107 yıl süren efsanevi otomobil markası, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en eski markaydı. 2004’ün tarihindeki sonuncusu olmasına rağmen, bu markaya olan ilgi bitmiyor. Dünya çapındaki sürücüler, bu markanın 35,2 milyon otomobilini zevkle ve saygıyla anıyor. Ayrıca, bu makalede yirminci yüzyılın en popüler otomobil şirketinin gelişiminin ana kilometre taşlarını vurgulayarak, iyi eski Oldsmobile’a da adalet yapalım.
Ransom Eli Olds ve yaratımı
Geleceğin şehir plancısı, mucit, girişimci Ransom Eli Olds, 1864 yılında doğdu. Olay İsviçre’de değil, ABD’nin Ohio eyaletinde Cenevre’de gerçekleşti. Babası, o günlerde Amerika’da bol miktarda bulunan bir mekanik atölyenin sahibiydi. Elbette, çocuk küçük yaşlardan itibaren ilgili ilgisini yaratamayan çeşitli mekanik cihazlarla çevrili olarak büyüdü. Ransom, 13 yaşındayken üç tekerlekli ve bir buharlı motora sahip bir yol arabası yaptı. Bu cihazın testleri çok başarılıydı, ancak genç adam sonraki dört yıl boyunca yeniliği iyice geliştirdi ve mükemmelliğe ulaşmaya çalıştı. Popüler bir Amerikan dergisi olan Scientific American, yarattığı buharlı araba hakkında olumlu bir inceleme yayınlayarak genç adamın çabalarını takdir etti. Ancak, buharlı motorlar yavaş yavaş ortadan kalktı ve “motor sorununa” yeni, devrim niteliğinde bir çözüm gerekiyordu. Ve bu, beş beygir gücünde tek silindirli bir benzinli motor biçiminde geldi.
Ransom atölyesinden dört kişilik bir araba çıkardığında yıl 1897’ydi, araba hareket etmeye başladı ve benzinli bir motorla çalışıyordu. Olds’u çevreleyen izleyiciler çok sevindi ve kendi kendine hareket eden arabaya tartışmasız bir ilgi gösterdi. Bu nedenle, aynı yılın 21 Ağustos’unda Ransom Eli Olds, otomobil üretimi için bir şirket kurdu ve buna Olds Motor Vehicle Company adını verdi. Ne yazık ki, üretilen arabalar kötü bir şekilde satın alındı, sadece altı kopya satmayı başardılar. Ufukta iflas belirdi. O zamanlar, şirketin 34 yaşındaki başkanı hiç üzülmedi, sadece yeni, maddi açıdan zengin bir arkadaş buldu. Mayıs 1899’da şirketi Olds Motor Works’e dönüştüren Samuel Smith’ti. Üretim, Lansing’den Detroit’e taşındı ve burada yeni otomobil fabrikasının üretim tesisleri faaliyete geçti. Şirket, “Oldsmobile” markası altında otomobil üretmeye başladı ve başkanı – otomotiv pazarını ve tercihlerini incelemek için.
Yirminci yüzyılın başlarında, işyerindeki yangın güvenliği durumu çok dikkatli bir şekilde kontrol edilmedi ve bu da 1901’in başlarında Olds Motor Works fabrikasında büyük bir yangına yol açtı. Neredeyse tüm otomobil fabrikası tamamen yandı – hatta yeni modelin çizimleri bile. Ancak bir mucize eseri, yangından yaratılan arabanın hazır bir prototipini çıkarmayı başardılar. Bu durumu kurtardı. Fabrika restore edildi ve sadece 30 km/s maksimum hız için tasarlanmış, iki kişilik ucuz bir tek silindirli model üretmeye başladı. Arabanın ön kısmının karakteristik şekli ona Curved Dash adını verdi. Bu model yavaş yavaş geliştirildi, motor hacmi artırıldı ve beş yıl içinde bu arabalardan beş bini Amerika yollarına çıktı. Alıcılar için sadece 650 dolara mal oldular ve bu, fakir Amerikan vatandaşlarının bile erişebildiği bir şeydi. Sonuç olarak, bu Oldsmobile modeli (haklı olarak!) Amerika Birleşik Devletleri tarihindeki ilk seri üretim otomobil olarak kabul edildi.
Ne yazık ki Ransom arkadaşıyla ortak bir zemin bulamadı. Smith saygın insanlar için pahalı arabalar üretmeyi tercih etti. Çalışmak yerine ilişkiyi açıklığa kavuşturmakla zaman kaybetmemek için Olds 1904’te şirketten ayrıldı ve şirket ürünlerin adında kendi adını kullanma hakkını korudu.
Genel olarak, Oldsmobile markasının kaderi başarılıydı. 1908’de, Buick ile birlikte, markanın 29 Nisan 2004’e kadar sürdüğü General Motors’un temeli oldu. Son Oldsmobile, montajına katılan şirketin tüm çalışanları tarafından imzalanan sedan gövdeli Alero GLS modeliydi. Oldsmobile otomobillerinin üç yüzyıl boyunca – 19., 20. ve 21. – üretildiği ortaya çıktı.
Ransom Olds’un “serbestçe dolaşması”
Oldsmobile’ın kurucusu, Olds Motor Works ile yaşadığı ticari başarısızlığı uzun süre düşünmedi. Sadece çok iyi iş çıkardığı Lansing’e geri dönmeye karar verdi. Orada yeni bir şirket kuruldu – REO Motor Car Company. İsmindeki REO harfleri Olds’un baş harfleriydi. Ekim 1904, ilk REO arabalarının ortaya çıktığı ay oldu. Olds, ertesi yılın Ocak ayında onları New York’taki motor fuarına getirdiğinde, Amerikan otomobil pazarı tarafından coşkuyla karşılandılar. Üretim genişledi ve gelişti. Bir arabanın ilk nakledilen montajına Ford değil, Olds girdi! Montaj hattının unsurları iki silindirli motorlar ve ardından iki zamanlı otomobil motorları üretmeyi sağladı. İşler hızla büyüdü, ancak Olds kitlenin peşinden gitmedi. Bir tasarımcı olarak onun için kreasyonlarını geliştirmek daha önemliydi: Ransom, bir arabanın her parçasını dikkatli ve titizlikle mükemmelliğe ulaştırdı. Şirketi, zamanla Amerikan çiftçileri arasında çok popüler olan çim biçme makineleri, biçerdöverler ve kamyonlar üretmeye başladı.
Ancak Olds’un ilgi alanları şehir planlama alanına kaydı. Mükemmel bir şehir inşa etmeye koyuldu. Neyse ki, şirketin ürünlerinin satışından elde edilen gelir, en çılgın fikirleri bile uygulamaya koymaya yetiyordu. Olds, bir koyun kıyısında 35 bin dönüm arazi satın aldı ve hayalini gerçekleştirmeye başladı – mükemmellik mimari konseptine göre bir şehir inşa etmek. Kelimenin tam anlamıyla bir gecede sona erdi – 1921’deki kasırga R. E. Olds-on-the-Bay’i (Ransom yeni şehre bu adı vermişti) yerle bir etti. Şehir planlamaya olan ilgi, tıpkı bundan kısa bir süre önce otomotiv endüstrisinde olduğu gibi azaldı. Ancak REO markası yine de varlığını sürdürdü ve arabalar satıldı. Bu markanın 1927’deki en ünlü arabası, 29 bin kopyası piyasaya sürülen Flying Cloud modeliydi. 1930’ların başlarında, REO firması Amerika Birleşik Devletleri’nde müşterilerine yarı otomatik iki vitesli şanzımanlı otomobiller sunmaya başlayan ilk firmalardan biriydi, 1936’nın başlarında ayrıca dörtlü otomatik olanlar ilk kez modellerinde göründü. Ne yazık ki, aynı yıl binek otomobil üretimi durdurulmak zorunda kaldı – Büyük Buhran ve küresel ekonomik krizin sonuçları. Ancak, hem kamyonlar hem de otobüsler üretilmeye devam etti. Üretimleri kurucularından 17 yıla kadar daha uzun sürdü. Old’un ömrü 1950’de sona erdi ve son REO otomobili 1967’de montaj hattından çıktı.
Oldsmobile logosunun evrimi
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en eski otomobil firması burada “The rocketnodivision” olarak konumlandırılmıştır. Neden “roket”? Sonuçta, Oldsmobile hiçbir roket üretmez (ne savaş, ne uzay). Ancak logosunda bir roket vardır. Ve ikincisi yüksek teknolojinin bir sembolü olduğu ve hala öyle olduğu için, şirket belirli bir imaj geliştirmiştir.
Firma uzun tarihi boyunca amblemini birkaç kez değiştirmiş, böylece logo sadeleştirilmiş, giderek daha stilize ve özlü hale gelmiştir.
Zaten Olds olmadan, 1910’da ızgarasında büyük bir Oldsmobile vuruşu olan arabalar üretilmeye başlandı. 1929’da yeni bir amblem, “kanatlı mahmuz” doğdu. Bir marka sembolünden çok bir şirketin arması gibiydi. Her bir öğenin iyi tanımlanmış bir yorumu vardı. Yani kanatlı mahmuz beygir gücünü sembolize ediyordu, meşe palamudu ise tüm modern otomotiv endüstrisinin büyüdüğü tohum haline gelen Oldsmobile’ı gösterecekti. Bilgi lambası, mikrometre ve üçgen sırasıyla araştırmayı, hassasiyeti ve doğruluğu gösteriyordu. Bu 1940’ların sonuna kadar sürdü.
1950’de, mahmuz logosu yukarıya doğru yükselen bir roketle değiştirildi. O zamanın arabalarının roket tarzı gövdelerin yeni bir fütüristik tasarımına sahip olması gerçeğinden yola çıkarak, yeni sembol mümkün olduğunca yeni düzene uyuyordu. O zamanın logosu, Kuzey ve Güney Amerika kıtalarının tasvir edildiği stilize edilmiş çarpı işaretli bir küre biçiminde bir halka idi. Sonra ızgaranın devasa bir “ağzı” amblemi kaputun üzerine itti ve burada parlak bir roket figürü yakınlarda sergilendi.
Spor otomobil Toronado’nun piyasaya sürülmesiyle birlikte amblem yeni bir dikey düzen aldı. Yavaş yavaş, sembolün keskin kenarları ürün serilerine yansıtılmaya başlandı.
1970’lerin başlangıcı, otomobillerin eski “spor” görünümlerinden kopmasını sağladı ve bunun yerine bir köşelilik kazandılar. Spor tarzının popülaritesi kontrol edilemez bir şekilde düştü, “kaslı” formlar yerini en keskin çizgilere bıraktı – vinyetleri ve kaput süslemeleriyle anıtsal bir “neo-klasisizm” yaklaşıyordu.
Roket, 1930’larda ve 1960’larda Oldsmobile markasının bir sembolüyse, otomobillerde yemyeşil bir sözde şövalye tarzında törensel armalar artık bir mucize değildi. 1982’de, kalkış yapan bir roketin stilize edilmiş bir görüntüsünün marka oku, Oldsmobile Bölümü’nün resmi fabrika işareti oldu. Amerika’nın markanın yüzüncü yılını kutladığı 1997’ye kadar böyleydi. Böyle bir olayın şerefine, logonun kendisi yenilendi. Büyük “A” harfini belirsiz bir şekilde anımsatan zikzaklı bir oval şeklini aldı.
Yeni logo, Japon otomobil üreticilerinin modern amblemleri tarzında yapılmıştı, basit ve hatırlanması kolaydı. Yazarlara göre, logo şirketin stratejisinde önemli bir değişikliği yansıtacaktı ve oldukça başarılı oldular. Stilize harfin, içine alındığı oval çerçeveden kırılması, geçmişle kopuşu ve Oldsmobile’ın “Japonlar” ve “Avrupalılar”a direnebilen yeni modellerin üretimine geçişini sembolize ediyor. Eski amblemle de bir bağlantı vardı – aynı rokete dair oldukça soyut ama kolayca tahmin edilebilir bir ipucu şeklinde.
Ancak markanın popülaritesi sonunda düştü ve 2004 yılında General Motors yönetimi Oldsmobile markasının ortadan kalktığını duyurdu.
Böyle bir sona rağmen, bu markanın arabaları hala dünyanın yollarında bulunabilir. Ve onları ve diğerlerini ehliyetiniz olmadan kullanamazsınız (daha iyisi uluslararası bir ehliyet). Hala yok mu? Sizi web sitemizden uluslararası ehliyetinizi hızlı ve kolay bir şekilde işleme almaya davet ediyoruz. Basittir, minimum çaba gerektirir ve sonuç sizi memnun edecektir!
Yayımlandı November 11, 2019 • 10m to read
