Hayratlanarli, hashamatli va butunlay beqiyos — Bugatti shunchaki avtomobil brendi emas. Bu bir e’lon. Fransiyada tug’ilib, murosasiz mukammallik falsafasiga asoslangan Bugatti dunyodagi eng eksklyuziv, yuqori samarali avtomobillarni yaratish nimaligini belgilab berdi. Ilk poyga afsonalaridan tortib zamonaviy giperkarlargacha, avtomobil tarixidagi eng ikonik nomlardan birining to’liq hikoyasini birga ko’rib chiqamiz.
Bugatti Qanday Tashkil Topdi: Ettore Bugatti Hikoyasi
Bugatti hikoyasi ajoyib bir inson bilan boshlanadi. Ettore Bugatti 1881-yilda Italiyada, san’atga chuqur ildiz otgan oilada tavallud topdi. Uning bobosi haykaltarosh va me’mor edi, otasi esa iste’dodli mebel o’ymakor, zargar va rassomchi. San’at oila qonida yugurardi — va vaqt o’tib muhandislik ham shunday bo’ldi.
Bugatti oilasi Fransiyaga ko’chib o’tganidan so’ng, yosh Ettore va uning akasi Rembrandt rasm va haykaltaroshlik bilan shug’ullandi. Lekin Fransiya shaharlarining ko’chalari tez sur’atda o’z-o’zidan yuradiganlari bilan to’lmoqda edi, va Ettore bu narsaga maftun bo’ldi. 1897-yilda, atigi 16 yoshida, u Prinetti avtomobil kompaniyasiga qo’shildi va u yerda zamonaviy poyga avtomobillarining to’g’ridan-to’g’ri ajdodlari bo’lgan musobaqa mashinalarini birinchi marta uchratdi.
Rasmiy texnik ta’lim yoki muhandislik diplomi bo’lmasa-da, Ettorening estetik tayyorgarligi unga g’ayrioddiy dizayn sezgisini va deyarli tug’ma muhandislik iste’dodini bag’ishladi. 17 yoshida u oilasining uyidagi yertoshda to’rtta bir silindrli dvigatel bilan ishlaydigan uch g’ildirakli aravachani yasadi. Arabacha Parij–Bordo avtomobil poygasiga kirdi, ammo it bilan to’qnashuv undan qisqa foydalanishga sabab bo’ldi. Bunga qaramay, Ettore mashinani ta’mirladi va keyingi uchta motor poygasida g’alaba qozondi.
20 yoshida, otasining ko’magi bilan, Ettore o’z garajini ochdi. Uning ikkinchi mashinasi De Dietrich firmasining e’tiborini tortdi: u soatiga 65 km tezlikka erishdi, to’rt silindrli dvigatelga ega edi va Milan savdo yarmarkasida oltin medal qozondi. De Dietrich Ettoreni dizayner sifatida yolladi va mashinaning ishlab chiqarish huquqlarini sotib oldi. Yana bir necha martaba ish o’zgartirgandan so’ng, Ettore eng muhim qarorni qabul qildi: 1909-yilda Alzasdagi Molsheim shahrida u o’z avtomobil kompaniyasini tashkil etdi. Bugatti brendi rasman dunyoga keldi.
Birinchi Bugatti Avtomobillari: Type 10, Type 35 va Poyga Shuhratining Yuksalishi
Ettorening birinchi haqiqiy seriyali avtomobili Bugatti Type 10 bo’lib, to’rt silindrli, sakkiz klapanli, 1 131 kub sm hajmli dvigatelga ega edi. Mukammal bo’lmasa-da, Type 10 nihoyatda muvaffaqiyatli shassi sifatida namoyon bo’ldi va Ettore uni bozorga olib chiqish uchun homiy topdi. Uning gövde shakli noan’anaviy edi — ko’pincha vanna bilan taqqoslangan — ammo u keyingi hamma narsaning poydevorini qo’ydi.
Bir yil o’tib, Bugatti Type 13 zavod darvozalaridan chiqdi — va u bilan birga har bir Bugatti modelini shakllantiradigan belgilovchi xususiyatlar paydo bo’ldi:
- Ikonik taqasimon radiator panjarasi
- Yo’lda ajoyib barqarorlik
- Ayniqsa o’tkir burilishlarда ustun boshqaruv va manevrlilik
- O’z davri uchun ilg’or bo’lgan soatiga 100 km tezlik
Type 13 barcha raqiblarini orqada qoldirib motor poygalarida hukmronlik qildi. 15 va 17-modellari uzaytirilgan g’ildirak bazasi bilan ketma-ket chiqarildi. 1910 va 1920-yillar orasida bu avtomobillarning 400 dan ortig’i ishlab chiqarildi va yuzlab poyga g’alabalari qo’lga kiritildi.
Bugattining poyga obro’si 1920 va 1930-yillarda afsonaviy darajaga yetdi. Bu oltin davrdagi asosiy yutuqlar quyidagilardan iborat:
- 1923 — Bugatti Type 32: O’ziga xos shakli tufayli “tank” laqabini olgan
- 1924 — Bugatti Type 35: Bugattini motorsportda jahonga mashhur qilgan model. Sakkiz silindrli dvigatel (1 991 kub sm, 95 ot kuchi) va ajoyib boshqaruvi bilan Type 35 va uning variantlari (35A, 35B, 35C, 35T) 1924 yildan 1930 yilgacha taxminan 1 800 ta g’alaba qozondi, jami 336 ta avtomobil ishlab chiqarildi
- 1927 — Bugatti Type 41 La Royale: 13 litrli dvigatel, 260 ot kuchi va 4,27 metrdan ortiq g’ildirak bazasi bilan barpo etilgan eng shuhratparast va hashamatli avtomobillardan biri. Buyuk Depressiya tufayli rejalashtirilgan 25 o’rniga atigi oltitasi ishlab chiqarildi
- 1931 — Bugatti Type 51: Sakkiz silindrli, 2 261 kub sm hajmli, 140 ot kuchi ishlab chiqaradigan dvigatel
- 1931 — Bugatti Type 54: 4 972 kub sm, 300 ot kuchiga ega quvvatli mashina soatiga 210 km dan ortiq tezlik rekordini o’rnatdi
- 1934 — Bugatti Type 57: Millionerlar va yuqori darajali poygachilarning orzular mashinasi, soatiga 218 km tezlik rekordini o’rnatdi va o’nlab poygalarda g’alaba qozondi. Type 57SC shassisidagi noyob Atlantic varianti atigi uchta nusxada ishlab chiqarildi — ularning barchasi bugungi kunga qadar saqlanib qolgan
Bugattining poyga g’alabalari elita mijozlarini jalb qildi. Yozuvchilar, aktyorlar, siyosatchilar va aristokratlar poyga mashinalarini musobaqa uchun emas, balki Yevropaning yangi yuqori tezlikli avtoyollarida o’z mavqelarini namoyish etish uchun sotib olishdi. Ularni qondirish uchun Bugatti poyga mashinalarini yo’l uchun qonuniy sport avtomobillariga aylantira boshladi — fara, tom, oyoq tutqich va qanotchalar qo’shib, samaradorlikni doimiy ravishda oshirdi.
1939-yilda fojia yuz berdi: Ettorening o’g’li Jan — kompaniyani boshqarishga tayyorlanayotgan — Bugatti Type 57S 45 sinov paytida hayotdan ko’z yumdi. Jan hali o’ttiz yoshga to’lmagan edi. Bu yo’qotish oltmishinchi yoshlardagi Ettoreni vayron qildi va uning qolgan yillariga uzoq soya soldi.
Inson Sifatida Ettore Bugatti: Qiziqishlar, Shaxsiyat va G’ayrioddiyliklar
Ettore Bugatti u yaratgan avtomobillar kabi ajoyib edi. Muhandislikdan tashqari u kollektsioner, rassom va mashhur noan’anaviy shaxsiyatga ega, kuchli e’tiqodlari bo’lgan inson edi. Uning sevimli mashg’ulotlari va intilishlari xilma-xilligi bilan ajralib turardi:
- O’g’li Rolandning haykallari ham jumlasiga kirgan tasviriy san’at asarlarini rasm chizish va yig’ish
- Zotdor otlarni boqish va ularni poygalarda ishtirok ettirish
- Tulki-terierlarni boqish
- Ikkita shaxsiy qal’ada keng sharoblar to’plamini saqlash
- To’liq ishlaydigan velosiped loyihalash — uni o’zi o’z zavod sexlari bo’ylab minib yurardi
- Baliqchilik kemasi qurish
- “Baby Bugatti” yaratish — eng kichik o’g’li uchun soatiga 17 km tezlikka erishuvchi miniatüra elektr avtomobil. Badavlat qo’shnilardan talab shunchalik yuqori bo’ldiki, 1927 va 1930-yillar orasida deyarli 500 ta birlik ishlab chiqarildi
Ettore o’z zavodini deyarli obsessiv ravishda tozalik va tartib bilan boshqardi. Muhandislar mexanik tormozlarni gidravlik tormozlar bilan almashtirish taklif qilganida, u shunday deb rad etgani mashhur: “Men mashinalarimni harakatlanishi uchun yasayman, to’xtashi uchun emas!”
Uning mijozlari orasida butun Yevropadagi qirollar va davlat rahbarlari bor edi — biroq Ettore sotishdan bosh tortishdan ham tap tortmasdi. Masalan, Bolgariya monarxiga Bugatti sotishdan bosh tortildi, chunki Ettore uning ovqat yeyish odoblari yaxshi emasligini ko’rganidan keyin bunday qilgan, deyiladi. Mashhur shaxslar esa bu g’ayrioddiyliklarni haqiqiy daho bilan muomala qilishning narxi sifatida qabul qilishdi.
1947-yilda Ettore o’zining so’nggi modelini — Bugatti Type 73 ni — Parij Motor Show da taqdim etdi. Ikki hafta o’tib, u vafot etdi. O’g’li Roland kompaniyani o’z zimmasiga oldi, ammo brend o’z ko’rgazmachi asoschisisiz kurashib qoldi. Quvvatli Bugatti 451 V12 prototipi 1959-yilda taqdim etildi, ammo loyiha hech qachon yakunlanmadi. 1963-yilda Bugatti raqib ishlab chiqaruvchi Hispano-Suiza tomonidan sotib olindi va asl kompaniya o’z faoliyatini to’xtatdi. Lekin hikoya hali tugamagan edi.
Zamonaviy Bugatti: Afsonaviy Brendning Qayta Tug’ilishi
Bugattining tiklanishi 1980-yillarning oxirida boshlandi, o’sha paytda superkar rivojlanishining yangi to’lqini ishlab chiqaruvchilarni soatiga 322 km to’sig’ini yengib o’tishga undadi. Jasur va noan’anaviy model — EB110 — va uning yuqori samarali hamrohи EB110 SS paydo bo’ldi. 1993-yilgi Jeneva Motor Show da Bugatti EB110 platformasidan yaratilgan to’rt eshikli sedan EB112 ni taqdim etdi.
Eng muhim burilish nuqtasi 1999-yilda keldi, Volkswagen Group Bugatti brendini tarixida to’rtinchi marta sotib olib, uni avtomobil muhandisligining cho’qqisida o’rnini tiklashga jiddiy sodiqligini bildirdi. Shundan so’ng tarixiy taqdimotlar silsilasi boshlandi:
- EB118: ItalDesign kompaniyasidan Fabrizio Giugiaroning loyihalagan fiberglass kupe, 1999-yildagi Jeneva Motor Show da taqdim etildi
- EB218: Audi ASF texnologiyasidan foydalanilgan to’liq alyuminiy gövdeli sedan, 1999-yilda Jenevada ko’rsatildi
- EB 18/3 Chiron: Fransiyaning afsonaviy poygachi haydovchisi Lui Shironning sharafiga nomlangan prototip, 1999-yildagi Frankfurt Motor Show da taqdim etildi
- EB 18/4 Veyron: 1999-yilda Tokioda Volkswagen tomonidan taqdim etildi, Hartmut Warkuss rahbarligidagi VW dizayn markazida loyihalashtirildi, orqa qismida o’ziga xos alyuminiy hava kirish teshiklari bilan jihozlangan
- Bugatti Veyron 16.4: 2005-yilda seriyali ishlab chiqarishga chiqarildi, birinchi mijozga yetkazib berish 2006-yil martda amalga oshirildi — tarixdagi eng mashhur giperkarllardan biri
- Bugatti La Voiture Noire (2019): Hozirgi kungacha yaratilgan eng qimmat Bugatti, narxi 16,5 million evro. Porsche asosi Ferdinand Porschening nabirasi va Volkswagen Group ning sobiq rahbari Ferdinand Pyex uchun qo’lda ishlangan karbon tolali gövde bilan yasalgan, yagona nusxadagi superkar
Bugun yiliga taxminan 80 ta Bugatti avtomobili yig’iladi, ularning ko’pchiligi Molsheimdagi tarixiy zavoddan to’g’ridan-to’g’ri dunyo bo’ylab egalariga yetkazib beriladi. Brendning o’ziga xosligi o’zgarmagan holda qolmoqda: asoschining boshlang’ich harflari tushirilgan ikonik oval logotipi 60 ta marvarid bilan o’ralgan — bu bir asrdan ortiq davom etib kelayotgan aniqlik, hunarmandchilik va eksklyuzivlik ramzidir.
Bugatti avtomobil muhandisligi va dizaynining mutlaq cho’qqisini ifodalaydi — bu brend o’zining istisno standartlariga mos keladigan haydovchilarni talab qiladi. Agar siz dunyo bo’ylab biron bir joyda jahon darajasidagi avtomobilni haydashni rejalashtirmoqchi bo’lsangiz, hujjatlaringiz tayyor ekanligiga ishonch hosil qiling. Veb-saytimiz orqali xalqaro haydovchilik guvohnomасini tez va oson olishingiz mumkin. Axir, Bugatti professional tomonidan haydanishga loyiq.
Published December 13, 2019 • 9m to read
