່ອງເກຍ ແລະລໍ້ທີ່ສີ່. ໃນປີ 1898, ລາວໄດ້ປະກອບລົດຍົນຄັນທຳອິດທີ່ສົມບູນ, ແລະໃນປີ 1899, ລາວໄດ້ຈົດສິດທິບັດການອອກແບບກ່ອງເກຍທີ່ປະຕິວັດວົງການຂອງລາວ.

ການເກີດຂອງເຣໂນ ແຟຣ

ໃນວັນທີ 25 ກຸມພາ 1899, ລຸຍແລະອ້າຍນ້ອງຂອງລາວຄືມາເຊລ ແລະແຟນັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງເຣໂນ ແຟຣ (ອ້າຍນ້ອງເຣໂນ) ຢ່າງເປັນທາງການ. ໂຄງສ້າງຂອງບໍລິສັດໄດ້ນຳໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງອ້າຍນ້ອງແຕ່ລະຄົນ:

• ແຟນັງ: ຄຸ້ມຄອງການດຳເນີນງານດ້ານບໍລິຫານ
• ມາເຊລ: ຄຸມຄອງກິດຈະກຳການຄ້າ ແລະການຂາຍ
• ລຸຍ: ອຸທິດຕົນເອງຢ່າງເຕັມທີ່ໃຫ້ກັບການອອກແບບ ແລະວິສະວະກຳ

ຜົນງານສ້າງທຳອິດຂອງພວກເຂົາ, ລຮຸ້ນໂມເດລ ເອ, ມີເຄື່ອງຈັກເດີ ດິອົງທີ່ມີກຳລັງ 1.75 ແຮງມ້າ ແລະໄດ້ຮັບຄວາມສຳເລັດທາງການຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາ.

ໂສກນາດະກຳ ແລະໄຊຊະນະ

ບໍລິສັດປະສົບກັບການສູນເສຍທີ່ທຳລາຍລ້າງເມື່ອມາເຊລເສຍຊີວິດຈາກອຸບັດຕິເຫດການແຂ່ງລົດໃນປີ 1903, ຕາມມາດ້ວຍການເສຍຊີວິດຂອງແຟນັງຈາກອາການແຊກຊ້ອນດ້ານສຸຂະພາບໃນປີ 1909. ເຖິງວ່າຈະມີໂສກນາດະກຳສ່ວນຕົວເຫຼົ່ານີ້, ລຸຍກໍ່ຍັງອົດທົນ, ແລະບໍລິສັດສືບຕໍ່ເຕີບໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ການນຳພາຂອງລາວ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ ແລະນະວັດຕະກຳ (1900-1920)

ຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້ເຫັນການເຕີບໃຫຍ່ຢ່າງລະເບີດສຳລັບເຣໂນ:

• 1906: ແນະນຳລົດເມປະຈຳທາງຄັນທຳອິດຂອງບໍລິສັດຢູ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນເບີລິນ
• 1913: ການຜະລິດເຖິງປະມານ 1,000 ຄັນຕໍ່ເດືອນ ດ້ວຍພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຄົນ
• ຍຸກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1: ຂະຫຍາຍໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ, ພາຫະນະທາງການແພດ, ລົດເມ, ແລະອຸປະກອນທາງທະຫານ

ຈິດໃຈນະວັດຕະກຳຂອງລຸຍ ເຣໂນໄດ້ນຳໄປສູ່ສິດທິບັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງ:

• ຫົວທຽນທີ່ຖອດໄວ
• ເສົາພວງມາໄລທີ່ໜ້າໄດ້
• ເຄື່ອງສະຕາດລົດແບບນິວແມດຕິກ
• ບ່ອນນັ່ງພັບໄດ້
• ຕົວດູດຊັອກແບບໄຮໂດຣລິກ
• ລົດຖັງເອັຟທີ-17 (ຍັງໃຊ້ງານຕໍ່ເນື່ອງເຖິງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2)

ຍຸກຫຼູຫຼາ: ຄວາມສຳເລັດຫຼັງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1

ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1, ເຣໂນໄດ້ເປີດຕົວລຸ້ນລົດຫຼູຫຼາຍລຸ້ນທີ່ກຳນົດຄວາມສະຫງ່າງາມດ້ານລົດຍົນຢ່າງປະສົບຜົນສຳເລັດ:

• ເຣນາສເຕລາ: ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານເຈັດລິດ
• ແນວາສເຕລາ: ລຸ້ນປິດທີ່ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫ້າເຖິງເຈັດຄົນ
• ວິວາສເຕລາ: ໂດດເດັ່ນດ້ວຍຝາປິດລໍ້ທີ່ສະຫງ່າງາມປິດລໍ້ຫຼັງ

ການສິ້ນສຸດທີ່ເປັນທີ່ຖົກເຖຽງ: ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ແລະການເສຍຊີວິດຂອງລຸຍ ເຣໂນ

ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ທຳລາຍລ້າງສຳລັບລຸຍ ເຣໂນ. ໃນປີ 1940, ໄດມ໌ເລີ-ເບນຊ໌ທີ່ຄວບຄຸມໂດຍພວກນາຊີໄດ້ເຂົ້າຄວບຄຸມການຄຸ້ມຄອງກຸ່ມເຣໂນ, ເຮັດໃຫ້ລຸຍອາຍຸ 63 ປີກາຍເປັນຕຳແໜ່ງເປັນສັນຍາລັກທີ່ບໍ່ມີອຳນາດ. ໃນປີ 1942, ການໂຈມຕີທາງອາກາດຂອງພັນທະມິດໄດ້ທຳລາຍສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກການຜະລິດຂອງເຣໂນ 80%, ເຮັດໃຫ້ລຸຍເສຍຫາຍທັງດ້ານການເງິນ ແລະອາລົມ.

ຫຼັງຈາກການປົດປ່ອຍຂອງຝຣັ່ງ, ລຸຍຖືກຈັບກຸມ ແລະຖືກກ່າວຫາວ່າຮ່ວມມືກັບພວກນາຊີ, ເຖິງວ່າລາວຈະບໍ່ມີອຳນາດທີ່ແທ້ຈິງໃນລະຫວ່າງການຍຶດຄອງ. ລາວໄດ້ທົນທຸກກັບການປະຕິບັດຢ່າງໂຫດຮ້າຍໃນຄຸກ ແລະຖືກໂອນໄປໂຮງໝໍດ້ວຍບາດເຈັບຮ້າຍແຮງ, ລວມທັງໄຕແຕກ ແລະກະໂຫຼກຫົວແຕກ. ລຸຍ ເຣໂນເສຍຊີວິດໃນເດືອນຕຸລາ 1944 ພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ໂສກເສົ້າ.

ລັດຖະບານຝຣັ່ງໄດ້ແປງເອົາຊັບສິນຂອງເຣໂນເປັນຂອງລັດສາມເດືອນຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງລາວ. ລຸຍບໍ່ເຄຍຖືກຟື້ນຟູຊື່ສຽງຢ່າງເປັນທາງການ, ເຖິງວ່າລູກຊາຍຂອງລາວຊອງ-ລຸຍໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍທີ່ສຸພາບໃນປີ 1967 ໂດຍບໍ່ມີການຟື້ນຟູສິດການສືບມໍລະດົກ. ແປກໃຈທີ່, ໃນປີ 1919, ລຸຍ ເຣໂນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນນັກອຸດສາຫະກຳຊັ້ນນຳຂອງຝຣັ່ງ—ນັກປະດິດທີ່ມີຄວາມສາມາດ ແລະນັກທຸລະກິດທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ ຊຶ່ງມໍລະດົກຂອງລາວຖືກເປື້ອນດ້ວຍຂໍ້ກ່າວຫາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ການຟື້ນຟູ ແລະການເຕີບໃຫຍ່ຂອງເຣໂນຫຼັງສົງຄາມ (1946-1990)

ການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ ແລະການແປງເປັນຂອງລັດ (1946-1960)

ພາຍໃຕ້ການເປັນເຈົ້າຂອງຂອງລັດ, ເຣໂນໄດ້ເລີ່ມໂຄງການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ທີ່ທະເຍີທະຍານ:

• 1946: ການຜະລິດເຖິງ 8,500 ຄັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊູວາກວາຕທີ່ມີເບກໄຮໂດຣລິກ ແລະຕົວດູດຊັອກ
• 1949: ການກໍ່ສ້າງໂຮງງານແລ້ວສຳເລັດ
• 1954: ຜະລິດລຸ້ນສີ່ຊີວີ 500,000 ຄັນ ແລະເຖິງໜຶ່ງລ້ານຄັນນັບຕັ້ງແຕ່ການແປງເປັນຂອງລັດ
• 1954: ເປີດຕົວລຸ້ນໂດຟິນ; ປີແອ ເດຣຟຸສໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຫຼັງຈາກອຸບັດຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດຂອງແຟນັງ ປີກາ

ນະວັດຕະກຳ ແລະການນຳພາຕະຫຼາດ (1960-1970)

ທົດສະວັດ 1960 ໄດ້ເປັນຊ່ວງເວລາຂອງນະວັດຕະກຳ ແລະການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ໂດດເດັ່ນ:

• 1958: ເປີດໂຮງງານເຄື່ອງຈັກແຫ່ງໃໝ່; ເປີດຕົວເຣໂນ 4 ທີ່ມີລໍ້ໜ້າຂັບເຄື່ອນ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ “ລົດຂອງປະຊາຊົນ” ທີ່ຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 8 ລ້ານຄັນ
• 1965: ແນະນຳເຣໂນ 16, ບຸກເບີກການອອກແບບແຮັດແບັກສະໄໝໃໝ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ ແລະພາຍໃນທີ່ຫຼັກປະຕິບັດ ສະດວກສະບາຍສຳລັບຊົນຊັ້ນກາງຝຣັ່ງ
• 1967: ສ້າງຕັ້ງໜ້າທີ່ໃນທົ່ວໂລກດ້ວຍໂຮງງານປະກອບຢູ່ທຸກທະວີບ
• 1969: ປະກອບຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງລ້ານຄັນໂດຍມີການສົ່ງອອກຫຼາຍກວ່າ 500,000+; ເປີດເຜີຍເຣໂນ 12 ທີ່ກວ້າງຂວາງຢູ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີ

ການຮ່ວມມືໃນທົ່ວໂລກ ແລະເຣໂນ 12

ເຣໂນ 12 ໄດ້ຮັບຄວາມສຳເລັດຢ່າງພິເສດໃນຕ່າງປະເທດ:

• ຂາຍເປັນດາເຊຍໃນໂຣມາເນຍ
• ຂາຍເປັນຄໍເຊລໃນບຣາຊິນ

ໃນລະຫວ່າງທົດສະວັດ 1960-70, ເຣໂນໄດ້ສ້າງຄວາມຮ່ວມມືດ້ານຍຸດທະສາດກັບເປີໂຊ, ວອລໂວ, ແລະອາເມຣິກັນ ມໍເຕີສ໌ ຄໍປໍເລຊັນ. ເຣໂນ 9, ທີ່ຜະລິດໃນສະຫະລັດອາເມຣິກາເປັນອາລາຍແອນສ໌ໃນປີ 1982, ໄດ້ຮັບລາງວັນລົດຍົນແຫ່ງປີທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ຍຸກຄລີໂອ (ທົດສະວັດ 1990)

ທົດສະວັດ 1990 ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເປີດຕົວລຸ້ນຄລີໂອທີ່ເປັນສັນຍາລັກ, ເຊິ່ງຄອບງຳການຂາຍຂອງຝຣັ່ງເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ຜົນສຳເລັດທີ່ສຳຄັນລວມມີ:

• 1990: ການຜະລິດຄລີໂອເລີ່ມຕົ້ນ
• 1991: ຄລີໂອຊະນະລົດຍົນແຫ່ງປີ; ເຣໂນ ລີນໄດ້ຊື່ລົດບັນທຸກແຫ່ງປີ; ເຣໂນ ເອັຟອາ 1 ໄດ້ຊື່ລົດເມແຫ່ງປີ; ເຣມົງ ເລວີໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ເປັນປະທານແຫ່ງປີ
• 1991: ເຣໂນ 19 ກາບຣີໂອເລກາຍເປັນລົດເປີດປະທຸນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ
• 1992: ເປີດຕົວເຣໂນ ຕວິງໂກແລະເຣໂນ ຊາຟຣານ
• 1995: ເປີດຕົວລຸ້ນເມການ
• 1998: ສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 100 ປີຂອງບໍລິສັດດ້ວຍຮຸ່ນຄລີໂອລຸ້ນໃໝ່; ສະແດງໂຄງການໂຊດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແກັສໂຊລີນທີ່ສີດເຊື້ອໂດຍກົງຄັນທຳອິດຂອງເອີຣົບ

ເຣໂນໃນສະຕະວັດທີ 21: ຄວາມປອດໄພ, ເທັກໂນໂລຊີ, ແລະຄວາມສຳເລັດໃນທົ່ວໂລກ

ການນຳພາດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະລາງວັນ

ເຣໂນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງເປັນຜູ້ບຸກເບີກດ້ານຄວາມປອດໄພໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ:

• 2001: ເຣໂນ ລາກູນາທູກາຍເປັນພາຫະນະຄັນທຳອິດໃນທົ່ວໂລກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຫ້າດາວຢູໂຣເອັນຊີເອພີ
• 2003: ເຣໂນ ເມການທູຊະນະລົດຍົນແຫ່ງປີ; ປາຕຣິກ ເລີ ເກວມັງໄດ້ຊື່ຜູ້ອອກແບບແຫ່ງປີ
• ຢູໂຣເອັນຊີເອພີໄດ້ຮັບຮູ້ເມການທູ, ວົວ ຊາຕິສ, ແລະເອສປາສໂຟເປັນພາຫະນະທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ

ເຣໂນສະໄໝໃໝ່: ລາຍການຂາຍດີທົ່ວໂລກ

ລາຍການເຣໂນໃນປັດຈຸບັນລວມເອົາເທັກໂນໂລຊີຊັ້ນນຳກັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ຫຼັກປະຕິບັດ. ລຸ້ນຕ່າງໆເຊັ່ນເຣໂນ ໂລແກນແລະເຣໂນ ດັສເຕີໄດ້ຮັບສະຖານະລົດຍົນໂລກເປັນລາຍການຂາຍດີຂອງເອີຣົບ, ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະຫຼູທີ່ມີລໍ້ສີ່ລໍ້ຂັບເຄື່ອນໄດ້ຂະຫຍາຍຄວາມນິຍົມຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນທົ່ວໂລກ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກເຣໂນ? ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນ

ຄົນຂັບລົດສະໄໝໃໝ່ເລືອກເຣໂນຍ້ອນເຫດຜົນທີ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຢ່າງ:

1. ເທັກໂນໂລຊີ ແລະວິສະວະກຳຂັ້ນສູງ

ລົດຍົນເຣໂນທຸກຄັນເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງເທັກໂນໂລຊີລົດຍົນສະໄໝໃໝ່. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງບໍລິສັດຕໍ່ກັບນະວັດຕະກຳຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະລຸ້ນມີວິສະວະກຳຊັ້ນນຳ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພາຫະນະມີພະລັງ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະທັນສະໄໝທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຂັບລົດຮ່ວມສະໄໝ.

2. ມູນຄ່າພິເສດ ແລະລາຄາທີ່ເໝາະສົມ

ເຣໂນສະໜອງມູນຄ່າທີ່ດີກວ່າຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງໃນລົດຍົນຊັ້ນດຽວກັນ. ຍຸດທະສາດລາຄາຂອງຍີ່ຫໍ້ເຮັດໃຫ້ຄຸນນະສົມບັດລະດັບພິເສດ ແລະປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ສຳລັບຄົນຂັບລົດຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍບໍ່ທຳລາຍຄຸນນະພາບ.

3. ລາຍການລຸ້ນລົດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ

ຮັບຮູ້ວ່າຄົນຂັບລົດທຸກຄົນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເຣໂນສະເໜີລາຍການທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ:

• ລົດນ້ອຍໃນເມືອງ
• ລົດຊີດານ ແລະແຮັດແບັກສຳລັບຄອບຄົວ
• ລົດກິລາເອກກະສານທີ່ເຂັ້ມແຂງ
• ລົດໄຟຟ້າ ແລະລົດລະບົບປະສົມ
• ລຸ້ນກິລາທີ່ເນັ້ນປະສິດທິພາບ

4. ຊື່ສຽງທີ່ພິສູດແລ້ວ ແລະຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້

ດ້ວຍຄວາມເປັນເລີດດ້ານລົດຍົນຫຼາຍກວ່າ 120 ປີ, ຊື່ສຽງຂອງເຣໂນຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກລູກຄ້າທີ່ພໍໃຈລ້ານຄົນໃນທົ່ວໂລກ. ອາຍຸທີ່ຍາວນານຂອງຍີ່ຫໍ້ ແລະຄວາມສຳເລັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຢ່າງບໍ່ຫວັ່ນໄຫວຕໍ່ກັບຄຸນນະພາບ, ນະວັດຕະກຳ, ແລະຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າທີ່ຜູ້ຜະລິດພຽງໜ້ອຍຄົນສາມາດທຽບໄດ້.

ການຂັບລົດເຣໂນຂອງທ່ານ: ເອກະສານທີ່ສຳຄັນ

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂັບລົດເຣໂນ ລາກູນາທີ່ປອດໄພ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ ຫຼືລຸ້ນອື່ນໃດຈາກລາຍການ, ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ. ຄົນຂັບລົດທຸກຄົນຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະໃບຂັບຂີ່ສາກົນແມ່ນແນະນຳຢ່າງສູງສຳລັບຜູ້ທີ່ເດີນທາງຕ່າງປະເທດ. ທ່ານສາມາດຂໍໃບຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ງ່າຍໆຜ່ານເວັບໄຊຂອງພວກເຮົາ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານພ້ອມສຳລັບການຂັບລົດໃນທຸກທີ່ທົ່ວໂລກ.