Los automóviles SAAB (Saab Automobile AB) se produjeron durante 75 años (de 1937 a 2012). La gama de modelos de la marca consistía en sedanes, vagones y crossovers de varias clases. Las instalaciones de producción de la empresa estaban ubicadas en varios países del mundo, incluido México, donde trabajaba conjuntamente con General Motors. Por lo tanto, sería extraño no conocer los productos de una empresa sueca fabricante de automóviles bastante conocida. A pesar de su quiebra, los automóviles SAAB se vendieron en todo el mundo y todavía se encuentran en las carreteras de muchos países. Tratemos de describir las ventajas y desventajas de esta marca, que entró en la historia de los vehículos con una impresionante gama de modelos.
El logo SAAB como la personificación de la historia de su creación
El logotipo de la marca sueca SAAB está decorado con una imagen completa del Junkers Ju-86, un bombardero bimotor. Esto significa que los automóviles SAAB tienen sus raíces en la aviación. El nombre Svenska Aeroplan Aktiebolaget significa “Compañía Sueca de Aviones Limitada” o, simplemente, SAAB. Fue este grupo el que se formó en 1937 en la ciudad sueca de Trollhättan (se traduce como el “sombrero del troll”) para la creación de aviones militares. Entre los primeros desarrollos de la compañía de Trollhättan, el bombardero estratégico SAAB B-3 – una versión con licencia del alemán Junkers Ju-86. Pero en 1945 terminó la Segunda Guerra Mundial, y la producción de aviones militares tuvo que ser diversificada. Como el potencial de la compañía era de alta tecnología, los directores de SAAB Ragnar Vargren y Sven Otterbek decidieron intentar producir automóviles. Antes de eso, los automóviles ya se producían en Suecia, por la Compañía Volvo. Sin embargo, estaban disponibles para pocos, ya que la alta calidad se proyectaba a un alto costo. Había la necesidad de un auto económico “de la gente” que pudiera satisfacer la demanda de los clientes.
El padrino del proyecto SAAB-92 Gunnar Ljungström fue un excelente ingeniero. Le confiaron la creación del automóvil, aunque hasta ese momento Ljungström no había tenido experiencia en la industria automotriz. Además, era un diseñador promedio y hasta estaba involucrado en el desarrollo con personas que tenían poca comprensión de los automóviles. Entre los 15 ingenieros del proyecto SAAB-92, solo había tres con licencias de conducir. El prototipo fue creado completamente de madera, y solo entonces se fabricó manualmente un cuerpo de acero.
A pesar de varios momentos delicados, el modelo del auto tuvo una tracción delantera, dirección de piñón y suspensión independiente. El cuerpo era tan aerodinámico que incluso los arcos de las ruedas estaban cerrados. La resistencia frontal del automóvil en el túnel de viento (entonces, en la década de 1940, aún no había simulación por computadora) mostró un fantástico 0.32. Hoy, el Lada Priora Cx tiene un índice similar de resistencia frontal. El que el automóvil fuera aerodinámico no era una característica muy atrayente para la administración de la empresa, sin embargo G. Ljungström insistió en su variante, diciendo: “Si este diseño le permitirá al propietario ahorrar 100 litros de gasolina al año, ¡no me importa que se le compare con una rana!”.
Como resultado, el SAAB resultó ser poderoso, maniobrable (porque pesaba poco), bien controlado e incluso ¡ganó la carrera! Tenía una cabina increíblemente cálida, puertas gruesas y color verde, porque había una gran cantidad de pintura de aviación en los almacenes de la empresa. Más adelante, rediseñaron un poco los arcos cerrados de las rueda, modificaron los faros y la parrilla. Pero, en general, el automóvil tenía su propio motor “Saab”: dos cilindros, dos tiempos. Con un volumen de poco menos de 800 cubos, el motor alcanzó los 25 caballos de fuerza, utilizó el sistema de enfriamiento por sifón más simple, así como el embrague de sobre-revolucionado que se requería para el motor de dos tiempos en el modo de frenado. Un kit para esto era una simple mecánica de tres velocidades con una primera marcha no sincronizada. El SAAB 92 hizo de cero a 60 en aproximadamente medio minuto, y el automóvil no pudo acelerar más rápido que 105 km/h. Desde 1949 (cuando comenzó la producción en masa), hasta 1955, los suecos fabricaron unos 20,000 automóviles SAAB 92. Sin embargo, la gente necesitaba tres veces más. Ya en la década de 1980, el 93 y el 96 se produjeron. La creación del vagón Saab 95 permitió a la compañía llamar la atención.
Pero el conocido grifo coronado en el símbolo de los automóviles suecos SAAB no apareció hasta 1968.
El aumento en la capacidad del motor se expresó en el desarrollo y la implementación del sistema de turbocompresor, creado en 1976.
El Saab 93 es el primer modelo que apareció en el mercado extranjero. Este automóvil se convirtió en la base para la creación de un automóvil deportivo Sonett. Era un todo terreno interesante con un cuerpo de plástico y un potente motor.
Otra creación de los diseñadores suecos, el 96, se considera legendaria. Durante dos décadas, este automóvil no perdió su popularidad y trajo buenos ingresos a su creador. En total, se vendieron más de medio millón de copias. La compañía Saab fue la pionera de los autos de clase ejecutiva, aunque ni siquiera lo sabía. El 99 era sólido y seguro, constaba de buena reputación. El éxito de la compañía en esta área se vio reforzado por el lanzamiento del Saab 9000, que Estados Unidos reconoció como el mejor auto grande.
La fusión de la marca SAAB y la empresa Scania – Vabis, especializada en la producción de camiones, condujo a la creación de un nuevo logotipo y un aumento en el área de producción. En 1989, la marca sueca se volvió interesante para la compañía General Motors de América. Durante su breve período de cooperación conjunta, se creó el Saab 900. No existía un automóvil más seguro en ese momento.
El comienzo del siglo XXI estuvo relacionado con las dificultades financieras que obligaron a General Motors a vender algunas de sus divisiones. La marca SAAB fue incluida en esta lista. Su nuevo propietario era el fabricante Spyker de Holanda, que producía solo super-deportivos. Pero el éxito no era de esperar aquí, la marca incluso se declaró en quiebra. La historia de SAAB podría haber llegado a su fin a finales de 2011, pero la situación fue salvada por National Electric Vehicle Sweden (NEVS). En septiembre de 2013, Saab había reanudado la producción de automóviles, pero luego se declaró en quiebra. La compañía detuvo la producción y el gobierno sueco revocó la licencia para usar la marca “SAAB”.
En 2013, solo había una versión alfabética (texto) del logotipo en los automóviles. Pero los autobuses y camiones tienen el viejo aspecto familiar del emblema de SAAB.
El SAAB 9000 – Un auto sueco ejecutivo
El primero modelo ejecutivo en la historia de SAAB (perteneciente al segmento “E” según las regulaciones europeas) fue el SAAB 9000. Fue desarrollado con la participación activa de la empresa italiana ” Automóviles Fiat”. Las dos “hipóstasis” del modelo: un liftback y un sedán.
La presentación oficial de este automóvil se dio en mayo de 1984, y en principio se asumió una variante con un cuerpo de cinco puertas, y ya en 1985 comenzó su producción en serie, pero el auto apareció solo en 1987. El 9000 estuvo en línea hasta la primavera de 1998, mientras que a lo largo de su “carrera” fue sometido constantemente a la modernización y el refinamiento.
A pesar del arcaísmo de este modelo, en comparación con los autos modernos, el SAAB 9000 es bastante agradable y su apariencia es muy proporcional. No hay lujos especiales en el diseño, pero tampoco hay contradicciones francas. Los arcos de las ruedas ordinarios, las paredes laterales planas, la precisión de los parachoques y la adecuación del equipo de iluminación atraen activamente la atención, por lo que los automovilistas aceptan este modelo. Este “sueco” se ensambla muy cualitativamente, pensado en términos de ergonomía, a pesar del diseño interior anticuado. Es difícil encontrar fallas en cualquier cosa. Hay un gran “timón” clásico con un diseño de cuatro radios en el interior, una combinación simple pero extremadamente clara de instrumentos y una consola central pequeña decorada con un panel de control de clima, un estéreo y algunas otras unidades de control.
La principal ventaja es una cabina espaciosa. En el frente hay asientos cómodos con cómodos intervalos de ajuste, pero con refuerzos laterales mal expresados. Los pasajeros traseros reciben un sofá completo con un perfil algo plano y un relleno suave.
Los motores del “Sueco” estaban equipados con dos variantes de la caja de cambios: una “mecánica” de 5 velocidades o una “automática” de 4 velocidades (la unidad de disco sin una alternativa: el eje delantero está accionado).
Incluso en la configuración más simple, el “sueco” puede jactarse: hay bolsas de aire frontales y laterales, ventanas eléctricas en todas las puertas, aire acondicionado, computadora a bordo, llantas de aleación, “música” de calidad, espejos eléctricos, ABS, dirección asistida y mucho más. Mientras que las versiones “superiores” también tienen: tapicería de cuero, calefacción en el asiento delantero, control de clima automático, techo solar eléctrico y otras opciones.
Es imposible describir e incluso enumerar todas las características de la marca de automóviles sueca SAAB en este artículo. Pero intentamos hacerlo. Sin embargo, no importa qué auto posea, el “sueco” u otro, puede conducirlo solo si tiene una licencia de conducir. Idealmente, si es internacional. Y es bastante fácil de obtener, justo en nuestro sitio web.
