Што такое міжнароднае пасведчанне кіроўцы?

Міжнароднае вадзіцельскае пасведчанне (МВУ) – гэта афіцыйны дакумент, які перакладае вадзіцельскія правы аўтамабіліста на некалькі моў, што дазваляе ім кіраваць аўтамабілем у замежных краінах, якія яго прызнаюць. Часам называюць "міжнародным пасведчаннем кіроўцы," ВПЛ не з’яўляецца аўтаномным пасведчаннем – ён павінен насіць разам з сапраўдным унутраным вадзіцельскім пасведчаннем, каб быць сапраўдным. ВПЛ друкуецца ў выглядзе невялікага буклета памеру А6 (крыху больш, чым пашпарт) са стандартызаваным фарматам, звычайна шэрай вокладкай і некалькімі старонкамі перакладаў на асноўныя мовы (англійская, французская, іспанская, руская і г.д.). Паколькі ён утрымлівае афіцыйны шматмоўны пераклад інфармацыі пра кіроўцу і класіфікацыі пасведчанняў, ВПЛ дапамагае мясцовым уладам інтэрпрэтаваць замежныя правы і пераканацца, што ўладальнік мае права кіраваць. Гэты дакумент рэгулюецца канвенцыямі Арганізацыі Аб’яднаных Нацый аб дарожным руху і з’яўляецца юрыдычным патрабаваннем альбо рэкамендаваным у многіх краінах для наведвальнікаў, якія едуць за мяжу. У прыведзеных ніжэй раздзелах выкладзены апошнія міжнародныя правілы, якія рэгулююць ВПЛ, краіны, якія іх прызнаюць, і працэс яго атрымання, з актуальнай інфармацыяй і афіцыйнымі рэкамендацыямі.

{{ {{

Міжнародныя вадзіцельскія правы рэгулююцца міжнароднымі дагаворамі, якія ўсталёўваюць адзіныя стандарты для вадзіцельскіх дакументаў. Ёсць тры гістарычныя канвенцыі, якія ўстанавілі ВПЛ: Парыжская канвенцыя 1926 года, Жэнеўская канвенцыя аб дарожным руху 1949 года і Венская канвенцыя аб дарожным руху 1968 года. Сёння канвенцыі 1949 і 1968 гадоў з’яўляюцца асноўнай прававой базай, а Венская канвенцыя 1968 года з’яўляецца самай апошняй і ўсёабдымнай. Краіны, якія з’яўляюцца ўдзельніцамі гэтых канвенцый, згаджаюцца прызнаваць ВПЛ, выдадзеных іншымі Дагаворнымі Дзяржавамі, з улікам правілаў канвенцый.

Згодна з Жэнеўскай канвенцыяй 1949 года, ВПЛ дзейнічае на працягу аднаго года з даты яго выдачы. Дазвол – гэта папяровая брашура, якая адлюстроўвае змест нацыянальнай ліцэнзіі ўладальніка (уключаючы імя, фатаграфіі і катэгорыі транспартных сродкаў), перакладзеную на стандартызаваныя катэгорыі і некалькі моў. Мадэль ВПЛ Канвенцыі 1949 года павінна выконвацца ўсімі 102 краінамі, якія з’яўляюцца ўдзельніцамі гэтай канвенцыі (па стане на 2025 год). Дакумент не можа быць выкарыстаны для кіравання ў краіне, дзе ён быў выдадзены – ён прызначаны толькі для міжнародных паездак. На самай справе, канвенцыя вызначае, што ВПЛ не з’яўляецца сапраўдным у краіне выдачы, і толькі краіна, у якой кіроўца мае ліцэнзію, можа выдаваць ВПЛ гэтай асобы.

Венская канвенцыя 1968 года ўвяла абноўленыя правілы для ВПЛ. Ён мадэрнізаваў фармат ВПЛ (з папраўкамі ў 2011 годзе для стандартызацыі ліцэнзійных катэгорый і размяшчэння) і падоўжыў магчымы тэрмін дзеяння. Згодна з Канвенцыяй 1968 года, тэрмін дзеяння ВПЛ павінен быць не больш за тры гады з даты выдачы (або да заканчэння тэрміну дзеяння ўнутранай ліцэнзіі, калі раней). Аднак, незалежна ад яго больш працяглага тэрміну дзеяння, пры выкарыстанні за мяжой ён, як правіла, дзейнічае толькі да аднаго года ў дадзенай замежнай краіне. Пасля аднаго года бесперапыннага пражывання большасць краін патрабуюць ад кіроўцы атрымання мясцовай ліцэнзіі. Па стане на апошняе абнаўленне, 83 краіны ратыфікавалі Канвенцыю 1968 года, і для гэтых краін правілы 1968 года замяняюць старыя правілы 1949 года. Калі краіна з’яўляецца ўдзельніцай абедзвюх канвенцый, палажэнні новай канвенцыі маюць перавагу. Характэрна, што некаторыя краіны – напрыклад, ЗША, Кітай і іншыя – не ратыфікавалі Канвенцыю 1968 года. Гэтыя краіны звычайна прызнаюць ВПЛ у адпаведнасці з Канвенцыяй 1949 года альбо праз асобныя ўзаемныя дамоўленасці.

Патрабаванні да сапраўднага выкарыстання: Ва ўсіх выпадках ВПЛ сапраўдны толькі пры прадстаўленні разам з арыгіналам вадзіцельскага пасведчання з краіны роднага кіроўцы. ВПЛ – гэта, па сутнасці, пераклад і сертыфікацыя хатняй ліцэнзіі, таму два дакументы ідуць рука аб руку. Калі кіроўца не можа прад’явіць сваю фактычную ўнутраную ліцэнзію, толькі ВПЛ недастаткова для законнага кіравання. Акрамя таго, ВПЛ не прадастаўляе ніякіх прывілеяў ваджэння звыш таго, што дазваляе хатняя ліцэнзія – яна нясе тыя ж адабрэння катэгорыі транспартнага сродку, што і хатняя ліцэнзія. Вадзіцелі па-ранейшаму павінны адпавядаць любому мінімальнаму ўзросту або іншым патрабаванням краіны, якую яны наведваюць. (Згодна з міжнароднымі правіламі, краіны могуць адмовіцца прызнаваць замежныя ліцэнзіі – нават з ВПЛ – калі кіроўцу не споўнілася 18 гадоў, або пад 21 для некаторых катэгорый цяжкіх транспартных сродкаў. На практыцы большасць устаноў, якія выдаюць, будуць выдаваць ВПЛ толькі кіроўцам ва ўзросце 18 гадоў і старэй па гэтай прычыне.) Важна таксама адзначыць, што ВПЛ не можа быць выкарыстаны для кіравання ў уласнай краіне ўладальніка ліцэнзіі – напрыклад, брытанскі кіроўца, выдадзены ў Вялікабрытаніі, не дзейнічае для кіравання ў Вялікабрытаніі.

Венская канвенцыя 1968 года (з папраўкамі 2011 года) уяўляе сабой самы сучасны міжнародны прававы стандарт для ВПЛ. Гэта ўвяло стандартызаваны фармат буклета і больш працяглы тэрмін дзеяння, згаданы вышэй. Многія краіны абнавілі свае нацыянальныя законы ў адпаведнасці з палажэннямі Канвенцыі 1968 года. Напрыклад, з моманту ўступлення ў сілу папраўкі да Канвенцыі ў сакавіку 2011 года ўсе Дагаворныя дзяржавы выдаюць ВПЛ у новым фармаце, вызначаным у Дадатку 7 да Канвенцыі. На практыцы гэта азначае, што ВПЛ, якую вы атрымліваеце сёння, хутчэй за ўсё, будзе сапраўдная да трох гадоў (калі ваша мясцовая ліцэнзія застаецца ў сіле) і будзе ўтрымліваць стандартызаваную інфармацыю, якая прызнаецца ўсімі краінамі-ўдзельніцамі канвенцыі. Заўсёды правярайце канкрэтныя правілы краіны, якую вы плануеце наведаць, бо ў некаторых краінах ёсць дадатковыя патрабаванні або варыяцыі (напрыклад, некаторыя могуць запатрабаваць ВПЛ толькі пасля пэўнага перыяду кіравання па пасведчанні наведвальніка, альбо могуць мець уласны нацыянальны дазвол для доўгатэрміновых жыхароў).

Глабальнае прызнанне і краіны-ўдзельніцы

Глабальнае прызнанне міжнародных дазволаў на кіраванне: Краіны, заштрыхаваныя сінім колерам, прызнаюць ВПЛ у адпаведнасці з Канвенцыямі ААН аб дарожным руху 1949 і / або 1968 (шэры паказвае краіны ці рэгіёны, якія гэтага не робяць). Міжнародныя вадзіцельскія пасведчанні шырока прызнаныя ва ўсім свеце. На самай справе, пераважная большасць краін прымаюць ВПЛ у якасці належнага дакумента для замежных наведвальнікаў, каб кіраваць аўтамабілем на законных падставах, у дадатак да нашэння іх хатняй ліцэнзіі. ВПЛ з’яўляюцца прадуктам дагавораў Арганізацыі Аб’яднаных Нацый, і любая краіна, якая з’яўляецца ўдзельніцай канвенцыі 1949 або 1968 года, будзе паважаць належным чынам выдадзенага ВПЛ з іншай краіны-члена. Па стане на 2025 год больш за 100 краін з’яўляюцца ўдзельнікамі Жэнеўскай канвенцыі 1949 года і больш за 80 краін з’яўляюцца ўдзельнікамі Венскай канвенцыі аб дарожным руху 1968 года. Гэта ўключае ў сябе большую частку Еўропы, Амерыкі, Азіі і Афрыкі, якія ахопліваюць амаль усе папулярныя турыстычныя напрамкі. У агульнай складанасці ВПЛ прызнаецца сапраўднай формай ідэнтыфікацыі для кіравання аўтамабілем у больш чым 140 краінах свету. Аўтамабільныя асацыяцыі часта спасылаюцца на яшчэ большую лічбу – напрыклад, Амерыканская аўтамабільная асацыяцыя адзначае, што ВПЛ карысны ў 150 краінах свету ў якасці афіцыйна прызнанага дакумента, які сведчыць асобу для кіроўцаў. У многіх з гэтых краін кіраванне без ВПЛ (калі ваша пасведчанне замежнае) можа быць парушэннем, якое прыводзіць да штрафаў або цяжкасцяў з уладамі, асабліва калі мясцовая паліцыя не можа прачытаць мову на вашым хатнім пасведчанні.

Важна разумець, што некаторыя краіны патрабуюць ВПЛ па законе для замежных кіроўцаў, у той час як іншыя настойліва рэкамендуюць яго ў якасці лепшай практыкі. "Абавязкова" азначае, што калі вы едзеце без ВПЛ (і мясцовых правоў) у гэтых краінах, вы тэхнічна кіруеце аўтамабілем нелегальна. "Рэкамендуецца" азначае, што, хоць гэта не можа быць строга абавязковым у адпаведнасці з законам, наяўнасць аднаго значна згладзіць узаемадзеянне з арэнднымі агенцтвамі і службовымі асобамі дарожнага руху. Напрыклад, Японія, Індыя, Бразілія, Аўстралія і Турцыя ўваходзяць у лік краін, якія відавочна патрабуюць ВПЛ для большасці наведвальнікаў, якія кіруюць з замежнымі правамі. Такія краіны, як Мексіка і Канада, афіцыйна прызнаюць ВПЛ (і некаторыя крыніцы рэкамендуюць насіць яго), хоць на практыцы кароткатэрміновым наведвальнікам з некаторых краін (напрыклад, ЗША) можа быць дазволена кіраваць аўтамабілем толькі з хатняй ліцэнзіяй на працягу абмежаванага часу. Паколькі правілы могуць адрознівацца, разумна праверыць канкрэтныя патрабаванні кожнай краіны на вашым маршруце. Дзяржаўныя турыстычныя сайты або пасольства гэтай краіны могуць даць рэкамендацыі аб неабходнасці ВПЛ.

Ёсць таксама выпадкі, калі ВПЛ не патрабуецца з-за шматнацыянальных пагадненняў. Характэрна, што ў Еўрапейскім Саюзе і Еўрапейскай эканамічнай прасторы (ЕЭЗ) сапраўдныя вадзіцельскія правы адной дзяржавы-члена могуць быць выкарыстаны ў іншай дзяржаве-члене без ВПЛ. Напрыклад, грамадзянін Францыі можа кіраваць аўтамабілем у Германіі ці Італіі толькі па французскіх правах, дзякуючы заканадаўству ЕС, якое прызнае ўзаемныя прывілеі кіравання. Аналагічным чынам, некаторыя іншыя рэгіянальныя пагадненні (напрыклад, паміж дзяржавамі-членамі Савета супрацоўніцтва краін Персідскага заліва або ў рамках АСЕАН у Паўднёва-Усходняй Азіі) дазваляюць наведвальнікам з суседніх краін ездзіць без ВПЛ. Акрамя таго, некаторыя краіны маюць двухбаковыя пагадненні, якія паважаюць ліцэнзіі адзін аднаго. Заўсёды правярайце, ці існуе такая дамоўленасць для вашага пункта прызначэння; У адваротным выпадку, атрыманне ВПЛ з’яўляецца самым бяспечным шляхам.

Нарэшце, некаторыя краіны не з’яўляюцца ўдзельнікамі канвенцый 1949 або 1968 года і могуць наогул не прызнаваць ВПЛ. Найбуйнейшым прыкладам з’яўляецца мацерыковы Кітай, які не прызнае міжнародныя вадзіцельскія пасведчанні і звычайна не дазваляе выкарыстоўваць замежныя правы; Наведвальнікі ў Кітаі павінны атрымаць мясцовае часовае пасведчанне на кіраванне або пасведчанне. В’етнам – яшчэ адна краіна, дзе ВПЛ не можа быць сапраўдным, калі ён не быў абменены на мясцовы дазвол (хоць правілы развіваюцца). Эфіопія і Самалі з’яўляюцца прыкладамі краін, якія былі пад старымі правіламі Канвенцыі 1926 года; Самалі, у прыватнасці, патрабуе ВПЛ Канвенцыі 1926 года (асаблівы выпадак, паколькі большасць краін больш не выкарыстоўваюць гэты стары фармат). Гэтыя выключэнні адносна няшматлікія, але яны падкрэсліваюць важнасць праверкі правілаў кіравання ў канкрэтнай краіне. Калі вы плануеце ехаць у краіне, якая адлюстравана на карце (не ўдзельнічае), звяжыцеся з пасольствам гэтай краіны альбо пракансультуйцеся з афіцыйнымі рэкамендацыямі па паездках для атрымання інструкцый – вам можа спатрэбіцца атрымаць мясцовы дазвол альбо адпавядаць іншым патрабаванням, каб легальна ехаць туды.

Венская канвенцыя была прынята 84 дзяржавамі:

Варта адзначыць, што ў вас не павінна ўзнікнуць праблем з кіраваннем аўтамабілем у гэтых краінах, у адрозненне ад краін, якія не ўваходзяць у спіс. На практыцы большасць офісаў кампаніі па пракаце аўтамабіляў патрабуюць міжнароднага пасведчання кіроўцы, нават калі кіроўца паказвае раздрукаваную копію Венскай канвенцыі мэнэджэру па пракаце.

Існуе спіс краін, дзе ВПЛ з’яўляецца абавязковым (дзяржавы, у якіх была прынята Жэнеўская канвенцыя):

Гэта азначае, што ў дадатак да нацыянальнага вадзіцельскага пасведчання неабходны міжнародны дакумент вадзіцеля. Па сваёй сутнасці гэта пераклад нацыянальнага пасведчання кіроўцы на асноўныя мовы свету:

• Англійская;
• Руская;
• Іспанская;
• Французская.

Тым не менш, спіс моў можа быць даўжэй, што лепш.

IDL не з’яўляецца адзіным дакументам

Кіроўцы павінны ўлічваць, што IDL прызнаецца сапраўдным толькі пры наяўнасці нацыянальнага пасведчання кіроўцы. Міжнародная ліцэнзія паказвае нумар нацыянальнага ліцэнзіі. Калі вы падарожнічаеце за мяжу, вы павінны мець абодва ліцэнзіі.

Новае міжнароднае пасведчанне кіроўцы (пачынаецца з 2011 года) – гэта кніга фармату А6, якая запаўняецца ад рукі або з дапамогай друкаванага прылады. Запісы дакументаў уносяцца толькі лацінскімі літарамі і арабскімі лічбамі. На асабовым баку дакумента пазначана дата выдачы і тэрмін дзеяння ліцэнзіі, найменне органа, які выдаў дакумент, і краіна, у якой быў выдадзены дакумент. Акрамя таго, серыя і нумары нацыянальнага пасведчання кіроўцы напісаны або надрукаваны на першай старонцы. Калі ў кіроўцы ёсць абмежаванні, то яны ставяцца на другі ліст. На трэцім аркушы паказаны дадзеныя кіроўцы: імя і прозвішча, дата нараджэння, месца нараджэння, месца жыхарства або рэгістрацыі.

Усе катэгорыі, неабходныя для кіравання, павінны быць пазначаныя авальным ўшчыльненнем; Іншыя катэгорыі перакрыжаваныя.

Што рабіць, калі ў вас няма IDL?

Ёсць наступствы адсутнасці IDL для кіроўцы:

1. Пры адсутнасці пасведчання кіроўцы міжнароднага стандарту кіроўцу можа быць адмоўлена ў праве перасячэння мяжы.

2. Пры арэндзе аўтамабіля за мяжой, супрацоўнікі могуць адмовіць вам у абслугоўванні.

3. Калі вы едзеце за мяжу ў Еўропу без МВУ і ўлады краіны атрымліваюць пацверджаную інфармацыю пра гэта, вас могуць аштрафаваць на суму да 400 еўра. Калі будзе дапушчана сур’ёзнае парушэнне правілаў, хутчэй за ўсё, кіроўца можа трапіць у турму.

4. У выпадку аварыі, страхавыя кампаніі могуць адмовіць у прызнанні кіроўцы страхавальнікам, калі яны не маюць IDL.

У любым выпадку, спачатку варта ўважліва вывучыць мясцовыя правілы дарожнага руху. У многіх выпадках замежныя кіроўцы былі аштрафаваныя за мяжой толькі за тое, што яны не ведалі мясцовых патрабаванняў і правілаў кіравання ў краіне, у якой яны ехалі.

Рэзюмэ

Аўтамабільны турызм развіваецца хутка. Міжнародныя вадзіцельскія правы сёння запатрабаваныя ў многіх краінах свету. Пры выездзе за мяжу неабходна мець дакумент, які мае дачыненне да нацыянальнага пасведчання кіроўцы і зразумелы ва ўмовах канкрэтнай краіны.

Акрамя таго, наяўнасць IDL дазваляе лёгка арандаваць аўтамабіль, так як страхоўка стане больш даступнай.