تاريخ بيجو: من مطاحن عام 1810 إلى رائدة عالمية في صناعة السيارات

بيجو هي شركة تصنيع سيارات فرنسية أسطورية وواحدة من أقدم العلامات التجارية للسيارات في العالم. تأسست الشركة عام 1810، وتطورت من إنتاج المنتجات الفولاذية لتصبح جزءًا من PSA بيجو سيتروين، ثاني أكبر مصنع للسيارات في أوروبا. اليوم، تقود بيجو السوق الأوروبية في المركبات التجارية الخفيفة والسيارات منخفضة الانبعاثات.

إرث عائلة بيجو: البدايات الصناعية المبكرة (1810-1882)

ظهر لقب بيجو لأول مرة في السجلات التاريخية خلال القرن الخامس عشر. عاشت العائلة بالقرب من مونبليار (الآن فاندونكور في مقاطعة دوبس) وعملت بشكل أساسي في الزراعة.

في عام 1810، حوّل أبناء العم جان بيير وجان فريديريك بيجو أحد مطاحنهم في سو كراتا إلى مؤسسة صناعية صغيرة تُسمى Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. شمل خط إنتاجهم الأولي:

• نوابض الساعات
• شفرات المناشير وشرائط الفولاذ
• مطاحن القهوة والطواحين
• الأدوات والمنتجات المنزلية
• خطافات الكرينولين والمكاوي
• ماكينات الخياطة والمظلات

بحلول عام 1818، أنشأ الأخوان مصنع دلفنة واعتمدا تكنولوجيا متقدمة لمعالجة المعادن. وبعد ست سنوات فقط، وصلت القدرة الإنتاجية إلى 150 كيلوغرامًا من المواد الخام الفولاذية يوميًا. بحلول عام 1882، كانت منتجات بيجو تُصدَّر إلى تركيا وسويسرا وإيطاليا.

دراجات بيجو: الابتكار على عجلتين (1882)

قادت خبرة عائلة بيجو في تصنيع القضبان المعدنية الرفيعة بشكل طبيعي إلى إنتاج الدراجات. أصبح أرماند بيجو، حفيد مؤسس الشركة، مفتونًا بركوب الدراجات أثناء دراسته في إنجلترا ودافع عن تطوير منتجات الدراجات.

في عام 1882، أطلقت بيجو دراجة Le Grand-Bi التي تتميز بـ:

• عجلة أمامية ضخمة بقياس 1.86 متر
• عجلة خلفية صغيرة بقياس 0.40 متر
• نظام نقل بالسلسلة

أثبت سوق الدراجات أنه مربح بشكل لا يصدق. سرعان ما أصبحت بيجو الشركة الرائدة في تصنيع الدراجات في فرنسا – وهو المركز الذي تحتفظ به الشركة حتى يومنا هذا. بالإضافة إلى الدراجات، تنتج منشآت بيجو الآن الدراجات النارية الصغيرة والدراجات النارية والسكوترات.

شعار أسد بيجو الأيقوني: أكثر من 120 عامًا من هوية العلامة التجارية

لأكثر من 120 عامًا، كان الأسد الفرنسي الشعاري بمثابة رمز بيجو الذي لا لبس فيه. يعكس تطور الشعار رحلة العلامة التجارية:

• 1882: أول شعار يتميز بأسد يواجه اليسار مع تاج ملكي، مستوحى من شعار النبالة لمقاطعة فرانش كونتيه
• 1891: إزالة التاج، تكبير الجسم والعرف، تغيير اللون من الأسود والأبيض إلى الذهبي (يرمز إلى الثروة والنجاح)
• 1912-1920: فترة قصيرة بدون صورة الأسد
• بعد الحرب العالمية الأولى: العودة المنتصرة للأسد مع تكرارات تصميم متعددة
• 2000: أسد حديث ثلاثي الأبعاد على خلفية داكنة/سوداء مع عرض اسم بيجو تحته

دخول بيجو صناعة السيارات (1889-1900)

أدرك أرماند بيجو الإمكانات الثورية للسيارات على الرغم من شكوك العائلة. أدى إصراره إلى إرث بيجو في صناعة السيارات.

أول سيارة بيجو: سيربوليه-بيجو (1889)

بالتعاون مع متخصص المحركات البخارية ليون سيربوليه، كشفت بيجو النقاب عن “سيربوليه-بيجو” في معرض باريس العالمي عام 1889. ومع ذلك، أثبتت هذه المركبة البخارية ذات الثلاث عجلات أنها غير موثوقة خلال رالي باريس-ليون، حيث تعرضت لأعطال متعددة.

الاختراق: عصر محركات البنزين (1891)

تعلمًا من فشل المحرك البخاري، تحول أرماند إلى الطاقة البنزين. في عام 1891، أنتجت بيجو سيارة بأربع عجلات تتميز بـ:

• محرك بنزين دايملر بأسطوانتين
• قدرة حصان واحد
• إزاحة 563 سنتيمتر مكعب

تمت إعادة تسمية الشركة إلى Les fils de Peugeot frères (أبناء بيجو)، وتم تصنيع أربع مركبات في ذلك العام.

التوسع السريع (1894-1900)

وسّع أرماند بقوة تشكيلة المنتجات في عام 1894، مقدمًا:

• النوع 5 (لراكبين)
• فايتون النوع 6 و7
• فيكتوريا النوع 8
• Vis-à-vis النوع 9
• عربة النوع 10

بحلول عام 1895، وصل الإنتاج إلى 130 سيارة سنويًا. خلال رالي باريس-بوردو-باريس في ذلك العام، اختبر إدوارد ميشلان الإطارات الهوائية الأولى على مركبة بيجو – وهي معلم تاريخي في تاريخ السيارات.

تصبح بيجو مستقلة: Societe des Automobiles Peugeot (1896)

أدى نزاع عائلي في عام 1896 إلى تقسيم الأعمال:

• واصل أبناء بيير (روبرت وجول) باسم Peugeot Freres، مع التركيز على الأدوات والدراجات والدراجات النارية
• أسس أرماند Societe des automobiles Peugeot في أودانكور، مكرسة للسيارات والشاحنات

والأهم من ذلك، طور أرماند أول محرك خاص ببيجو – تصميم بأسطوانتين مع أسطوانات معاكسة تنتج 8 أحصنة. حرر هذا الإنجاز بيجو من الاعتماد على الموردين الخارجيين وسمح بتكوينات المحرك المثبت في الأمام.

العصر الذهبي: صعود بيجو إلى الريادة العالمية (1897-1914)

في عام 1897، بنى أرماند مصنعًا ضخمًا بمساحة 50,000 متر مربع في أودانكور ومنشأة أخرى في فيف-ليل. توسع كتالوج الشركة بشكل كبير مع نماذج تشمل:

• النوع 14 (لراكبين)
• النوع 15 (فايتون)
• النوع 16 (Vis-à-vis)
• النوع 17 (سيارة صغيرة لا تتطلب رخصة)
• النوع 18 (عربة بثمانية مقاعد)

بحلول عام 1899، قدمت بيجو 15 طرازًا مختلفًا يتراوح من مقعدين إلى اثني عشر مقعدًا، وتزن ما بين 720 و1,250 كيلوغرامًا. وصل الإنتاج إلى معالم مثيرة للإعجاب: 500 سيارة و20,000 دراجة في عام 1900 وحده.

الابتكارات الرائدة في صناعة السيارات

قدمت بيجو تقنيات رائدة أصبحت معايير صناعية:

• أول تصميم غطاء محرك
• إطارات مطاطية هوائية
• عمود توجيه قابل للإمالة مع عجلة قيادة (ليحل محل رافعات التحكم)
• نظام نقل منفصل
• ترس توجيه من نوع رف وترس مسنن
• خط نقل إلى المحور الخلفي

في عام 1902، فازت شاحنة بيجو بجائزة وطنية، بينما سيطرت سيارة بيجو بقوة 20 حصانًا على سباق لا توربي في ألب ماريتيم، بلغت سرعتها 25 ميلاً في الساعة.

بيجو Bebe: إضفاء الطابع الديمقراطي على ملكية السيارات (1913)

إدراكًا للحاجة إلى وسائل نقل حضرية ميسورة التكلفة، دخلت بيجو في شراكة مع المصمم الأسطوري إيتوري بوغاتي لإنشاء “Bebe” (بيجو بيبي):

• أول سيارة خفيفة ومدمجة لراكبين
• محرك بأسطوانة واحدة
• إزاحة 652 سم مكعب
• أسعار معقولة للمشترين من الطبقة المتوسطة

حققت Bebe إشادة عالمية وباعت أكثر من 3,000 وحدة بين عامي 1913 و1916، نجحت في توسيع ملكية السيارات إلى ما بعد النخبة الثرية.

الهيمنة على السباقات والتميز التقني

أسفر التزام بيجو بالأداء عن إنجازات ملحوظة:

• سباق إنديانابوليس 500 عام 1913: وصلت بيجو Goux إلى 187 كم/ساعة، محققةً رقمًا قياسيًا مطلقًا في السرعة
• جائزة ACF الكبرى عام 1912: حققت بيجو L76 الفوز – أول سيارة في العالم تحتوي على عمود كامات وأربعة صمامات لكل أسطوانة

قبل الحرب العالمية الأولى، أنتجت مصانع بيجو نصف جميع السيارات الفرنسية. نظرًا لأن فرنسا كانت تقود تصنيع السيارات العالمي في ذلك الوقت، فقد احتفظت بيجو فعليًا بلقب أكبر صانع سيارات في العالم.

بيجو خلال الحروب العالمية

الحرب العالمية الأولى: الإنتاج العسكري والابتكار (1914-1918)

حولت الحرب العظمى عمليات بيجو. تحولت المصانع إلى الإنتاج العسكري، وصنعت:

• أسلحة أوتوماتيكية للمركبات القتالية
• محركات الطائرات
• الشاحنات العسكرية
• القنابل والقذائف المدفعية

تبنى أرماند بيجو أساليب التجميع على الحزام الناقل الأمريكية التي ابتكرها فريدريك تايلور. بعد إرسال المهندسين إلى ديترويت للتدريب، نفذت بيجو إنتاج خط التجميع، مما أدى إلى زيادة الإنتاج من 3,500 وحدة في عام 1914 إلى 5,000 وحدة في عام 1917.

شمل إجمالي إنتاج الحرب العالمية الأولى:

• 1,000 دراجة نارية
• 63,000 دراجة
• 3,000 سيارة
• 6,000 شاحنة
• 1,400 محرك دبابة
• 10,000 محرك طائرة
• 6 ملايين قنبلة وقذيفة

الحرب العالمية الثانية: المقاومة والمرونة

خلال الاحتلال النازي، تولت فولكسفاجن السيطرة على منشآت بيجو وحاولت إنشاء الإنتاج تحت علامة VLV التجارية. ومع ذلك، قامت المقاومة الفرنسية بتخريب العمليات بشكل منهجي، مما حد من الإنتاجية إلى 10٪ فقط من مستويات ما قبل الحرب – وهو شهادة على تحدي عمال بيجو الوطني.

النمو والتحديث بعد الحرب (1923-1975)

تعافت بيجو بقوة بعد كلتا الحربين العالميتين:

• 1923: تجاوز الإنتاج السنوي 10,000 مركبة
• الثلاثينيات: إدخال رفع المظلة الكهربائية والتعليق الأمامي المستقل
• 1941: تطوير دورة كهربائية ثلاثية العجلات للنقل الحضري
• 1957: إطلاق بيجو 404 الأسطورية، الملقبة بـ “السيارة الأبدية”
• 1957-1975: إنتاج 1.4 مليون وحدة بيجو 404 عبر تعديلات متعددة

عصر PSA الحديث: بيجو كقوة عالمية

الاستحواذات والشراكات الاستراتيجية

أعادت استراتيجية توسع بيجو تشكيل المشهد الأوروبي للسيارات:

• 1974: بدأت في الاستحواذ على أسهم سيتروين
• تشكيل PSA: أنشأت Peugeot Societe Anonyme (PSA) مع الحفاظ على علامتي بيجو وسيتروين
• 1978: تولت السيطرة على القسم الأوروبي لشركة كرايسلر
• شراكة مازيراتي: أنشأت حصة سيطرة في العلامة التجارية الإيطالية الفاخرة

النجاح المعاصر (1996 – الحاضر)

المعالم الرئيسية في تاريخ بيجو الحديث:

• 1996: إطلاق بيجو بارتنر، بيعت أكثر من مليون وحدة في 33 شهرًا فقط
• 2012: تجاوز إجمالي إنتاج PSA 3 ملايين مركبة، منها 1.6 مليون تحت علامة بيجو
• الموقع في السوق: ثاني أكبر مصنع للسيارات في أوروبا وأكبر مؤسسة سيارات خاصة
• الوصول العالمي: نماذج متخصصة مصممة للأسواق النامية ذات ظروف الطرق الصعبة
• تصنيف المبيعات: مصنفة باستمرار بين أفضل عشر علامات تجارية للسيارات مبيعًا في العالم

بيجو اليوم: الابتكار والتميز

تجسد مركبات بيجو الحديثة أكثر من قرنين من الخبرة الهندسية. تواصل العلامة التجارية إعطاء الأولوية لـ:

• الراحة والموثوقية عبر جميع فئات المركبات
• القدرة على التكيف لظروف القيادة والأسواق المتنوعة
• تقنيات الإنتاج المتقدمة
• المسؤولية البيئية من خلال الهندسة منخفضة الانبعاثات
• التحسين المستمر للتصميم والابتكار

من البدايات المتواضعة كمصنع فولاذ في عام 1810 إلى أن أصبحت أيقونة عالمية للسيارات، تجسد رحلة بيجو التطور الصناعي والروح الابتكارية والجودة الدائمة. يواصل شعار الأسد الأيقوني تمثيل التميز الهندسي الفرنسي على الطرقات في جميع أنحاء العالم.

سواء كنت تقود بيجو 404 قديمة أو أحدث طراز هجين، فأنت تختبر إرث رؤية أرماند بيجو والتزام عائلة بيجو بالتميز في صناعة السيارات لأكثر من 130 عامًا.