Tekerlek hizalaması, aracın yol tutuşunu ve yol davranışını kritik derecede etkiler. Geleneksel olarak hizalama ayarları statik ve sabittir. Ancak Lamborghini, çalışma sırasında arka tekerleklerin kamber ve topuk açılarını dinamik olarak ayarlayarak sürüş dinamiklerini artıran, Aktif Tekerlek Taşıyıcı (AWC) adı verilen çığır açan bir sistemin öncülüğünü yaptı.
AWC sistemi, tekerlek açılarının sürekli olarak ayarlanmasına izin vererek manevra kabiliyetini önemli ölçüde artırmak üzere tasarlanmıştır. Bu dinamik ayarlama yeteneği, gelişmiş kontrol için agresif açıların neden olduğu hızlı lastik aşınması gibi sabit ayarlardan kaynaklanan tavizlerin büyük ölçüde azaltıldığı anlamına gelir.
AWC, her biri dişli şanzımanlar aracılığıyla kendi elektrik motoruyla çalıştırılan, topuk ve kamber açılarını ayarlamak için iki bağımsız mekanizma kullanır. Bu ayarlamalar, Lamborghini’nin baş mühendisi Ruven Mohr tarafından tasarlanan ve sistemin en karmaşık yönlerinden bazılarını temsil eden karmaşık algoritmalar tarafından kontrol ediliyor. Ayrıca AWC’nin aracın mevcut stabilizasyon, çekiş kontrolü ve aktif aerodinamik sistemleriyle sorunsuz bir şekilde entegre olması gerekiyor.
Kamberi +2,5 ila -5,5 derece arasında ve her iki yönde de 6,6 dereceye kadar eğimi değiştirebilme yeteneği ile AWC’nin 48 volt step motorları, saniyede 60 dereceye varan hızlarda her iki açıyı aynı anda ayarlayabilir. Bu hızlı ayarlama işlemi yanal ivmeyi %25’e kadar artırır. AWC’nin etkinliği, bu sistemle donatılmış Lamborghini Huracan’ın bir fabrika test sürücüsünün komutası altında tur sürelerini Nardo’da 2,8 saniye, Imola’da 2,2 saniye ve Nürburgring’de yaklaşık 5 saniye kısalttığı yarış pistinde kanıtlandı.
Geleceğe baktığımızda Lamborghini, AWC aktüatörlerini Revuelto gibi yakında çıkacak plug-in hibritlerin 400 volt elektrik sistemlerinde kullanılmak üzere uyarlamayı planlıyor ve burada ön tekerleklerdeki mevcut çekiş vektörü kontrol yeteneklerini tamamlayacaklar. Bu yenilik, Lamborghini’nin performans geliştirmeyi en son teknolojiyle harmanlayarak hem meraklılar hem de profesyoneller için otomotiv mühendisliğinde yeni ölçütler belirleme konusundaki kararlılığının altını çiziyor.
Fotoğraf: Lamborghini
Bu bir çeviridir. Orijinal makaleyi buradan okuyabilirsiniz: Ноу-хау Lamborghini: система динамического изменения углов установки колес
