ລິງຄອນ: ຍີ່ຫໍ້ລົດຫຼູຊັ້ນນຳຂອງອາເມລິກາ

ລິງຄອນ ເປັນຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຫຼູຂອງອາເມລິກາທີ່ມີຊື່ສຽງ ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານລົດໂດຍສານ, ລົດຂ້າມປະເພດ ແລະ ລົດອະເນກປະສົງລະດັບສູງ. ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1917 ໂດຍຜູ້ບຸກເບີກດ້ານລົດຍົນ ເຮັນລີ ລີລານດ໌, ລິງຄອນໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ ບໍລິສັດ ຟອດ ມໍເຕີ ໃນປີ 1922 ແລະ ໄດ້ສ້າງຕົນເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມຫຼູຫຼາ ແລະ ສະຖານະອັນສູງສ່ງຂອງອາເມລິກາ.

ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ ດຽບອນ, ລັດມິຊິແກນ, ລົດລິງຄອນໃນປັດຈຸບັນມີຈຳໜ່າຍຢູ່ທີ່:

• ຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ (ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການາດາ, ເມັກຊິໂກ)
• ຈີນ ແລະ ເກົາຫຼີໃຕ້
• ບາງປະເທດໃນຕາເວັນອອກກາງ

ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເລັກໆນ້ອຍໆ ຈົນກາຍເປັນລົດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກບັນດາປະທານາທິບໍດີ ແລະ ທ່ານຜູ້ມີກຽດ, ເລື່ອງລາວຂອງລິງຄອນ ແມ່ນເລື່ອງຂອງນະວັດຕະກຳ, ຄວາມຫຼູຫຼາ ແລະ ຄວາມເປັນເລີດດ້ານລົດຍົນຂອງອາເມລິກາ.

ເຮັນລີ ມາດທິນ ລີລານດ໌: ຜູ້ທີ່ມີວິໄສທັດຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລິງຄອນ

ເຮັນລີ ມາດທິນ ລີລານດ໌ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ປະກອບການດ້ານລົດຍົນ—ລາວຍັງເປັນອັດສະລິຍະດ້ານວິສະວະກຳ ທີ່ນະວັດຕະກຳຂອງລາວໄດ້ສ້າງຮູບຮ່າງໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງອາເມລິກາ. ຜົນງານທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລາວປະກອບດ້ວຍ:

• ນະວັດຕະກຳດ້ານຂອງຫຼິ້ນ: ປະດິດລົດໄຟຂອງຫຼິ້ນທີ່ເດັກນ້ອຍທົ່ວໂລກຮັກ
• ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ: ພັດທະນາຮູບແບບເຄື່ອງຈັກຮູບວີທີ່ປະຕິວັດວົງການ
• ເຄື່ອງຈັກການບິນ: ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກອາກາດຍານພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ ລີເບີຕີ້
• ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດ: ເປັນຜູ້ບຸກເບີກເຕັກນິກການຫຼໍ່ ແລະ ປ໊ຳໂລຫະ
• ລະບົບຫົວລໍ້: ອອກແບບລະບົບເບຣກທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໄໝ

ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1900, ຊື່ສຽງຂອງ ລີລານດ໌ ໃນຖານະຊ່າງກົນທີ່ຊ່ຽວຊານ ໄດ້ດຶງດູດ ຣານຊອມ ໂອລດ໌ສ, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ໂອລດ໌ສໂມໄບລ໌, ທີ່ໄດ້ຈ້າງລາວໃຫ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍພັນຕົວ. ການປັບປຸງຂອງ ລີລານດ໌ ໄດ້ປ່ຽນໂຉມວິສະວະກຳລົດຍົນ—ລາວໄດ້ເພີ່ມກຳລັງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດແລ່ນງຽບ ແລະ ລຽບໄຫຼກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນມາ.

ຫຼັງຈາກການຮ່ວມມືທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດກັບ ເຮັນລີ ຟອດ ແລະ ວິລຽມ ດູຣານ, ລີລານດ໌ ໃນທີ່ສຸດໄດ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດຜະລິດເອກະລາດຂອງຕົນເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອລາວເຂົ້າສູ່ວັຍແປດສິບ, ລີລານດ໌ ພົບວ່າ ມັນຍາກຂຶ້ນເລື້ອຍໆທີ່ຈະຮັກສາການຄວບຄຸມການດຳເນີນງານພາຍໃນອົງກອນ ຟອດ. ລາວໄດ້ລາອອກໂດຍສະໝັກໃຈ ແລະ ຈາກໄປຢ່າງງຽບໆໃນ ດີທຣອຍ ອາຍຸ 88 ປີ, ໂດຍຜົນງານຂອງລາວສ່ວນໃຫຍ່ຖືກລືມເລີຍໃນສາຍຕາສາທາລະຊົນ ແຕ່ຍັງຖືກຈົດຈຳໂດຍນັກປະຫວັດສາດດ້ານລົດຍົນ.

ການກຳເນີດຂອງຍີ່ຫໍ້ລິງຄອນ (1917-1922)

ຕົ້ນກຳເນີດຂອງລິງຄອນ ມີຮາກຖານມາຈາກການບິນທາງທະຫານ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ ວີ8 ສຳລັບອາກາດຍານທະຫານໃນລະຫວ່າງ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີໜຶ່ງ. ການປ່ຽນຜ່ານໄປສູ່ການຜະລິດລົດຍົນ ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 1920 ເມື່ອ ລີລານດ໌ ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ ວີ8 ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນລົດໂດຍສານ ລິງຄອນ ວີ8 ທີ່ເປັນຈຸດປ່ຽນ.

ຈຸດສຳຄັນໃນຊ່ວງຕົ້ນຂອງລິງຄອນ:

• 1917: ເຮັນລີ ລີລານດ໌ ແລະ ລູກຊາຍຂອງລາວໄດ້ກໍ່ຕັ້ງ ບໍລິສັດລົດຍົນລິງຄອນ ໃນລັດ ເດລາແວ
• 1920: ການນຳສະເໜີ ລິງຄອນ ວີ8 ທີ່ມີວິສະວະກຳທີ່ໄຮ້ທີ່ຕິ
• 1922: ບັນຫາດ້ານການເງິນນຳໄປສູ່ການຊື້ຄືນໂດຍ ເຮັນລີ ຟອດ ສຳລັບ ບໍລິສັດ ຟອດ ມໍເຕີ

ບໍລິສັດໄດ້ຕັ້ງຊື່ຕາມປະທານາທິບໍດີ ອາບຣາຮາມ ລິງຄອນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຊົມຊື່ນຂອງ ລີລານດ໌ ຕໍ່ຜູ້ນຳທາງປະຫວັດສາດທ່ານນີ້. ເຖິງແມ່ນຈະມີຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳ, ລິງຄອນ ວີ8 ດັ້ງເດີມ ກໍ່ປະສົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການຄ້າ ເນື່ອງຈາກລາຄາທີ່ສູງໃນຕະຫຼາດທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຂົນສົ່ງທີ່ລາຄາຖືກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຊື້ກິດຈະການຂອງ ຟອດ ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່ານຳໄປສູ່ການປ່ຽນໂຉມ—ພາຍໃຕ້ເຈົ້າຂອງໃໝ່, ລິງຄອນໄດ້ສ້າງຕົນເປັນທາງເລືອກທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສຳລັບນັກການເມືອງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ດ້ານການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ ແລະ ແມ່ນແຕ່ຜູ້ມີອິດທິພົນໃນວົງການ ທີ່ຊື່ນຊົມທັງຄວາມຫຼູຫຼາ ແລະ ສະມັດຖະພາບ.

ການພັດທະນາຂອງລິງຄອນຜ່ານທົດສະວັດ

ຍຸກເສດຖະກິດຕົກຕໍ່າ (ທົດສະວັດ 1930)

ພາຍໃຕ້ການນຳພາຂອງ ເອດເຊລ ຟອດ, ລູກຊາຍຂອງ ເຮັນລີ ຟອດ, ລິງຄອນໄດ້ຜ່ານສະພາບເສດຖະກິດທີ່ທ້າທາຍຂອງຊຸມປີ 1930 ດ້ວຍນະວັດຕະກຳຍຸດທະສາດ:

• ລິງຄອນ ເຄບີ (1932): ມາພ້ອມເຄື່ອງຈັກຮູບວີ 12 ສູບທີ່ມີກຳລັງສູງ ໃນຊ່ວງທີ່ຄວາມຕ້ອງການລົດຫຼູຫຼຸດລົງ
• ລິງຄອນ ເຊຟາ (1936): ນຳສະເໜີໃນຖານະ “ລິງຄອນສຳລັບມວນຊົນ” ທີ່ລາຄາເໝາະສົມກວ່າ ດ້ວຍຮູບລັກທີ່ທັນສະໄໝ
• ລິງຄອນ ຄອນທິເນັນຕັລ (1939): ພັດທະນາໂດຍ ສູນອອກແບບ ທີ່ຫາກໍ່ສ້າງຂຶ້ນຂອງລິງຄອນ, ລົດຄັບເປີຫຼູນີ້ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງອາເມລິກາທັນທີ

ຄວາມສຳເລັດຂອງ ຄອນທິເນັນຕັລ ດຳເນີນຕໍ່ໄປໃນຍຸກຫຼັງ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ ຊຶ່ງສ້າງຊື່ສຽງຂອງລິງຄອນໃນດ້ານຮູບລັກທີ່ສງ່າງາມ ແລະ ຊ່າງຝີມືທີ່ໄຮ້ທີ່ຕິ.

ນະວັດຕະກຳກາງສັດຕະວັດ (ທົດສະວັດ 1950-1970)

ຊຸມປີ 1950 ໄດ້ນຳເອົາ ລິງຄອນ ພຣີເມັຍ (1956) ທີ່ສ້າງບົນໂຄງ ຄອນທິເນັນຕັລ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງຍີ່ຫໍ້ຕໍ່ຄວາມເປັນເລີດຂອງລົດໂດຍສານຫຼູ. ໃນຊຸມປີ 1970, ລົດລິງຄອນໄດ້ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຮ່ວມກັບ ບໍລິສັດ ຟອດ ມໍເຕີ ຫຼາຍຂຶ້ນ ສ້າງປະສິດທິພາບດ້ານການດຳເນີນງານ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄຸນລັກສະນະຫຼູທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ຄວາມກ້າວໜ້າໃນຍຸກທັນສະໄໝ (ທົດສະວັດ 1980-1990)

ລິງຄອນ ຄອນທິເນັນຕັລ ມາກ VII (1984):

• ຮູບລັກຕົວຖັງທີ່ຫຼຸດແຮງຕ້ານລົມ
• ລະບົບໂຊ້ກທີ່ປັບໄດ້ດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າ
• ລະບົບເບຣກກັນລໍ້ລ໋ອກ (ABS) ທີ່ທັນສະໄໝ
• ສ້າງມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບລົດ 2 ປະຕູຫຼູ

ລິງຄອນ ຄອນທິເນັນຕັລ (1995): ລຸ້ນສຸດທ້າຍມາພ້ອມເຄື່ອງຈັກ ວີ8 ທີ່ທັນສະໄໝ ເຖິງແມ່ນວ່າ ຮູບລັກຂອງມັນໄດ້ຫ່າງຈາກຜູ້ທີ່ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງໃນອະດີດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລິງຄອນ ທາວ ກາ: ລົດໂດຍສານຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼັກຂອງຮຸ່ນນີ້ ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງຄວາມຫຼູຫຼາຂອງອາເມລິກາ ໂດຍມີຄຸນລັກສະນະ:

• ຮູບແບບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງແບບດັ້ງເດີມ
• ລະບົບສະຕາດໄຮ້ກຸນແຈ
• ເຄື່ອງຈັກ ວີ8 ທີ່ມີກຳລັງສູງ
• ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ໄຮ້ໄດ້ຕໍ່ ຮອງ

ລິງຄອນ ແອລເອສ (1998): ເປີດໂຕຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ ງານສະແດງລົດຍົນ ນິວຢອກ, ລົດໂດຍສານ 4 ປະຕູ ສ່ວນຕົວ-ຫຼູ ດ້ວຍຮູບແບບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງດັ້ງເດີມ ໄດ້ດຶງດູດຜູ້ທີ່ຊ່ຽວຊານທີ່ຊອກຫາສະມັດຖະພາບທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຊັ້ນສູງ.

ລິງຄອນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດອະເນກປະສົງ: ການປະຕິວັດ ນາວິເກເຕີ

ໃນປີ 1997, ລິງຄອນໄດ້ສ້າງປະຫວັດສາດດ້ານລົດຍົນ ໂດຍການເປີດໂຕ ລິງຄອນ ນາວິເກເຕີ—ລົດອະເນກປະສົງຄັນທຳອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ລົດອະເນກປະສົງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຫຼູທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາ. ສ້າງບົນໂຄງ ຟອດ ເອັກສະເປດິຊັນ, ນາວິເກເຕີ ໄດ້ກຳນົດນິຍາມໃໝ່ໃຫ້ແກ່ລະດັບລົດອະເນກປະສົງຫຼູ.

ປັດໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ລຸ້ນທຳອິດປະສົບຜົນສຳເລັດ:

• ລາຄາທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ທີ່ 42,000 ໂດລາສະຫະລັດ
• ຍອດຂາຍປີທຳອິດທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ 44,000 ຄັນ ໃນ ສະຫະລັດອາເມລິກາ
• ເຄື່ອງຈັກ ວີ8 ຄວາມຈຸ 5.4 ລິດ ທີ່ມີກຳລັງສູງ (ໃຊ້ໃນທຸກລຸ້ນ)
• ຮູບລັກທີ່ເໝາະກັບຄອບຄົວ ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະທີ່ຄິດໄວ້ຢ່າງດີ
• ຄວາມໂດດເດັ່ນໃນທ້ອງຖະໜົນ ແລະ ຄຸນລັກສະນະຫຼູ

ລິງຄອນ ນາວິເກເຕີ 2018: ການຖອດຮູບໃໝ່ທັງໝົດ

ໃນ ງານສະແດງລົດຍົນ ນິວຢອກ 2018, ລິງຄອນໄດ້ເປີດໂຕ ນາວິເກເຕີ ທີ່ຖືກຈິນຕະນາການໃໝ່ທັງໝົດ ທີ່ຮັບຟັງຄຳຕິຊົມຈາກລູກຄ້າ ແລະ ຍົກລະດັບປະສົບການລົດອະເນກປະສົງຫຼູ.

ການປັບປຸງດ້ານພາຍນອກ ແລະ ຮູບລັກ:

• ຮູບລັກທີ່ທ້າທາຍ ແລະ ທັນສະໄໝ ດ້ວຍຕາຂ່າຍໜ້າລິງຄອນທີ່ໂດດເດັ່ນ
• ການຫຼຸດແຮງຕ້ານລົມທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມໂດດເດັ່ນໃນທ້ອງຖະໜົນ
• ເຕັກໂນໂລຊີໄຟ ແອລອີດີ ຊັ້ນສູງ
• ສັດສ່ວນທີ່ຫຼໍ່ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ ຊຸ່ມຊື່ນ

ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນ:

• ລະບົບຂໍ້ມູນ ແລະ ຄວາມບັນເທີງທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ
• ວັດສະດຸຊັ້ນສູງທົ່ວທັງຫ້ອງໂດຍສານ
• ລະບົບຄວບຄຸມອາກາດທີ່ທັນສະໄໝ
• ບ່ອນນັ່ງກວ້າງຂວາງສຳລັບຜູ້ໂດຍສານເຖິງ 8 ທ່ານ

ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງ ນາວິເກເຕີ 2018:

• ຄວາມປອດໄພແບບຕັ້ງຮັບ: ຖົງລົມ 12 ໃບ ລວມທັງການປ້ອງກັນດ້ານໜ້າ, ດ້ານຂ້າງ ແລະ ດ້ານໜ້າຈໍ ສຳລັບທຸກແຖວ
• ລະບົບຄວາມປອດໄພຮຸກຮານ:
  • ລະບົບຄຸ້ມຄອງຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດທີ່ປັບຕາມໄລຍະຫ່າງ
  • ລະບົບກວດຈັບຄົນຍ່າງ
  • ລະບົບຕິດຕາມຈຸດບອດ
  • ລະບົບຊ່ວຍຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ
  • ໄຟໜ້າທີ່ປັບຕາມທາງ
• ລະບົບຊ່ວຍຜູ້ຂັບ:
  • ລະບົບຄວບຄຸມການທ໋ຽງທ່ວງທ່ຽວ (ESP)
  • ລະບົບເບຣກກັນລໍ້ລ໋ອກ (ABS)
  • ລະບົບກ້ອງຮອບທິດ (360 ອົງສາ)
  • ລະບົບຕິດຕາມແຮງດັນລົມຢາງ
  • ລະບົບສຸກເສີນ SOS

ລະບົບຫຼູ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ:

• ພວງມາໄລໄຟຟ້າທີ່ອຸ່ນໄດ້
• ບ່ອນນັ່ງທີ່ອຸ່ນໄດ້ທັງ 3 ແຖວ
• ລະບົບປັບຕຳແໜ່ງນັ່ງດ້ວຍໄຟຟ້າທົ່ວທັງໝົດ
• ລະບົບຄວບຄຸມລົດຈາກໄລຍະໄກ
• ລະບົບລ໋ອກເຄື່ອງຈັກ
• ລະບົບສຽງຊັ້ນສູງ

ລິງຄອນ ອາວີເອເຕີ: ລົດອະເນກປະສົງຫຼູຂະໜາດກາງ

ລິງຄອນ ອາວີເອເຕີ (2019-2020) ສະແດງໃຫ້ເຫັນການກ້າວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດອະເນກປະສົງຫຼູຂະໜາດກາງທີ່ແຂ່ງຂັນດຸເດືອດ. ໃນຂະນະທີ່ມີພາສາດ້ານຮູບລັກຮ່ວມກັບ ນາວິເກເຕີ, ໂດຍສະເພາະດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຂ້າງ, ອາວີເອເຕີ ສ້າງບົນໂຄງ ຟອດ ເອັກສໂປເລີ, ສະເໜີຂະໜາດທີ່ຈັດການໄດ້ງ່າຍກວ່າ ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ.

ຈຸດເດັ່ນດ້ານຮູບລັກ:

• ໄຟ: ເຕັກໂນໂລຊີ ແອລອີດີ ເຕັມຮູບແບບທົ່ວທັງໝົດ ລວມທັງຮູບລັກໄຟທ້າຍທີ່ສ້າງສັນ ດ້ວຍຊາຍສີຂາວ
• ດ້ານໜ້າ: ຕາຂ່າຍໜ້າລິງຄອນ ແລະ ຮູບແບບໄຟໜ້າທີ່ລຽບງ່າຍ
• ດ້ານຫຼັງ: ທໍ່ໄອເສຍ 4 ທໍ່ (2 ທໍ່ຕໍ່ຂ້າງ) ພ້ອມຕົກແຕ່ງໂຄຣມຕລອດຄວາມກວ້າງ

ຄຸນລັກສະນະຫຼັງຄາ ແລະ ຊ່ອງຮຽງສິ່ງຂອງ:

• ຫຼັງຄາກະຈົກໂລ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ ມີສ່ວນດ້ານໜ້າທີ່ເລື່ອນໄດ້
• ສ່ວນຫຼັງທີ່ເສີມຄວາມແໜ້ນ ດ້ວຍຮ່ອງລວດລາຍທີ່ໂດດເດັ່ນ
• ລາງຂ້າງສຳລັບຕິດຕັ້ງສິ່ງຂອງເພີ່ມເຕີມ
• ຮູບລັກທີ່ລຽບງ່າຍ ໂດຍບໍ່ມີສາຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມ

ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຊ່ອງຮຽງສິ່ງຂອງ:

• ວິທີເປີດກະໂປງທ້າຍຫຼາຍຮູບແບບ: ປຸ່ມໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ກຸນແຈຣີໂໝດ, ປຸ່ມກະໂປງ ຫຼື ເຊັນເຊີ໌ ໄຮ້ມື
• ຊ່ອງຮຽງສິ່ງຂອງທີ່ຄິດໄວ້ດີ ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວ
• ລະບົບປະຕູທ້າຍໄຟຟ້າ

ການຈັດບ່ອນນັ່ງ: ຮູບແບບ 7 ທີ່ນັ່ງ ດ້ວຍການຈັດວາງແຖວ 2 ແລະ ແຖວ 3 ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ

ອາວີເອເຕີ ໂດດເດັ່ນໃນຖານະຮູບແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ ດ້ວຍລັກສະນະຕົວຖັງສະເພາະຕົວ ແລະ ບຸກຄະລິກຂອງຕົນເອງ ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນປັດຊະຍາດ້ານຮູບລັກທັນສະໄໝຂອງລິງຄອນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາມໍລະດົກຂອງຍີ່ຫໍ້ ໃນດ້ານຄວາມຫຼູຫຼາທີ່ຄ່ອຍໄຫຼ.

ລິງຄອນ: ສັນຍາລັກລົດຫຼູຂອງອາເມລິກາ

ລົດລິງຄອນໄດ້ຮັບຕຳແໜ່ງໃນຖານະລົດຫຼູທີ່ເປັນຕົວແທນທີ່ແທ້ຈິງຂອງອາເມລິກາ ໂດຍໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ທັງໃນ ແລະ ນອກປະເທດ. ປັດຊະຍາດ້ານຮູບລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ ເນັ້ນໃສ່ຄວາມສງ່າງາມທີ່ຄົງທົນ ຫຼາຍກວ່າຮູບລັກທີ່ຕາມແຟຊັ່ນ—ວິທີການດັ້ງເດີມທີ່ຍັງຄົງຄ່ຽວຢູ່ໃນລົດໂດຍສານ, ລົດອະເນກປະສົງ ແລະ ລົດຂ້າມປະເພດ.

ສິ່ງທີ່ກຳນົດລິງຄອນໃນປັດຈຸບັນ:

• ມໍລະດົກ: ຄວາມເປັນເລີດດ້ານລົດຍົນຂອງອາເມລິກາກວ່າໜຶ່ງສັດຕະວັດ
• ຄວາມຫຼູຫຼາ: ວັດສະດຸຊັ້ນສູງ, ເຕັກໂນໂລຊີທັນສະໄໝ ແລະ ຊ່າງຝີມືທີ່ລະອຽດລະໄວ
• ນະວັດຕະກຳ: ການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄຳນຶງຫາຫຼັກການດ້ານຮູບລັກດັ້ງເດີມ
• ຄວາມສະດວກສະບາຍ: ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບໄຫຼ
• ຄວາມປອດໄພ: ລະບົບຄວາມປອດໄພທັງແບບຕັ້ງຮັບ ແລະ ຮຸກຮານທີ່ຄົບຖ້ວນ
• ສະມັດຖະພາບ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກຳລັງສູງ ຄຽງຄູ່ກັບລະບົບຄວບຄຸມທີ່ຊ່ຽວຊານ

ຈາກ ຄອນທິເນັນຕັລ ທີ່ຮັບໃຊ້ປະທານາທິບໍດີ ຈົນເຖິງ ນາວິເກເຕີ ທີ່ກຳນົດນິຍາມໃໝ່ໃຫ້ລົດອະເນກປະສົງຫຼູ, ລິງຄອນ ຍັງຄົງສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຸດສູງສຸດຂອງລົດຫຼູຂອງອາເມລິກາ, ລວມເອົາສະມັດຖະພາບ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ສະຖານະ ໃນລົດທີ່ອອກແບບ ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊ່ຽວຊານ ທີ່ຊາບຊຶ້ງ ຄວາມຫຼູຫຼາທີ່ຄ່ອຍໄຫຼ ແລະ ຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດ.