Автомобілі SAAB (Saab Automobile AB) випускалися 75 років (з 1937 по 2012 рік). Модельний ряд марки складався з седанів, універсалів і кросоверів різного класу. Виробничі потужності компанії були розташовані в декількох країнах світу, включаючи Мексику, де працював завод, відкритий спільно з General Motors. Тому було б дивно не дізнатися про продукцію досить відомої шведської автомобілебудівної компанії. Незважаючи на банкрутство, автомобілі SAAB продавалися по всьому світу і досі їздять по дорогах багатьох країн. Спробуємо охарактеризувати переваги і недоліки цієї марки, яка увійшла в історію автотранспорту значним модельним рядом.
Логотип SAAB як втілення історії створення автомобіля
Логотип шведської марки SAAB прикрашає анфас зображення двомоторного бомбардувальника Junkers Ju-86. Це означає, що автомобілі SAAB мають авіаційне коріння. Назва Svenska Aeroplan Aktiebolaget означала «Swedish Airplane Company Limited» або просто SAAB. Саме ця група була створена в 1937 році в шведському містечку Трольхеттан (перекладається як «капот троля») для створення військової авіації. Серед перших розробок компанії з Трольхеттана стратегічний бомбардувальник SAAB B-3 – ліцензійна версія німецького Junkers Ju-86. Але в 1945 році закінчилася Друга світова війна, і виробництво військових літаків довелося диверсифікувати. Оскільки потенціал компанії був високотехнологічним, директори SAAB Рагнар Варгрен і Свен Оттербек вирішили спробувати виробляти автомобілі. До цього автомобілі вже випускалися у Швеції – концерном Volvo. Однак вони були доступні небагатьом, оскільки висока якість передбачала високу вартість. Виникла потреба в недорогому «народному» автомобілі, який міг би задовольнити попит покупців.
Хрещений батько проекту SAAB-92 Гуннар Люнгстрем був чудовим інженером. Йому довірили створення автомобіля, хоча до того моменту у Люнгстрема не було досвіду автомобільної промисловості. Крім того, він був так собі дизайнером, та ще й залучав до розробки людей, які мало розбиралися в автомобілях. Серед 15 інженерів проекту SAAB-92 лише троє мали водійські права. Прототип створювався повністю з дерева, а вже потім вручну виготовлявся сталевий кузов.
Незважаючи на різні делікатні моменти, в моделі автомобіля були присутні передній привід, рейкова рульова система і незалежна підвіска. Кузов був настільки обтічним, що навіть колісні арки були закриті. Лобовий опір автомобіля в аеродинамічній трубі (тоді, в 1940-х, ще не було комп’ютерного моделювання) показало фантастичні 0,32. Подібним показником лобового опору сьогодні володіє Lada Priora Cx. Обтічність автомобіля не надто вразила керівництво компанії, однак Г. Люнгстрем наполіг на своєму варіанті, сказавши: «Якщо така конструкція дозволить власнику економити 100 літрів бензину на рік, мене не хвилює, що машину порівнюють із жабою!».
У підсумку SAAB вийшов потужним, маневреним (бо мало важив), добре керованим і навіть виграв гонку! У нього була приголомшливо тепла кабіна, товсті двері і зелений колір, адже на складах концерну була величезна кількість авіафарби. Пізніше трохи переробили закриті колісні арки, видозмінили фари і решітку радіатора. Але загалом машина мала свій «саабівський» двигун — двоциліндровий, двотактний. При обсязі трохи менше 800 кубів двигун досягав 25 кінських сил, в ньому застосовувалася найпростіша термосифонна система охолодження, а також обгінна муфта, необхідна для роботи двотактного двигуна в режимі гальмування. Комплектом для цього була проста тришвидкісна механіка з несинхронізованою першою передачею. SAAB 92 розганявся з нуля до 60 приблизно за півхвилини, а фізично автомобіль не міг розігнатися швидше 105 км/год. З 1949 року (коли почалося масове виробництво) і до 1955 року шведи виготовили близько 20 000 автомобілів SAAB 92. Однак людям потрібно було втричі більше. Вже до 1980-х років випускалися моделі 93 і 96. Створення універсала Saab 95 дозволило привернути до компанії увагу.
А ось знайомий грифон у короні на символіці шведських автомобілів SAAB з’явився лише в 1968 році.
Збільшення потужності двигуна виразилося в розробці і впровадженні системи турбокомпресора, створеної в 1976 році.
Saab 93 – перша модель, яка вийшла на зовнішній ринок. Цей автомобіль став основою для створення спорткара Sonett. Це був цікавий родстер з пластиковим кузовом і потужним мотором.
Інше творіння шведських дизайнерів, 96, вважається легендарним. Протягом двох десятиліть цей автомобіль не втрачав своєї популярності і приносив непоганий дохід своєму творцеві. Загалом було продано понад півмільйона примірників. Компанія Saab була піонером автомобілів бізнес-класу, хоча навіть не підозрювала про це. 99 був міцним і безпечним, що було відзначено авторитетними періодичними виданнями. Успіх компанії в цій сфері був зміцнений випуском Saab 9000, який Америка визнала найкращим великим автомобілем.
Злиття бренду SAAB і компанії Scania – Vabis, що спеціалізується на виробництві вантажівок, призвело до створення нового логотипу та збільшення виробничих площ. У 1989 році шведська марка зацікавила концерн General Motors з Америки. За короткий період спільної співпраці був створений Saab 900. Більш безпечного автомобіля в той час просто не було.
Початок XXI століття був пов’язаний з фінансовими труднощами, які змусили General Motors продати частину своїх підрозділів. У цей список потрапила марка SAAB. Його новим власником став виробник Spyker з Голландії, який випускав виключно суперкари. Але і тут успіху не довелося чекати, бренд навіть оголосили банкрутом. Історія SAAB могла закінчитися в кінці 2011 року. Ситуацію врятувала компанія National Electric Vehicle Sweden (NEVS). У вересні 2013 року Saab відновив виробництво автомобілів, але згодом збанкрутував. Компанія припинила виробництво, а уряд Швеції відкликав ліцензію на використання бренду «SAAB».
У 2013 році на легкових автомобілях існувала лише буквена (текстова) версія логотипу. Але автобуси та вантажівки мають старий знайомий вигляд емблеми SAAB.
SAAB 9000 – шведський автомобіль представницького класу
Першою в історії шведського автовиробника SAAB представницькою моделлю (належить до сегменту «E» за європейськими правилами) став SAAB 9000. Розроблявся за активної участі італійської компанії «Fiat Automobiles». Дві «іпостасі» моделі: ліфтбек і седан.
Офіційна презентація цього автомобіля відбулася в травні 1984 року, причому спочатку передбачався варіант з п’ятидверним кузовом, а вже в 1985 році стартувало його серійне виробництво, але автомобіль-кузов з’явився лише в 1987 році. лінійка до весни 1998 року, при цьому протягом всієї своєї «кар’єри» постійно піддавалася модернізації та доопрацюванню.
Незважаючи на архаїчність цієї моделі в порівнянні з сучасними автомобілями, SAAB 9000 досить симпатичний і має дуже пропорційний вигляд. Особливих дизайнерських вишукувань немає, але і відвертих протиріч немає. Звичайні колісні арки, рівність боковини, акуратність бамперів і доречність світлотехніки досить активно привертають погляд, тому автолюбителі сприймають цю модель. Цей «швед» зібраний дуже якісно, продумано з точки зору ергономіки, незважаючи на старомодний дизайн салону. Важко до чогось причепитися. Тут класичний великий «штурвал» з чотириспицевим дизайном всередині, проста, але гранично зрозуміла комбінація приладів і лаконічна центральна консоль, прикрашена панеллю клімат-контролю, стереосистемою і деякими іншими блоками управління.
Головна перевага – просторий салон. Спереду зручні сидіння з достатніми інтервалами регулювання, але слабо виражені бічні підкладки. Заднім пасажирам відведений повноцінний диван з дещо плоским профілем і м’яким наповнювачем.
Двигуни «Шведа» оснащувалися двома варіантами коробки передач – 5-ступінчастою «механікою» або 4-ступінчастим «автоматом» (привід безальтернативний – передній міст ведучий).
Навіть у найпростішій комплектації «швед» може похвалитися: є фронтальні та бічні подушки безпеки, електросклопідйомники всіх дверей, кондиціонер, бортовий комп’ютер, легкосплавні диски, якісна «музика», електродзеркала, ABS, гідропідсилювач керма та набагато більше. А в «топових» версіях також є: шкіряна обробка, обігрівач і електроніка передніх сидінь, автоматичний клімат-контроль, електропривод люка та інші опції.
Охарактеризувати і навіть просто перерахувати всі особливості шведського автобренду SAAB в цій статті неможливо. Але ми все одно намагалися щось зробити. Однак яким би автомобілем ви не володіли, «шведом» чи іншим, керувати ним можна лише за наявності водійських прав. Ідеально, якщо він буде міжнародним. А обробити його досить просто – прямо на нашому сайті.
