মাইবাখ: কিংবদন্তি বিলাসবহুল গাড়ি ব্র্যান্ডের সম্পূর্ণ ইতিহাস

মাইবাখ অটোমোটিভ বিলাসিতা, শৈলী, নির্ভরযোগ্যতা, আরাম এবং এক্সক্লুসিভিটির শীর্ষস্থানীয় প্রতীক। যদিও ২০১২ সালে উৎপাদন বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, তবুও ব্র্যান্ডের উত্তরাধিকার বিশ্বব্যাপী অটোমোটিভ উৎসাহীদের মুগ্ধ করে চলেছে। এই বিস্তৃত গাইড জার্মানির সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ অটোমেকারগুলির একটির উত্থান, পতন এবং স্থায়ী প্রভাব অন্বেষণ করে।

মাইবাখ রাজবংশ: ভিলহেল্ম এবং কার্ল মাইবাখ

ভিলহেল্ম মাইবাখ: ডিজাইনারদের রাজা

মাইবাখের গল্প শুরু হয় ভিলহেল্ম মাইবাখ দিয়ে, যিনি ১৮৪৬ সালে জার্মানির হাইলব্রনে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং তার ছেলে কার্ল, যিনি পরবর্তীতে পরিবারের অটোমোটিভ উত্তরাধিকার অব্যাহত রেখেছিলেন।

ভিলহেল্ম মাইবাখের প্রাথমিক জীবন:

• ১৮৪৬ সালে হাইলব্রনে একটি ছুতার পরিবারে জন্মগ্রহণ
• ১০ বছর বয়সে এতিম হন, পাস্টর ভার্নারের ব্রাদারহুড হাউস তাকে গ্রহণ করে
• ১৫ বছর বয়সে রয়টলিংগেনের একটি মেশিন-বিল্ডিং কারখানায় শিক্ষানবিশ শুরু করেন
• অঙ্কন, প্রাকৃতিক বিজ্ঞান, ইংরেজি এবং তাত্ত্বিক মেকানিক্স অধ্যয়ন করেন
• ছোটবেলা থেকেই ব্যতিক্রমী প্রযুক্তিগত দক্ষতা এবং কর্মনিষ্ঠা প্রদর্শন করেছিলেন

গটলিব ডাইমলারের সাথে অংশীদারিত্ব

ভিলহেল্মের প্রতিভা গটলিব ডাইমলারের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল, যিনি রয়টলিংগেন কারখানার প্রযুক্তিগত পরিচালক ছিলেন। যখন ডাইমলার ডয়েটজ কোম্পানিতে যোগ দিতে কার্লসরুহে চলে যান, তখন তিনি তরুণ মাইবাখকে তার সাথে যোগ দিতে আমন্ত্রণ জানান। এই অংশীদারিত্ব অটোমোটিভ শিল্পে বিপ্লব ঘটাবে।

১৮৮২ সালে, যখন ডাইমলার অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন উন্নয়নের বিষয়ে মতবিরোধের কারণে ডয়েটজ ছেড়ে চলে যান, তখন ৩৬ বছর বয়সী ভিলহেল্ম মাইবাখ তাকে অনুসরণ করে বাড ক্যানস্ট্যাটে যান। তাদের অংশীদারিত্ব চুক্তি স্পষ্ট ছিল: মাইবাখ প্রযুক্তিগত ডিজাইন পরিচালনা করবেন, যখন ডাইমলার বাণিজ্যিক উন্নয়নে মনোনিবেশ করবেন।

বিপ্লবী অটোমোটিভ উদ্ভাবন

ভিলহেল্ম মাইবাখের প্রধান আবিষ্কার:

• ১৮৮৩: কугольный গ্যাসে চালিত প্রথম স্থির অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন
• ১৮৮৪: ১.৪-লিটার ডিসপ্লেসমেন্ট সহ ইঞ্জিন যা ১.৬ হর্সপাওয়ার উৎপাদন করে
• ১৮৮৫: স্থিতিশীল নিম্ন-গতির অপারেশনের জন্য ইনক্যান্ডেসেন্ট টিউব ইগনিশন সিস্টেম
• ১৮৮৫: একক-সিলিন্ডার বায়ু-শীতল ইঞ্জিন (০.২৫ এইচপি ৬০০ আরপিএমে)
• বাষ্পীভবন কার্বুরেটর: কয়লা গ্যাসের নির্ভরতা দূর করেছে, তরল জ্বালানি ব্যবহার সক্ষম করেছে

১৮৮৫ সালের শরৎকালে, মাইবাখ একটি যুগান্তকারী অর্জন করেছিলেন: ভিলহেল্মের ছেলে কার্ল এবং ডাইমলারের ছেলে পলের সাথে প্রথম সফল মোটরচালিত বাইক পরীক্ষা (মোটরসাইকেলের পূর্বসূরি)। ইঞ্জিনটিতে দুটি গতি ছিল—৬ কিমি/ঘণ্টা এবং ১২ কিমি/ঘণ্টা—ধ্রুবক ইঞ্জিন গতি সহ।

মার্সিডিজের জন্ম

ইঞ্জিন উন্নয়নের মূল মাইলফলক:

• ১৮৮৯: প্যারিস বিশ্ব প্রদর্শনীতে প্রথম ভি-আকৃতির দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (১৭° অন্তর্ভুক্ত কোণ, ৯০০ আরপিএমে ১.৬ এইচপি)
• ১৮৯৪: হাইড্রোলিক ব্রেক ডিজাইনের পেটেন্ট
• ১৮৯৫: ফিনিক্স দুই-সিলিন্ডার সোজা ইঞ্জিন (৭৫০ আরপিএমে ২.৫ এইচপি, পরে ৫ এইচপিতে উন্নত)
• ১৮৯৯: রেসিংয়ের জন্য চার-সিলিন্ডার ফিনিক্স ইঞ্জিন (৫,৯০০ সেমি³, ২৩ এইচপি)
• ১৯০৪: প্রথম ছয়-সিলিন্ডার গাড়ির ইঞ্জিন যা ১২০ হর্সপাওয়ার উৎপাদন করে

“মার্সিডিজ” নামটি এসেছে এমিল জেলিনেকের কাছ থেকে, নিসে অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান রাষ্ট্রদূত, যিনি এই ছদ্মনামে—তার মেয়ের নাম—রেসিং করতেন। ১৮৯৯ সালের ২১ মার্চ, জেলিনেক মাইবাখের ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি গাড়িতে নিস-লা তুর্বি পাহাড়ি রেসে জয়লাভ করেন, যা ডাইমলার কারখানায় মার্সিডিজ ট্রেডমার্ক সিমেন্ট করে।

মাইবাখ মোটরেনবাউ জিএমবিএইচ প্রতিষ্ঠা

১৯০০ সালে গটলিব ডাইমলারের মৃত্যুর পরে, মাইবাখ নিজেকে অবমূল্যায়িত দেখতে পান যদিও তার প্রকৌশল প্রতিভা কোম্পানিকে একসাথে ধরে রেখেছিল। ১৯০৭ সালে, ৬১ বছর বয়সে, ভিলহেল্ম ডাইমলার ছেড়ে চলে যান এবং কাউন্ট এফ. জেপেলিনের সাথে অংশীদার হন, যিনি এয়ারশিপ উন্নয়ন করছিলেন।

১৯০৯ সালে, ভিলহেল্ম এবং কার্ল মাইবাখ কাউন্ট জেপেলিনের সমর্থনে বাডেন হ্রদের তীরে ফ্রিডরিশশাফেনে মাইবাখ মোটরেনবাউ জিএমবিএইচ প্রতিষ্ঠা করেন। কার্ল কোম্পানির নেতৃত্ব দেন যখন ভিলহেল্ম প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরে পর্যন্ত প্রধান পরামর্শদাতা হিসেবে কাজ করেন। কোম্পানিটি ১৯১৮ সালে স্বাধীনতা লাভ করে এবং ১৯২১ সালে তার প্রথম অটোমোবাইল চালু করে, বিলাসিতা এবং নির্ভরযোগ্যতার উপর মনোনিবেশ করে।

স্বর্ণযুগ: যুদ্ধ-পূর্ব মাইবাখ মডেল (১৯২১-১৯৪১)

মাইবাখ ডব্লিউ৩ (১৯২১): প্রথম মাইবাখ গাড়ি

১৯২১ সালের বার্লিন মোটর শোতে উপস্থাপিত, ডব্লিউ৩ ধনী ক্রেতাদের লক্ষ্য করেছিল যারা অত্যাধিক বিলাসিতার চেয়ে নির্ভরযোগ্যতা এবং আরামকে অগ্রাধিকার দেন।

ডব্লিউ৩ উদ্ভাবনী বৈশিষ্ট্য:

• চার-চাকা ব্রেকিং সিস্টেম (যুগের জন্য বিপ্লবী)
• পৃথক প্যাডেল সহ অনন্য তিন-গতির ট্রান্সমিশন
• প্রথম গিয়ার (কম), পাহাড়-চড়া গিয়ার এবং বিপরীত—কোনও ক্লাচ প্যাডেল নেই
• উচ্চতর মানের উপাদান এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ সমাবেশ
• ড্রাইভিং সরলতা এবং নিরাপত্তার উপর জোর

মাইবাখ ১২/ডিএস৭ জেপেলিন (১৯২৯-১৯৩০)

১৯২৯ সালে ১২-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ প্রবর্তিত মাইবাখ ১২, অটোমোটিভ উৎকর্ষতার প্রতিনিধিত্ব করেছিল। ভিলহেল্ম মাইবাখ ১৯২৯ সালের ২৯ ডিসেম্বর মারা যান, প্রমাণ করে যে অটোমোবাইল ডিজাইনের জন্য একটি ওয়াগনে কেবল একটি মোটর মাউন্ট করা নয়, সমন্বিত প্রকৌশল প্রয়োজন।

১৯৩০ সালে তৈরি, মাইবাখ ডিএস৭ “জেপেলিন” আবার জেপেলিন এয়ারশিপগুলির জন্য ইঞ্জিনের সরবরাহকারী হয়ে উঠেছিল। এটি তার যুগের প্রধান বিলাসবহুল গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

জেপেলিন ডিএস৭ স্পেসিফিকেশন:

• মূল্য: ৩৯,০০০ মার্ক (১,০০০ গড় মাসিক জার্মান শ্রমিক মজুরির সমতুল্য)
• উৎপাদন: ১৮৩ ইউনিট, সমস্ত ব্যক্তিগত স্পেসিফিকেশনে কাস্টম-নির্মিত
• প্রতিটি গাড়ি অনন্য, মালিকের পছন্দ অনুযায়ী সম্পূর্ণভাবে কাস্টমাইজড
• ১৯৩০-এর দশকের সেরা বিলাসবহুল অটোমোবাইল হিসাবে স্বীকৃত

মাইবাখ ডিএস৮ জেপেলিন (১৯৩১): শীর্ষ প্রকৌশল

১৯৩১ সালের ডিএস৮ জেপেলিন উন্নত শক্তি এবং উদ্ভাবনী বৈশিষ্ট্য সহ তার পূর্বসূরিকে অতিক্রম করেছিল।

ডিএস৮ জেপেলিন উন্নত বৈশিষ্ট্য:

• দুটি বিপরীত গিয়ার সহ পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স
• চালক গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দিলে স্বয়ংক্রিয় আপশিফট
• বৃহত্তর, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন
• মূল্য: ৪০,০০০ মার্ক
• উৎপাদন: কয়েক বছরে মাত্র ২০০ ইউনিট
• ৩-টন ওজনের কারণে ট্রাক ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রয়োজন (২.৫-টন যাত্রীবাহী গাড়ির সীমা অতিক্রম করে)

জার্মান অটোমোটিভ সাংবাদিকরা এটিকে “সর্বোচ্চ অটোমোটিভ সমাজের প্রতিনিধি” হিসাবে অভিহিত করেছিলেন।

এসডব্লিউ লাইন: সাশ্রয়ী বিলাসিতা

কার্ল মাইবাখ গ্রাহক ভিত্তি প্রসারিত করতে এসডব্লিউ লাইন প্রবর্তন করেছিলেন। “এসডব্লিউ” মানে “শুইংআক্সেনওয়াগেন” (দোলনা অক্ষযুক্ত গাড়ি), যা উচ্চতর রাইড আরামের উপর জোর দেয়।

এসডব্লিউ৩৫ (১৯৩৫) মূল বৈশিষ্ট্য:

• ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন
• জেপেলিনের তুলনায় সরলীকৃত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা
• শুরুর মূল্য: ১৩,০০০ মার্ক (পূর্ববর্তী মডেলের তুলনায় আরও সাশ্রয়ী)
• পেশাদার চালকদের প্রয়োজনের পরিবর্তে মালিক-চালকদের জন্য ডিজাইন করা
• প্রিমিয়াম মান এবং আরাম বজায় রাখা

এই উদ্ভাবন গ্রাহকদের জটিল ট্রান্সমিশন সিস্টেম আয়ত্ত না করে নিজেরাই গাড়ি চালাতে সক্ষম করেছিল, একচেটিয়াতা বজায় রেখে মাইবাখ মালিকানাকে গণতান্ত্রিক করেছিল।

মাইবাখ এসডব্লিউ৪২: সর্বশেষ যুদ্ধ-পূর্ব মডেল

এসডব্লিউ৪২, লাইনের চূড়ান্ত মডেল এবং সর্বশেষ যুদ্ধ-পূর্ব মাইবাখ, বর্ধিত দৈর্ঘ্য এবং উন্নত সর্বোচ্চ গতি সহ একটি নতুন, বৃহত্তর ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল।

উল্লেখযোগ্য এসডব্লিউ৪২ মালিক:

• ডাঃ জোসেফ গোয়েবলস (প্রচারের রাইখসমিনিস্টার)
• আর্নস্ট হাইনকেল (বিখ্যাত বিমান ডিজাইনার)
• বিভিন্ন উচ্চ-পদস্থ নাৎসি কর্মকর্তা এবং জার্মান শিল্পপতি
• মূল্য: ২০,০০০ মার্ক থেকে

যুদ্ধ-পূর্ব মাইবাখ উত্তরাধিকার:

• মোট উৎপাদন: ১,৮০০ গাড়ি (১৯২১-১৯৪১)
• আজ বেঁচে থাকা: বিশ্বব্যাপী ১৫২টি যুদ্ধ-পূর্ব মাইবাখ গাড়ি
• ব্যতিক্রমী প্রযুক্তি, বিলাসবহুল বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ দ্বারা আলাদা

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং উৎপাদন বিরতি

১৯৩৬ সাল থেকে, মাইবাখ ইঞ্জিনগুলি প্রায় সমস্ত জার্মান ট্যাঙ্ককে চালিত করেছিল, যার মধ্যে রয়েছে:

• প্যানজার III
• প্যানজার IV (ওয়েহরম্যাক্টের সবচেয়ে সংখ্যক ট্যাঙ্ক)
• টাইগার ট্যাঙ্ক
• প্যান্থার ট্যাঙ্ক
• অসংখ্য পরিবর্তন এবং রূপভেদ

১৯৪১ সালে, পূর্ব ফ্রন্ট খোলার সাথে, মাইবাখ সম্পূর্ণভাবে বিলাসবহুল গাড়ি উৎপাদন বন্ধ করে দেয়, ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন উন্নয়ন এবং উত্পাদনে মনোনিবেশ করে। যুদ্ধের পরে, গাড়ি উৎপাদন স্থগিত রইল—বাজার বিভিন্ন যানবাহন দাবি করেছিল। ১৯৬০ সালে, ডাইমলার-বেঞ্জ কোম্পানিটি অধিগ্রহণ করে, কিন্তু মাইবাখ অটোমোটিভ বাজারে ফিরে আসার আগে ৩৬ বছর কেটে যাবে।

একবিংশ শতাব্দীর পুনরুজ্জীবন: আধুনিক মাইবাখ মডেল (২০০২-২০১২)

মাইবাখ ৫৭ (২০০২): চালকের গাড়ি

৬০ বছরের বিরতির পরে, মাইবাখ ৫৭ ২০০২ সালে প্রথম নতুন মডেল হিসাবে আত্মপ্রকাশ করেছিল, যা বিলাসবহুল গাড়ির মালিকদের জন্য অবস্থান করেছিল যারা নিজেরাই গাড়ি চালাতে পছন্দ করেন।

মাইবাখ ৫৭ বৈশিষ্ট্য:

• ইচ্ছাকৃতভাবে সীমিত সর্বোচ্চ গতি (বিলাসবহুল মালিকদের তাড়াহুড়ো করার দরকার নেই)
• ৫.৭-মিটার দৈর্ঘ্য
• মূল্য: €৩৬০,০০০ থেকে
• মালিক-চালকদের জন্য ডিজাইন করা
• ৫.৫ লিটার, ৫৪৩ এইচপি ইঞ্জিন
• সর্বোচ্চ গতি: ২৫০ কিমি/ঘণ্টা

মাইবাখ ৬২ (২০০২): যাত্রীর প্রাসাদ

৫৭ এর পাশাপাশি উপস্থাপিত, মাইবাখ ৬২ চূড়ান্ত পিছনের আসন বিলাসিতার জন্য বর্ধিত দৈর্ঘ্য প্রদান করেছিল।

মাইবাখ ৬২ হাইলাইট:

• ৬.২-মিটার দৈর্ঘ্য (মাইবাখ ৫৭ এর চেয়ে ০.৫ মিটার দীর্ঘ)
• রিক্লাইনিং সিট সহ প্রশস্ত পিছনের কেবিন
• “যাত্রীর জন্য গাড়ি” হিসাবে অবস্থান
• মূল্য: €৪৩০,০০০ থেকে
• ঐতিহাসিক আটলান্টিক ক্রসিং: ২৬ জুন, ২০০২, সাউদাম্পটন থেকে নিউ ইয়র্ক পর্যন্ত কুইন এলিজাবেথ ২ লাইনারে কাচের ঘেরে

মাইবাখ ল্যান্ডউলেট (২০০৭): কনভার্টিবল বিলাসিতা

প্রথম ২০০৭ সালের নভেম্বরে একটি ধারণা গাড়ি হিসাবে উন্মোচিত, ল্যান্ডউলেট দুই মাস পরে উৎপাদনে প্রবেশ করে।

ল্যান্ডউলেট প্রকৌশল:

• মাইবাখ ৬২ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে
• ইলেক্ট্রোহাইড্রোলিক ড্রাইভ সহ ফ্যাব্রিক কনভার্টিবল টপ (সেকেন্ডে প্রত্যাহার করে)
• টিউবুলার কাঠামো সহ শক্তিশালী পিছনের কোয়ার্টার পিলার
• মূল্য: €৯০০,০০০ থেকে
• ৬ লিটার, ৬১২ এইচপি ইঞ্জিন

মাইবাখ গার্ড (২০১১): সাঁজোয়া সুরক্ষা

সর্বশেষ মাইবাখ মডেল, ২০১১ সালে চালু হয়েছিল, উচ্চ-স্তরের নিরাপত্তা প্রদান করেছিল।

গার্ড স্পেসিফিকেশন:

• মাইবাখ ৬২ এর উপর ভিত্তি করে
• ভারী বর্ম সুরক্ষা
• ওজন বৃদ্ধি: স্ট্যান্ডার্ড মডেলের তুলনায় মাত্র ৪০৬ কেজি
• ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা: ৫.৭ সেকেন্ড
• মূল্য: প্রায় €৪০০,০০০

মাইবাখ এক্সেলেরো: ৮ মিলিয়ন ডলারের সুপারকার

এক্সেলেরো মাইবাখের একমাত্র স্পোর্টস কার এবং বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল অটোমোবাইলগুলির একটি হিসাবে দাঁড়িয়ে আছে।

এক্সেলেরো পটভূমি:

• উদ্দেশ্য: ফুলডার ক্যারাট এক্সেলেরো আল্ট্রা-হাই-স্পিড টায়ারের বিজ্ঞাপনের জন্য তৈরি
• আত্মপ্রকাশ: ১ মে, ২০০৫, দক্ষিণ ইতালির নার্ডো পরীক্ষা মাঠে
• অর্জিত সর্বোচ্চ গতি: ৩৫১.৪৫ কিমি/ঘণ্টা
• প্রথম মালিক: র‍্যাপার বার্ডম্যান (ব্রায়ান উইলিয়ামস) ৮ মিলিয়ন ডলারে
• স্ট্যান্ডার্ড মূল্য: ৭.৮ মিলিয়ন ডলার
• উৎপাদন: হাতে একত্রিত, অত্যন্ত সীমিত

কেন মাইবাখ ব্যর্থ হয়েছিল? ২০১২ সালের বন্ধের পিছনে কারণ

ডাইমলার এজি-র কিংবদন্তি ব্র্যান্ডটি পুনরুজ্জীবিত করার প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, মাইবাখের একবিংশ শতাব্দীর প্রত্যাবর্তন শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হয়েছিল। এখানে মূল কারণগুলি রয়েছে যা ব্র্যান্ডের বন্ধের দিকে পরিচালিত করেছিল:

১. প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে অক্ষমতা

মাইবাখ গাড়িগুলি আল্ট্রা-লাক্সারি সেগমেন্টে প্রতিযোগীদের থেকে পিছিয়ে ছিল। যখন বেন্টলি এবং রোলস-রয়েস নিয়মিতভাবে নতুন বৈশিষ্ট্য এবং ডিজাইন সহ তাদের মডেলগুলি আপডেট করত, মাইবাখ রক্ষণশীল, যদিও বিলাসবহুল, যানবাহন উৎপাদন অব্যাহত রেখেছিল।

বিক্রয় কর্মক্ষমতা (২০০৭-২০১১):

• বার্ষিক বিক্রয়: ১৫০-৩০০ গাড়ি
• লাভজনকতা লক্ষ্যের অনেক নিচে
• অব্যাহত বিনিয়োগ ন্যায্যতা দিতে অক্ষম

২. ব্যাপক আর্থিক ক্ষতি

€৩০০,০০০ থেকে €৪০০,০০০ প্রতি যানবাহন দাম সত্ত্বেও, প্রস্তুতকারকরা প্রতিটি গাড়ি বিক্রয়ে প্রায় একই পরিমাণ হারিয়েছে।

আর্থিক প্রভাব:

• মোট বিনিয়োগ: €১ বিলিয়নের বেশি
• প্রতি যানবাহন ক্ষতি: প্রায় €৩০০,০০০-৪০০,০০০
• অস্থায়ী ব্যবসায়িক মডেল
• ডাইমলার সম্পদকে স্মার্ট কার উন্নয়ন এবং মিতসুবিশি এবং ক্রাইসলারের সাথে অংশীদারিত্বে পুনঃনির্দেশিত করে

৩. ব্যর্থ আধুনিকীকরণ প্রচেষ্টা

সাত বছরের উৎপাদনের সময়, একাধিক আপডেট প্রচেষ্টা ব্র্যান্ডটি পুনরুজ্জীবিত করতে ব্যর্থ হয়েছে:

প্রস্তাবিত কিন্তু অবাস্তবায়িত প্রকল্প:

• মাইবাখ ক্রসওভার: পরিকল্পিত জিএল-শ্রেণী ভিত্তিক এসইউভি কখনও বাস্তবায়িত হয়নি
• মাইবাখ ৫২: বাজেট শর্ট-হুইলবেস ভেরিয়েন্ট পরিত্যক্ত
• মাইবাখ ৫৭ ক্যাব্রিওলেট: চার-দরজা কনভার্টিবল ধারণা (মার্সিডিজ ওশান ড্রাইভের ভিত্তি)

৪. ধসে যাওয়া অংশীদারিত্ব আলোচনা

ডাইমলার অ্যাস্টন মার্টিনের সাথে একটি নতুন মাইবাখ প্রজন্ম তৈরি করতে আলোচনা করেছিল যা পুরানো ৫৭/৬২ মডেলগুলি প্রতিস্থাপন করবে। যৌথ প্রকল্পের ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো উপস্থাপনা কখনও ঘটেনি, ব্র্যান্ডের আসন্ন পতনের সংকেত দিয়ে।

চূড়ান্ত ফলাফল:

• ব্যবস্থাপনা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে আধুনিকীকরণ খুব ব্যয়বহুল এবং সময়সাপেক্ষ ছিল
• প্রতিযোগীদের ধরা অবাস্তব বলে মনে করা হয়েছিল
• ২০১১ সালের শেষের দিকে ব্র্যান্ড বন্ধের ঘোষণা
• উৎপাদিত মাইবাখ গাড়িগুলি তাৎক্ষণিক সংগ্রাহক আইটেম হয়ে ওঠে

দশটি সবচেয়ে বিখ্যাত মাইবাখ মডেল: সম্পূর্ণ স্পেসিফিকেশন

মাইবাখ ডব্লিউ৩

• দৈর্ঘ্য: ৫ মিটার
• ইঞ্জিন: ৫.৭ লিটার, ৭০ এইচপি
• সর্বোচ্চ গতি: ১১০ কিমি/ঘণ্টা

মাইবাখ ১২/মাইবাখ ডিএস৭ জেপেলিন

• দৈর্ঘ্য: ৫.৫ মিটার
• ইঞ্জিন: ৭ লিটার, ১৫০ এইচপি
• সর্বোচ্চ গতি: ১৬১ কিমি/ঘণ্টা

মাইবাখ ডিএস৮ জেপেলিন

• দৈর্ঘ্য: ৫.৫ মিটার
• ইঞ্জিন: ৮ লিটার, ২০০ এইচপি
• সর্বোচ্চ গতি: ১৭৫ কিমি/ঘণ্টা

মাইবাখ এসডব্লিউ৩৫/এসডব্লিউ৩৮

• দৈর্ঘ্য: ৫ মিটার
• ইঞ্জিন: ৩.৫ লিটার/৩.৮ লিটার, ১৪০ এইচপি
• সর্বোচ্চ গতি: ১৪০ কিমি/ঘণ্টা

মাইবাখ এসডব্লিউ৪২

• দৈর্ঘ্য: ৫.১ মিটার
• ইঞ্জিন: ৪.২ লিটার, ১৪০ এইচপি
• সর্বোচ্চ গতি: ১৬০ কিমি/ঘণ্টা

মাইবাখ ৫৭

• দৈর্ঘ্য: ৫.৭ মিটার
• ইঞ্জিন: ৫.৫ লিটার, ৫৪৩ এইচপি
• সর্বোচ্চ গতি: ২৫০ কিমি/ঘণ্টা

মাইবাখ ৬২

• দৈর্ঘ্য: ৬.২ মিটার
• ইঞ্জিন: ৫.৫ লিটার, ৫৪৩ এইচপি
• সর্বোচ্চ গতি: ২৫০ কিমি/ঘণ্টা

মাইবাখ ল্যান্ডউলেট

• দৈর্ঘ্য: ৬.২ মিটার
• ইঞ্জিন: ৬ লিটার, ৬১২ এইচপি
• সর্বোচ্চ গতি: ২৫০ কিমি/ঘণ্টা

মাইবাখ গার্ড

• দৈর্ঘ্য: ৬.২ মিটার
• ইঞ্জিন: ৬ লিটার, ৬১২ এইচপি
• সর্বোচ্চ গতি: ২৫০ কিমি/ঘণ্টা

মাইবাখ এক্সেলেরো

• দৈর্ঘ্য: ৫.৯ মিটার
• ইঞ্জিন: ৫.৯ লিটার, ৭০০ এইচপি
• সর্বোচ্চ গতি: ৩৫০ কিমি/ঘণ্টা

অটোমোটিভ ইতিহাসে মাইবাখের স্থায়ী উত্তরাধিকার

মাইবাখের গল্পটি অটোমোটিভ ইতিহাসের সবচেয়ে আকর্ষণীয় বর্ণনাগুলির একটি প্রতিনিধিত্ব করে—ভিলহেল্ম এবং কার্ল মাইবাখের দূরদর্শী প্রকৌশল থেকে বিলাসিতার শিখর হিসাবে ব্র্যান্ডের উত্থান, তারপরে এর যুদ্ধকালীন রূপান্তর এবং শেষ পর্যন্ত একবিংশ শতাব্দীর পুনরুজ্জীবন এবং বন্ধ পর্যন্ত।

আজ, মাইবাখ মার্সিডিজ-মাইবাখ হিসাবে বেঁচে আছে, মার্সিডিজ-বেঞ্জের একটি উপ-ব্র্যান্ড যা আল্ট্রা-লাক্সারি যানবাহন উৎপাদন করে। যদিও স্বাধীন মাইবাখ ব্র্যান্ড ২০১২ সালে বন্ধ হয়ে থাকতে পারে, তবে এর প্রকৌশল উৎকর্ষতা, বিলাসিতার প্রতি প্রতিশ্রুতি এবং উদ্ভাবনী চেতনা অটোমোটিভ বিশ্বকে প্রভাবিত করে চলেছে।

আপনি একটি মর্যাদাপূর্ণ বিলাসবহুল গাড়ি বা একটি ব্যবহারিক দৈনিক ড্রাইভার চালান না কেন, মনে রাখবেন যে যেকোনো অটোমোবাইল পরিচালনার জন্য একটি বৈধ ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রয়োজন। আন্তর্জাতিক ভ্রমণের জন্য, একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট আদর্শ—এবং আপনি সহজেই সরাসরি আমাদের ওয়েবসাইটের মাধ্যমে একটি প্রক্রিয়া করতে পারেন।