International Driving Permit in Mongolia

International Driving Permit for your travel in Mongolia

Instant approval
Fast & Easy Process
Valid from 1 to 3 years
Drive Legally Overseas
Translated in 70 Languages
Recognized in over 150 countries
Worldwide Express Shipping

Start my Application

Where to get an International Driving Permit in Mongolia?

Obtaining an International Driving Permit (IDP) in Mongolia is straightforward if you hold a valid Mongolia national driver's license. For those planning a visit to Mongolia, it is advisable to contact the relevant authority in your home country to secure an IDP before departure. However, if you are already traveling and do not possess the IDP, you may opt to have your national driver's license translated online. This method offers a quicker, more convenient, and efficient way to ensure you can legally drive during your travels.

The International Driving Permit is a translation of the national driving license into many languages. The first ID cards appeared in 1926, after the Paris International Convention relative to Motor Traffic. The International Driving Permit was also influenced by two other conventions in 1949 and 1968. The International Driving Permit is the same as the International Driving License.

We remind you that the IDP works only with a valid national license.

Apply

How to obtain an International Driving Permit in Mongolia online?

Simply and quickly

To get the International Driving Permit (IDP), you should apply and then fill out the form for which you need to give us:

1. A photo of your valid domestic driving license
2. Your personal data
3. A photo of yourself
4. Your signature (scan or photo it)

Our services will not cost you a fortune.
Get an International Driving Permit (IDP) now and travel easily.

Apply

International Driving Permit price in Mongolia?

Jaminan dhuwit bali sajrone 7 dina!

Sampeyan bisa mbalekake dokumen sing diterbitake dening Panguwasa Nyopir Internasional kapan wae sadurunge pangiriman utawa ing 7 dina sawise pangiriman dokumen kasebut kanggo mbalekake dhuwit kanthi lengkap.

Mata uang pambayaran

Pangiriman

Airmail:

14.99 USD — 15 - 50 dina kerja

FedEx Connect Plus:

32.99 USD — 6 - 11 dina kerja

EMS:

53.99 USD — 15 - 45 dina kerja

FedEx Priority:

75.99 USD — 3 - 5 dina kerja

UPS:

88.99 USD — 4 - 7 dina kerja

DHL Express:

113.99 USD — 2 - 5 dina kerja

Pangolahan ekspres

5 menit kanthi ragad tambahan 25.00 USD

Izin Nyopir Internasional Standar PBB
Izin Nyopir Internasional Standar Perserikatan Bangsa-Bangsa ngemot kertu ID plastik, buklet lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan ing 70 basa (29 ing buklet lan kabeh 70 ing aplikasi seluler). IDP digawe selaras karo Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan lalu lintas dalan tumrap standar ukuran dokumen, warna, format, lsp.
Lisensi Nyopir Internasional Elektronik
Lisensi Nyopir Internasional Elektronik utawa eIDL ngemot dokumen PDF buklet sing bisa dicithak lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan ing 70 basa.

De jure, miturut Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan lalu lintas dalan, salinan fisik IDL iku wajib, amarga ing Konvensi PBB durung ana istilah eIDL. De facto, kita lan klien kita wis kaping pirang-pirang nggunakake versi digital, lan polisi dalan sarta rental mobil nampa dokumen kasebut. Nanging, kita nyaranake sampeyan milih IDP standar PBB yen sampeyan duwe wektu cukup kanggo pangiriman.

Pambatalan lan balen dhuwit mung bisa ditindakake sasuwene pesenan sampeyan durung diproses. Sawise pesenan diproses lan email sing ngemot eIDL wis dikirim menyang sampeyan, layanan kita wis rampung, lan file PDF kasebut dianggep wis digunakake lan ora bisa dijaluk baline.

1 taun Kadaluwarsa 2027 USD 69.00 Ajukake

2 taun Kadaluwarsa 2028 USD 75.00 Sampeyan ngirit 63.00 USD Ajukake

3 taun Kadaluwarsa 2029 USD 79.00 Sampeyan ngirit 128.00 USD Ajukake

Izin Nyopir Internasional kalebu kertu ID plastik, buklet lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan menyang 70 basa (29 ing buklet lan kabeh 70 ing aplikasi seluler).

How to get an International Driving Permit in Mongolia?

According to the Vienna Convention of 1968, International Driving Permits (IDPs) are authorized to be issued by national governments or designated organizations. In most countries, this function is carried out by automobile associations affiliated with the AIT/FIA, the police, or other authorized entities. To obtain an International Driving Permit in Mongolia, you must possess a local license and apply to the relevant authorities here (please notify us if the link is not working). The cost and processing time for an IDP vary by country.

If you hold a national license not issued in Mongolia, you must verify if your license permits you to drive and if you require an IDP. If an IDP is necessary, the only option is to order a translation of your driver's license, available either via delivery or as an electronic version (confirm with the rental car company if an electronic version is acceptable), for example, through our services.

For U.S. citizens with only a U.S. driver's license, you can obtain an IDP from AAA, but it must be done before traveling to Mongolia!

Apply

FAQ

How to get an International Driving Permit in Mongolia?

expand_more

If you have a local license and want to travel, contact a competent organization. If you are an American and plan to travel in advance, you can get an IDP from AAA. In other cases, you can have your driver's license translated into the required languages so that you can travel with your national license and its translation.

How to apply for International Driving Permit?

expand_more

Our application process is fast and simple. Complete the IDP application form, attach a copy of your valid driver's license, your handwritten signature and a color ID photo, and make the payment. You can apply for an IDP online here.

Do I need an International Driving Permit for Mongolia?

expand_more

Mongolia has unified its driving license in accordance with the 1968 Vienna Convention. If you have a driver's license from one of the 67 countries that did the same, you do NOT need an International Driving Permit to drive in Mongolia. Drivers from other countries not on the list need an International Driving Permit, unless there is an additional agreement between Mongolia and the country that issued your driver's licence about special conditions.

Can I drive in Mongolia with a US license?

expand_more

You can only drive in Mongolia with your driver's license if you have a valid International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.

Can an American drive in Mongolia?

expand_more

To drive an American in Mongolia, you must have an International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.

What is the International Driver's Document?

expand_more

Our IDD is ideal for travelers visiting multilingual destinations. No test is required, and the IDD is valid for up to three years. This document is used in conjunction with, but does not replace, your valid national license; it is a translation of your driver’s license in three formats.

Can I rent a car with this document?

expand_more

Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with car rental companies.

Can I purchase car insurance with the IDD?

expand_more

Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with local insurances companies.

What do you need to know to drive in Mongolia?

🗓 Fakta dipriksa marang hukum lalu lintas dalan Mongolia lan sumber resmi. Riset pungkasan dianyarake: 29 juli 2026. Panjenengan mung kena nyalin informasi iki yen menehi tautan bali menyang kaca iki.

⚠ Kaca iki minangka informasi umum babagan aturan nyopir, dudu nasehat hukum. Aturan bisa owah, lan saben pihak sing wenang ngetrapake aturane dhewe — pesthekake kasus panjenengan marang pihak sing wenang sing gegayutan sadurunge nyopir.

ℹ Kita iki perusahaan swasta. Kita dudu badan pamarentah, dudu pihak sing wenang menehi idin utawa nerbitake dokumen, lan dudu organisasi prajanjian, sarta kita ora ana gandheng cenenge karo, ora didhukung dening, lan ora tumindak kanggo sapa wae ing antarane kuwi. Dokumen Sopir Internasional sing kita dol yaiku terjemahan SIM nasional panjenengan: dokumen kuwi dudu SIM, lan dudu dokumen terbitan pamarentah.

Nyopir ing Mongolia: fakta penting
Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Mongolia?
Mongolia nyopir ing sisih dalan sing endi?
Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Mongolia nganggo SIM manca?
Apa Mongolia dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
Apa panjenengan bisa nyopir ing Mongolia nganggo SIM saka negara panjenengan?
Ngendi papan entuk SIM Internasional
Pindhah menyang Mongolia? Aturan kanggo pedunung anyar
Aturan nyopir ing Mongolia sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
Maca luwih akeh babagan nyopir ing Mongolia
Sumber

Nyopir ing Mongolia: fakta penting

Pitakon	Wangsulan
Sisih dalan	Tengen
SIM Internasional (IDP)	Ora wajib kanggo 103 saka 240 SIM negara asal, 9 ing antarane ora nduwe aturan sing mesthi — delengen baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki
Tipe SIM Internasional sing ditampa	Mung Wina 1968 (lumaku 3 taun)
Konvensi Lalu Lintas Dalan PBB	Wina 1968 — aksesi 19 desember 1997
Wates wektu kanggo pengunjung	Warga manca sing nyukupi sarat kena nyopir kategori kendharaan sing cocog sajrone setaun sawisé mlebu menyang Mongolia.
Umur paling enom	18 kanggo nyopir — Badan Kepolisian Nasional, penerbitan sepisanan lisensi nyopir Mongolia lan internasional
Wates alkohol	Undhang-undhang Mongolia ora netepaké wates kadar alkohol getih sing kaidinaké.
Wates kacepetan	Wates maksimum ing aturan lalu lintas sing lumaku saiki yaiku 60 km/j ing wilayah rame, 80 km/j ing njabané wilayah rame lan 100 km/j ing dalan cepet, kajaba ana rambu sing netepake wates liya.
Nomer darurat	102 kanggo polisi, 103 kanggo ambulans, 101 kanggo pemadam kebakaran lan 105 kanggo penyelamatan/manajemen darurat; saka HP manca telpon +976 102 (pandhuan pamaréntah Britania Raya). Aja nganggep ana layanan 112 tunggal sing lumaku ing saindenging negara.

Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Mongolia?

Article 17.3 nglilani warga manca nyopir sajrone 1 taun sawisé mlebu nganggo lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Konvensi Wina 1968, utawa nganggo lisensi nyopir/IDP sing cocog karo Konvensi kasebut — dadi IDP ora diwajibake sacara hukum yèn lisensi nasionalé dhéwé wis nyukupi sarat. Article 17.4 kanthi tegas nglarang nyopir nganggo IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina: IDP 1949 saka negara sing mung 1949 (contoné AS, Kanada, Australia, Jepang, India) babar pisan ora bisa dienggo. Pandhuan pamaréntah Britania Raya negesake ing praktiké: 'Sampeyan mbutuhake idin nyopir internasional (IDP) 1968' lan 'IDP 1949 wis ora ditampa manèh.'

Wisatawan lan pengunjung jangka cendhak: gawanen SIM nasional panjenengan bebarengan karo dokumen sing kasebut ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki — kanggo umume SIM negara asal, dokumen kuwi dudu SIM Internasional, mula wacanen wangsulan panjenengan dhewe lan aja mung ngira-ira.

Ora ana ukuman spesifik kanggo nyopir tanpa dokumen sing diwajibake sing bisa diverifikasi saka sumber sing wenang. Sumber resmi.

Mongolia nyopir ing sisih dalan sing endi?

Mongolia nyopir ing sisih tengen dalan, lan nyalip ditindakake saka sisih kiwa. Akèh mobil bekas impor nganggo setir tengen (saka Jepang) senadyan lalu lintasé mlaku ing sisih tengen.

Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Mongolia nganggo SIM manca?

Warga manca sing nyukupi sarat kena nyopir kategori kendharaan sing cocog sajrone setaun sawisé mlebu menyang Mongolia. (Undhang-undhang Keselamatan Lalu Lintas Dalan Mongolia, Article 17.3)

Ngrancang pindhah menyang Mongolia? Aturan sing beda lumaku sawise panjenengan dadi pedunung — delengen bagean pedunung ing ngisor.

Apa Mongolia dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?

Mongolia dadi Pihak Peserta ing Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968, nanging ora ing Konvensi Jenewa 1949.

Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968: aksesi tanggal 19 desember 1997.

Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane

Apa negara manca nampa SIM panjenengan gumantung marang ruwete akeh variabel: telung konvensi lalu lintas dalan sing beda-beda lan ditandhatangani kanthi selang puluhan taun (1926, 1949, 1968) — sing paling tuwa luwih dhisik tinimbang Perserikatan Bangsa-Bangsa dhewe, lan mung loro sing keri sing dirampungake ing sangisore PBB — negara-negara sing ana ing tahap keikutsertaan sing beda-beda ing saben konvensi (ditandhatangani, ditampa, utawa diratifikasi), SIM sing dicithak nganggo aksara sing ora bisa diwaca polisi lokal, sistem panggolongan kendaraan sing ora padha antarnegara, generasi dokumen sing bisa uga ora nyukupi format konvensi sanajan negarane wis dadi anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, sarta hukum lokal sing luwih longgar ing panggonan siji lan luwih ketat ing panggonan candhake. SIM sing padha bisa ditampa ing tapel wates siji lan ditolak ing tapel wates candhake — malah ing loket sewa mobil candhake. SIM Internasional ana kanggo nyuda ruwet kuwi: penyajian SIM panjenengan sing wis ana kanthi standar lan multibasa, kanthi simbol golongan sing wis diselarasake, sing bisa diwaca sekilas dening umume petugas. Dokumen kuwi ora nggenteni SIM nasional panjenengan lan uga ora menehi hak anyar — panjenengan nggawa loro-lorone — lan ora njamin panampan: sawetara negara tujuan tetep mewajibake idin lokal ing samping utawa minangka ganti dokumen kuwi, nanging kanggo umume negara, dokumen kuwi nyata ningkatake peluang panjenengan.

Apa panjenengan bisa nyopir ing Mongolia nganggo SIM saka negara panjenengan?

Tabel iki kanggo wisatawan lan pengunjung sauntara. Pindhah menyang Mongolia minangka pedunung? Aturan sing beda sing lumaku — delengen bagean pedunung ing ngisor. Golekana negara sing nerbitake SIM panjenengan ing ngisor iki. Mongolia iku tujuan Konvensi Wina sing tegas mung nampa 1968. Lisensi nasional saka negara anggota Wina 1968 ndhukung nyopir sajrone setaun sawisé mlebu, luwih becik dibarengi IDP 1968. IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina — kalebu saben IDP 1949 (AS, Kanada, Australia, Jepang, India lan negara liya sing mung 1949) — kanthi tegas dilarang, mula para lelungan kasebut babar pisan ora bisa ngendelake IDP. Sawisé mangsa setaun kasebut, ijolna dadi lisensi Mongolia. Aturan bisa owah — pesthekake marang sumber resmi sadurunge lelungan. Pungkasan dipriksa: juli 2026.

Katrangan: "1949" — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa (SIM Internasional lumaku nganti 1 taun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional lumaku nganti 3 taun).

Teges kolom Kahanan ing kaca iki:

SIM nasional wis cukup — negara tujuan ngidini pengunjung nyopir mung nganggo SIM nasional dhewe. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare, lan wektu utawa syarat apa wae sing mbatesi.
SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake — negara tujuan ora mewajibake SIM Internasional kanggo SIM iki, nanging nggawa dokumen kuwi disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake alesane lan syarat apa wae sing kaiket.
Ora diakoni — cathetan ora nuduhake dalan kanggo nyopir ing kene minangka pengunjung nganggo SIM iki; takonana marang pihak sing wenang ing kono babagan konversi utawa idin sauntara. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing dadi pepalang.
Durung ditetepake — cathetan ora mutusake apa panjenengan kena nyopir ing kene nganggo SIM iki; pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara tujuan sadurunge panjenengan gumantung marang cathetan iki. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing ora bisa dipesthekake.

Negara sing nerbitake SIM	Kahanan	Apa sing kudu digawa	Sebabe
Abkhazia	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Afghanistan	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Afrika Kidul	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Albania	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Aljazair	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Amerika Sarekat	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Andorra	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Angola	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Antigua lan Barbuda	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Arab Saudi	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Argentina	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Armenia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Aruba	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Australia	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Austria	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Azad Kashmir	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Azerbaijan	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Bahama	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Bahrain	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Bangladesh	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Barbados	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Belarus	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Belgia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Belize	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Benin	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Bermuda	Durung ditetepake	Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Bermuda — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Mongolia sadurunge lelungan	Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Bermuda: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Bermuda, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Bhutan	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Bolivia	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Bosnia lan Herzegovina	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Botswana	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Brasil	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Britania Raya	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Brunei	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Bulgaria	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Burkina Faso	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Burundi	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Chad	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Chili	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Curaçao	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Denmark	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Djibouti	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Dominika	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Ekuador	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
El Salvador	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Eritrea	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Estonia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Eswatini	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Etiopia	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Federasi Rusia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Fiji	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Filipina	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Finlandia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Gabon	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Gambia	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Georgia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Ghana	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Gibraltar	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Greenland	Durung ditetepake	Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Greenland — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Mongolia sadurunge lelungan	Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Greenland, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Grenada	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Guadeloupe	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Guam	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Guatemala	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Guernsey	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Guinea	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Guinea-Bissau	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Guinea Khatulistiwa	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Guyana	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Guyana Prancis	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Haiti	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Honduras	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Hong Kong	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Hungaria	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
India	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Indonesia	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Irak	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Iran	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Irlandia	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Islandia	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Israel	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Italia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Jamaika	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Jepang	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Jerman	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Jersey	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Kaledonia Anyar	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (liwat Prancis — penerapan wilayah) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Kamboja	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Kamerun	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Kanada	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Kapuloan Cayman	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Kapuloan Cook	Durung ditetepake	Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Cook — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Mongolia sadurunge lelungan	Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Kapuloan Cook, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Kapuloan Falkland	Durung ditetepake	Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Falkland — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Mongolia sadurunge lelungan	Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Falkland: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Falkland, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Kapuloan Faroe	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Kapuloan Mariana Lor	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Kapuloan Marshall	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Kapuloan Solomon	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Kapuloan Tokelau	Durung ditetepake	Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Tokelau — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Mongolia sadurunge lelungan	Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Kapuloan Tokelau, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Kapuloan Turks lan Caicos	Durung ditetepake	Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Turks lan Caicos — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Mongolia sadurunge lelungan	Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Turks lan Caicos: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Turks lan Caicos, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Kapuloan Virgin Amerika Sarekat	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Kapuloan Virgin Britania	Durung ditetepake	Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Virgin Britania — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Mongolia sadurunge lelungan	Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Virgin Britania: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Virgin Britania, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Kazakhstan	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Kenya	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Kirgizstan	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Kiribati	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Kolombia	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Komoro	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Kongo (Brazzaville)	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Kongo (Rep. Demokratik)	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Korea Kidul	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Korea Lor	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Kosovo	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Kosta Rika	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Kroasia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Kuba	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Kuwait	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Laos	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Latvia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Lesotho	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Libanon	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Liberia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Libya	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Liechtenstein	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Lituania	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Luksemburg	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Madagaskar	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Makau	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Makedonia Lor	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Maladewa	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Malawi	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Malaysia	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Mali	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Malta	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Maroko	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Martinik	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Mauritania	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Mauritius	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Meksiko	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Mesir	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Mikronesia	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Moldova	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Monako	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Montenegro	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Montserrat	Durung ditetepake	Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Montserrat — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Mongolia sadurunge lelungan	Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Montserrat: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Montserrat, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Mozambik	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Myanmar	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Nagorno-Karabakh	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Namibia	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Nauru	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Nepal	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Niger	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Nigeria	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Nikaragua	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Niue	Durung ditetepake	Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Niue — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Mongolia sadurunge lelungan	Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Niue, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Norwegia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Oman	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Ossetia Kidul	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Pakistan	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Palau	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Palestina	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Panama	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Papua Nugini	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Paraguay	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Pasisir Gadhing	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Peru	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Polandia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Polinesia Prancis	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (liwat Prancis — penerapan wilayah) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Portugal	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Prancis	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Puerto Riko	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Pulo Mayotte	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (liwat Prancis — penerapan wilayah) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Qatar	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Republik Afrika Tengah	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Republik Ceko	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Republik Dominika	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Republik Sahrawi	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Republik Slowakia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Réunion	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Rumania	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Rwanda	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Sahara Kulon	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Saint Kitts lan Nevis	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Saint Lucia	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Saint Martin	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Saint Pierre lan Miquelon	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (liwat Prancis — penerapan wilayah) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Saint Vincent	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Samoa	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Samoa Amerika	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
San Marino	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
São Tomé lan Príncipe	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Selandia Anyar	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Senegal	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Serbia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Seychelles	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Sierra Leone	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Singapura	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Sint Maarten	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Siprus	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Siprus Lor	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Slovenia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Somalia	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Somaliland	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Spanyol	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Sri Lanka	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Sudan	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Sudan Kidul	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Suriah	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Suriname	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Swedia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Swiss	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Taiwan	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Tajikistan	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Tanjung Verde	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Tanzania	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Thailand	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Timor Wetan	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Tiongkok	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Togo	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Tonga	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Transnistria	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Trinidad lan Tobago	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Tunisia	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Turki	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Turkmenistan	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Tuvalu	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Uganda	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Ukraina	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Uni Emirat Arab	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Uruguay	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]
Uzbekistan	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Vanuatu	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [1]
Vatikan	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Venezuela	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Vietnam	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Walanda	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Walanda Karibia	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Wallis lan Futuna	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (liwat Prancis — penerapan wilayah) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Yaman	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Yordania	Ora diakoni	Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan	Mung edisi SIM Internasional 1968 sing kacathet ditampa ing Mongolia, lan edisi kuwi ora kasedhiya ing negara sing nerbitake SIM — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan
Yunani	SIM nasional wis cukup	SIM nasional panjenengan	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4))
Zambia	Ora diakoni	Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan	Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [1]
Zimbabwe	SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake	SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake	Diakoni miturut Pihak kontrak Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan (Art 17.3 ngakoni lisensi nasional sing diterbitake déning negara anggota Wina); dhaptaré yaiku pihak kontrak sing kacathet ing kaca status depositari PBB kanggo Konvensi kasebut (XI-B-19), bebarengan karo wilayah dependensi sing disebut ing cathetan kasebut minangka kalebu — wilayah sing negara induké dadi pihak ora kalebu kajaba cathetané nyebar Konvensi kasebut menyang wilayah mau, lan rolas sing kanthi tegas ora dilebokake déning cathetan kasebut wis dibusak tanggal 11 agustus 2026 (91 negara pihak, kalebu Maladewa 2023, El Salvador 2024, Myanmar 2019, Mesir 2023) (lisensi nasional sing isih laku, kategori kendharaan sing cocog, sajrone 1 taun sawisé mlebu; IDP sing cocog karo 1968 uga nyukupi sarat, nanging IDP sing diterbitake déning negara sing dudu anggota Wina iku dilarang (Art 17.4)) [a]

Sumber lan cathetan kanggo tabel ing dhuwur

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Golongan SIM ora ngetutake skema A–E konvensi — staf rental bisa njaluk SIM Internasional kanggo nyocogake golongan kuwi.

Ngendi papan entuk SIM Internasional

SIM Internasional kudu dientuk sadurunge panjenengan lelungan, lan mung negara tartamtu sing kena nerbitake dokumen kuwi kanggo panjenengan — panjenengan ora bisa tuku SIM Internasional resmi saka negara sing ora ana gandhengane. Miturut Konvensi Wina 1968, dokumen kuwi mung kena diterbitake dening Pihak Peserta panggonan panjenengan biasane manggon lan sing nerbitake utawa ngakoni SIM panjenengan — dening pihak sing wenang ing Pihak kasebut utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening Pihak kuwi. Miturut Konvensi Jenewa 1949, dokumen kuwi diterbitake dening pihak sing wenang ing sawijining Negara Peserta, utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening pihak kasebut. Badan ngendi sing dimaksud beda-beda miturut negara: instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

Lelungan saka Mongolia? SIM Internasional resmi Mongolia diterbitake dening Traffic Police of the National Police Agency (+ authorised driving schools).
Lelungan saka negara liya? Takonana marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara kuwi, badan ngendi sing diwenangake nerbitake SIM Internasional — instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

Kajaba iku, IDA nyedhiyakake Dokumen Sopir Internasional digital — terjemahan SIM nasional panjenengan sing digawa bebarengan karo SIM kasebut. Dokumen iki dudu SIM Internasional sing diterbitake miturut konvensi 1949 utawa 1968 dening badan sing diwenangake negara panjenengan kanggo tujuan kuwi, lan uga dudu terjemahan tersertifikasi, tersumpah, utawa terjemahan resmi liyane: ora ana pihak sing wenang sing ngesahake dokumen iki, lan yen sawijining negara mewajibake terjemahan resmi utawa terjemahan tersertifikasi miturut hukum, dokumen kita ora nyukupi sarat kasebut. Dokumen iki minangka terjemahan swasta sing dimaksudake supaya SIM nasional panjenengan bisa diwaca ing loket sewa mobil lan ing pemeriksaan ing dalan.

Pindhah menyang Mongolia? Aturan kanggo pedunung anyar

Idin pengunjung kanggo lisensi manca rampung setaun sawisé mlebu (jam etungan adhedhasar tanggal mlebu sing padha karo aturan pengunjung). Sing nyekel lisensi sing cocog karo Konvensi saka negara anggota 1968 bisa ngijolake dadi lisensi Mongolia tanpa ujian undhang-undhang lalu lintas; sing nyekel saka negara sing dudu pihak kudu lulus ujian 20 pitakonan. Sumber resmi.

Aturan nyopir ing Mongolia sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha

Piranti wajib: Sabuk pengaman diwajibake kanggo sopir lan kabeh penumpang ngarep lan mburi, helm motor kanggo sopir lan penumpang, lan nganggo telpon kanthi dicekel iku dilarang. Gawanen segitiga tandha bebaya, kotak P3K, alat pemadam geni lan perlengkapan darurat mogok sing kuwat kanggo lelungan menyang panggonan adoh, karo mesthèkake dhaptar piranti wajib sing pas marang operator rental.
Nyopir sawise ngombe alkohol: Undhang-undhang Mongolia ora netepaké wates kadar alkohol getih sing kaidinaké. Aturan lalu lintasé nglarang nyopir sawisé ngombé alkohol apa waé, lan prentah bebarengan mentri kesehatan lan mentri kehakiman nganggep sopir wis ngombé alkohol yèn tekan 0.20 per mil ing ambegan utawa 0.5 per mil ing getih. Tinjauan legislatif WHO 2023 nyathet 0.04 g/dl, angka sing ora disebut ing instrumen hukum Mongolia apa waé. Anggepen wates nol. Sanksi sing lumaku saiki ora bisa dipesthèkake dadi siji jumlah. Aja ngombé alkohol sadurunge nyopir; prakara sing gegayutan karo alkohol bisa njalari ilangé hak nyopir lan, wiwit amandemen Undhang-undhang Pidana sing anyar, tanggung jawab pidana.
Wates kacepetan: Wates maksimum ing aturan lalu lintas sing lumaku saiki yaiku 60 km/j ing wilayah rame, 80 km/j ing njabané wilayah rame lan 100 km/j ing dalan cepet, kajaba ana rambu sing netepake wates liya.
Gawanen lisensi nasional asli sing isih laku, IDP 1968 apa waé sing dienggo, paspor lan bukti mlebu, dokumen registrasi lan asuransi. Kategori kendharaané kudu cocog. Lisensi utawa IDP sing mung 1949 ora nyukupi Article 17.
Lalu lintas mlaku ing sisih tengen. Aturan lalu lintas sing lumaku saiki netepake wates maksimum kanggo mobil penumpang yaiku 60 km/j ing wilayah rame, 80 km/j ing njabané wilayah rame lan 100 km/j ing dalan cepet; rambu sing kapasang sing lumaku.
Nyopir ing njabané Ulaanbaatar bisa ngliwati ruas dawa sing ora diaspal (mung watara 10% dalan sing diaspal), rambu sing sethithik banget, cuaca ekstrem lan wilayah amba tanpa sinyal HP. Gawanen banyu, sangu lan alat komunikasi cadhangan, kandhakna rute sing arep diliwati, lan aja nyopir dhéwékan menyang panggonan adoh.

Maca luwih akeh babagan nyopir ing Mongolia

Ndeleng kepiye rasane nyopir ing Mongolia

Sawetara menit rekaman POV asli minangka cara paling cepet supaya yakin sadurunge nyopir sepisanan ing Mongolia:

Bukak video ing YouTube yen pemutere ora bisa dimuat.

Sumber

Apply