সবচেয়ে কুৎসিত গাড়িগুলি

গাড়িগুলি প্রকৌশল বিস্ময় এবং ডিজাইনের সাফল্য উভয়েরই প্রতিনিধিত্ব করে, তবে উৎপাদন লাইন থেকে বের হওয়া প্রতিটি যানবাহন একটি মাস্টারপিস নয়। যদিও কিছু চালক নান্দনিকতার চেয়ে কর্মক্ষমতাকে অগ্রাধিকার দেন, এটা অনস্বীকার্য যে স্বয়ংচালিত ডিজাইন আমাদের দৃশ্যমান পরিবেশ গঠন করে। নিচে বর্ণিত যানবাহনগুলি ইতিহাসে তাদের স্থান অর্জন করেছে—তাদের সৌন্দর্যের জন্য নয়, বরং তাদের প্রশ্নবিদ্ধ ডিজাইন পছন্দের জন্য যা কয়েক দশক পরেও বিতর্ক সৃষ্টি করে চলেছে।

১. সেব্রিং-ভ্যানগার্ড সিটিকার: ১৯৭০-এর দশকের আমেরিকার বৈদ্যুতিক বিচিত্রতা

১৯৭৪ সালের তেল সংকটের সময় জন্ম নেওয়া সেব্রিং-ভ্যানগার্ড সিটিকার জ্বালানি দক্ষতা উদ্বেগের প্রতি আমেরিকার উত্তর হিসেবে আবির্ভূত হয়েছিল। এই বৈদ্যুতিক যানবাহনটি তার যুগের সবচেয়ে বেশি বিক্রিত বৈদ্যুতিক গাড়ি হয়ে ওঠে, প্রায় ৪,৩০০ ইউনিট বিক্রি হয়েছিল—একটি চিত্তাকর্ষক সাফল্য বিবেচনা করে যে এটি প্রাথমিকভাবে সিটিব্যাংক কর্মচারীদের অফিসগুলির মধ্যে যাতায়াতের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

মূল বৈশিষ্ট্য:

• ইঞ্জিন শক্তি: ৩.৫ অশ্বশক্তি
• সর্বোচ্চ গতি: ৫৭ কিমি/ঘণ্টা (৩৫ মাইল প্রতি ঘণ্টা)
• পরিসর: প্রতি চার্জে প্রায় ৯০ কিলোমিটার
• নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য: কোনটি নেই
• উৎপাদন বছর: ১৯৭৪-১৯৭৭

সিটিকারের ডিজাইন ছিল এর দুর্বল দিক—একটি সাঁজোয়া যানবাহন এবং একটি মিনিভ্যানের মধ্যে একটি অদ্ভুত সংকরের মতো। এর অস্বাভাবিক চেহারা সত্ত্বেও, যানবাহনটি সরু রাস্তা সহ শহুরে এলাকায় এবং পরিবেশগত প্রযুক্তির প্রাথমিক গ্রহণকারীদের মধ্যে একটি কুলুঙ্গি খুঁজে পায়। আজ, এটি আমেরিকান স্বয়ংচালিত ইতিহাসের একটি অনন্য অংশ হিসাবে স্মরণীয়, বিখ্যাত হয়ে উঠেছে ঠিক তার নিরহংকার এবং অপ্রচলিত চেহারার কারণে।

২. ডেইমলার এসপি২৫০: মাছের মতো মুখের ক্রীড়া গাড়ি

ডেইমলার এসপি২৫০, সীমিত সংখ্যায় উৎপাদিত (মাত্র ২,৬৪৫ ইউনিট), একটি আকর্ষণীয় বৈপরীত্যের প্রতিনিধিত্ব করে—বিতর্কিত স্টাইলিংয়ে মোড়ানো চিত্তাকর্ষক কর্মক্ষমতা। এই দুর্লভ ব্রিটিশ ক্রীড়া গাড়িটি সংকটে থাকা একটি কোম্পানি থেকে উদ্ভূত হয়েছিল, ১৯৫০-এর দশকের শেষের দিকে আমেরিকান বাজার দখল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

কর্মক্ষমতার বৈশিষ্ট্য:

• ইঞ্জিন: ভি৮, ২.৫-লিটার ডিসপ্লেসমেন্ট
• অশ্বশক্তি: ১৪০ এইচপি
• সর্বোচ্চ গতি: ২০১ কিমি/ঘণ্টা (১২৫ মাইল প্রতি ঘণ্টা)
• ০-৯৬ কিমি/ঘণ্টা ত্বরণ: ৯.৫ সেকেন্ড
• বৈশিষ্ট্য: হেমিস্ফেরিক্যাল দহন কক্ষ, এসইউ কার্বুরেটর

যদিও এসপি২৫০ তার যুগের জন্য সম্মানজনক কর্মক্ষমতা প্রদান করেছিল, এর সামনের দিকের ডিজাইন রয়ে গেছে এর সবচেয়ে স্মরণীয়—এবং বিতর্কিত—বৈশিষ্ট্য। স্বতন্ত্র গ্রিল এবং সামনের অংশটি ভাঙ্গা চোয়াল সহ একটি মাছের মতো ছিল, একটি চেহারা তৈরি করেছিল যা সমালোচকরা বিরল অদ্ভুততা হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। উৎপাদন ১৯৬৪ সালে বন্ধ হয়ে যায়, এটিকে আধুনিক রাস্তায় একটি অত্যন্ত বিরল দৃশ্য করে তোলে।

৩. সিট্রোয়েন আমি ৬: ফ্রান্সের প্রিয় কুৎসিত হাঁস

সিট্রোয়েন আমি ৬ একটি চিত্তাকর্ষক ১৮ বছরের উৎপাদন সময় (১৯৬১-১৯৭৯) উপভোগ করেছিল, প্রমাণ করে যে অপ্রচলিত ডিজাইন সবসময় বাণিজ্যিক ব্যর্থতা বানান করে না—অন্তত সঠিক বাজারে। ২সিভি চেসিসের উপর নির্মিত, এই ফরাসি অটোমোবাইল তার নিজের দেশে একটি বিস্ময়কর বেস্টসেলার হয়ে ওঠে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

• ইঞ্জিন: দুই-সিলিন্ডার, ৬০২ সেমি³ বায়ু শীতলীকরণ সহ
• শক্তি উৎপাদন: প্রাথমিকভাবে ২২ এইচপি, পরে ৩৫ এইচপিতে আপগ্রেড করা হয়
• ট্রান্সমিশন: চার-গতির ম্যানুয়াল
• জ্বালানি খরচ: প্রতি ১০০ কিমিতে ৬ লিটার
• সর্বোচ্চ গতি: ১০৬ কিমি/ঘণ্টা (৬৬ মাইল প্রতি ঘণ্টা)
• উপলব্ধ সংস্করণ: বার্লিন, ট্যুরিজম, কমফোর্ট এবং ক্লাব (৪টি গোল হেডলাইট সহ)

আমি ৬-এর সবচেয়ে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল এর বিপরীত-ঢালু পিছনের জানালা—একটি ডিজাইন পছন্দ এত উদ্ভট যে এটি আসলে ভিন্ন কিছু খোঁজা ফরাসি ক্রেতাদের আকৃষ্ট করেছিল। ১৭ বছরে, ফ্রান্সে প্রায় ২ মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি হয়েছিল, এটিকে দেশীয়ভাবে একটি প্রকৃত বেস্টসেলার করে তুলেছে। তবে, আন্তর্জাতিক ক্রেতারা এর অস্বাভাবিক স্টাইলিং সম্পর্কে কম ক্ষমাশীল ছিলেন। ১৯৬৯ সালে, সিট্রোয়েন একটি সংশোধিত পিছনের জানালা, আপডেট করা রেডিয়েটর গ্রিল এবং সামনের ডিস্ক ব্রেক দিয়ে গাড়িটিকে আধুনিকীকরণের চেষ্টা করেছিল, কিন্তু মৌলিক ডিজাইন পোলারাইজিং রয়ে গেছে।

ফরাসি উৎসাহীরা এখনও আমি ৬ কে তার যুগের একটি মার্জিত, রুচিশীলভাবে ডিজাইন করা যানবাহন হিসাবে রক্ষা করে। ১৯৬৬ সালে বিক্রয় শীর্ষে পৌঁছেছিল যখন এটি ফ্রান্সের সবচেয়ে বেশি বিক্রিত গাড়ি হয়ে ওঠে—প্রমাণ করে যে সৌন্দর্য সত্যিই দর্শকের চোখে।

৪. ফিয়াট মাল্টিপ্লা: ইতালির সবচেয়ে বিতর্কিত মিনিভ্যান ডিজাইন

১৯৯৮ সালে চালু করা, ফিয়াট মাল্টিপ্লা তার পরিবার পরিবহনের অনন্য পদ্ধতির সাথে প্রচলিত স্বয়ংচালিত ডিজাইনকে চ্যালেঞ্জ করেছিল। যদিও ফিয়াট তার উদ্ভাবনী তিন-পাশাপাশি আসন কনফিগারেশনের বাজার করেছিল, সমালোচকরা একটি ভিন্ন স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যের উপর মনোনিবেশ করেছিল: অদ্ভুত সামনের প্রান্ত স্টাইলিং যা বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত উৎসাহীদের পোলারাইজ করেছিল।

কী এটিকে বিতর্কিত করে তুলেছিল:

• হেডলাইট এবং যন্ত্র আলাদা সহ স্বতন্ত্র দুই-স্তরের সামনের ডিজাইন
• অপ্রচলিত “ডবল বাবল” স্টাইলিং
• ছয়-আসন কনফিগারেশন (দুইয়ের তিন সারি, বা ২+২+২)
• প্রশস্ত অভ্যন্তর সহ কম্প্যাক্ট বাহ্যিক মাত্রা
• উৎপাদন: ১৯৯৮-২০১০

মূল মাল্টিপ্লার চেহারা অনেক ক্রেতার জন্য খুব র‍্যাডিকাল প্রমাণিত হয়েছিল। কয়েক বছরের হতাশাজনক বিক্রয়ের পরে, ফিয়াট ২০০৪ সালে সামনের প্রান্তটি পুনরায় ডিজাইন করে, আরও প্রচলিত চেহারা তৈরি করে। বিদ্রূপটি সমালোচকদের কাছে হারিয়ে যায়নি: ফেরারি, মাসেরাটি এবং আইকনিক ফিয়াট ৫০০ এর মতো একই দেশে উৎপাদিত একটি গাড়ি এত অপ্রচলিত দেখতে পারে। মাল্টিপ্লা ধারাবাহিকভাবে বিশ্বের সবচেয়ে কুৎসিত গাড়ির তালিকায় শীর্ষে রয়েছে, তবুও উদাহরণগুলি এখনও ইউরোপীয় রাস্তায় বেলজিয়াম, ফ্রান্স এবং ইতালিতে দেখা যায়—যারা রূপের চেয়ে কার্যকারিতাকে মূল্য দেয় তাদের দ্বারা প্রশংসিত।

৫. মার্কোস ম্যানটিস: ব্রিটিশ ক্রীড়া গাড়ি যা কেউ চায়নি

১৯৭১ সালে প্রকাশিত, মার্কোস ম্যানটিস ব্রিটিশ ক্রীড়া গাড়ির ইতিহাসে সবচেয়ে দুর্ভাগ্যজনক ডিজাইন প্রচেষ্টার একটি প্রতিনিধিত্ব করে। এমনকি ক্রীড়া গাড়ি উৎসাহীরাও এর অদ্ভুত অনুপাত এবং বিরোধপূর্ণ ডিজাইন উপাদানগুলি উপলব্ধি করতে সংগ্রাম করেছিলেন।

সমালোচকদের চিহ্নিত ডিজাইন ত্রুটি:

• একটি ম্যানহোল কভারের মতো সামনের গ্রিল
• খারাপভাবে অবস্থিত আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট
• অত্যধিক চওড়া সামনের পিলার
• অসম কোমর রেখা দৃশ্যমান প্রবাহ ব্যাহত করে
• বেমানান জানালার আকার (বড় পিছনের জানালা, ছোট সামনের জানালা)
• অদ্ভুত ক্রোম-প্লেটেড হেডলাইট পরিবেষ্টন সহ উচ্চ সামনের উইংস
• অসুন্দর অনুপাত তৈরি করে ৪-আসনের শরীর সহ প্রসারিত হুইলবেস

প্রযুক্তিগত উচ্চাকাঙ্ক্ষা:

• লক্ষ্য সর্বোচ্চ গতি: ২৬৫ কিমি/ঘণ্টা (১৬৫ মাইল প্রতি ঘণ্টা)
• শক্তি: ৩৩৫ এইচপি
• লক্ষ্য বাজার: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র
• মোট উৎপাদন: মাত্র ৩৩ ইউনিট

ম্যানটিসে মার্কোসের ঐতিহ্যবাহী কাঠের সাপোর্ট কাঠামোর পরিবর্তে একটি বর্গাকার-আকৃতির ইস্পাত ফ্রেম ছিল, দুটি বড় অংশ নিয়ে গঠিত ফাইবারগ্লাস বডি সহ। তবে, নতুন নির্গমন বিধিমালা এবং নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তার কারণে গাড়িটি তার উদ্দিষ্ট আমেরিকান বাজারে পৌঁছায়নি। মাত্র ৩৩টি যানবাহনের সীমিত উৎপাদন একইসাথে বিস্ময়কর এবং বোধগম্য বিতর্কিত ডিজাইনের কথা বিবেচনা করে।

৬. টাটা ন্যানো: বিশ্বের সবচেয়ে সাশ্রয়ী গাড়ি

টাটা ন্যানো বিশ্বের সবচেয়ে সস্তা গাড়ি হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিল, প্রাথমিক মূল্য ট্যাগ প্রায় $২,৫০০। এই ভারতীয় অটোমোবাইল বিলাসিতা, আরাম বা প্রচলিত নান্দনিকতার চেয়ে মৌলিক পরিবহনকে অগ্রাধিকার দিয়েছিল।

ন্যানো যা অভাব ছিল:

• ঐতিহ্যবাহী ট্রাঙ্ক (শুধুমাত্র কেবিন থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য)
• রাবার দরজা সিল
• পাওয়ার স্টিয়ারিং
• কার অডিও সিস্টেম
• এয়ার কন্ডিশনিং
• এয়ারব্যাগ
• ব্রেক বুস্টার
• মাত্র তিনটি চাকা বোল্ট (চার বা পাঁচটির পরিবর্তে)
• একক বাহ্যিক রিয়ার-ভিউ আয়না
• সেন্ট্রাল লকিং সিস্টেম
• ফগ লাইট

এটি যা ছিল:

• দুই-সিলিন্ডার, ৬৩০সিসি পিছনে-মাউন্ট করা ইঞ্জিন
• ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সহ জল শীতলীকরণ
• শক্তি: ৩০+ এইচপি
• চার-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন
• চার-দরজা হ্যাচব্যাক কনফিগারেশন
• বিস্ময়করভাবে প্রশস্ত কেবিন
• ১৫-লিটার জ্বালানি ট্যাঙ্ক
• আর১২ চাকা (সামনে ১৩৫মিমি, ভালো হ্যান্ডলিংয়ের জন্য পিছনে ১৫৫মিমি)
• বডি-রঙের বাম্পার
• সামনে-মাউন্ট করা স্পেয়ার চাকা (ক্লাসিক জাপোরোজেটসের মতো)

ন্যানোর মিনিমালিস্ট পদ্ধতি প্রতিটি বিস্তারিত পর্যন্ত প্রসারিত—অনুপস্থিত সিলের কারণে দরজাগুলি সঠিকভাবে বন্ধ করার জন্য স্ল্যাম করা প্রয়োজন ছিল, এবং একক উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার আপোষ সত্ত্বেও পর্যাপ্ত কভারেজ প্রদান করেছিল। ড্যাশবোর্ডে শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় গেজ ছিল: স্পিডোমিটার, ওডোমিটার, জ্বালানি গেজ এবং ছয়টি সতর্কতা লাইট। এর খালি-হাড়ের বৈশিষ্ট্য এবং অপ্রচলিত চেহারা সত্ত্বেও, ন্যানো অসাধারণ অভ্যন্তরীণ স্থান এবং ক্ষমতা প্রদান করেছিল।

৭. বন্ড বাগ: ব্রিটেনের তিন-চাকার “পকেট সুপারকার”

১৯৭০ থেকে ১৯৭৪ পর্যন্ত উৎপাদিত, বন্ড বাগ ব্রিটিশ স্বয়ংচালিত শিল্পের তরুণ ক্রেতাদের জন্য একটি সাশ্রয়ী, মজাদার যানবাহন তৈরির প্রচেষ্টার প্রতিনিধিত্ব করে। এই তিন-চাকার ক্রীড়া গাড়িটি প্রচলিত দরজার পরিবর্তে একটি স্বতন্ত্র ক্যানোপি এন্ট্রি সিস্টেম বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

অনন্য বৈশিষ্ট্য:

• কনফিগারেশন: দুই-আসন, তিন-চাকার ডিজাইন
• প্রবেশ: দরজার পরিবর্তে লিফট-আপ ক্যানোপি
• ইঞ্জিন: সামনে-মাউন্ট করা রিলায়েন্ট ইউনিট, ৭০০ সেমি³
• শক্তি: ২৯-৩১ এইচপি (সংকোচন অনুপাতের উপর নির্ভর করে)
• সর্বোচ্চ গতি: ১৭০ কিমি/ঘণ্টা (১০৬ মাইল প্রতি ঘণ্টা)
• শরীর: প্লাস্টিক নির্মাণ (সময়ে ফ্যাশনেবল)
• সাসপেনশন: উইশবোন-নির্ভরশীল পিছনের সেটআপ

ডিজাইন বৈশিষ্ট্য:

• অত্যন্ত নিম্ন সিলুয়েট
• খাড়াভাবে রেক করা উইন্ডশিল্ড
• উঠছে গম্বুজ-আকৃতির শরীর
• উজ্জ্বল কমলা রঙ (সবচেয়ে সাধারণ)
• প্রোফাইল টিউবিং থেকে স্থানিক ফ্রেম নির্মাণ

এর অপ্রচলিত চেহারা সত্ত্বেও, কিছু উৎসাহী এখনও বন্ড বাগকে সুন্দর বলে মনে করেন। ব্রিটিশ যুবকদের জন্য একটি “পকেট সুপারকার” এবং ট্রেন্ডি গ্যাজেট হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল, স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনটি বিস্ময়করভাবে বিরল ছিল—এমনকি রেডিও, হিটার এবং স্পেয়ার চাকা ছিল ঐচ্ছিক অতিরিক্ত। ইউরোপীয় বাজারের জন্য একটি চার-চাকার রপ্তানি সংস্করণও উৎপাদিত হয়েছিল।

চূড়ান্ত চিন্তা: সৌন্দর্য এবং ডকুমেন্টেশন উভয়ই গুরুত্বপূর্ণ

এই স্বয়ংচালিত বিচিত্রতাগুলি প্রমাণ করে যে অপ্রচলিত ডিজাইন সবসময় বাণিজ্যিক সাফল্য প্রতিরোধ করে না—কখনও কখনও এটি এমনকি কাল্ট স্ট্যাটাস এবং সংগ্রাহক আগ্রহে অবদান রাখে। যদিও এই যানবাহনগুলি তুলনামূলকভাবে অন্যান্য গাড়িগুলিকে ঐশ্বরিক দেখিয়েছিল, তারা প্রত্যেকে স্বয়ংচালিত ইতিহাসে একটি অনন্য কুলুঙ্গি পূরণ করেছিল।

আপনি যে গাড়িই চালান না কেন—সুন্দর বা অপ্রচলিত—সঠিক ডকুমেন্টেশন অপরিহার্য। আপনার যদি এখনও আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স না থাকে তবে আপনি সহজেই এবং দ্রুত আমাদের সাইটে একটির জন্য আবেদন করতে পারেন। একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভার লাইসেন্স সহ, আপনি শুধুমাত্র ইতালিতেই নয়, আপনার ভ্রমণ যেখানেই আপনাকে নিয়ে যায় সেখানে একটি গাড়ি ভাড়া করতে পারবেন!