Історія родини Maserati

Maserati – італійська компанія, виробник ексклюзивних спортивних і представницьких автомобілів. Він був заснований 14 грудня 1914 року в Болоньї, Італія. Емблемою компанії є тризуб, елемент фонтану Нептуна в Болоньї. Штаб-квартира компанії знаходиться в Модені, Італія. Нині він належить італійській промисловій групі FIAT. Фірма екзотичних, розкішних і потужних гоночних автомобілів має славне минуле і багатообіцяюче сьогодення. У цій статті ми спробуємо охарактеризувати обидва.

Як все починалося

Родольфо Мазераті, будучи машиністом на залізниці, навіть не підозрював, що в 1880 році одружиться на Кароліні Лозі і в наступні 18 років стане батьком семи хлопчиків! Однак у той час не було рідкістю втрачати дітей у дитинстві. Так сталося з третім сином Родольфо і Кароліни, якого звали Альфієрі. На момент його народження в сім’ї вже підростали чотирирічний Карло і дворічний Біндо. Переживаючи втрату молодшої дитини, батьки вирішили дати ім’я наступному синові, який народиться через пару років. Потім через три роки народився Маріо, через чотири роки – Етторе, і ще через чотири роки – Ернесто. Такий детальний перелік необхідний ще й тому, що кожен із семи братів Maserati так чи інакше вніс свій вклад в історію автомобільної марки під відповідним ім’ям.

З 15 років старший син Родольфо і Кароліни працював на невеликому підприємстві, яке виробляло велосипеди. У той же час Карло любив їздити на велосипеді і мріяв, щоб колись він «поїхав сам». Для цього він зібрав одноциліндровий двигун, встановив його на раму велосипеда і почав брати участь у велогонках. Одного разу йому навіть вдалося встановити рекорд швидкості – 50 км/год! Потім він перемагав ще кілька разів. Компанія Fiat помітила талановитого хлопця і запросила його на посаду тест-пілота. Оскільки у Карло було достатньо вільного часу, він почав збирати свій перший автомобіль. Власне, цей автомобіль (з одноциліндровим двигуном і дерев’яним шасі) став першою моделлю майбутньої марки Maserati. Потім Карло почав працювати механіком і тест-пілотом в гоночної команді Isotta Fraschini. Йому вже було 26, коли під час гонки йому довелося кілька разів замінювати вимикач низьковольтної системи запалювання. В результаті його інженерна кмітливість допомогла вирішити проблему і змінити запалювання на високовольтне. Через рік Карло став генеральним директором компанії, яка виробляла автоаксесуари, накопичив кошти і залишив компанію. Він купив фабрику з виробництва ліків, разом з братом Етторе перевів її на виробництво високовольтних систем запалювання і всім бажаючим замінив 6-вольтове запалювання на 12-вольтове. Але його також вабили авіаційні двигуни. Талановитому інженеру і виробнику Карло Мазераті не вдалося реалізувати багато творчих задумів – він помер у віці 29 років. Як і багато його сучасників, він хворів на туберкульоз легенів, а на початку ХХ століття ця хвороба була невиліковний. Тож у 1910 році 23-річний Альфієрі очолив бізнес Карло.

Сімома роками раніше за рекомендацією Карло він, 16-річний юнак, влаштувався на роботу в фірму Isotta Fraschini. Йому вдалося освоїти багато навичок механіка, Альф’єрі також брав участь в автоперегонах. У 1908 році Ісота довірив Альф’єрі керування командним автомобілем, за кермом якого він посів чотирнадцяте місце на Гран-прі міні-карів під назвою Voiturettes у французькому місті Дьепп, незважаючи на те, що в його машині зламався карбюратор. У той же час до Ізотти Фраскіні приєдналися Біндо та Етторе, і Альф’єрі почав працювати механіком команди, одночасно розвиваючи свої навички гонщика. У 1912 році, будучи представником компанії в Аргентині, США та Великобританії, вже 25-річний Альф’єрі був призначений керівником служби обслуговування клієнтів Issota в Болоньї. Така кар’єра дозволила йому повірити у власні організаторські здібності, і він вирішив відкрити бізнес. Здано офісне приміщення (в старій частині Болоньї). Так з’явилася перша «штаб-квартира» Società Anonima Officine Alfieri Maserati. Компанія була зареєстрована 14 грудня 1914 року. Через п’ять місяців почалася Перша світова війна. Альф’єрі та Етторе були викликані на поле бою. Лише Ернесто, якому було 17 років, тоді прийшов до офісу, паралельно вечорами відвідуючи школу Болонського технічного інституту. Через пару років Альфієрі повернувся з війни і почав працювати з Ернесто над розробкою свічок запалювання. У 1918 році він запатентував новий винахід, який став революційним у світі автомобільних двигунів. Новий тип свічки запалювання зі слюдяною ізоляцією дозволив забезпечити двигунам стабільнішу продуктивність. Тоді вже три брати Maserati (Альф’єрі, Етторе і Ернесто) працювали над створенням першого автомобіля, брат Біндо працював в Isotta Fraschini, а брат Маріо не мав ніякого відношення до автомобілів, тому що він був художником! Але саме йому Альфієрі довірив розробку логотипу автомобільної марки Maserati. Емблема мала відображати характерний символ Болоньї – тризуб статуї Нептуна на площі Пьяцца Маджоре. Це було втілення енергії та сили, і Альфієрі хотів, щоб сімейний автомобіль був саме таким. В результаті Маріо втілив задум брата. З’явився логотип. Справа залежала від автомобіля.

Перший автомобіль

Альфієрі Мазераті багато брав участь в автоперегонах. У 1920 році це сталося з SCAT, потім – Nesseldorf, Isotta Fraschini. Результати автоперегонів не були винятковими, але вони дали Альфієрі досвід для створення першого справжнього Maserati. Він встановив чотирициліндровий блок двигуна від Hispano-Suiza на шасі Isotta Fraschini. За кермом Isotta FRASCHINI Special він здобув кілька перемог разом з Ернесто, і його ім’я стало впізнаваним. За допомогою спонсора в 1925 році брати придбали десять Diatto 30, і світ побачив перший Maserati Tipo 26. На базі цієї машини було створено кілька модифікацій: 26B, 26M, 26R. У базовій версії автомобіль оснащувався восьмициліндровим 1,5-літровим двигуном потужністю 120 к.с. Максимальна швидкість становила 200 км/год. Слід підкреслити, що спорткар був оснащений не тільки переднім гальмом. Про компанію Maserati вся Європа заговорила після кількох перемог у швидкісних гонках на Tipo 26 вже Ернесто – він перевищив ліміт у 167 км/год і став чемпіоном Італії. У 1927 році брати Мазераті вирішили зосередити свій інженерний потенціал на гоночних автомобілях. Було збільшено виробництво Tipo 26 – перемоги в ньому популяризували марку автомобіля і навіть створили чергу бажаючих його придбати. Було випущено 27 автомобілів, планувалося ще більше, але Альфієрі потрапив у жахливу аварію, де втратив нирку. Незважаючи на те, що наступні 1929 і 1930 роки ознаменувалися великими перемогами (відповідно, світовий рекорд у Кремоні зі швидкістю 246,069 км/год і міжнародна перемога в Тріполі, а також звання героя Італії для Альф’єрі), два роки пізніше родина зазнала великої втрати: Альфієрі Мазераті помер на операційному столі. Йому було лише 44 роки.

Чотири

До Ернесто і Етторе приєднався Біндо, старший із залишилися у фірмі братів Мазераті. Він став директором автомобільної компанії. Ернесто працював головним інженером і дизайнером, проектуючи автомобілі та двигуни. Новий Tipo V5 успішно дебютував, і бренд продовжував процвітати, незважаючи на складну економічну ситуацію. Саме Ернесто їздив на гоночних автомобілях, здобуваючи перемоги в змаганнях. Також саме він вперше в Європі застосував електроприводи гальм. Легендарний Таціо Нуволарі виграв пару років на моделі 8CM, співпрацюючи з братами Maserati як партнером. Однак зусилля братів (насправді в автопромі їх було троє, адже Маріо займався мистецтвом) не привели до успіху, і в підсумку компанія Maserati ледь не збанкрутувала. У 1937 році брати вирішили продати контрольний пакет акцій родині Орсі.

Нові власники швидко реорганізували виробництво, а також змінили місце розташування штаб-квартири, перемістивши її в головний діловий центр країни – Модену – на вулицю Віале Чіро Менотті. Політика Орсі була спрямована виключно на масове виробництво спортивних автомобілів.

Брати Мазераті не залишили компанію назавжди, вони лише звільнили себе від своїх керівних обов’язків і продовжили працювати інженерами-конструкторами, розробниками. Але потім почалася зовсім інша історія, історія створення автомобіля, який отримав від сімейства Мазераті лише фірмову назву. Про це ми розповімо в наступній статті.

Дякую, що прочитали інформацію. Нагадуємо, що будь-яким автомобілем, а тим більше автомобілем такого класу, як Мазераті, можна керувати лише за наявності спеціального документа, який гарантує, що людина, яка сидить за кермом, є професійним водієм. Тобто з водійським посвідченням. В ідеалі він має бути міжнародним. Це посвідчення водія, яке ви можете оформити на нашому сайті. Це не займе багато часу, і ви заощадите на покупці тимчасових водійських прав, якщо виникне ситуація водіння в іншій країні.