বাম এবং ডান হাতের ট্র্যাফিকের ইতিহাস

বিশ্বব্যাপী বিভাজন: বাম-হাত এবং ডান-হাত ট্রাফিক বোঝা

আজকের বিশ্ব রাস্তাগুলি দুটি ব্যবস্থার মধ্যে বিভক্ত:

• ডান-হাত ট্রাফিক (RHT): যানবাহন রাস্তার ডান পাশে চলে (বিশ্বব্যাপী সমস্ত রাস্তার আনুমানিক ৭৫%)
• বাম-হাত ট্রাফিক (LHT): যানবাহন রাস্তার বাম পাশে চলে (বিশ্বব্যাপী সমস্ত রাস্তার আনুমানিক ২৫%)

এই বিভাজন শুধুমাত্র আমরা রাস্তার কোন পাশে গাড়ি চালাই তা প্রভাবিত করে না, বরং যানবাহন ডিজাইনও প্রভাবিত করে, প্রতিটি ব্যবস্থার জন্য বিশেষভাবে প্রস্তুত ডান-হাত ড্রাইভ (RHD) এবং বাম-হাত ড্রাইভ (LHD) যানবাহন সহ।

কিন্তু কীভাবে এই বিভাজন ঘটেছিল? এবং কেন বিশ্ব একটি একক ব্যবস্থায় মানকীকরণ করেনি? উত্তরগুলি মানব মনস্তত্ত্ব, প্রাচীন ইতিহাস এবং আধুনিক রাজনীতিতে নিহিত।

ট্রাফিক সিস্টেমের মনস্তাত্ত্বিক এবং ঐতিহাসিক উৎপত্তি

আমাদের বিভক্ত ট্রাফিক সিস্টেমের শিকড়গুলি মৌলিক মানব মনস্তত্ত্বে খুঁজে পাওয়া যায়:

• ডান-হাতের প্রাধান্য: আনুমানিক ৯০% মানুষ ডান-হাতি, যা প্রাথমিক ভ্রমণ আচরণকে প্রভাবিত করেছিল
• সুরক্ষা প্রবৃত্তি: প্রধান ডান হাতে দ্রব্য বহনকারী ভ্রমণকারীরা স্বাভাবিকভাবেই পথের ডান পাশে থাকত
• সামরিক ঐতিহ্য: সশস্ত্র ব্যক্তিরা তাদের অস্ত্র হাত (সাধারণত ডান) সম্ভাব্য হুমকির কাছাকাছি রাখতে পছন্দ করত, বাম-দিকের পথকে অগ্রাধিকার দিত

এই বিপরীত প্রবণতাগুলি ট্রাফিক প্যাটার্নে একটি প্রাথমিক বিভাজন তৈরি করেছিল:

• বাম-হাত ট্রাফিক শক্তিশালী সামরিক ঐতিহ্য সহ অঞ্চলগুলিতে সমৃদ্ধ হয়েছিল (রোমান সাম্রাজ্যের মতো)
• ডান-হাত ট্রাফিক এমন এলাকায় বিকশিত হয়েছিল যেখানে শান্তিপূর্ণ ভ্রমণ বেশি সাধারণ ছিল

মধ্যযুগীয় এবং ঔপনিবেশিক ইউরোপে ট্রাফিক সিস্টেমের বিবর্তন

মধ্যযুগে, ইউরোপ আরও আনুষ্ঠানিক ট্রাফিক নিয়ম প্রতিষ্ঠা করতে শুরু করে:

• অধিকাংশ মহাদেশীয় ইউরোপীয় অঞ্চল ডান-হাত ট্রাফিক গ্রহণ করেছিল
• ইংল্যান্ড বাম-হাত ট্রাফিক বজায় রেখেছিল, ১৭৭৬ সালের “রোড অ্যাক্ট” দিয়ে এটি আনুষ্ঠানিকীকরণ করেছিল
• নেপোলিয়ন ১৯ শতকের শুরুতে তার বিজিত অঞ্চলগুলিতে ডান-হাত ট্রাফিক উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করেছিলেন

এই ইউরোপীয় বিভাজনের বিশ্বব্যাপী পরিণতি হবে যেমন ঔপনিবেশিক শক্তিগুলি তাদের পছন্দসই ব্যবস্থা ছড়িয়ে দেয়:

• ব্রিটিশ সাম্রাজ্য বাম-হাত ট্রাফিক তার উপনিবেশগুলিতে রপ্তানি করেছিল, যার মধ্যে রয়েছে:
  • ভারত
  • অস্ট্রেলিয়া
  • হংকং
  • অনেক আফ্রিকান দেশ
  • ক্যারিবিয়ানের অংশ
• মহাদেশীয় ইউরোপীয় শক্তি (ফ্রান্স, স্পেন, পর্তুগাল, ইত্যাদি) সাধারণত তাদের উপনিবেশগুলিতে ডান-হাত ট্রাফিক ছড়িয়ে দিয়েছিল

জাপান বাম-হাত ট্রাফিক গ্রহণ করেছিল যখন ব্রিটিশ প্রকৌশলীরা তার প্রথম রেলপথ নির্মাণ করেছিল, যা দেখায় কীভাবে অবকাঠামো উন্নয়ন সরাসরি ঔপনিবেশিক নিয়ন্ত্রণের বাইরে ট্রাফিক প্যাটার্নকে প্রভাবিত করেছিল।

অটোমোটিভ বিপ্লব এবং ট্রাফিক সিস্টেম ডিজাইন

অটোমোবাইলের আবিষ্কার ট্রাফিক সিস্টেমের জন্য নতুন বিবেচনা তৈরি করেছে:

প্রাথমিক স্টিয়ারিং বিবর্তন (১৮৯০-১৯১০)

• প্রথম গাড়িগুলি মেঝেতে লাগানো নিয়ন্ত্রণ লিভার ব্যবহার করত, ড্রাইভাররা সাধারণত বাম দিকে বসত
• স্টিয়ারিং হুইলে রূপান্তর আদর্শ ড্রাইভার অবস্থান নির্ধারণ করতে হয়েছিল
• প্রাথমিকভাবে, ড্রাইভাররা সহজ প্রস্থানের জন্য ফুটপাথের কাছাকাছি পাশে বসত
• হেনরি ফোর্ডের ১৯০৮ মডেল টি ডান-হাত ট্রাফিকের সাথে বাম-হাত স্টিয়ারিং এর পথিকৃৎ ছিল

প্রতিদ্বন্দ্বী ডিজাইন দর্শন

• গণ-বাজারের ইউরোপীয় নির্মাতারা শেষ পর্যন্ত ফোর্ডের নেতৃত্ব অনুসরণ করেছিল
• বিলাসী/উচ্চ-গতির কার নির্মাতারা প্রাথমিকভাবে ডান-হাত ড্রাইভিং অবস্থান বজায় রেখেছিল
• ড্রাইভার প্রস্থান অবস্থান সম্পর্কে নিরাপত্তা বিবেচনা উদয় হয়েছিল (ফুটপাথ বনাম রাস্তা)

১৯২০-এর দশকের মধ্যে, বেশিরভাগ যানবাহন সামনে আসা ট্রাফিকের দিকে মুখ করে ড্রাইভারকে বসিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা মানক পদ্ধতি হয়ে ওঠে।

ডান-হাত ট্রাফিকের দিকে বৈশ্বিক পরিবর্তন (১৯০০-১৯৭০)

২০ শতকে পূর্বের বাম-হাত দেশগুলিতে ডান-হাত ট্রাফিকের দিকে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন দেখা গিয়েছিল:

• বেলজিয়াম (১৮৯৯)
• পর্তুগাল (১৯২৮)
• স্পেন (১৯৩০)
• অস্ট্রিয়া এবং চেকোস্লোভাকিয়া (১৯৩৮)

সুইডেনের বিখ্যাত “দিন এইচ” পরিবর্তন (১৯৬৭)

সুইডেনের বাম থেকে ডান ট্রাফিকে পরিবর্তন একটি আকর্ষণীয় কেস স্টাডি উপস্থাপন করে:

• ১৯৫৫ সালের একটি গণভোটে ৮৩% সুইডিশ নাগরিক বাম-হাত ট্রাফিক বজায় রাখার পক্ষে ভোট দেওয়া সত্ত্বেও
• সুইডিশ পার্লামেন্ট ৩ সেপ্টেম্বর, ১৯৬৭ সালে সকাল ৫:০০ টায় (“ডাগেন এইচ” বা “দিন এইচ” নামে পরিচিত) পরিবর্তন অনুমোদন করেছিল
• নির্ধারিত সময়ে সব যানবাহন সহজভাবে রাস্তার বিপরীত পাশে চলে গিয়েছিল
• ড্রাইভাররা চরম সতর্কতা অবলম্বন করায় দুর্ঘটনার হার প্রাথমিকভাবে হ্রাস পেয়েছিল
• কয়েক মাসের মধ্যে, দুর্ঘটনার পরিমাণ আবার পূর্বের স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে

আইসল্যান্ড ১৯৬৮ সালে নিজের “দিন এইচ” পরিবর্তনের সাথে সুইডেনের উদাহরণ অনুসরণ করেছিল।

আজকের বাম-হাত ট্রাফিক: দেশ এবং ব্যতিক্রম

আধুনিক ইউরোপে, মাত্র চারটি দেশ বাম-হাত ট্রাফিক বজায় রাখে:

• যুক্তরাজ্য
• আয়ারল্যান্ড
• মাল্টা
• সাইপ্রাস

বিশ্বব্যাপী, প্রায় ৭৬টি দেশ এবং অঞ্চল বাম-হাত ট্রাফিক ব্যবহার করে চলেছে, যার মধ্যে রয়েছে:

• জাপান
• অস্ট্রেলিয়া
• নিউজিল্যান্ড
• ভারত
• দক্ষিণ আফ্রিকা
• অনেক ক্যারিবিয়ান, আফ্রিকান, এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশ

আকর্ষণীয় ব্যতিক্রম এবং বিশেষ ক্ষেত্র

প্রতিষ্ঠিত ট্রাফিক সিস্টেম সহ দেশগুলির মধ্যেও, ব্যতিক্রম বিদ্যমান:

• ওডেসা (ইউক্রেন) যানজট সামলাতে নির্বাচিত রাস্তায় বাম-হাত ট্রাফিক আছে
• সেন্ট পিটার্সবার্গ (রাশিয়া) এর ঐতিহাসিক কেন্দ্রে কিছু বাম-হাত ট্রাফিক রাস্তা রয়েছে
• প্যারিস এ একটি একক বাম-হাত ট্রাফিক এভিনিউ রয়েছে (এভিনিউ জেনারেল লেমোনিয়ার)

বিভিন্ন ব্যবস্থা বিশিষ্ট দেশগুলির মধ্যে সীমান্ত অঞ্চলগুলিতে প্রায়ই বিশেষভাবে ডিজাইন করা আদান-প্রদান থাকে যা একটি ব্যবস্থা থেকে অন্যটিতে নিরাপদে ট্রাফিক পরিবর্তন করতে সাহায্য করে।

“ভুল-পাশের” যানবাহন চালানো: প্রবিধান এবং চ্যালেঞ্জ

বিপরীত ব্যবস্থা ব্যবহারকারী দেশে একটি ট্রাফিক সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা গাড়ি চালানো অনন্য চ্যালেঞ্জ তৈরি করে:

নিবন্ধন এবং আমদানি প্রবিধান

• অস্ট্রেলিয়া: রূপান্তরিত না হলে বাম-হাত ড্রাইভ যানবাহন নিষিদ্ধ করে
• নিউজিল্যান্ড: “ভুল-পাশের” যানবাহনের জন্য বিশেষ অনুমতি প্রয়োজন
• স্লোভাকিয়া এবং লিথুয়ানিয়া: সম্পূর্ণভাবে ডান-হাত ড্রাইভ যানবাহন নিবন্ধন নিষিদ্ধ করে
• রাশিয়া: একটি অনন্য পরিস্থিতি আছে যেখানে পূর্ব অঞ্চলে ডান-হাত ড্রাইভ জাপানি আমদানি সাধারণ, যদিও এটি একটি ডান-হাত ট্রাফিক দেশ

“ভুল-পাশে” গাড়ি চালানোর ব্যবহারিক বিবেচনা

বিপরীত ট্রাফিক সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা যানবাহন চালানো বেশ কিছু সুবিধা দেয়:

• ভিন্ন দুর্ঘটনা সুরক্ষা: ডান-হাত ট্রাফিকে, ডান-হাত ড্রাইভ যানবাহন ড্রাইভারকে সামনে-সামনে সংঘর্ষের বিন্দু থেকে দূরে রাখে
• চুরি নিরুৎসাহকরণ: কিছু অঞ্চলে চোরদের কাছে “ভুল-পাশের” যানবাহন কম আকর্ষণীয়
• নতুন দৃষ্টিকোণ: ভিন্ন ড্রাইভার অবস্থান রাস্তার অবস্থা সম্পর্কে একটি নতুন দৃষ্টিভঙ্গি দেয়

প্রধান অসুবিধা হল নিরাপদে ওভারটেকিং করার চ্যালেঞ্জ, যার জন্য সাধারণত অতিরিক্ত মিরর সিস্টেম বা ড্রাইভার সহায়তা প্রয়োজন।

বাম বনাম ডান: ট্রাফিক সিস্টেম তুলনা

দুটি সিস্টেম বস্তুনিষ্ঠভাবে তুলনা করলে:

মানকীকরণের সুবিধা

• সরলীকৃত যানবাহন উৎপাদন
• সহজতর আন্তর্জাতিক ভ্রমণ
• সীমান্ত অতিক্রম জটিলতা হ্রাস

বর্তমান বৈশ্বিক বিতরণ

• বিশ্বের জনসংখ্যার প্রায় ৬৬% ডান-হাত ট্রাফিক ব্যবহার করে
• বিশ্বব্যাপী রাস্তার প্রায় ২৮% বাম-হাত ট্রাফিক ব্যবহার করে
• মৌলিক পার্থক্য কেবল অনুশীলনের একটি প্রতিবিম্ব ছবি

আন্তর্জাতিক ড্রাইভারদের জন্য ব্যবহারিক টিপস

অপরিচিত ট্রাফিক সিস্টেমের সম্মুখীন হওয়া ভ্রমণকারীদের জন্য:

• ভ্রমণের আগে একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট সংগ্রহ করুন
• আগমনের আগে মানসিকভাবে ড্রাইভিং প্যাটার্ন কল্পনা করে অনুশীলন করুন
• রিমাইন্ডার ব্যবহার করুন যেমন ড্যাশবোর্ডে স্থানীয় ট্রাফিক দিক সম্পর্কে একটি নোট
• বিশেষভাবে সতর্ক থাকুন চৌমাথায় এবং থামার পরে গাড়ি চালানো শুরু করার সময়
• নিজের গাড়ি আনার পরিবর্তে স্থানীয় অবস্থার জন্য ডিজাইন করা ভাড়ার যানবাহন বিবেচনা করুন

অধিকাংশ ড্রাইভার স্বল্প সময়ের মধ্যেই বিপরীত ট্রাফিক সিস্টেমে অভ্যস্ত হয়ে যায়। মূল বিষয় হল পার্থক্যগুলি স্বাভাবিক না হওয়া পর্যন্ত সতর্ক এবং সচেতন থাকা।