PANGUWASA NYOPIR INTERNASIONAL
Mlebu
Ngajokake
  1. Kaca Ngarep
    2.  / 
  2. Negara apa sing nampa Izin Nyopir Internasional
    3.  / 
  3. International Driving Permit in Czech Republic
Available languages
EN Inggris AF basa Afrikaans AM Amharik AR Arab AZ basa Azerbaijan BE basa Belarusia BG basa Bulgaria BN Bengali BS basa Bosnia CS Ceko DA Denmark DE Jerman EL Yunani ES Spanyol ET basa Estonia FA Persia FI basa Finlandia FIL Filipino FR Prancis GA Irlandia HE basa Ibrani HI Hindi HR basa Kroasia HU Hungaria ID basa Indonesia IT basa Italia JA Jepang
JV basa Jawa
KA Georgia KK Kazakh KM Khmer KO Korea KY Kirgiz LO Lao LT Lithuania LV Latvia MK Makedonia MN Mongolia MS Melayu MY Burma NE Nepali NL Walanda NO basa Norwegia PA Punjabi PL Polandia PS Pashto PT Portugis RO basa Rumania RU Rusia SI Sinhala SK basa Slovak SL basa Slovenia SQ basa Albania SR basa Serbia SW Swahili TA Tamil TG Tajik TH Thai TK Turkmen TR Turki UK Ukrainia UR basa Urdu VI basa Vietnam ZH basa Cina

Blog languages
CA Katalan HY basa Armenia IS basa Islandia MT Malta SV Swedia UZ Uzbek

International Driving Permit in Czech Republic

Trustpilot
Republik Ceko

International Driving Permit for your travel in Czech Republic

  • Instant approval
  • Fast & Easy Process
  • Valid from 1 to 3 years
  • Drive Legally Overseas
  • Translated in 70 Languages
  • Recognized in over 150 countries
  • Worldwide Express Shipping
Start my Application
IDP

Where to get an International Driving Permit in Czech Republic?

Obtaining an International Driving Permit (IDP) in Czech Republic is straightforward if you hold a valid Czech Republic national driver's license. For those planning a visit to Czech Republic, it is advisable to contact the relevant authority in your home country to secure an IDP before departure. However, if you are already traveling and do not possess the IDP, you may opt to have your national driver's license translated online. This method offers a quicker, more convenient, and efficient way to ensure you can legally drive during your travels.

The International Driving Permit is a translation of the national driving license into many languages. The first ID cards appeared in 1926, after the Paris International Convention relative to Motor Traffic. The International Driving Permit was also influenced by two other conventions in 1949 and 1968. The International Driving Permit is the same as the International Driving License.

We remind you that the IDP works only with a valid national license.

Apply

How to obtain an International Driving Permit in Czech Republic online?

Simply and quickly
To get the International Driving Permit (IDP), you should apply and then fill out the form for which you need to give us:
  • 1. A photo of your valid domestic driving license
  • 2. Your personal data
  • 3. A photo of yourself
  • 4. Your signature (scan or photo it)
Our services will not cost you a fortune.
Get an International Driving Permit (IDP) now and travel easily.
Apply

International Driving Permit price in Czech Republic?

Popular currencies
USD Dolar Amérika Sarékat EUR Euro
A AED Dirham Uni Emirat Arab AFN Afghani ALL Lek AMD Dram Armenia AOA Kwanza ARS Peso Argentina AUD Dolar Australia AWG Florin Aruba AZN Manat Azerbaijan B BAM Marka Konvertibel BBD Dolar Barbados BDT Taka BGN Lev Bulgaria BIF Franc Burundi BMD Dolar Bermuda BND Dolar Brunei BOB Boliviano BRL Real Brasil BSD Dolar Bahama BWP Pula BZD Dolar Belize C CAD Dolar Kanada CDF Franc Kongo CHF Franc Swiss CLP Peso Chili CNY Yuan Tiongkok COP Peso Kolombia CRC Colón Kosta Rika CVE Escudo Tanjung Verde CZK Koruna Ceko D DJF Franc Djibouti DKK Krone Denmark DOP Peso Dominika DZD Dinar Aljazair E EGP Pound Mesir ETB Birr Ethiopia EUR Euro F FJD Dolar Fiji FKP Pound Kepulauan Falkland G GBP Pound Inggris GEL Lari Georgia GIP Pound Gibraltar GMD Dalasi Gambia GNF Franc Guinea GTQ Quetzal Guatemala GYD Dolar Guyana H HKD Dolar Hong Kong HNL Lempira Honduras HTG Gourde Haiti HUF Forint Hungaria I IDR Rupiah Indonesia ILS Shekel Anyar Israel INR Rupee India ISK Króna Islandia J JMD Dolar Jamaika JPY Yen Jepang K KES Shilling Kenya KGS Som Kirgistan KHR Riel Kamboja KMF Franc Komoro KRW Won Korea Selatan KYD Dolar Kepulauan Cayman KZT Tenge Kazakhstan L LAK Kip Laos LBP Pound Libanon LKR Rupee Sri Lanka LRD Dolar Liberia LSL Loti Lesotho M MAD Dirham Maroko MDL Leu Moldova MGA Ariary Madagaskar MKD Denar Makedonia MMK Kyat Myanmar MNT Tugrik Mongolia MOP Pataca Makau MUR Rupee Mauritius MVR Rufiyaa Maladewa MWK Kwacha Malawi MXN Peso Meksiko MYR Ringgit Malaysia MZN Metical Mozambik N NAD Dolar Namibia NGN Naira Nigeria NIO Córdoba Nikaragua NOK Krone Norwegia NPR Rupee Nepal NZD Dolar Selandia Anyar P PAB Balboa Panama PEN Sol Peru PGK Kina Papua Nugini PHP Peso Filipina PKR Rupee Pakistan PLN Złoty Polandia PYG Guaraní Paraguay Q QAR Rial Qatar R RON Leu Rumania RSD Dinar Serbia RUB Rubel Rusia RWF Franc Rwanda S SAR Rial Saudi SBD Dolar Kepulauan Solomon SCR Rupee Seychelles SEK Krona Swedia SGD Dolar Singapura SHP Pound Saint Helena SLE Leone Sierra Leone SOS Shilling Somalia SRD Dolar Suriname SZL Lilangeni Eswatini T THB Baht Thailand TJS Somoni Tajikistan TOP Pa’anga Tonga TRY Lira Turki TTD Dolar Trinidad lan Tobago TWD Dolar Taiwan Anyar TZS Shilling Tanzania U UAH Hryvnia Ukraina UGX Shilling Uganda USD Dolar Amérika Sarékat UYU Peso Uruguay UZS Som Uzbekistan V VND Dong Vietnam VUV Vatu Vanuatu W WST Tala Samoa X XAF Franc Afrika Tengah XCD Dolar Karibia Wétan XOF Franc Afrika Kulon XPF Franc CFP Y YER Rial Yaman Z ZAR Rand Afrika Kidul ZMW Kwacha Zambia

Jaminan dhuwit bali sajrone 7 dina!

Sampeyan bisa mbalekake dokumen sing diterbitake dening Panguwasa Nyopir Internasional kapan wae sadurunge pangiriman utawa ing 7 dina sawise pangiriman dokumen kasebut kanggo mbalekake dhuwit kanthi lengkap.

Mata uang pambayaran
USD
Pangiriman
Airmail:
14.99 USD — 15 - 50 dina kerja
FedEx Connect Plus:
35.99 USD — 7 - 12 dina kerja
EMS:
46.99 USD — 15 - 30 dina kerja
FedEx Priority:
64.99 USD — 3 - 5 dina kerja
UPS:
76.99 USD — 2 - 4 dina kerja
DHL Express:
105.99 USD — 2 - 5 dina kerja
Pangolahan ekspres
5 menit kanthi ragad tambahan 25.00 USD
  • Izin Nyopir Internasional Standar PBB
    • Izin Nyopir Internasional Standar Perserikatan Bangsa-Bangsa ngemot kertu ID plastik, buklet lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan ing 70 basa (29 ing buklet lan kabeh 70 ing aplikasi seluler). IDP digawe selaras karo Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan lalu lintas dalan tumrap standar ukuran dokumen, warna, format, lsp.
  • Lisensi Nyopir Internasional Elektronik
    • Lisensi Nyopir Internasional Elektronik utawa eIDL ngemot dokumen PDF buklet sing bisa dicithak lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan ing 70 basa.

    • De jure, miturut Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan lalu lintas dalan, salinan fisik IDL iku wajib, amarga ing Konvensi PBB durung ana istilah eIDL. De facto, kita lan klien kita wis kaping pirang-pirang nggunakake versi digital, lan polisi dalan sarta rental mobil nampa dokumen kasebut. Nanging, kita nyaranake sampeyan milih IDP standar PBB yen sampeyan duwe wektu cukup kanggo pangiriman.

    • Pambatalan lan balen dhuwit mung bisa ditindakake sasuwene pesenan sampeyan durung diproses. Sawise pesenan diproses lan email sing ngemot eIDL wis dikirim menyang sampeyan, layanan kita wis rampung, lan file PDF kasebut dianggep wis digunakake lan ora bisa dijaluk baline.
1 taun Kadaluwarsa 2027 USD 69.00 Ajukake
2 taun Kadaluwarsa 2028 USD 75.00 Sampeyan ngirit 63.00 USD Ajukake
3 taun Kadaluwarsa 2029 USD 79.00 Sampeyan ngirit 128.00 USD Ajukake
Izin Nyopir Internasional kalebu kertu ID plastik, buklet lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan menyang 70 basa (29 ing buklet lan kabeh 70 ing aplikasi seluler).
IDP promoters

How to get an International Driving Permit in Czech Republic?

According to the Vienna Convention of 1968, International Driving Permits (IDPs) are authorized to be issued by national governments or designated organizations. In most countries, this function is carried out by automobile associations affiliated with the AIT/FIA, the police, or other authorized entities. To obtain an International Driving Permit in Czech Republic, you must possess a local license and apply to the relevant authorities here (please notify us if the link is not working). The cost and processing time for an IDP vary by country.

If you hold a national license not issued in Czech Republic, you must verify if your license permits you to drive and if you require an IDP. If an IDP is necessary, the only option is to order a translation of your driver's license, available either via delivery or as an electronic version (confirm with the rental car company if an electronic version is acceptable), for example, through our services.

For U.S. citizens with only a U.S. driver's license, you can obtain an IDP from AAA, but it must be done before traveling to Czech Republic!

Apply

FAQ

How to get an International Driving Permit in Czech Republic?

expand_more

If you have a local license and want to travel, contact a competent organization. If you are an American and plan to travel in advance, you can get an IDP from AAA. In other cases, you can have your driver's license translated into the required languages so that you can travel with your national license and its translation.

How to apply for International Driving Permit?

expand_more

Our application process is fast and simple. Complete the IDP application form, attach a copy of your valid driver's license, your handwritten signature and a color ID photo, and make the payment. You can apply for an IDP online here.

Do I need an International Driving Permit for Czech Republic?

expand_more

Czech Republic has unified its driving license in accordance with the 1968 Vienna Convention. If you have a driver's license from one of the 67 countries that did the same, you do NOT need an International Driving Permit to drive in Czech Republic. Drivers from other countries not on the list need an International Driving Permit, unless there is an additional agreement between Czech Republic and the country that issued your driver's licence about special conditions.

Can I drive in Czech Republic with a US license?

expand_more

You can only drive in Czech Republic with your driver's license if you have a valid International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.

Can an American drive in Czech Republic?

expand_more

To drive an American in Czech Republic, you must have an International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.

What is the International Driver's Document?

expand_more

Our IDD is ideal for travelers visiting multilingual destinations. No test is required, and the IDD is valid for up to three years. This document is used in conjunction with, but does not replace, your valid national license; it is a translation of your driver’s license in three formats.

Can I rent a car with this document?

expand_more

Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with car rental companies.

Can I purchase car insurance with the IDD?

expand_more

Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with local insurances companies.

What do you need to know to drive in Czech Republic?

🗓 Fakta dipriksa marang hukum lalu lintas dalan Republik Ceko lan sumber resmi. Riset pungkasan dianyarake: . Panjenengan mung kena nyalin informasi iki yen menehi tautan bali menyang kaca iki.

⚠ Kaca iki minangka informasi umum babagan aturan nyopir, dudu nasehat hukum. Aturan bisa owah, lan saben pihak sing wenang ngetrapake aturane dhewe — pesthekake kasus panjenengan marang pihak sing wenang sing gegayutan sadurunge nyopir.

ℹ Kita iki perusahaan swasta. Kita dudu badan pamarentah, dudu pihak sing wenang menehi idin utawa nerbitake dokumen, lan dudu organisasi prajanjian, sarta kita ora ana gandheng cenenge karo, ora didhukung dening, lan ora tumindak kanggo sapa wae ing antarane kuwi. Dokumen Sopir Internasional sing kita dol yaiku terjemahan SIM nasional panjenengan: dokumen kuwi dudu SIM, lan dudu dokumen terbitan pamarentah.

Nyopir ing Republik Ceko: fakta penting

PitakonWangsulan
Sisih dalanTengen
SIM Internasional (IDP)Ditampa kanggo 134 saka 240 SIM negara asal, 75 ing antarane ora nduwe aturan sing mesthi — delengen baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, kanggo ngerteni apa sing ditampa bebarengan karo saben SIM, lan adhedhasar apa
Tipe SIM Internasional sing ditampaLoro-lorone — Jenewa 1949 (lumaku 1 taun) lan Wina 1968 (lumaku 3 taun)
Konvensi Lalu Lintas Dalan PBBJenewa 1949 — suksesi 2 juni 1993; Wina 1968 — suksesi 2 juni 1993
Wates wektu kanggo pengunjungOra ana etungan dina cekak kanggo turis.
SIM EU / EEASah sakabehe, tanpa formalitas (Kementerian Transportasi Ceko, Doklady – řízení motorových vozidel)
Umur paling enom18 kanggo nyopir — Undhang-undhang No. 361/2000 Sb., § 83 (umur hak nyopir); kategori B ing umur 18
Wates alkoholToleransi nol: 0.0 kanggo sopir biasa, sopir anyar lan sopir profesional.
Wates kacepetanWates kanggo mobil penumpang: 50 km/j ing wilayah rame, 90 km/j ing njabané, 110 km/j ing dalan cepet lan 130 km/j ing dalan tol (loro-loroné 80 km/j yen ngliwati wilayah rame). Wiwit amandemen 2024, ruas dalan tol tinamtu kena dirambu nganti 150 km/j.
Nomer darurat112 darurat umum; 158 polisi; 150 pemadam kebakaran; 155 ambulans.

Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Republik Ceko?

IDP dudu sarat sing ditrapake kanggo kabeh wong. Lisensi nasional saka negara katelu sing isih laku lan cocog karo Konvensi Jenewa 1949 utawa Konvensi Wina 1968 kena dienggo tanpa IDP. Lisensi sing ora cocog mbutuhake IDP wangun konvensi sing digawa bebarengan karo lisensi nasionalé (kaca MD, verbatim: 'K řízení motorových vozidel je nutno být dále držitelem mezinárodního řidičského průkazu.'). Kementerian Transportasi kanthi tegas nyathet Jepang, Korea Kidul lan Uni Emirat Arab (‘Platné řidičské průkazy států Japonsko, Korejská republika, Spojené arabské emiráty’) minangka negara sing lisensiné mbutuhake IDP kanggo nyopir, senadyan lisensi-lisensi kasebut entuk perlakuan ijol-ijolan tanpa ujian sing mligi kanggo pendhudhuk. Republik Ceko dadi pihak ing loro konvensi kasebut lan uga nerbitake loro model IDP (1968 laku 3 taun, 1949 laku 1 taun — portal.gov.cz S94).

  • Wisatawan lan pengunjung jangka cendhak: gawanen SIM nasional panjenengan bebarengan karo dokumen sing kasebut ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki — kanggo umume SIM sing ora dibebasake, dokumen kuwi yaiku SIM Internasional.
  • Sing nduwe SIM EU / EEA: ora perlu SIM Internasional — Lisensi EU/EEA sing isih laku mènèhi hak marang sing nyekel kanggo nyopir ing Republik Ceko; ora perlu IDP lan ijol-ijolan iku pilihan sasuwene lisensiné isih laku.

Ora ana ukuman spesifik kanggo nyopir tanpa dokumen sing diwajibake sing bisa diverifikasi saka sumber sing wenang. Sumber sekunder.

Republik Ceko nyopir ing sisih dalan sing endi?

Republik Ceko nyopir ing sisih tengen dalan, lan nyalip ditindakake saka sisih kiwa. Mobil ing Republik Ceko setire ana ing sisih kiwa.

Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Republik Ceko nganggo SIM manca?

Ora ana etungan dina cekak kanggo turis. Lisensi manca sing nyukupi sarat kena dienggo sasuwene isih laku lan sasuwene sing nyekel durung kena pemicu ijol-ijolan wajib kanggo pendhudhuk (padunungan tetep, utawa padunungan sauntara/visa jangka panjang luwih saka setaun), sing miwiti jam etungan ijol-ijolan 3 sasi kang kapisah. Jam etungan kanggo pengunjung lan jam etungan kanggo pendhudhuk iku beda — aja nerangake wates wektu ijol-ijolan 3 sasi minangka watesan kanggo turis. (Kementerian Transportasi Ceko, Doklady – řízení motorových vozidel; pandhuan lisensi manca saka Polisi Ceko)

Ngrancang pindhah menyang Republik Ceko? Aturan sing beda lumaku sawise panjenengan dadi pedunung — delengen bagean pedunung ing ngisor.

Apa Republik Ceko dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?

Republik Ceko dadi Pihak Peserta ing loro Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan Lalu Lintas Dalan — Konvensi Jenewa 19 september 1949 lan Konvensi Wina 8 nopember 1968. Mula, SIM Internasional tipe 1949 lan uga tipe 1968 diterbitake adhedhasar kerangkane; tipe ngendi wae sing ditampa Republik Ceko saka pengunjung dituduhake ing tabel dhuwur.

  • Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949: suksesi tanggal 2 juni 1993.
  • Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968: suksesi tanggal 2 juni 1993.

Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane

Apa negara manca nampa SIM panjenengan gumantung marang ruwete akeh variabel: telung konvensi lalu lintas dalan sing beda-beda lan ditandhatangani kanthi selang puluhan taun (1926, 1949, 1968) — sing paling tuwa luwih dhisik tinimbang Perserikatan Bangsa-Bangsa dhewe, lan mung loro sing keri sing dirampungake ing sangisore PBB — negara-negara sing ana ing tahap keikutsertaan sing beda-beda ing saben konvensi (ditandhatangani, ditampa, utawa diratifikasi), SIM sing dicithak nganggo aksara sing ora bisa diwaca polisi lokal, sistem panggolongan kendaraan sing ora padha antarnegara, generasi dokumen sing bisa uga ora nyukupi format konvensi sanajan negarane wis dadi anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, sarta hukum lokal sing luwih longgar ing panggonan siji lan luwih ketat ing panggonan candhake. SIM sing padha bisa ditampa ing tapel wates siji lan ditolak ing tapel wates candhake — malah ing loket sewa mobil candhake. SIM Internasional ana kanggo nyuda ruwet kuwi: penyajian SIM panjenengan sing wis ana kanthi standar lan multibasa, kanthi simbol golongan sing wis diselarasake, sing bisa diwaca sekilas dening umume petugas. Dokumen kuwi ora nggenteni SIM nasional panjenengan lan uga ora menehi hak anyar — panjenengan nggawa loro-lorone — lan ora njamin panampan: sawetara negara tujuan tetep mewajibake idin lokal ing samping utawa minangka ganti dokumen kuwi, nanging kanggo umume negara, dokumen kuwi nyata ningkatake peluang panjenengan.

Apa panjenengan bisa nyopir ing Republik Ceko nganggo SIM saka negara panjenengan?

Tabel iki kanggo wisatawan lan pengunjung sauntara. Pindhah menyang Republik Ceko minangka pedunung? Aturan sing beda sing lumaku — delengen bagean pedunung ing ngisor. Golekana negara sing nerbitake SIM panjenengan ing ngisor iki. Republik Ceko nampa lisensi EU/EEA lan lisensi nasional saka negara katelu sing cocog karo Konvensi Jenewa 1949 utawa Konvensi Wina 1968 — ora perlu IDP kanggo dokumen sing cocog. IDP (model 1949 utawa 1968) mung dibutuhake minangka pendhamping lisensi sing ora cocog, kalebu lisensi saka Jepang, Korea Kidul lan Uni Emirat Arab. Sing nyekel lisensi lan njupuk padunungan jangka panjang utawa tetep mlebu jadwal ijol-ijolan wajib sing suwéné 3 sasi. Aturan bisa owah — pesthekake marang sumber resmi sadurunge lelungan. Pungkasan dipriksa: juli 2026.

Katrangan: "1949" — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa (SIM Internasional lumaku nganti 1 taun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional lumaku nganti 3 taun).

Teges kolom Kahanan ing kaca iki:

  • SIM nasional wis cukup — negara tujuan ngidini pengunjung nyopir mung nganggo SIM nasional dhewe. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare, lan wektu utawa syarat apa wae sing mbatesi.
  • Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake — Konvensi Jenewa 1949 mewajibake negara tujuan iki ngakoni SIM nasional panjenengan, lan kanthi kapisah ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; baris iki nyebutake kalungguhan prajanjiane lan ora mutusake sing endi saka loro kuwi sing dipilih negara tujuan iki, mula nggawa SIM Internasional disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare.
  • Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake — Konvensi Wina 1968 mewajibake negara tujuan iki ngakoni SIM nasional sing cocog karo Lampiran 6 Konvensi kasebut, lan kanthi kapisah ngakoni SIM Internasional sing dituduhake bebarengan karo SIM nasional sing dadi induke; baris iki ora nyathet apa SIM panjenengan dhewe cocog karo Lampiran 6, lan pasangan SIM-lan-SIM Internasional tetep diakoni kepiye wae, mula nggawa loro-lorone disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare.
  • Durung ditetepake — cathetan ora mutusake apa panjenengan kena nyopir ing kene nganggo SIM iki; pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara tujuan sadurunge panjenengan gumantung marang cathetan iki. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing ora bisa dipesthekake.
Negara sing nerbitake SIMKahananApa sing kudu digawaSebabe
AbkhaziaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
AfghanistanDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Afrika KidulPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
AlbaniaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
AljazairPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
Amerika SarekatPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
AndorraPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
AngolaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Antigua lan BarbudaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Arab SaudiPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
ArgentinaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
ArmeniaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
ArubaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1]
AustraliaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
AustriaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
Azad KashmirDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
AzerbaijanPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
BahamaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
BahrainPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
BangladeshPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
BarbadosPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
BelarusPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
BelgiaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
BelizeDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
BeninPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
BermudaDurung ditetepakeKita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Bermuda — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Republik Ceko sadurunge lelunganCathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Bermuda: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Bermuda, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
BhutanDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
BoliviaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Bosnia lan HerzegovinaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
BotswanaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
BrasilPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
Britania RayaSIM nasional wis cukupSIM kertu foto Britania Raya panjenenganKertu foto SIM Britania Raya ditampa ing zona EU (pandhuan gov.uk)
BruneiPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
BulgariaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
Burkina FasoPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
BurundiDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
ChadDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
ChiliPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
CuraçaoPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1]
DenmarkSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
DjiboutiDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
DominikaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
EkuadorPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
El SalvadorPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
EritreaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
EstoniaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
EswatiniDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
EtiopiaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
Federasi RusiaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
FijiPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
FilipinaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
FinlandiaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
GabonDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
GambiaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
GeorgiaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
GhanaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
GibraltarPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1]
GreenlandDurung ditetepakeKita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Greenland — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Republik Ceko sadurunge lelunganKita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Greenland, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
GrenadaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
GuadeloupePrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
GuamPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1]
GuatemalaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
GuernseyPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1]
GuineaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Guinea-BissauDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Guinea KhatulistiwaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
GuyanaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
Guyana PrancisPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
HaitiPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
HondurasPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
Hong KongPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (1949 Geneva continued application to Hong Kong SAR; HK issues 1949 IDPs) [1]
HungariaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
IndiaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
IndonesiaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
IrakPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
IranPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
IrlandiaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
IslandiaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
IsraelPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
ItaliaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
JamaikaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
JepangPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
JermanSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
JerseyPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1]
Kaledonia AnyarPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1]
KambojaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
KamerunDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
KanadaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
Kapuloan CaymanPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1]
Kapuloan CookDurung ditetepakeKita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Cook — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Republik Ceko sadurunge lelunganKita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Kapuloan Cook, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Kapuloan FalklandDurung ditetepakeKita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Falkland — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Republik Ceko sadurunge lelunganCathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Falkland: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Falkland, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Kapuloan FaroePrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Denmark — penerapan wilayah) [1]
Kapuloan Mariana LorPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1]
Kapuloan MarshallDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Kapuloan SolomonDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Kapuloan TokelauDurung ditetepakeKita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Tokelau — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Republik Ceko sadurunge lelunganKita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Kapuloan Tokelau, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Kapuloan Turks lan CaicosDurung ditetepakeKita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Turks lan Caicos — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Republik Ceko sadurunge lelunganCathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Turks lan Caicos: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Turks lan Caicos, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Kapuloan Virgin Amerika SarekatPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1]
Kapuloan Virgin BritaniaDurung ditetepakeKita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Virgin Britania — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Republik Ceko sadurunge lelunganCathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Virgin Britania: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Virgin Britania, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
KazakhstanPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
KenyaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
KirgizstanPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
KiribatiDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
KolombiaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
KomoroDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Kongo (Brazzaville)Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
Kongo (Rep. Demokratik)Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
Korea KidulPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
Korea LorDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
KosovoDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Kosta RikaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
KroasiaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
KubaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
KuwaitPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
LaosPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
LatviaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
LesothoPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
LibanonPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
LiberiaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
LibyaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
LiechtensteinSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
LituaniaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
LuksemburgSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
MadagaskarPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
MakauPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (1949 continued application to Macau SAR) [1]
Makedonia LorPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
MaladewaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
MalawiPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
MalaysiaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
MaliPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
MaltaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
MarokoPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
MartinikPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
MauritaniaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
MauritiusDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
MeksikoDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
MesirPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
MikronesiaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
MoldovaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
MonakoPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
MongoliaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
MontenegroPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
MontserratDurung ditetepakeKita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Montserrat — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Republik Ceko sadurunge lelunganCathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Montserrat: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Montserrat, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
MozambikDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
MyanmarPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
Nagorno-KarabakhDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
NamibiaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
NauruDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
NepalDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
NigerPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
NigeriaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
NikaraguaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
NiueDurung ditetepakeKita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Niue — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Republik Ceko sadurunge lelunganKita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Niue, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
NorwegiaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
OmanPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
Ossetia KidulDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
PakistanPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
PalauDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
PalestinaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
PanamaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Papua NuginiPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
ParaguayPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
Pasisir GadhingPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
PeruPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
PolandiaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
Polinesia PrancisPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1]
PortugalSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
PrancisSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
Puerto RikoPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1]
Pulo MayottePrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1]
QatarPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
Republik Afrika TengahPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
Republik DominikaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
Republik SahrawiDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Republik SlowakiaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
RéunionPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
RumaniaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
RwandaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
Sahara KulonDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Saint Kitts lan NevisDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Saint LuciaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Saint MartinPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
Saint Pierre lan MiquelonPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1]
Saint VincentDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
SamoaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Samoa AmerikaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1]
San MarinoPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
São Tomé lan PríncipeDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Selandia AnyarPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
SenegalPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
SerbiaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
SeychellesPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
Sierra LeonePrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
SingapuraPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
Sint MaartenPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1]
SiprusSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
Siprus LorDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
SloveniaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
SomaliaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
SomalilandDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
SpanyolSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
Sri LankaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
SudanDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Sudan KidulDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
SuriahPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
SurinameDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
SwediaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
SwissSIM nasional wis cukupSIM Swiss panjenenganPangakonan timbal balik CH–EU (pandhuan)
TaiwanDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
TajikistanPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
Tanjung VerdePrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
TanzaniaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
ThailandPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
Timor WetanDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
TiongkokDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
TogoPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
TongaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
TransnistriaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
Trinidad lan TobagoPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
TunisiaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
TurkiPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
TurkmenistanPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
TuvaluDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
UgandaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
UkrainaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
Uni Emirat ArabPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
UruguayPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
UzbekistanPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
VanuatuDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
VatikanPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
VenezuelaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
VietnamPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]
WalandaSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
Walanda KaribiaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1]
Wallis lan FutunaPrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1]
YamanDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
YordaniaPrajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake bangetPihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1]
YunaniSIM nasional wis cukupSIM EU/EEA panjenenganPangakonan timbal balik EU/EEA
ZambiaDurung ditetepakePriksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelunganOra dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1]
ZimbabwePrajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranakeSIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebutPihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1]

Sumber lan cathetan kanggo tabel ing dhuwur

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

Ngendi papan entuk SIM Internasional

SIM Internasional kudu dientuk sadurunge panjenengan lelungan, lan mung negara tartamtu sing kena nerbitake dokumen kuwi kanggo panjenengan — panjenengan ora bisa tuku SIM Internasional resmi saka negara sing ora ana gandhengane. Miturut Konvensi Wina 1968, dokumen kuwi mung kena diterbitake dening Pihak Peserta panggonan panjenengan biasane manggon lan sing nerbitake utawa ngakoni SIM panjenengan — dening pihak sing wenang ing Pihak kasebut utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening Pihak kuwi. Miturut Konvensi Jenewa 1949, dokumen kuwi diterbitake dening pihak sing wenang ing sawijining Negara Peserta, utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening pihak kasebut. Badan ngendi sing dimaksud beda-beda miturut negara: instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

  • Lelungan saka Republik Ceko? SIM Internasional resmi Republik Ceko diterbitake dening Municipal authority with extended powers (driving-licence office). Situs resmi.
  • Lelungan saka negara liya? Takonana marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara kuwi, badan ngendi sing diwenangake nerbitake SIM Internasional — instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.

Kajaba iku, IDA nyedhiyakake Dokumen Sopir Internasional digital — terjemahan SIM nasional panjenengan sing digawa bebarengan karo SIM kasebut. Dokumen iki dudu SIM Internasional sing diterbitake miturut konvensi 1949 utawa 1968 dening badan sing diwenangake negara panjenengan kanggo tujuan kuwi, lan uga dudu terjemahan tersertifikasi, tersumpah, utawa terjemahan resmi liyane: ora ana pihak sing wenang sing ngesahake dokumen iki, lan yen sawijining negara mewajibake terjemahan resmi utawa terjemahan tersertifikasi miturut hukum, dokumen kita ora nyukupi sarat kasebut. Dokumen iki minangka terjemahan swasta sing dimaksudake supaya SIM nasional panjenengan bisa diwaca ing loket sewa mobil lan ing pemeriksaan ing dalan.

Pindhah menyang Republik Ceko? Aturan kanggo pedunung anyar

Sing nyekel lisensi saka negara katelu lan diwènèhi padunungan tetep, utawa padunungan sauntara/visa jangka panjang luwih saka setaun, kudu ngajokake panyuwunan kanggo ngijolake lisensi mancané dadi lisensi Ceko sajrone 3 sasi wiwit kaputusan padunungané entuk kekuwatan hukum tetep (Polisi, verbatim: 'do 3 měsíců ode dne právní moci povolení trvalého pobytu'). Lisensi EU/EEA tetep diakoni lan ijol-ijolan umumé dadi pilihan sasuwene isih laku. Sumber resmi.

Aturan nyopir ing Republik Ceko sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha

  • Piranti wajib: Uripna lampu awan ing saben wektu. Gawanen kotak pitulungan pisanan sing diwajibake lan piranti darurat mogok sing ditemtokake. Ban musim salju ditrapake 1 November – 31 Maret nalika ana kahanan musim salju.
  • Nyopir sawise ngombe alkohol: Toleransi nol: 0.0 kanggo sopir biasa, sopir anyar lan sopir profesional. Sanksiné gumantung tingkat alkohol sing diukur, panolakan lan kahanan; wiwit 2024 panolakan tes kena CZK 25 000–75 000 lan larangan nyopir 18–36 sasi. Aja ngombé alkohol sadurunge nyopir.
  • Wates kacepetan: Wates kanggo mobil penumpang: 50 km/j ing wilayah rame, 90 km/j ing njabané, 110 km/j ing dalan cepet lan 130 km/j ing dalan tol (loro-loroné 80 km/j yen ngliwati wilayah rame). Wiwit amandemen 2024, ruas dalan tol tinamtu kena dirambu nganti 150 km/j.
  • Gawanen lisensi nasional asli lan IDP saben lisensiné ora cocog karo model konvensi 1949 utawa 1968. IDP ora tau ngganteni lisensi nasional. Elinga uga: IDP sing diterbitaké Ceko iku kanggo dienggo ing manca negara, dudu ing sajroné Republik Ceko.
  • Wates alkoholé nol (0.0) kanggo kabeh sopir. Lampu awan iku wajib. Kotak pitulungan pisanan iku piranti sing wajib.
  • Ban musim salju wajib wiwit 1 November nganti 31 Maret nalika ana salju, es utawa kahanan musim salju sing nyukupi sarat, utawa nalika kahanan mengkono bisa diprakirakake.

Maca luwih akeh babagan nyopir ing Republik Ceko

Ndeleng kepiye rasane nyopir ing Republik Ceko

Sawetara menit rekaman POV asli minangka cara paling cepet supaya yakin sadurunge nyopir sepisanan ing Republik Ceko:

Bukak video ing YouTube yen pemutere ora bisa dimuat.

Sumber

  1. Hukum lalu lintas dalan nasional
  2. Kementerian Transportasi Ceko, Doklady – řízení motorových vozidel; pandhuan lisensi manca saka Polisi Ceko
  3. Aturan konversi SIM kanggo pedunung
  4. Portal Administrasi Publik Ceko — penerbitan lisensi nyopir internasional
  5. Layanan penerbitan lan ijol-ijolan lisensi Ceko (basa Inggris)
  6. Your Europe — aturan dalan Ceko sing diwènèhake déning panguwasa nasional
  7. Portál řidiče (portal sopir resmi MD) — ukuman kanggo nyopir tanpa hak (25 000–75 000 CZK / 18–36 sasi / 4 poin)
  8. Pandhuan metodologis MD — ijol-ijolan lisensi Jepang lan Korea (dhasar konversi tanpa ujian)
  9. Lawas kanggo ukuman: kaca portal basa Inggris isih nuduhake dhendha sadurunge 2024 (25 000–50 000 CZK / 1–2 taun larangan) — kutipané nyata nanging wis ora anyar; disimpen mung minangka cathetan asal-usul
  10. Municipal authority with extended powers (driving-licence office) — penerbit SIM Internasional sing diwenangake ing Republik Ceko
  11. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949
  12. UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968
Apply
Langganan lan entuk instruksi lengkap babagan cara entuk lan nggunakake Lisensi Nyopir Internasional, uga saran kanggo sopir ing manca negara
Langganan lan entuk instruksi lengkap babagan cara entuk lan nggunakake Lisensi Nyopir Internasional, uga saran kanggo sopir ing manca negara