Tesla: Lugu elektriautode revolutsiooni taga

Miks nimetati Tesla Motors Nikola Tesla järgi

Kui Martin Eberhard ja Marc Tarpenning asutasid 2003. aastal Tesla Motorsi, otsustasid nad austada üht ajaloo eredamat mõistust. Nikola Tesla, legendaarne Serbia-Ameerika leiutaja, revolutsioneeris elektri- ja raadiotehnikat viisil, mis mõjutab meie kaasaegset maailma tänaseni.

Nikola Tesla: Geenius, kes oli oma ajast ees

Tesla erakordsed panused teadusesse ja tehnoloogiasse hõlmavad:

• Üle 300 patendi murranguliste leiutiste eest
• Vahelduvvoolu (AC) elektrisüsteemide pioneeri roll
• Leiutas raadio – mida hiljem kohtus tõestati, mitte Marconi
• Arendas traadita tehnoloogia kontseptsioone aastakümneid enne nende rakendamist

Serbias sündinud ja 1891. aastal 34-aastaselt USA kodanikuks saanud Tesla pühendas oma elu elektri tegeliku olemuse mõistmisele. Tema humanistlik visioon keskendus Maa ökoloogilise tasakaalu säilitamisele – filosoofia, mis ühtib täiuslikult Tesla Motorsi missiooniga luua jätkusuutlik transport.

Tesla suri 87-aastaselt, jätmata maha naist, lapsi ega lähedasi sõpru. Ta põletas kuulsalt oma paberid, väites: „Inimkond ei ole veel valmis minu leiutiste suuruseks.” Tänapäeval tõestavad sellised tehnoloogiad nagu mobiiltelefonid, internet ja laserseadmed, kui palju ees oma ajast ta tegelikult oli.

Elektriautode kuldajastu: 1900. aastate alguse Ameerika

Miks naised eelistasid elektrisõidukeid

20. sajandi alguses liikusid Ameerika teedel kolme tüüpi sõidukid, igaüks oma eriomaste omadustega:

• Auruautod: Mürarikkad, tootsid liigset auru, raskesti käivitatavad külmas ilmas
• Bensiiniautod: Tekitasid kohutavaid heitgaase ja ebameeldivaid aurusid
• Elektriautod: Peaaegu vaiksed, lihtsasti juhitavad ja keskkonnasõbralikud

Naissõitjad tunnistasid kiiresti elektrisõidukite eeliseid. The Washington Posti andmetel oli 1901. aasta autoturu jaotus tähelepanuväärne:

Elektriautod suurtes Ameerika linnades

1915. aastaks olid elektrisõidukid saavutanud olulise turuosa suurlinnades:

• New York: Üle 3 000 elektriautot
• Chicago: Rohkem kui 4 000 elektriautot
• Washington D.C.: 1 325 elektriautot
• Detroit: Ligikaudu 1 325 elektriautot

Laadimisinfrastruktuur oli juba loodud linnade autoesinduste kaudu. 1909. aastaks suutsid elektrisõidukid läbida ühe laadimisega kuni 80 miili (ligi 120 kilomeetrit) – muljetavaldav tolleaegse standardi järgi.

Kuulsuste toetus kütas populaarsust

Ameerika eliit võttis elektrisõidukid omaks:

• Helen Taft (president William Howard Tafti abikaasa) sõitis Detroit Electricuga, mis käivitas müügibumi
• Clara Jane Ford (Henry Fordi abikaasa) eelistas elektriautosid oma mehe bensiinimudelitele

Juhtivad elektriautode tootjad

Mitu pioneerilikku ettevõtet domineerisid elektrisõidukite turul:

• Detroit Electric (USA) – Tootis alates 1907. aastast kuni 2 000 sõidukit aastas
• Baker Motor Vehicle Co. (USA)
• Milburn Wagon Co. (USA)
• Anderson Electric Car Company (USA)
• Jeantaud (Prantsusmaa)
• Bersey (Ühendkuningriik)
• Lohner (Austria)

Elektrisõidukite sünd: 19. sajandi päritolu

Elektriautod eelnesid bensiinimootoriga autodele mitu aastakümmet:

• 1828: Ányos Jedlik (Ungari) lõi varase elektrikärude prototüübi
• 1835: Robert Anderson (Šotimaa) ning Sibrandus Stratingh koos Christopher Beckeriga (Madalmaad) leiutasid iseseisvalt esimesed päris elektritõllad
• 1841: Elektriautode ametlik tekkimisaasta
• 1880ndad: Camille Faure ja Gaston Planté (Prantsusmaa) töötasid välja kontseptsioone aku eluea ja sõiduulatuse pikendamiseks

Inglismaa ja Prantsusmaa said elektrisõidukite arendamise pioneerideks; Ralph Ward käivitas Londoni esimese elektriomnibusiliiini – kaasaegsete busside eelkäija.

Varaste elektrisõidukite allakäik

Ford Model T revolutsioon

1908. aastal muutus kõik. Ford Motor Company tutvustas Model T „Tin Lizziet” murrangliku hinnaga:

• Ford Model T: 650 dollarit
• Võrreldav elektriauto: 1 750 dollarit

Lihtsustatud disain ja masstootmine muutsid bensiiniautod tavalistele ameeriklastele kättesaadavaks, kukutades tegelikult elektriautode turu.

Naftabuumi mõju

1920. aastate Texase naftabuum andis elektrisõidukitele lõpliku löögi:

• Bensiinihinnad kukkusid massilise naftakaevandamise tõttu
• Tankladevõrk kasvas kiiresti – isegi piirkondades, kus puudus elekter
• Infrastruktuur soosis bensiinisõidukeid elektrilaadimisjaama asemel
• 1930. aastateks olid elektriautod Ameerika teedelt peaaegu kadunud

Kulus kolmkümmend aastat, enne kui maailm avastas uuesti elektrisõidukite potentsiaali – mis viis lõpuks kaasaegse Tesla revolutsioonini.

Elektrisõidukitega sõitmine tänapäeval

Kuigi kaasaegsed elektriautod on lihtsamini kasutatavad kui traditsioonilised sõidukid, nõuavad need siiski nõuetekohast juhiluba. Olenemata sellest, kas sõidate Teslaga või mõne muu elektrisõidukiga, vajate kehtivat juhiluba – ja rahvusvahelist juhiluba välismaale reisimiseks.

Kas teil pole veel rahvusvahelist juhiluba? Vormistage see kiiresti ja lihtsalt meie veebisaidil. See väärtuslik dokument tagab, et olete seaduslikult kaitstud, sõites elektriautoga või traditsioonilise sõidukiga ükskõik kus maailmas.