ປະຫວັດສາດຂອງ Volkswagen: ຈາກລົດປະຊາຊົນສູ່ຍັກໃຫຍ່ຍານພາຫະນະລະດັບໂລກ

ຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ແປວ່າ “ລົດຂອງປະຊາຊົນ” ຫຼື “ລົດປະຊາຊົນ” ແມ່ນໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກໃນທຸກວັນນີ້. ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຂັດແຍ້ງກັນໃນປີ 1933 ຈົນກາຍເປັນຍັກໃຫຍ່ລະດັບໂລກ, ມາສຳຫຼວດກັນວ່າ Volkswagen ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແນວໃດ ແລະເປັນຫຍັງກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງນີ້ຈຶ່ງຜະລິດຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ລົດທີ່ມີຊື່ຂອງຕົນ.

ຕົ້ນກຳເນີດຂອງ Volkswagen: ວິໄສທັດສຳລັບລົດປະຊາຊົນ

ຍຸກສາທາລະນະລັດໄວມາ ແລະແນວຄວາມຄິດເບື້ອງຕົ້ນ

ແນວຄວາມຄິດຂອງລົດປະຊາຊົນໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືກັນແມ່ນແຕ່ໃນຊ່ວງສາທາລະນະລັດໄວມາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແນວຄວາມຄິດນີ້ໄດ້ປະເຊີນກັບການຄັດຄ້ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:

• ຫຼາຍຄົນຕັ້ງຄຳຖາມວ່າເຢຍລະມັນຕ້ອງການຜູ້ຜະລິດລົດອີກບໍລິສັດໜຶ່ງບໍ
• ນັກວິຈານໂຕ້ແຍ້ງວ່າລົດຈັກໄດ້ເປັນພາຫະນະທີ່ເປັນປະຊາທິປະໄຕທີ່ສຸດແລ້ວ
• ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 1 ແລະການລົບກວນທາງດ້ານການເມືອງທີ່ຕິດຕາມມາໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຊັກຊ້າ
• ວິກິດການທາງເສດຖະກິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຝັນຖືກເລື່ອນອອກໄປຕື່ມອີກ

ເຖິງຈະມີສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ວິໄສທັດກໍຍັງຄົງຢູ່. ໃນປີ 1930, ຢູ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນທີ່ເບີລິນ, ລົດຕົ້ນແບບລົດແຫ່ງຊາດໄດ້ຖືກນຳສະເໜີເປັນສິ່ງດຶງດູດ, ຮັກສາຄວາມຝັນໃຫ້ດຳລົງຕໍ່ໄປ.

ຄຳສັ່ງຂອງຮິດເລີ ແລະພາລະກິດຂອງເຟີດິແນນ ປໍເຊີ

ໃນປີ 1933, ພັກນາຊີເຂົ້າສູ່ອຳນາດໂດຍມີຮິດເລີເປັນນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ກອງປະຊຸມທີ່ສຳຄັນໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນປີ 1933 ທີ່ໂຮງແຮມໄກເຊີໂຮຟໃນເບີລິນໄດ້ນຳເອົາຄົນເຫຼົ່ານີ້ມາຮ່ວມກັນ:

• ອາດອລຟ ຮິດເລີ
• ຢາຄອບ ແວີລິນ (ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງບໍລິສັດ Daimler-Benz)
• ເຟີດິແນນ ປໍເຊີ (ນັກອອກແບບລົດຍົນ)

ຮິດເລີໄດ້ອອກຄຳສັ່ງທີ່ເຂັ້ມງວດ: ສ້າງລົດທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບພົນລະເມືອງເຢຍລະມັນທີ່ມີລາຄາບໍ່ເກີນ 1,000 Reichsmarks. ລົດຈະຖືກປະກອບຢູ່ໂຮງງານໃໝ່ທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງເຢຍລະມັນໃໝ່. ຫຼັງຈາກແຕ້ມແບບວິໄສທັດຂອງລາວ ແລະສະຫຼຸບຈຸດຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການ, ແວີລິນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເຟີດິແນນ ປໍເຊີເປັນຜູ້ອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດຄຳສັ່ງລັດຖະບານນີ້. ປໍເຊີໄດ້ຮັບການທ້າທາຍເພື່ອປ່ຽນລົດປະຊາຊົນຈາກຄວາມຝັນສູ່ຄວາມເປັນຈິງ.

ການເກີດຂອງລົດເຕົ່າ: ແບບລົດ Volkswagen ທຳອິດ

ການອອກແບບລົດເຕົ່າທີ່ໂດດເດັ່ນ

ລົດປະຊາຊົນເຢຍລະມັນຄັນທຳອິດໄດ້ຮັບສົມມະຕິນາມວ່າ “ລົດເຕົ່າ” (Beetle) ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງທີ່ໂຄ້ງມົນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໄລຍະເວລາການພັດທະນາແມ່ນໄວຢ່າງໜ້າປະຫລາດໃຈ:

• 17 ມັງກອນ 1934: ເຟີດິແນນ ປໍເຊີໄດ້ສົ່ງແບບຮ່າງຂອງລົດເຕົ່າໄປຫາສຳນັກງານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ
• ມິຖຸນາ 1934: ສັນຍາໄດ້ຖືກລົງນາມລະຫວ່າງ RDA (ສະມາຄົມລົດຍົນເຢຍລະມັນ) ແລະ Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH
• ໄລຍະເວລາ: ພຽງແຕ່ 10 ເດືອນສຳລັບການພັດທະນາ
• ງົບປະມານ: 200,000 Reichsmarks

ຂໍ້ກຳໜົດທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະຄວາມຕ້ອງການ

ລົດເຕົ່າ, ອີງໃສ່ລົດ Porsche Typ 60 ກ່ອນໜ້ານີ້, ຕ້ອງຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂທີ່ເຂັ້ມງວດ:

• ຄວາມສາມາດນັ່ງ 5 ທີ່ນັ່ງ
• ລາຄາສູງສຸດ: 1,550 Reichsmarks
• ຄວາມໄວສູງສຸດ: 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
• ການໃຊ້ນ້ຳມັນ: 8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ
• ກຳລັງເຄື່ອງຈັກ: 26 ແຮງມ້າ (ຕົ້ນແບບທຳອິດ)

ການພັດທະນາຕົ້ນແບບ ແລະການທົດສອບ

ສອງປີຂອງການເຮັດວຽກຢ່າງໜັກໂດຍນັກອອກແບບ ແລະວິສະວະກອນໄດ້ຜະລິດສາມສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• V1: ລົດເກງສອງປະຕູ
• V2: ແບບລົດເປີດປະທຸນ
• V3: ແບບສີ່ປະຕູ

ການທົດສອບປະສົບຜົນສຳເລັດ—ຕົ້ນແບບໄດ້ວິ່ງເກືອບ 50,000 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ເປີດເຜີຍຈຸດອ່ອນທີ່ສຳຄັນ. ຄວາມສຳເລັດນີ້ນຳໄປສູ່ການສັ່ງຊື້ຕົ້ນແບບເພີ່ມອີກ 30 ຄັນຈາກໂຮງງານ Daimler-Benz.

ການກໍ່ສ້າງໂຮງງານ ແລະການຜະລິດ

ຈຸດສຳຄັນໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຜະລິດຂອງ Volkswagen:

• 1936: ໂຮງງານທຳອິດຖືກສ້າງຢູ່ອຸມ, ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງເຢຍລະມັນ, ຕາມແມ່ນ້ຳເນັກກາ
• 26 ພຶດສະພາ 1938: ໄດ້ວາງພື້ນຖານສຳລັບໂຮງງານ Volkswagen ໃກ້ກັບຟາເລີສະເລີເບນ
• 1938: ການກໍ່ສ້າງເລີ່ມຕົ້ນເມືອງຂອງຄົນງານຢູ່ວູຟສະບວກ

ການຟື້ນຟູຫຼັງສົງຄາມ ແລະການຂະຫຍາຍຕົວສາກົນ

ການຄວບຄຸມຂອງອັງກິດ ແລະການຜະລິດເບື້ອງຕົ້ນ

ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2, ອະນາຄົດຂອງ Volkswagen ຫ້ອຍຢູ່ກັບດຸນດ່ຽງ:

• ໂຮງງານຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງອັງກິດໃນເຂດຍຶດຄອງຂອງພວກເຂົາ
• ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ 1945: ເຈົ້າໜ້າທີ່ອັງກິດສັ່ງລົດ 20,000 ຄັນ
• ເກືອບສິບປີຜ່ານໄປກ່ອນການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍຕາມຂໍ້ກຳໜົດເດີມຈະເລີ່ມຕົ້ນ

ຄວາມສຳເລັດໃນການສົ່ງອອກ ແລະຊື່ສຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

1947: ການວາງສະແດງຂອງ Volkswagen ຢູ່ງານວາງສະແດງການສົ່ງອອກທີ່ຮາໂນເວີໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈສາກົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້:

• ຄຳສັ່ງຊື້ຕ່າງປະເທດທຳອິດ: 1,000 ຄັນຈາກຮໍລັນ
• ຄຳສັ່ງຊື້ໃນປີ 1948 ຈາກສະວິດເຊີແລນ, ເບນຊຽມ ແລະສະວີເດັນ
• ການຮັບຮູ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ

ຜູ້ນຳໃໝ່ ແລະການທັນສະໄໝ

ມັງກອນ 1948 ເປັນຈຸດປ່ຽນເມື່ອ Henrich Nordhoff ກາຍເປັນຜູ້ອຳນວຍການທົ່ວໄປ. ທີມງານຜູ້ນຳໃໝ່ໄດ້ນຳເອົາ:

• ວິສະວະກອນທີ່ມີປະສົບການສາກົນ
• ການຄິດນະວັດຕະກຳ ແລະວິທີການທີ່ທັນສະໄໝ
• ການເລັ່ງການທັນສະໄໝ ແລະການປັບປຸງພາຫະນະ

ຍຸກທອງ: ການຄອບງຳຕະຫຼາດຂອງ Volkswagen

ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນ

ເມື່ອເສດຖະກິດເຢຍລະມັນຟື້ນຕົວ, ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນເພີ່ມຂຶ້ນ. 30 ມິຖຸນາ 1949 ໄດ້ເຫັນການກໍ່ຕັ້ງ Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH ເພື່ອເພີ່ມການຂາຍໃຫ້ກັບພົນລະເມືອງເຢຍລະມັນ.

ການພັດທະນາໃໝ່ປະກອບມີ:

• ສອງແບບໃໝ່: ລີມູຊີນ ແລະຄາບຣິໂອເລັດ
• ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
• ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສານງານບາງສ່ວນ
• ເຄືອຂ່າຍການບໍລິການພາຫະນະທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ

ຈຸດສຳຄັນຂອງການຜະລິດ

ຕົວເລກການຜະລິດຂອງ Volkswagen ບອກເລື່ອງການເຕີບໂຕທີ່ໂດດເດັ່ນ:

• 1948: ຂາຍລົດ 15,000 ຄັນພາຍໃນປະເທດ, 50,000 ຄັນສຳລັບການສົ່ງອອກ
• ກັນຍາ 1949: ໂຮງງານຖືກໂອນຢ່າງສົມບູນໃຫ້ສາທາລະນະລັດຕ່າງປະເທດເຢຍລະມັນ (FRG)
• 1950: ຜະລິດລົດ 100,000 ຄັນ
• 1951: ຜະລິດລົດຄັນທີ່ 500,000
• 1955: ຜະລິດ VW ຄັນທີ່ໜຶ່ງລ້ານໃນພິທີສະຫງົບ
• 1972: ລົດເຕົ່າກາຍເປັນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນໂລກ

ປະໂຫຍກພາສາເຢຍລະມັນທີ່ນິຍົມ “ມັນເປັນສະມາຊິກຂອງຄອບຄົວຂ້ອຍ” ໄດ້ຈັບຄວາມສຳຄັນທາງວັດທະນະທຳຂອງ Volkswagen ໃນຍຸກນີ້.

ການຂະຫຍາຍບໍລິສັດ: ການກໍ່ຕັ້ງ VAG

1965: Volkswagen AG ໄດ້ຊື້ Audi ຈາກ Daimler-Benz, ສ້າງກຸ່ມ Volkswagen-Audi (VAG). ກຸ່ມບໍລິສັດຕໍ່ມາໄດ້ຂະຫຍາຍເພື່ອລວມເອົາ:

• ຜູ້ຜະລິດສະເປນ SEAT
• ໂຮງງານເຊັກ Škoda
• Audi AG ເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍທີ່ເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມທີ່

ນະວັດຕະກຳ ແລະການພັດທະນາແບບລົດໃໝ່ (ຊຸມປີ 1970-1980)

ການປະຕິວັດການຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້າ

1973: VW Passat ແບບຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້າເປີດຕົວເປັນບັນພະບຸລຸດຂອງລຸ້ນໃໝ່ຂອງ VW, ມີເຄື່ອງຈັກຕັ້ງແຕ່ 1,297cc ຫາ 1,588cc.

Golf ທີ່ປ່ຽນເກມ

1974 ພິສູດວ່າສຳຄັນດ້ວຍການເປີດຕົວທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຄັ້ງ:

• VW Scirocco: ລົດກິລາສາມປະຕູແບບຄູເປມີເຄື່ອງຈັກຕັ້ງແຕ່ 1,093cc ຫາ 1,588cc
• VW Golf: ລົດແຮັດເບັກຂະໜາດກະທັດລັດສາມແລະຫ້າປະຕູທີ່ລວມຄວາມສະດວກສະບາຍ, ພະລັງ ແລະຄວາມເບົາ

ຜົນກະທົບຂອງ Golf ແມ່ນທັນທີ ແລະເລິກເຊິ່ງ:

• ກາຍເປັນຜູ້ນຳການຂາຍຕະຫຼາດລົດເຢຍລະມັນ
• 30 ເດືອນທຳອິດ: ຜະລິດ 1 ລ້ານຄັນ
• ປ່ຽນ Volkswagen AG ໃຫ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ
• ການຜະລິດລົດເຕົ່າຢຸດຢູ່ວູຟສະບວກ (ສືບຕໍ່ຢູ່ບຣາຊິນ ແລະເມັກຊິໂກ)

Polo ແລະວິວັດທະນາການຂອງ Golf

1975: Volkswagen Polo ເປີດຕົວເປັນການດັດແປງທີ່ງ່າຍດາຍຂອງ Golf ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 40 ແຮງມ້າ

1976: Polo ເກງພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ Audi 50

1979: VW Golf ຄາບຣິໂອເລັດເປີດຕົວ, ບັນລຸຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ຍືນຍົງ

ແບບລົດລຸ້ນຕໍ່ໄປ

ການປັບປຸງກຸ່ມ Volkswagen ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1983 ດ້ວຍການເປີດຕົວແບບລົດຕິດຕໍ່ກັນ:

• Scirocco (ລຸ້ນໃໝ່): ເຄື່ອງຈັກ 120-200 ແຮງມ້າ
• VW Golf II (1983): ສືບຕໍ່ມໍລະດົກ Golf
• VW Golf III (1991): ຮັກສາຊື່ສຽງສູງ
• ຜົນສຳເລັດ: ຜະລິດລົດ Golf 17 ລ້ານຄັນໃນສາມລຸ້ນໃນ 23 ປີ
• 1995-1996: Golf III ນຳໜ້າການຂາຍເອີຣົບ
• VW Golf IV (1997): ການເປີດຕົວລຸ້ນລ່າສຸດ

ການປ່ຽນແປງລົດກິລາ

1988: Volkswagen Corrado ແນະນຳ, ປ່ຽນແທນ Scirocco ໃນລາຍການຂອງບໍລິສັດ. ການປະຕິບັດທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຂັ້ມແຂງເຮັດໃຫ້ສາມາດເຂົ້າຊື້ກິດຈະການຍຸດທະສາດ, ໂດຍມີ Porsche ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ Volkswagen (ຈົນເຖິງປີ 2007).

ການເຂົ້າຊື້ຍີ່ຫໍ້ພຣີເມຍມ ແລະການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຫຼູຫຼາ

1998: ຈຸດປ່ຽນ

1998 ເປັນຈຸດປ່ຽນທີ່ສຳຄັນເມື່ອສາມຍີ່ຫໍ້ພຣີເມຍມເຂົ້າຮ່ວມກັບ Volkswagen:

• Bentley: ວາງຕຳແໜ່ງເປັນຜູ້ນຳຕະຫຼາດຫຼູຫຼາ
• Lamborghini: ໂອນໃຫ້ Audi ຄວບຄຸມໃນປີ 1999 ດ້ວຍຄວາມສາມາດທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
• Bugatti: ໄດ້ຮັບໜ້າທີ່ສ້າງປະຫວັດສາດລົດຍົນ

ການຄວບຄຸມຂອງ Volkswagen ຂະຫຍາຍໄປເຖິງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດຂອງ Rolls-Royce, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຜະລິດສິ່ງທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ “ລົດສຳລັບເສດຖີ.”

ຜົນສຳເລັດຂອງ Bugatti Veyron

ໃນ 2000, ວິສະວະກອນຂອງ Bugatti ໄດ້ຮັບການທ້າທາຍທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ: ສ້າງລົດທີ່ມີພະລັງແລະໄວທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດໂດຍໃຊ້ການພັດທະນາລ່າສຸດທັງໝົດຂອງ Audi.

2005: Bugatti Veyron ເຂົ້າສູ່ປະຫວັດສາດຂອງ Volkswagen ດ້ວຍຄວາມຊົນະ:

• ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງ 1,000 ແຮງມ້າ
• ການກຳນົດຊື່ໄຮເປີຄາທຳອິດ
• ສ້າງສະຖິຕິຄວາມໄວຫຼາຍຄັ້ງ

ການພັດທະນາ SUV ແລະພາຫະນະທັນສະໄໝ (ຊຸມປີ 2000-2010)

Volkswagen Touareg: ຄວາມສຳເລັດໃນການແຂ່ງຂັນ

ຕັ້ງແຕ່ 2002, Volkswagen Touareg ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໂຮງງານບຣາຕິສລາວາ. ເປັນ SUV ທີສອງຂອງ Volkswagen ຫຼັງຈາກ 181 “Kurierwagen”, Touareg ບັນລຸໄຊຊະນະໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ໂດດເດັ່ນ:

• ອັນດັບໜຶ່ງ: ການແຂ່ງຂັນ ປາຣີ-ດາກາ 2009-2011
• ແທນທີ່ຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າຈາກຕຳແໜ່ງນຳ

ການຂະຫຍາຍແບບລົດ 2006-2007

2006: ການຜະລິດ VW EOS ຄູເປ-ຄາບຣິໂອເລັດເລີ່ມຕົ້ນ

2007 ນຳເອົາການເປີດຕົວຫຼາຍຄັ້ງ:

• VW Tiguan ຄຣອສໂອເວີ: ສາມການຕັ້ງຄ່າ (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
• ລຸ້ນໃໝ່: Touareg ແລະ Golf Variant
• ແບບອັບເດດ: GolfPlus ກາຍເປັນ CrossGolf; Touran ກາຍເປັນ CrossTouran

ການຂະຫຍາຍຕົວລະດັບໂລກ ແລະການທັນສະໄໝ

ໃນ 2012, Volkswagen ບັນລຸການທັນສະໄໝຢ່າງສົມບູນ:

• ພາຫະນະທັງໝົດໃນກຸ່ມ Volkswagen ທັນສະໄໝແລ້ວ
• ຕະຫຼາດການຂາຍບັນລຸ 150 ປະເທດ
• ການລົງທຶນຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການພັດທະນາທຸລະກິດຈີນ

ນະວັດຕະກຳລົດໄຟຟ້າ ແລະລົດໄຮບຣິດ

Volkswagen e-Golf (2013)

Volkswagen e-Golf ໃນ 2013 ເປັນຕົວແທນຂອງສະບັບ Golf ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍຜະລິດ, ມີລັກສະນະ:

• ລະບົບປັບອາກາດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະເຢັນໃນລານຈອດລົດ
• ລະບົບມັນຕີມີເດຍທີ່ລວມກັບການນຳທາງ
• ກະຈົກໜ້າທີ່ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ
• ໄຟໜ້າ LED

Volkswagen Golf GTE

ການສະແດງໂລກຄັ້ງທຳອິດ: ງານວາງສະແດງລົດເຈນີວາ, ມີນາ 2014

ລົດແຮັດເບັກຂັບເຄື່ອນດ້ານໜ້າຊັ້ນ C ນີ້ມີເຄື່ອງຈັກໄຮບຣິດທີ່ລວມ:

• ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ 1.4 ລິດແບບເທີໂບ 150 ແຮງມ້າ
• ມໍເຕີໄຟຟ້າ 102 ແຮງມ້າ

Volkswagen Jetta Hybrid (2015)

ລົດເກງຊັ້ນ C Jetta Hybrid ທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ໃນ 2015 ໄດ້ລວມເອົາ:

• ການປັບອາກາສພາບໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອຊົດເຊີຍມະຫາຊົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະແບັດເຕີຣີ
• ການລວມອົງປະກອບໄຮບຣິດທີ່ດີຂຶ້ນ
• ປະສິດທິພາບ ແລະການປະຕິບັດທີ່ດີຂຶ້ນ

Volkswagen ໃນທຸກວັນນີ້: ການນຳລະດັບໂລກ ແລະວິໄສທັດອະນາຄົດ

ຕຳແໜ່ງຕະຫຼາດ ແລະການປະຕິບັດທາງດ້ານການເງິນ

ກຸ່ມ Volkswagen ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຊງໜ້າ Toyota. ຜົນສຳເລັດປັດຈຸບັນປະກອບມີ:

• ການຂາຍປະຈຳປີ: 10 ລ້ານຄັນ
• ຜົນກຳໄລກ່ອນຫັກພາສີ: 8%
• ການນຳຕະຫຼາດ: ແທນທີ່ Toyota ຈາກອັນດັບໜຶ່ງ
• ຕຳແໜ່ງທາງດ້ານການເງິນ: ດີເລີດຢ່າງພິເສດ

ການລົງທຶນ ແລະແຜນການຂະຫຍາຍ

Volkswagen ວາງແຜນທີ່ຈະລົງທຶນປະມານ 80 ພັນລ້ານໂດລາ ໃນ:

• 10 ໂຮງງານໃໝ່ (7 ໂຮງຢູ່ຈີນ)
• ຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຫຼາຍສິບລາຍການທີ່ລວມຕັ້ງແຕ່ SUV ຈົນເຖິງພາຫະນະຕະຫຼາດເກີດໃໝ່ $9,000
• ເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງລວມທັງ:
  • ເຄື່ອງຈັກໄຮບຣິດທີ່ຖອດອອກໄດ້
  • ລະບົບບັນເທີງທີ່ທັນສະໄໝ
  • ນະວັດຕະກຳລົດຍົນລຸ້ນໃໝ່

ວູຟສະບວກ: ເມືອງ Volkswagen

ສະຖິຕິເມືອງ ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານ

ກໍ່ຕັ້ງໃນ 1938, ວູຟສະບວກແທ້ໆສົມຄວນກັບສົມມະຕິນາມ “ເມືອງ Volkswagen”:

• ປະຊາກອນ: 123,000 ຄົນ
• ຂະໜາດໂຮງງານ: 6.8 ຕາລາງກິໂລແມັດ
• ພະນັກງານ: 50,000 ຄົນງານ
• ສຳນັກງານໃຫຍ່: ອາຄານສິບສາມຊັ້ນ

ຜົນກະທົບທາງດ້ານວັດທະນະທຳຂອງ Volkswagen

ອິດທິພົນຂອງບໍລິສັດແຜ່ກະຈາຍໄປທົ່ວທຸກດ້ານຂອງຊີວິດເມືອງ:

• ງານບຸນວັດທະນະທຳທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກ Volkswagen
• Volkswagen Arena (ບ້ານຂອງທີມບານເຕະວູຟສະບວກ)
• ໂຮງແຮມ Ritz-Carlton (ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ)

Autostadt: ປະສົບການຍີ່ຫໍ້ສູງສຸດ

ສວນສະໜຸກທີ່ມີມູນຄ່າ 1.2 ພັນລ້ານໂດລາ ນີ້ສະແດງຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Volkswagen:

• ຜູ້ເຂົ້າຊົມປະຈຳປີ: 2.3 ລ້ານຄົນ
• ອານາເຂດ: 69 ເຮັກຕາ
• ZeitHaus: ຫໍພິພິທະພັນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກ
• ການວາງສະແດງແບບໂຕ້ຕອບ: ນະວັດຕະກຳການອອກແບບ ແລະເຕັກໂນໂລຊີລົດລ່າສຸດ
• ປະສົບການລູກຄ້າ: 25% ຂອງຜູ້ເຂົ້າຊົມເກັບລົດໃໝ່ຈາກໂຮງງານໂດຍກົງ

ຫໍຄອຍແກ້ວ: ສິ່ງມະຫັດຈັນທາງດ້ານວິສະວະກຳ

ສອງຫໍຄອຍແກ້ວ 20 ຊັ້ນຄອບງຳພູມິສັນຖານຂອງວູຟສະບວກ:

• ຄວາມສາມາດປະຈຳວັນ: 500 ຄັນຖືກເອົາອອກໂດຍລິຟຫຸ່ນຍົນ
• ຈຸດປະສົງ: ເກັບພາຫະນະທີ່ລໍຖ້າການສົ່ງມອບລູກຄ້າ
• ປະສົບການ: ລົດຖືກສົ່ງໂດຍກົງໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງທີ່ລໍຖ້າ

ກຸ່ມ Volkswagen: ຈັກກະວັດລົດຫຼາຍຍີ່ຫໍ້

Autostadt ເປັນເວທີການຕະຫຼາດທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບຍີ່ຫໍ້ທັງໝົດຂອງກຸ່ມ Volkswagen:

• Audi
• Porsche
• Lamborghini
• Bentley
• Bugatti
• Ducati
• SEAT
• Škoda
• MAN
• Scania

ກະແສລາຍໄດ້ ແລະພາກສ່ວນທຸລະກິດ

ລົດພຣີເມຍມ: ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງລາຍໄດ້ທັງໝົດ

ລົດບັນທຸກ: 17% ຂອງກຳໄລທັງໝົດຜ່ານການເຂົ້າຊື້ຍຸດທະສາດ:

• 1999: ເຂົ້າຊື້ Volvo ຫຼັງຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ຕໍ່ຕ້ານການຜູກຂາດຂັດຂວາງການລວມກິດການ Scania-Volvo Trucks
• ມີນາ 2008: ຊື້ຫຸ້ນຄວບຄຸມໃນ Scania (71% ຫຸ້ນມີສິດລົງຄະແນນສຽງ)
• 2011: ເຂົ້າຊື້ຫຸ້ນຄວບຄຸມໃນ MAN

ການລວມ Porsche

Porsche ເປັນເພັດໃນມົງກຸດພຣີເມຍມຂອງ Volkswagen. ເລື່ອງການລວມກິດການກ່ຽວຂ້ອງກັບການແບ່ງແຍກຄອບຄົວ Porsche ທີ່ແຂ່ງຂັນກັນ:

• Porsche ພະຍາຍາມເຂົ້າຊື້ Volkswagen ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນ
• ການຊື້ຫຸ້ນນຳໄປສູ່ໜີ້ສິນທີ່ສຳຄັນ
• 2009: Porsche ຂາຍຫຸ້ນ 49.9% ໃຫ້ Volkswagen
• 2012: Volkswagen ລວມ Porsche ຢ່າງສົມບູນໃນລາຄາ 5.7 ພັນລ້ານໂດລາ

ສະຫຼຸບ: ຈາກລົດປະຊາຊົນສູ່ຍັກໃຫຍ່ລົດຍົນ

ຈາກຕົ້ນກຳເນີດເປັນວິໄສທັດຂອງຮິດເລີສຳລັບລົດປະຊາຊົນໃນປີ 1933 ຈົນເຖິງຕຳແໜ່ງປັດຈຸບັນເປັນຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ການເດີນທາງຂອງ Volkswagen ກວມເອົານະວັດຕະກຳ, ຄວາມຢືດຢຸ່ນ ແລະການເຕີບໂຕທາງຍຸດທະສາດ. ບໍລິສັດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລົດເຕົ່າທີ່ມີຊື່ສຽງໃນປັດຈຸບັນຄອບຄຸມຫຼາກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ພຣີເມຍມ, ເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງ ແລະຄວາມສາມາດການຜະລິດລະດັບໂລກ. ບໍ່ວ່າທ່ານຂັບລົດ Volkswagen, Audi, Porsche ຫຼືຍີ່ຫໍ້ໃດກໍຕາມພາຍໃຕ້ VAG, ທ່ານກຳລັງປະສົບການມໍລະດົກຂອງເກືອບເກົ້າທົດສະວັດຂອງຄວາມດີເລີດດ້ານລົດຍົນ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນເຈົ້າຂອງລົດໃດກໍຕາມຈາກຄອບຄົວ Volkswagen, ທ່ານຈະຕ້ອງການໃບຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອສະໜຸກກັບມັນ. ໃບຂັບຂີ່ສາກົນເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ, ແລະທ່ານສາມາດດຳເນີນການໄດ້ງ່າຍດາຍຜ່ານເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ.