Peugeot: La historia de la marca

Peugeot es una empresa francesa, una de los principales fabricantes de automóviles franceses, que forma parte del PSA Peugeot Citroën. La empresa matriz de PSA Peugeot Citroën es la segunda fabricante de automóviles más grande de Europa. Es el mayor fabricante de vehículos comerciales ligeros en Europa y el líder en la producción de automóviles con bajas emisiones de escape. El año de fundación de Peugeot fue 1810.

Empresa familiar: el comienzo

La mención del apellido Peugeot se remonta por primera vez al siglo XV. Fue entonces cuando apareció una nota sobre esta familia, que vivía en las cercanías de Montbéliard (ahora Vandoncourt en la provincia de Doubs), cuya principal ocupación era la agricultura.

En 1810, los primos Jean-Pierre y Jean-Frederic Peugeot decidieron rediseñar uno de sus molinos en un lugar cercano a Su Crata a una pequeña empresa industrial, conocida como Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Inicialmente, la empresa familiar se limitaba a la fabricación de diversos productos de acero. Se produjeron resortes de reloj, así como láminas para sierras y bandas de acero. En 1818, se creó un laminador, y los hermanos pasaron a la tecnología original de procesamiento de metales. Seis años más tarde, hubo un aumento significativo en la producción, lo que les permitió procesar casi un centenar y medio de materias primas de acero al día. La gama de productos continuó expandiéndose, y Jean-Pierre con Jean-Frederic comenzaron a producir productos más sofisticados para esa época: molinillos de café, herramientas, molinillos para especias, ganchos para crinolinas, planchas, máquinas de coser, paraguas. Se establecieron nuevas plantas, que se incluyeron en el registro de las empresas de la industria metalúrgica francesa. Ya en 1882, exportaban los productos manufacturados a Turquía, Suiza e Italia.

Bicicleta y “marca del león”

La experiencia de la familia Peugeot en la producción de varillas de metal delgadas les permitió iniciar la producción de radios para ruedas de bicicleta. El nieto del fundador de la marca, Armand Peugeot, quien se interesó en el ciclismo mientras estudiaba en Inglaterra, se convirtió en el principal compañero del desarrollo de nuevos productos. Fue por su iniciativa que una serie de bicicletas con una cadena de transmisión comenzó a producirse. En 1882, el mundo vio las primeras bicicletas Le Grand-Bi, que usaban ruedas de diferentes tamaños (1.86 m era el diámetro de la rueda delantera, 0.40 m, la trasera). La producción de bicicletas Peugeot se aceleró rápidamente debido a la mayor demanda de los consumidores. Por el rápido crecimiento en el volumen de pedidos de partes, se hizo evidente que el mercado de la construcción de bicicletas era muy prometedor. Pronto, Peugeot se convirtió en el principal fabricante de bicicletas en Francia, y lo sigue siendo hasta ahora. Además de las bicicletas, las instalaciones de Peugeot fabrican ciclomotores, motocicletas y scooters.

El logotipo de Peugeot como símbolo de marca

Cada fabricante de automóviles tiene su logotipo. Peugeot no es una excepción. Durante más de 120 años, el símbolo original de la marca, el león heráldico francés, se ha mantenido sin cambios.

En el primer vehículo, producido en 1882, había un emblema en forma de león, desplegado a la izquierda, con una corona real. Tal simbolismo fue elegido no por casualidad. La provincia de Francia, que fue la fundadora de Peugeot, tiene un león en su escudo de armas.

La dirección del león nunca ha cambiado durante 120 años. Pero la figura en sí misma ha sufrido muchos cambios. En 1891, la corona desapareció y el cuerpo con la melena aumentó de tamaño. El color del león cambió de blanco y negro a oro, que es un símbolo de riqueza, lujo y éxito. En 1912-1920, el logo fue privado de la imagen del león. Sin embargo, después de la Primera Guerra Mundial, el león reapareció. Su tamaño, apariencia y color de fondo cambiaron muchas veces.

La última evolución del emblema ocurrió en el año 2000. La bestia se volvió convexa, y el nombre de la marca Peugeot se puso bajo la figura del león. El animal está representado sobre un fondo oscuro o negro. En algunos casos excepcionales, puede ser rojo.

Producción Automotriz de Peugeot

Armand Peugeot se inspiró en la idea de crear su propia tripulación. Fue Armand quien motivó a la familia Peugeot a comenzar a fabricar automóviles, a pesar de que el audaz experimento no fue muy agradable para el resto de la familia. Armand previó el inmenso potencial de este último invento e intentó establecer contacto con personas de ideas afines que apreciaban los inventos.

Muy oportunamente, fue propuesta del famoso especialista en máquinas de vapor, Leon Serpollet, para construir un coche de vapor. El primer auto Peugeot, llamado “Serpollet-Peugeot”, fue presentado en la Exposición Universal de París en 1889, durante el centenario de la Gran Revolución Francesa.

Sin embargo, la primera experiencia con una máquina de vapor de tres ruedas se consideró infructuosa. Durante el rally París-Lyon, el automóvil sufrió una serie de averías y causó muchos problemas al propietario. Después de eso, Armand decidió no meterse más con las máquinas de vapor.

En 1891, se produjo un automóvil de cuatro ruedas con un motor de gasolina de dos cilindros de Daimler con una capacidad de 1 caballo de fuerza y un volumen de solo 563 metros cúbicos. El motor de un automóvil, era de Daimler. En el mismo período, el nombre de la compañía se cambió a Les fils de Peugeot frères (Los hijos de los hermanos Peugeot), y solo en 1891 se produjeron cuatro autos.

En 1894, Armand Peugeot amplió la gama de productos, y casi simultáneamente aparecen los faetones Tipo 5 (dos pasajeros), Tipo 6 y 7, Tipo 8 – Victoria, Tipo 9 – Vis a vis y Tipo 10. Así, para 1895, el volumen de producción había crecido a 130 autos. Pero en 1895, la línea de modelos se expandió con la adición del Tipo 11 de dos asientos y el Tipo 12 de autos cerrados. Durante el rally París-Burdeos-París, Edouard Michelin experimentó los primeros neumáticos en uno de los automóviles Peugeot.

En 1896, surgió una disputa en la familia Peugeot, a raíz de la cual se dividieron los intereses: los hijos del primo de Armand, Pierre, Robert y Jules como hijos de Peugeot (Peugeot Freres…) se cambiaron a hacer herramientas, bicicletas y motocicletas.

Armand, en su parte del capital, organizó su compañía – Societe des automóviles Peugeot (Sociedad anónima para la producción de automóviles Peugeot) en el pueblo de Audincourt. La atención se centró en la producción de automóviles para viajes y camiones.

Pero Armand necesitaba su propio motor, y su desarrollo de un motor de dos cilindros con posición opuesta y la capacidad de 8 caballos de fuerza tuvo éxito. En 1896, la empresa Peugeot, se produjo su propio motor y la empresa dejó de depender de nadie. Los autos comenzaron a producirse con un arreglo de motor clásico en el frente.

En 1897, Armand construyó una fábrica de automóviles con un área de producción total de 50,000 metros cuadrados en Audincourt, en la provincia de Doubs, y otra, en Fives-Lille en el norte del país, la primera fábrica de Peugeot fuera de Franche-Comte. Desde entonces, Armand Peugeot ha estado actualizando casi todo el rango del Tipo 14 (dos pasajeros), el Tipo 15 (faetón), el Tipo 16 (Via a vis), el Tipo 17 (automóvil muy pequeño, que no requiere un licencia de conducir) y el Tipo 18 (automóvil de ocho asientos), todos con motores Peugeot. En 1899, el catálogo de Peugeot ya contenía 15 modelos que van desde dos a doce asientos con un peso de 720 a 1250 kg. A principios de siglo, Peugeot se convirtió en un importante fabricante de automóviles. En 1900 se produjeron 500 automóviles y 20 mil bicicletas.

Fue Peugeot quien primero usó una cubierta y neumáticos de goma; En lugar de palancas de control, aparece una columna de dirección que se puede inclinar; por primera vez, se pone una transmisión desconectada; se inventan un mecanismo de dirección de piñón y cremallera y una línea de transmisión al eje trasero. En 1902, un camión de Peugeot recibió un premio nacional, y un Peugeot con una capacidad de 20 caballos de fuerza ganó el primer lugar en La Turbie (Alpes Marítimos) a una velocidad de 25 millas por hora.

A principios del siglo XX, Peugeot, en línea con las tendencias de la época, se esforzó en crear un automóvil barato, lo más simple posible, confiable y adaptado a las condiciones urbanas. Para estos propósitos, la compañía invita al distinguido futuro ingeniero y diseñador E. Bugatti. Como resultado de esta cooperación, en 1913, aparece un prototipo del “coche nacional”, el Peugeot Bebe (“Bebé Peugeot”, “Pequeño Peugeot”). Fue el primer automóvil ligero, compacto y de dos plazas de un solo cilindro con una capacidad de motor de 652 cc a un precio razonable. El automóvil ya no estaba destinado únicamente a clases privilegiadas, se convirtió en un artículo para la clase media y pronto estuvo destinado a convertirse en un verdadero vehículo popular. En constante mejora, el automóvil se vendió durante diez años, después de lo cual apareció en el mercado un modelo de nueva generación con el mismo nombre. El Bebe ha recibido reconocimiento universal, tanto en el país como en el extranjero. De 1913 a 1916, más de tres mil de esos autos fueron producidos y vendidos.

También en 1913, se creó el Peugeot Goux, que desarrolló una velocidad de 187 km/h en la carrera de autos de Indianápolis, un récord absoluto en esos años. En el Gran Premio de la ACF, celebrado en julio de 1912 en Dieppe, Boulot ganó con el Peugeot L76. Fue el primer automóvil del mundo con un motor con un árbol de levas y cuatro válvulas en cada cilindro.

Antes de la Primera Guerra Mundial, las fábricas de Peugeot producían la mitad de todos los automóviles franceses. En ese momento, Francia era el mayor fabricante de vehículos motorizados del mundo, por lo tanto, Peugeot era el líder mundial en la industria automotriz.

En 1923, el número de autos producidos ya superaba las 10 mil unidades. La década de 1930 estuvo marcada por la aparición de un elevador superior con dosel eléctrico y una suspensión delantera independiente en los autos Peugeot. En 1941, los diseñadores de Peugeot crearon un vehículo ligero para viajar por la ciudad. Era un ciclo eléctrico de tres ruedas. En 1957, se produjo el Peugeot 404, que se considera un automóvil “eterno”. Tiene varias modificaciones. Hasta 1975, se produjeron un total de 1,4 millones de unidades.

Peugeot en los años de la guerra

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, Peugeot cambió. Algunas fábricas produjeron armas automáticas para vehículos de combate, otras se transformaron para la producción de motores de aviones, camiones o bombas. Las necesidades militares requerían una mayor productividad. Armand Peugeot decidió que era hora de adoptar los métodos estadounidenses de montaje de transportadores, y envió a un grupo de ingenieros a Detroit para estudiar los métodos de producción creados por Taylor. Después de su regreso, los métodos de producción de transportadores se introdujeron en las fábricas de Peugeot, y la capacidad de producción en una de estas fábricas aumentó de 3,500 unidades en 1914 a 5,000 unidades en 1917. Un total de mil motocicletas, 63 mil bicicletas, 3 mil autos , 6 mil camiones, 1,400 motores para tanques, 10 mil motores para aviones y 6 millones de bombas y carcasas.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la administración de la compañía quedó bajo el control de Volkswagen, y los alemanes intentaron establecer allí su propia producción de automóviles bajo la marca VLV. Pero la resistencia francesa de ninguna manera retrasó el ritmo del trabajo, y los ocupantes no pudieron elevar la productividad por encima del 10% del nivel anterior a la guerra.

El desarrollo del automóvil Peugeot concierne hoy en día

La firma Peugeot ahora también es propietaria de la firma Citroen (la parte de esta última comenzó a adquirirse en 1974). Posteriormente, se creó una empresa Peugeot Societe Anonyme (PSA). Sin embargo, ambas marcas se conservan.

Peugeot también controla la marca Maserati y dirigió la división europea de Chrysler en 1978.

En 1996, se lanzó el modelo Partner. Este auto fue producido en cantidades de más de 1 millón de unidades en solo 33 meses.

La empresa moderna representa la mayor empresa privada y ocupa el segundo lugar en Europa en cuanto a la fabricación de automóviles. Durante 2012, el volumen de producción de automóviles superó los tres millones de unidades, y más de 1.6 millones de automóviles vieron la luz bajo la marca Peugeot.

La marca Peugeot es muy popular en el mundo. Muchos modelos exportados a países del tercer mundo han sido especialmente desarrollados, teniendo en cuenta las carreteras en mal estado. La marca Peugeot se encuentra entre los diez autos más vendidos.

Para resumir, podemos decir que en la actualidad, Peugeot produce automóviles cómodos, confiables y adaptados para diversas condiciones. Sus especialistas continúan mejorando sus diseños aún más. Usan para este propósito nuevas tecnologías de producción y tratan de crear vehículos aún más perfectos.

Los autos Peugeot son sorprendentemente populares hoy en día. Pero solo pueden ser conducidos por una persona que tiene licencia de conducción, incluso si estás en Francia. Es óptimo cuando la licencia de conducir es internacional. Es conveniente y ayuda a evitar muchos trámites. Si aún no es un feliz propietario de un permiso de conducir internacional, lo invitamos a hacer el proceso directamente en nuestro sitio web. No lleva mucho tiempo, y el resultado será impecable: obtendrá una licencia de conducir internacional de manera rápida y con poco esfuerzo.