ການເຂົ້າໃຈຕົວເລກແລະຕົວອັກສອນໃນການໝາຍລໍ້ລົດ

ທຸກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນກໍານົດຂະໜາດລໍ້ລົດທີ່ແນະນໍາສໍາລັບການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນນີ້ໃນສອງບ່ອນ:

• ປຶ້ມບໍລິການຂອງພາຫະນະຂອງທ່ານ
• ສະຕິກເກີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງປະຕູຄົນຂັບ (ຄຽງຄູ່ກັບຂໍ້ມູນຂະໜາດແລະຄວາມດັນຢາງ)

ການໃຊ້ຂະໜາດລໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ລວມທັງການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີແລະການສຶກຫຼອຂອງລະບົບໂຊກເກີນກວ່າປົກກະຕິ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການເຂົ້າໃຈວິທີການຖອດລະຫັດເຄື່ອງໝາຍລໍ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທຸກຄົນ.

ວິທີການອ່ານຂໍ້ກໍານົດລໍ້ລົດ

ມາຖອດລະຫັດເຄື່ອງໝາຍລໍ້ທີ່ພົບເລື້ອຍໂດຍໃຊ້ Kia Rio ທີ່ນິຍົມເປັນຕົວຢ່າງ. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາ: 6J15 PCD4-100 ET48 DIA 54.1

ກ່ອນທີ່ຈະແຍກແຍະແຕ່ລະສ່ວນ, ນີ້ແມ່ນຄູ່ມືພາບສໍາລັບຂະໜາດຫຼັກຂອງລໍ້:

ການແຍກສ່ວນປະກອບເຄື່ອງໝາຍລໍ້

ຄວາມກວ້າງແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງ (6J15)

• 6 – ຄວາມກວ້າງຂອບລໍ້ວັດໃນໜ່ວຍນິ້ວ (6 ນິ້ວ)
• J – ສະແດງວ່າການວັດແມ່ນໃນໜ່ວຍນິ້ວ
• 15 – ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອບລໍ້ໃນໜ່ວຍນິ້ວ

ຮູບແບບສະກູ (PCD 4-100)

ຂໍ້ກໍານົດເສັ້ນຜ່າສູນກາງວົງມົນສະກູ (PCD) ບອກທ່ານ:

• 4 – ຈໍານວນຮູສະກູສໍາລັບຕິດຕັ້ງລໍ້
• 100 – ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງມົນສະກູໃນມິນລິແມັດ

ຄ່າ Offset ຂອງລໍ້ (ET48)

ຄ່າ offset (ET) ແມ່ນພາລາມິເຕີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ການວັດແທກນີ້ກໍານົດຕໍາແໜ່ງຂອງລໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ hub ແລະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຄວບຄຸມພາຫະນະແລະຄວາມປອດໄພ.

ເປັນຫຍັງ Offset ຂອງລໍ້ຈຶ່ງສໍາຄັນ

ການໃຊ້ offset ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ:

Offset ຕ່ໍາກວ່າທີ່ແນະນໍາ

• ເຮັດໃຫ້ຖານລໍ້ກວ້າງຂຶ້ນ
• ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບໂຊກເນື່ອງຈາກຈຸດໃຈກາງຖ່ວງຍ້າຍ
• ອາດເຮັດໃຫ້ລໍ້ຖູກັບບ່າລົດ

Offset ສູງກວ່າທີ່ແນະນໍາ

• ດັນລໍ້ເຂົ້າຫາພາຍໃນ
• ຫຼຸດຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງພາຫະນະ
• ລໍ້ອາດຖູກກັບ caliper ເບຣກ

ສໍາຄັນ: ໃຊ້ offset ທີ່ລະບຸໂດຍຜູ້ຜະລິດພາຫະນະຂອງທ່ານສະເໝີ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ຂາຍຊັກຊວນທ່ານໃນທາງກົງກັນຂ້າມ.

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູກາງ (DIA 54.1)

ການວັດແທກນີ້ຫມາຍເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູກາງທີ່ລໍ້ຕິດກັບ hub.

• ນ້ອຍກວ່າທີ່ລະບຸ: ລໍ້ຈະບໍ່ເຂົ້າກັບ hub
• ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ລະບຸ: ລໍ້ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍໃຊ້ວົງແຫວນປັບສູນກາງ (spacer)

ໝາຍເຫດ: ເຖິງແມ່ນວ່າມີວົງແຫວນປັບສູນກາງ, ທ່ານອາດປະສົບບັນຫາຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລໍ້.

ຄວາມຈິງກ່ຽວກັບວົງແຫວນປັບສູນກາງ

ມີການໂຕ້ແຍ້ງຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນກ່ຽວກັບວ່າວົງແຫວນປັບສູນກາງແມ່ນຈໍາເປັນຫຼືບໍ່. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້:

ລໍ້ຖືກປັບສູນກາງແນວໃດຕົວຈິງ

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູກາງບໍ່ມີບົດບາດໃນການປັບສູນກາງຫຼືຕິດຕັ້ງລໍ້. ແທນທີ່ຈະ:

• ລໍ້ຖືກປັບສູນກາງແລະຄັບດ້ວຍສ່ວນທີ່ເປັນຮູບກະລອກ (ກວຍ) ຂອງສະກູ
• ເມື່ອຂັນແໜ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສະກູກວຍຈະປັບສູນກາງລໍ້ບົນ hub ໂດຍອັດຕະໂນມັດ
• ການປັບສູນກາງນີ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູກາງ

ການທົດສອບທິດສະດີ

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອທ່ານຕິດຕັ້ງລໍ້ທີ່ມີຮູກາງໃຫຍ່ກວ່າ:

1. ວາງລໍ້ລົງບົນ hub (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງທີ່ບໍ່ແໜ້ນນິດເລັກນ້ອຍໃນຕອນທໍາອິດ)
2. ຂັນສະກູໃຫ້ເທົ່າກັນໃນແບບກາງແຈ້ງໂດຍໃຊ້ປະແຈມື
3. ພື້ນຜິວສະກູກວຍເຂົ້າຮ່ວມກັບຮູລໍ້
4. ລໍ້ປັບສູນກາງຢ່າງສົມບູນແບບບົນ hub ໂດຍອັດຕະໂນມັດ

ເຕັກນິກການປັບສູນກາງດ້ວຍສະກູກວຍນີ້ແມ່ນຫຼັກການວິສະວະກໍາທີ່ພິສູດແລ້ວທີ່ໃຊ້ຕະຫຼອດການອອກແບບລົດຍົນ.

ເປັນຫຍັງວົງແຫວນປັບສູນກາງຈຶ່ງບໍ່ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອ

ວັດສະດຸທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ໃຊ້ສໍາລັບວົງແຫວນປັບສູນກາງປະກອບດ້ວຍ:

• ພາດສະຕິກບາງ
• ອາລູມິນຽມອ່ອນ

ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ແຮງອັນມະຫາສານທີ່ລໍ້ປະສົບໃນຂະນະເຄື່ອນທີ່. ຖ້າວົງແຫວນປັບສູນກາງຮັບນ້ໍາໜັກຂອງພາຫະນະແທ້ໆ, ພວກມັນຈະຕ້ອງເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າແຂງ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າວົງແຫວນພາດສະຕິກບໍ່ສະແດງຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຫຼັງຈາກຫຼາຍພັນໄມລ໌ແມ່ນພິສູດວ່າພວກມັນບໍ່ມີຈຸດປະສົງດ້ານໂຄງສ້າງ.

ເມື່ອໃດທ່ານອາດຕ້ອງການວົງແຫວນປັບສູນກາງ

ໃນຂະນະທີ່ການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານບໍ່ຕ້ອງການວົງແຫວນປັບສູນກາງ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນອັນໜຶ່ງ:

ສະກູ eccentric – ສະກູພິເສດເຫຼົ່ານີ້ມີກວຍເລື່ອນທີ່ບໍ່ຢູ່ສູນກາງແລະບາງຄັ້ງໃຊ້ເພື່ອ:

• ຈັບຄູ່ລໍ້ທີ່ມີການວັດແທກ PCD ແຕກຕ່າງກັນ (ຕົວຢ່າງ, ລໍ້ 4×100 ບົນ hub 4×98)
• ຫຼີກລ່ຽງການເຈາະຮູໃໝ່ຫຼືການດັດແປງດ້ວຍການເຊື່ອມ
• ປັບ offset ຂອງລໍ້

ເມື່ອໃຊ້ສະກູ eccentric ກັບຮູກາງໃຫຍ່ກວ່າ, ແນະນໍາວົງແຫວນປັບສູນກາງ polycarbonate ຫຼືອາລູມິນຽມທີ່ທົນຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນການເອຽງຂອງລໍ້ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

ສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງຈື່ຈໍາສໍາລັບການເລືອກລໍ້

• ກວດສອບຂໍ້ກໍານົດລໍ້ກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສະເໝີ
• ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈພິເສດຕໍ່ການວັດແທກ offset (ET)
• ວົງແຫວນປັບສູນກາງມາດຕະຖານແມ່ນທາງເລືອກສໍາລັບການຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫຍ່
• ສະກູກວຍໃຫ້ການປັບສູນກາງລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ
• ໃຊ້ສະກູ eccentric ກັບວົງແຫວນປັບສູນກາງພຽງແຕ່ເມື່ອຈໍາເປັນເທົ່ານັ້ນ

ການເຂົ້າໃຈເຄື່ອງໝາຍລໍ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນເມື່ອຊື້ລໍ້ໃໝ່. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງອ່ານຂໍ້ກໍານົດລໍ້ຫຼືກໍາລັງກະກຽມສໍາລັບການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ, ການມີເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນ. ສໍາລັບຄົນຂັບທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໃນຕ່າງປະເທດ, ການໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ສາກົນແມ່ນຈໍາເປັນ. ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການຂໍໃບຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຜ່ານເວັບໄຊຂອງພວກເຮົາ – ຢ່າພາດໂອກາດນີ້ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານພ້ອມສໍາລັບການຂັບຂີ່ທຸກແຫ່ງໃນໂລກ!