ລົດໄຟຟ້າເທິງຖະໜົນ

ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກພາຫະນະແມ່ນໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນຍຸກປັດຈຸບັນ. ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເບັນຊິນແລະດີເຊວໄດ້ສ້າງບັນຫາຄຸນນະພາບອາກາດແລະສຸຂະພາບສາທາລະນະທີ່ສຳຄັນໃນທົ່ວໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ປະຊາກອນໃນຕົວເມືອງຂະຫຍາຍຕົວແລະຈຳນວນພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດຂຶ້ນບໍ່ເຄີຍມີຄວາມເລ່ງດ່ວນເທົ່ານີ້ມາກ່ອນ.

ໃນເມືອງໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ, ຈຳນວນພາຫະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນມີຄວາມສຳພັນກັບຄຸນນະພາບອາກາດທີ່ຫຼຸດລົງ, ພະຍາດທາງເດີນຫາຍໃຈທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອັດຕາມະເລັງທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຄຳຖາມທີ່ສັງຄົມປະເຊີນຢູ່ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ແບບດັ້ງເດີມມີເຫດຜົນທີ່ຊົດເຊີຍຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະສຸຂະພາບຂອງພວກມັນຫຼືບໍ່. ລົດໄຟຟ້າສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມຫວັງສຳລັບວິກິດການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້.

ເປັນຫຍັງລົດໄຟຟ້າດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມກວ່າ

ເສດຖະກິດທີ່ທັນສະໄຫມໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປະຕິບັດແບບຍືນຍົງທີ່ຮັກສາຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທາງນິເວດວິທະຍາ. ປະເທດຕ່າງໆທົ່ວໂລກກຳລັງປ່ຽນໄປໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນລວມທັງພະລັງງານນ້ຳ, ແຜງແສງຕາເວັນ, ແລະກັງຫັນລົມ. ໃນຂະນະທີ່ການແກ້ໄຂພະລັງງານສີຂຽວເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ທ່າແຮງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພວກມັນບໍ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຈົນກວ່າລົດໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານເທິງຖະໜົນຂອງພວກເຮົາ.

ລົດໄຟຟ້າມີອັດຕາປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ 80-95%, ທຽບກັບພຽງແຕ່ 25% ສຳລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ແບບດັ້ງເດີມ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລົດໄຟຟ້າປ່ຽນພະລັງງານເປັນການເຄື່ອນທີ່ໄດ້ປະສິດທິຜົນເກືອບສີ່ເທົ່າຂອງພາຫະນະທົ່ວໄປ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍແລະຄຸ້ມຄ່າໃນໄລຍະຍາວ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນຂອງລົດໄຟຟ້າ

ນອກເໜືອໄປຈາກຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ລົດໄຟຟ້າສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງທີ່ເພີ່ມປະສົບການການຂັບຂີ່:

• ແຮງບິດແລະການເລັ່ງທັນທີ: ມໍເຕີໄຟຟ້າໃຫ້ແຮງບິດສູງສຸດທັນທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ຄວາມໄວຕ່ຳ, ເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງໄວທີ່ເໜືອກວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ສ່ວນຫຼາຍ.
• ການຄວບຄຸມແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີກວ່າ: ຕຳແໜ່ງຂອງແບັດເຕີຣີຢູ່ພື້ນຖານຂອງພາຫະນະເຮັດໃຫ້ຈຸດສູນກາງຄວາມໂນ້ມຖ່ວງຕ່ຳລົງ, ສ້າງຄວາມສາມາດໃນການຈັດການແລະຄວາມດຸ່ນດ່ຽງພິເສດຄ້າຍກັບເຄື່ອງຫຼິ້ນທີ່ລຸກຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງ.
• ການດຳເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງົບ: ລົດໄຟຟ້າບໍ່ມີສຽງເກືອບທັງໝົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນເຖິງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງໃນເຂດຕົວເມືອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ຄ່າບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳກວ່າ: ສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວໜ້ອຍກວ່າໝາຍຄວາມວ່າການສຶກຫຼອທາງກົນຈັກຫຼຸດລົງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການບຳລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວຕ່ຳກວ່າ.
• ແຮງຈູງໃຈຈາກລັດຖະບານ: ປະເທດຫຼາຍປະເທດສະເໜີສິນເຊື່ອພາສີ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການຊື້, ແລະສິດທິພິເສດເຊັ່ນ: ການເຂົ້າເຖິງເສັ້ນທາງລົດເມແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນ.

ປະເທດຢູໂຣບໄດ້ນຳການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານທີ່ເອື້ອເຟື້ອແລະການຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ. ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ກາຍເປັນທີ່ທົນທານຫຼາຍຂຶ້ນ, ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ, ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມ, ແລະການສຳຜັດກັບເກືອເທິງຖະໜົນໄດ້ດີກວ່າລຸ້ນກ່ອນຫຼາຍ.

ສິ່ງທ້າທາຍປັດຈຸບັນທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າ

ເຖິງວ່າມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ລົດໄຟຟ້າປະເຊີນຫນ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ປັດຈຸບັນຈຳກັດການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ອຸປະສັກຕົ້ນຕໍຍັງຄົງເປັນຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ແຫຼ່ງເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນນ້ຳມັນເບັນຊິນມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ—ປະມານ 12,000 ວັດຕໍ່ກິໂລກຣາມ (W/kg). ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພາຫະນະທົ່ວໄປສາມາດເດີນທາງຫຼາຍຮ້ອຍຫຼືຫຼາຍພັນກິໂລແມັດດ້ວຍຖັງດຽວ.

ແບັດເຕີຣີລິເທຽມໄອອອນປັດຈຸບັນເກັບໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 200 W/kg, ຕ່ຳກວ່າຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານນ້ຳມັນເບັນຊິນປະມານ 60 ເທົ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຄິດເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ (ດີກວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ສາມເທົ່າ), ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີຈະຕ້ອງປັບປຸງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານປະມານ 20 ເທົ່າເພື່ອໃຫ້ທຽບເທົ່າກັບລະຍະທາງຂອງພາຫະນະດັ້ງເດີມ.

ຂໍ້ຈຳກັດຕົ້ນຕໍຂອງລົດໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນລວມມີ:

• ເວລາສາກໄຟທີ່ຍາວນານ: ການສາກແບັດເຕີຣີເຕັມສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ຄືກັບການເຕີມນ້ຳມັນພາຫະນະທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ພຽງແຕ່ນາທີ.
• ລະຍະທາງການຂັບຂີ່ທີ່ຈຳກັດ: ຂໍ້ຈຳກັດຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງທີ່ລົດໄຟຟ້າສາມາດເດີນທາງໃນການສາກຄັ້ງດຽວທຽບກັບພາຫະນະນ້ຳມັນເບັນຊິນ.
• ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຂະໜາດ: ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີປັດຈຸບັນຈຳກັດຂະໜາດພາຫະນະແລະຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນແບບລົດໄຟຟ້າຫຼາຍແບບ.
• ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ບໍ່ພຽງພໍ: ພາກພື້ນຫຼາຍແຫ່ງຍັງຂາດເຄືອຂ່າຍສະຖານີສາກໄຟທີ່ພຽງພໍ, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດກຳລັງພັດທະນາ.

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສ້າງສັນ: ຖະໜົນອັດສະລິຍະແລະການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ

ນັກຄົ້ນຄວ້າທົ່ວໂລກກຳລັງພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂແບບປະຕິວັດເພື່ອເອົາຊະນະຂໍ້ຈຳກັດຂອງລົດໄຟຟ້າ. ນະວັດຕະກຳທີ່ມີຄວາມຫວັງອັນໜຶ່ງລວມເອົາແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຖະໜົນອັດສະລິຍະ. ລະບົບນີ້ຈະລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟແບບສຽບປະເພນີດ້ວຍການຝັງເຕັກໂນໂລຊີການສົ່ງພະລັງງານໄຮ້ສາຍລົງໃຕ້ພື້ນຜິວຖະໜົນ.

ແນວຄວາມຄິດປະກອບມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານພາຍໃຕ້ຍາງມະຫະດທີ່ສາມາດຖ່າຍທອດພະລັງງານ 10 ກິໂລວັດໃນໄລຍະທາງເຖິງສອງແມັດ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າຂັບຜ່ານພາກສ່ວນຖະໜົນທີ່ຕິດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້, ພວກມັນໄດ້ຮັບພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແບັດເຕີຣີຢູ່ເທິງລົດຈະຕ້ອງການພຽງແຕ່ສຳລັບການເລັ່ງ, ການຂຶ້ນເນີນ, ຫຼືການຂັບໃນຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງ. ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຍະທາງການຂັບຂີ່ບໍ່ຈຳກັດເກືອບທັງໝົດໃນທາງດ່ວນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ: ການພິຈາລະນາທາງປະຕິບັດ

ລົດໄຟຟ້າສາມາດຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າໂດຍການໃຊ້ການສາກໄຟນອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດ. ການບໍລິໂພກພະລັງງານທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕອນກາງຄືນແລະເຖິງຈຸດສູງສຸດໃນເວລາກາງເວັນ. ໂດຍການສາກລົດໄຟຟ້າຕອນກາງຄືນ—ເຊັ່ນດຽວກັບທີ່ທ່ານສາກໂທລະສັບມືຖືແລະແລັບທັອບ—ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າທີ່ຕ່ຳກວ່າແລະແຮງກົດດັນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຫຼຸດລົງ.

ຮູບແບບການສາກໄຟທີ່ເປັນປົກກະຕິລວມມີ:

• ການສາກໄຟທີ່ເຮືອນຕອນກາງຄືນ: ການສາກໄຟເຕັມໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ເວລາ 7-8 ຊົ່ວໂມງໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນສາກໄຟມາດຕະຖານທີ່ເຮືອນ.
• ການສາກໄຟທີ່ບ່ອນເຮັດວຽກ: ນາຍຈ້າງຫຼາຍຄົນໃນປັດຈຸບັນສະເໜີສະຖານີສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຕີມແບັດເຕີຣີໃນຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ.
• ສະຖານີສາກໄຟດ່ວນ: ເຄື່ອງສາກໄຟດ່ວນສາມາດຟື້ນຟູຄວາມສາມາດແບັດເຕີຣີ 80% ໃນປະມານ 25 ນາທີ, ເຖິງວ່າເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານທີ່ແລະອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍັງຕ່ຳກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ຳມັນເບັນຊິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມຄາດຫວັງດ້ານລະຍະທາງຍັງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລະດູການ—ສະພາບໃນລະດູຫນາວກັບການເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ໄຟ, ແລະໃບປັດນ້ຳຝົນທີ່ເຮັດວຽກອາດຈະຫຼຸດລະຍະທາງ, ໃນຂະນະທີ່ການຂັບໃນລະດູຮ້ອນໂດຍທົ່ວໄປຂະຫຍາຍມັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງແລະການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນຫາປານກາງ.

ອະນາຄົດຂອງເຕັກໂນໂລຊີລົດໄຟຟ້າ

ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີກຳລັງກ້າວໜ້າຢ່າງໄວວາ. ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມຮັກສາຄວາມສາມາດ 100% ເປັນເວລາປະມານຫ້າປີແລະຮັກສາຄວາມສາມາດ 80% ເປັນເວລາສິບປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີສາມາດເປັນຕົວແທນເຖິງ 70% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດໄຟຟ້າ, ການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສັນຍາວ່າຈະມີການປັບປຸງທີ່ສຳຄັນໃນຄວາມສາມາດ, ອາຍຸການນຳໃຊ້ງານ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຊື້ໄດ້.

ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນປັດຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງສຳລັບລະຍະທາງທີ່ຂະຫຍາຍເກີນຂໍ້ຈຳກັດປັດຈຸບັນ. ໃນຂະນະທີ່ການພັດທະນາເລັ່ງຂຶ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າພາຫະນະເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ລ້າສະໄຫມພາຍໃນສອງສາມທົດສະວັດຂ້າງໜ້າ, ຕິດຕາມເສັ້ນທາງດຽວກັນກັບລົດມ້າກ່ອນພວກມັນ.

ການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດແລະເອກະສານການຂັບຂີ່

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂັບລົດໄຟຟ້າຫຼືລົດທຳມະດາ, ການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດຕ້ອງການເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃບຂັບຂີ່ສາກົນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຕິບັດພາຫະນະຢ່າງຖືກກົດໝາຍໃນທົ່ວປະເທດແລະທະວີບຫຼາຍແຫ່ງ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງທົ່ວໂລກສະດວກສະບາຍແລະເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ສາກົນ, ທ່ານສາມາດສະໝັກໄດ້ສະດວກຜ່ານເວັບໄຊທຌຂອງພວກເຮົາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານພ້ອມສຳລັບການຜະຈົນໄພການຂັບຂີ່ທົ່ວໂລກ.