McLaren GTS Coupe

У 2019 році McLaren вийшов у сегмент Grand Tourismo, випустивши McLaren GT, суперкар, створений як для швидкісних, так і для розкішних поїздок на великі відстані. Завдяки відносно просторому салону та вдосконаленим налаштуванням шасі McLaren GT швидко став відомим як найпрактичніший автомобіль у шановній лінійці британського бренду. Тепер він налаштований на значне оновлення.

Виробник представляє McLaren GTS, рекламуючи його як нову модель. Однак, точніше, це вишукано доопрацьована версія попереднього GT. Зовнішні оновлення мінімальні, але вражаючі: додавання нового кольору кузова Lava Grey та гладкі, легкі ковані колеса Turbine зі спеціально розробленими шинами Pirelli P Zero. Зусилля щодо зменшення ваги також включають інноваційні панелі даху, виготовлені з переробленого вуглецевого волокна та титанові колісні болти, які на 35% легші за стандартні.

Ці зміни зменшили споряджену вагу купе на 10 кг, в результаті чого вага McLaren GTS зменшилася до 1520 кг. На цьому вдосконалення не закінчуються; потужність 4,0-літрового твін-турбо двигуна V8 було збільшено на 15 к.с. до загальної потужності 635 к.с., тоді як крутний момент залишається стабільним на рівні 630 Нм. Ці вдосконалення дещо підвищили його динаміку: прискорення від 0 до 100 км/год тепер становить 3,1 секунди, а розгін до 200 км/год — лише за 8,9 секунди, що на символічні 0,1 секунди менше, ніж у попередній час. Максимальна швидкість також зросла з 326 до 327 км/год. Автомобіль зберігає свою складну семиступінчасту преселективну роботизовану коробку передач і задній привід.

Але привабливість GTS полягає не лише в його динамічних можливостях. У справжньому стилі McLaren адаптивні амортизатори та вуглецево-керамічні гальма були точно відкалібровані відповідно до гоночної ДНК бренду. Додаткову систему підйому носа моделі, безцінну для маневрів, таких як в’їзди на пандус, було оновлено, щоб спрацьовувати лише за чотири секунди, а не за десять у попередника. Активація цієї системи також трохи підвищує загальний дорожній просвіт суперкара зі 110 до 127 мм, підвищуючи його універсальність.

Ця остання ітерація набігу McLaren на розкішний великий тур не тільки підкреслює його прагнення до інновацій, але й посилює його відданість забезпеченню максимальної продуктивності та комфорту — справжнього шедевру автомобільної інженерії.