Porsche Panamera 4 vs BMW 840i xDrive Gran Coupe: ການປະທະກັນລະດັບພຣີມຽມ
ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດຊີດານກິລາຫຼູຫຼາໄດ້ມີການແຂ່ງຂັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ດ້ວຍການມາຮອດຂອງ BMW 840i xDrive Gran Coupe, Porsche Panamera 4 hatchback ປະເຊີນໜ້າກັບຄູ່ແຂ່ງໃໝ່ທີ່ໜ້າເກງຂາມ. ລົດເຢຍລະມັນສອງຄັນນີ້ສ້າງຄູ່ທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ, ດ້ວຍຕົວຖັງຍາວ 5 ແມັດທີ່ສະແດງຮູບຊົງນັກກິລາທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຮູບແບບຕົວຖັງຂອງພວກມັນໄດ້ບໍ່ຫາກບໍ່ມີຄວາມຮູ້ລ່ວງໜ້າ?
ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທາງເຕັກນິກທີ່ໂດດເດັ່ນ:
- ເຄື່ອງຈັກຫົກສູບ 3.0 ລິດ ເທີໂບຄູ່ ຜະລິດກຳລັງ 330-340 ແຮງມ້າ
- ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ເພື່ອການຍຶດເກາະທີ່ດີເລີດ
- ເລັ່ງ 0-100 ກມ/ຊມ ໃນປະມານຫ້າວິນາທີ
- ລາຄາລະດັບພຣີມຽມທີ່ຕ້ອງການຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທາງການເງິນຢ່າງຈິງຈັງ
ການປຽບທຽບອຸປະກອນມາດຕະຖານ ແລະ ຄຸນຄ່າ
ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານ, BMW ເປັນຜູ້ນຳ. Porsche ຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມສຳລັບລາຍການທີ່ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນຖືວ່າຈຳເປັນ, ລວມທັງກ້ອງຖອຍຫຼັງ ແລະ ການປັບຮອງຮັບແອວບ່ອນນັ່ງໜ້າ. ເມື່ອທ່ານຈັບຄູ່ລະດັບອຸປະກອນລະຫວ່າງລົດຊີດານຫຼູຫຼາສອງຄັນນີ້, Panamera 4 ຈະແພງຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ໜ້າສົນໃຈແມ່ນ, ລົດ Porsche ທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີລາຄາສູງກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຂາດຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານຂອງ BMW ຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຊ່ວງລ່າງແບບປັບຕົວໄດ້ເຕັມຮູບແບບ, ສະຕາບິໄລເຊີແອັກທິບ, ແລະ ບ່ອນນັ່ງແບບຫຼາຍຮູບຊົງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການປະເມີນ Panamera ພື້ນຖານໜ້າສົນໃຈຍິ່ງຂຶ້ນ.
ການອອກແບບພາຍນອກ: ຄວາມສະຫງ່າງາມອະມະຕະ ທຽບກັບ ການສະແດງອອກທີ່ກ້າຫານ
ລົດທັງສອງຄັນຍອມຮັບຄວາມງາມແບບບໍ່ມີໂຄຣມ, ແຕ່ປັດຊະຍາການອອກແບບຂອງພວກມັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Porsche ສະແດງອອກເຖິງຄລາສສິກບໍລິສຸດດ້ວຍຄວາມມີຫຼັກຊັບທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ໃນຂະນະທີ່ BMW ມີແນວໂນ້ມໄປທາງຄວາມກ້າຫານແບບບາວາເຣຍທີ່ມ່ວນຊື່ນ. ນີ້ແມ່ນການທົດສອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບຄວາມຍືນຍາວຂອງການອອກແບບ: ຈິນຕະນາການວ່າລົດແຕ່ລະຄັນຈະປາກົດຢູ່ໃນວາລະສານລົດຄລາສສິກແນວໃດໃນ 30 ປີຂ້າງໜ້າ. Panamera ເໝາະກັບວິໄສທັດນັ້ນຢ່າງງ່າຍດາຍ, ໃນຂະນະທີ່ Gran Coupe ອາດຕ້ອງການຈິນຕະນາການຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເຕັກໂນໂລຊີພາຍໃນ ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້
ໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງໂດຍສານດິຈິຕອນທັງສອງບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມເປັນອະມະຕະ, ພາຍໃນຂອງ BMW ອາດສະແດງອາຍຸໄວກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອົງປະກອບເຊັ່ນ: ພວງມາໄລທີ່ໜັກແໜ້ນ ແລະ ຄວາມກ້າຫານທາງສະຖາປັດຕະຍະກຳເປັນຕົວແທນຂອງທາງເລືອກການອອກແບບທີ່ຍືນຍາວ. ໃນການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, 8 Series ຊະນະດ້ວຍລະບົບມັລຕິມີເດຍທີ່ຕອບສະໜອງໄວກວ່າ, ມີການຄວບຄຸມທີ່ມີເຫດຜົນ (ລວມທັງຕົວຄວບຄຸມ iDrive ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ) ແລະ ຄຸນສົມບັດປະຕິບັດເຊັ່ນ: ການແນະນຳເສັ້ນທາງຖອຍຫຼັງ. ແນວໃດກໍຕາມ, ການຂາດລະບົບທຳຄວາມສະອາດກ້ອງຫຼັງກາຍເປັນບັນຫາໃນສະພາບລະດູໜາວ.
ຫ້ອງໂດຍສານທັງສອງມີການຕົກແຕ່ງລະດັບພຣີມຽມ, ແຕ່ແຕ່ລະຫ້ອງມີຄວາມແປກ:
- ການຄວບຄຸມແກ້ວທາງເລືອກຂອງ BMW ຢູ່ເທິງອຸໂມງກາງຮູ້ສຶກຄ້າຍຄືກັບບໍ່ເໝາະສົມ
- Panamera ສ້າງຄວາມແປກໃຈດ້ວຍສະວິດເສົາພວງມາໄລຈາກ Volkswagen ທີ່ຮູ້ສຶກຕ່ຳກວ່າລະດັບຂອງມັນ
- ຕົວປ້ອງກັນລົມຫຼັງໃນ Porsche ປາກົດວ່າເປັນເອກະພາບກັບ Golf, ຮູ້ສຶກວ່າປະຢັດງົບປະມານຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ
ເຖິງວ່າຈະມີລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້, ຫ້ອງໂດຍສານ Porsche ຮູ້ສຶກກວ້າງຂວາງ ແລະ ໂປ່ງໃສກວ່າ. ຫົວຂໍ້ການອອກແບບແນວນອນຕະຫຼອດແຜງໜ້າປັດເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກເປີດກວ້າງ, ເສີມດ້ວຍເສັ້ນຫຼັງຄາທີ່ສູງກວ່າ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼັງ ແລະ ຄວາມຈຸສິນຄ້າ
ຫຼັງຄາທີ່ສູງກວ່າຍັງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫຼັງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ລົດທັງສອງຄັນມີບ່ອນນັ່ງຫຼັງແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຕິດຕັ້ງຕ່ຳໃກ້ພື້ນ, Panamera ສະເໜີການນັ່ງທີ່ດີກວ່າ ແລະ ທ່າທາງທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ. ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເລື່ອນຕີນຂອງພວກເຂົາໄປໃຕ້ບ່ອນນັ່ງໜ້າທີ່ເອນຫຼັງເຕັມທີ່ — ສິ່ງທີ່ 8 Series ບໍ່ອະນຸຍາດ. ສຳລັບໜ້າທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າ, ການຕັ້ງຄ່າ hatchback ຂອງ Panamera ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສະເໜີພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາໃຕ້ພື້ນທີ່ພໍປະມານໃນຫ້ອງເກັບເຄື່ອງ.
ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ແລະ ການຍືດຫຍຸ່ນ
ການເຂົ້າໄປໃນລົດທັງສອງຄັນໝາຍເຖິງການລົງໄປສູ່ຕຳແໜ່ງຂັບຂີ່ທີ່ຕ່ຳ, ໂດຍເບາະບ່ອນນັ່ງຍົກຂຶ້ນເໜືອຂອບປະຕູພຽງເລັກໜ້ອຍເມື່ອຫຼຸດລົງຢ່າງເຕັມທີ່. ນີ້ແມ່ນວິທີການປຽບທຽບບ່ອນນັ່ງໜ້າ:
- BMW 840i: ບ່ອນນັ່ງປັບໄດ້ຫຼາຍທາງມາດຕະຖານ ດ້ວຍຕົວຮອງຮັບສະໂພກດ້ານຂ້າງທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ຄົງທີ່; ລວມການປັບເສົາພວງມາໄລໄຟຟ້າ
- Porsche Panamera 4: ບ່ອນນັ່ງພື້ນຖານທີ່ງ່າຍຕໍ່ການນັ່ງລົງ, ມີການຍຶດຈັບທີ່ດີເລີດ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງໄກ; ການປັບເສົາພວງມາໄລແບບແມນວລ
ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມປອດໂປ່ງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ
ການສະຕາດ Porsche ຜ່ານກະແຈຈູດລະເບີດແບບໝຸນໃຫ້ປະສົບການທີ່ໜ້າພໍໃຈ ແລະ ດັ້ງເດີມ — ບໍ່ຄືກັບປຸ່ມສະຕາດຂອງ BMW, ເຊິ່ງຫາຍໄປໃນບັນດາການຄວບຄຸມທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ. ເຄື່ອງຈັກ V6 ພື້ນຖານຂອງ Panamera ສະແດງການສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍຂະນະເດີນເປົ່າ ແລະ ຜະລິດສຽງທໍ່ໄອເສຍທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນແຕ່ຕອນຢຸດ, ໂດຍສຽງຖືກສົ່ງໄປທາງຫຼັງໂດຍເຈດຕະນາບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກ Porsche ທີ່ແທ້ຈິງຕັ້ງຢູ່ຕາມປະເພນີ.
ຢ່າເຂົ້າໃຈຜິດວ່າ “ພື້ນຖານ” ໝາຍເຖິງ “ຊ້າ”. ເຄື່ອງຈັກ V6 3.0 ລິດ ທີ່ຜະລິດແຮງບິດ 450 ນິວຕັນແມັດ, ຈັບຄູ່ກັບເກຍອັດຕະໂນມັດແບບ PDK ຄຼັດຄູ່ແປດສະປີດ, ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ແຮງໃນການຂັບຂີ່ແບບກິລາ. ແນວໃດກໍຕາມ, ບັນຫາຄວາມປອດໂປ່ງບາງຢ່າງປາກົດ:
- ຄວາມລັງເລເລັກນ້ອຍຈາກຈຸດຢຸດ
- ການປ່ຽນເກຍທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ
- ການຊັກຊ້າການຕອບສະໜອງຄັນເລັ່ງເລັກນ້ອຍແມ່ນແຕ່ຢູ່ຄວາມໄວທາງດ່ວນ (100-120 ກມ/ຊມ)
- ສຽງດັງຈາກຖະໜົນທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ເລີ່ມຕັ້ງແຕ່ 60-80 ກມ/ຊມ
- ການເປີດວາວທໍ່ໄອເສຍເພີ່ມສຽງໂດຍບໍ່ເພີ່ມຄຸນນະພາບສຽງ
ລະບົບສົ່ງກຳລັງ BMW ສະແດງຄວາມປອດໂປ່ງທີ່ເໜືອກວ່າ, ເຂົ້າໃກ້ຄວາມສົມບູນແບບ. ດ້ວຍແຮງບິດເພີ່ມ 50 ນິວຕັນແມັດຈາກເຄື່ອງຈັກຫົກສູບແຖວ ແລະ ເກຍອັດຕະໂນມັດແບບທໍຄ໌ຄອນເວີເຕີດັ້ງເດີມ, Gran Coupe ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ຕອບສະໜອງຢ່າງກະຕືລືລົ້ນຕໍ່ການປ້ອນຄັນເລັ່ງ. ເກຍເຮັດວຽກແທບບໍ່ມີໃຜສັງເກດເຫັນ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກຍັງງຽບຢ່າງໜ້າປະທັບໃຈ — ງຽບຂະນະເດີນເປົ່າ ແລະ ໄດ້ຍິນພຽງເລັກນ້ອຍຢູ່ຄັນເລັ່ງເຕັມທີ່. ແມ່ນແຕ່ໃນໂໝດ Sport, ຄວາມປອດໂປ່ງດ້ານສຽງຍັງຄົງພິເສດ.
ເຕັກໂນໂລຊີຊ່ວງລ່າງ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າລະບົບກັນສະເທືອນ
ລົດສອງຄັນມີວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານຕໍ່ວິສະວະກຳຊ່ວງລ່າງ:
- BMW 840i Gran Coupe: ພວງມາໄລແອັກທິບແບບອິນທິເກຣລມາດຕະຖານ (ພວງມາໄລໜ້າອັດຕາສ່ວນປ່ຽນແປງ ບວກ ພວງມາໄລລໍ້ຫຼັງ), ແຖບຕ້ານການເອຍປົກກະຕິ (ໜ່ວຍແອັກທິບເປັນທາງເລືອກ), ສະປຣິງເຫຼັກໂດຍບໍ່ມີທາງເລືອກຊ່ວງລ່າງອາກາດ
- Porsche Panamera 4: ພວງມາໄລດັ້ງເດີມໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ຊ່ວງລ່າງອາກາດສາມຫ້ອງເປັນທາງເລືອກທີ່ໃຫ້ຄວາມສູງການຂີ່ ແລະ ການຫຼຸດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ປັບໄດ້
ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວງມາໄລ ແລະ ໄດນາມິກການຄວບຄຸມ
ການຕອບສະໜອງພວງມາໄລເບື້ອງຕົ້ນສະແດງຄວາມແຕກຕ່າງໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ໂດຍ BMW ສະແດງພຽງແຕ່ຄວາມລັງເລເລັກນ້ອຍກ່ອນການປະຕິບັດການຫຼິ້ນດ້ວຍຄວາມຄົມກວ່າພິເສດ. 8 Series ຮູ້ສຶກສະປອດກວ່າຢ່າງຮຸນແຮງ, ດ້ວຍພວງມາໄລທີ່ເບົາກວ່າ ແລະ ໄວກວ່າທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລ້ຽວ 90 ອົງສາໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຕຳແໜ່ງມື. Panamera ຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໝຶ່ງຮອບຂອງພວງມາໄລທີ່ໜັກກວ່າສຳລັບການຫຼິ້ນດຽວກັນ.
ແນວໃດກໍຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ Panamera ໂດດເດັ່ນ. ມັນຕິດຕາມຢ່າງແທ້ຈິງໂດຍບໍ່ຕ້ອງການການແກ້ໄຂພວງມາໄລຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ Gran Coupe ຮຽກຮ້ອງການປັບເລື້ອຍໆຜ່ານໂຄ້ງ. ຫຼັງຈາກຜ່ານຫຼາຍເທື່ອຜ່ານໂຄ້ງດຽວກັນໃນລະຫວ່າງເຊສຊັນຖ່າຍຮູບ, ລະບົບພວງມາໄລແອັກທິບເຕັມຮູບແບບຂອງ BMW ເບິ່ງຄືວ່າປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນແຕ່ລະຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ຍາກຕໍ່ການຄາດເດົາການປ້ອນພວງມາໄລທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ລົດທັງສອງຄັນໃສ່ຢາງຝືດ Pirelli Winter Sottozero 3 ທີ່ຜູ້ຜະລິດອະນຸມັດ. ຢາງ 21 ນິ້ວທີ່ກວ້າງກວ່າຂອງ Porsche ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມໄວໂຄ້ງທີ່ເຮັດໃຫ້ BMW ໃນລໍ້ 19 ນິ້ວຖືກຍູ້ໄປທາງນອກຂອງໂຄ້ງ. Gran Coupe ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລອຍໄດ້ງ່າຍກວ່າ.
ການຍຶດເກາະ, ຄວາມສົມດຸນ, ແລະ ລັກສະນະການຂັບຂີ່
ການກະຕຸ້ນໃຫ້ລົດທັງສອງຄັນລື່ນໄຖຕ້ອງການການປ້ອນພວງມາໄລ ຫຼື ຄັນເລັ່ງທີ່ຮຸນແຮງໂດຍເຈດຕະນາ. BMW ມ່ວນແຕ່ຄ້ອນຂ້າງຄາດເດົາບໍ່ໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ Panamera ບໍ່ພຽງແຕ່ສະເໜີການຍຶດເກາະທີ່ດີກວ່າແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມສົມດຸນທີ່ດີກວ່າເມື່ອຢາງເສຍການຍຶດເກາະ. ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະທີ່ເປັນທາງການ ແລະ ເນັ້ນການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກວ່າ, Porsche ກັບຮູ້ສຶກຄົງທີ່ກວ່າ ແລະ ໄວກວ່າຢ່າງຂັດແຍ້ງ.
ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ໃນສະພາບຕ່າງໆ
ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ຂອງ Panamera ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມຄວາມໄວ. ຊ່ວງລ່າງອາກາດສາມຫ້ອງຂອງມັນໃຫ້ຄວາມສອດຄ່ອງແບບກຳມະຍີ່ເໜືອເນີນຊ້າ ແລະ ພື້ນຜິວຂຸຂະ — ແຕ່ພຽງແຕ່ຢູ່ຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າປະມານ 30 ກມ/ຊມ, ບ່ອນທີ່ມັນເກີນກວ່າ BMW ຢ່າງຊັດເຈນ.
ຢູ່ຄວາມໄວປານກາງ, ລົດທັງສອງເຖິງຈຸດເທົ່າທຽມກັນ: Panamera ແຂງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ Gran Coupe ທີ່ມີຊ່ວງລ່າງສະປຣິງສົ່ງການສັ່ນສະເທືອນນ້ອຍໆຫຼາຍຂຶ້ນເຖິງວ່າຈະມົນການກະທົບໃຫຍ່ກວ່າ. ເກີນ 60 ກມ/ຊມ, Porsche ກາຍເປັນແຂງກວ່າ ແລະ ສຽງດັງກວ່າເໜືອຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງຖະໜົນກວ່າ 8 Series.
ການສັງເກດເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ກັບໂໝດຊ່ວງລ່າງພື້ນຖານ — Normal ສຳລັບ Panamera ແລະ Comfort ສຳລັບ Gran Coupe. ການເປີດໃຊ້ໂໝດ Sport ຫຼື Sport Plus ໃນ Porsche ພິສູດວ່າຂັດກັບຈຸດປະສົງໃນຖະໜົນສາທາລະນະ, ຄືກັນກັບການເຮັດໃຫ້ແຂງຕົວຫຼຸດການສັ່ນສະເທືອນຂອງ BMW ລຶບລ້າງຄວາມໄດ້ປຽບຂອງມັນເໜືອ Panamera. ແມ່ນແຕ່ໂໝດ Adaptive, ເຊິ່ງບໍ່ຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່, ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່. ສຳລັບ BMW, ໂໝດ Comfort ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເທົ່ານັ້ນ.
ຖ້າໃຫ້ຄະແນນຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ໃນທຸກພື້ນຜິວ, ຄວາມໄວ, ແລະ ສະພາບ, ລົດທັງສອງຄັນຈະໄດ້ຄະແນນເທົ່າກັນ. ແນວໃດກໍຕາມ, ຊ່ວງລ່າງ Panamera ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ຂ້ອຍຫຼາຍກວ່າໂດຍລວມ, ສ່ວນໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກໄດນາມິກການຄວບຄຸມທີ່ແມ່ນຍຳ, ຄາດເດົາໄດ້, ແລະ ລະດັບໂລກຂອງມັນ.
ການຕັດສິນສຸດທ້າຍ: Porsche Panamera 4 vs BMW 840i Gran Coupe
ລົດທີ່ເໝາະສົມຈະລວມຊ່ວງລ່າງທີ່ພິເສດຂອງ Panamera ແລະ ຕົວຖັງ hatchback ທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ກັບລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ປອດໂປ່ງ ແລະ ການແຍກສຽງຂອງ 8 Series. ໂຊກບໍ່ດີ, ລູກປະສົມນັ້ນບໍ່ມີ. ທາງເລືອກຂອງທ່ານຂຶ້ນກັບບູລິມະສິດ:
- ເລືອກ Porsche Panamera 4 ຖ້າທ່ານໃຫ້ຄຸນຄ່າຄວາມແມ່ນຍຳທາງກິລາ, ຄວາມຄາດເດົາໄດ້ຂອງການຄວບຄຸມ, ແລະ ການອອກແບບອະມະຕະ
- ເລືອກ BMW 840i Gran Coupe ຖ້າທ່ານໃຫ້ບູລິມະສິດຄວາມປອດໂປ່ງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຂັບຂີ່ທາງອາລົມ — ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າທ່ານສະດວກສະບາຍກັບລັກສະນະການຄວບຄຸມທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໜ້ອຍກວ່າ
ນີ້ແມ່ນການແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/porsche/5e8b47d3ec05c4a3040001cf.html
ເຜີຍແຜ່ ທັນວາ 29, 2022 • 7m ອ່ານ
