Sürüş deneyiminiz (sürüş geçmişiniz) ne olursa olsun, direksiyon başındayken güvenli sürüş son derece önemlidir. Bu, ehliyeti olan herkesin yalnızca trafik kurallarını hatırlaması ve bunlara uyması değil, aynı zamanda tam olarak hangi tür davranışların ölümcül hatalara yol açtığını bilmesi gerektiği anlamına gelir. Bu hataların ne olduğunu ve neden sürüş sırasında yalnızca dikkatli olmanız değil, aynı zamanda yolda olanlara mümkün olduğunca odaklanmanız gerektiğini anlamaya çalışalım.
Akıllı telefon büyük bir çekim mi yoksa öldüren bir alet mi?
Günlük hayatımızı istila eden her türlü mesajlaşma uygulaması ve sosyal medya son derece çekici. Sosyal medyada sürekli iletişim kurmak saplantıya dönüşüyor ve tıpkı bilgisayar oyunu bağımlıları gibi sizi bağımlı hale getiriyor (sosyal medya bağımlılığı). Sürekli olarak haber akışına göz atma veya yeni mesajları kontrol etme isteği hayatımızın düzenli bir parçası haline geldi. Ancak araba kullanıp sürekli sosyal medya tarafından dikkat dağıtamazsınız. Birçok kişi trafik sıkışıklığında sıkışıp kalırken veya herkes hala ayaktayken kırmızı ışıkta dururken neden yorum yazamadıklarını merak ediyor. Ancak dünyanın çoğu ülkesinde eller serbest cihazı olmadan araç kullanmak yasaktır ve bu tür ihlallerin cezaları birkaç yüz avroya ulaşabilir! Araç kullanırken elinizde yabancı bir cisim olmamalıdır. Ancak trafik polisine göre araç kullanırken telefon kullanımı hız sınırını ihlal ettikten sonra en sık karşılaşılan ihlaller arasında yer alıyor. Bazıları telefonu hemen açıp konuşmayı hemen sonlandırmaya çalışırken, diğerleri yüksek hızda mesaj atmayı ve sosyal medyada aktif olarak iletişimde bulunmayı başarıyor ve hatta canlı yayını çevrimiçi olarak yapanlar bile var, er ya da geç hem trafik durumuna hem de telefona dikkat dağıtmanın imkansız olacağını fark etmiyorlar. Bir sürücünün başka bir arama veya yorumla dikkatinin dağılması sadece bir saniye sürer ve sonuçları korkunç olur. Bu nedenle, bir akıllı telefon kullanmak istiyorsanız kendinize sorun: Hangisi daha önemli? Burada ve şimdi iletişim kurma isteği mi yoksa güvenlik yönleri mi? Sorumlu biri için cevabın açık olduğu anlaşılıyor.
Yol verme kuralları
Trafik hareketi temel şeritlerde başlamaz ve bitmez. Sürücüler bitişik çıkışlardan ana trafik akışına entegre olurlar ve otoyolun ana şeritlerini takip edenler tarafından şerit değiştirmelerine izin verildiğinde hızlanma şeridine ulaşabilirler. Diğer yol kullanıcılarının şerit değiştirmesini engellemek sadece sürüşün “kötü davranışları” olarak değil, aynı zamanda trafik kurallarının gerçek bir ihlali olarak kabul edilir. Kurallara göre, hızlanma şeridindeyken “öncelik sağa” ilkesi geçerlidir. Bu nedenle, otoyolun ana şeridinde olan bir sürücünün iyi niyeti değil, yol verme doğrudan görevidir. Yan yol çıkışından çıkan insanlara ışıklarınızı yakıp söndürerek şerit değişimine müdahale etmemelisiniz. Onlar için şerit değiştirmek bir heves değildir, hızlanma şeridindekiler trafiğin tam katılımcıları olduğundan farklı davranamazlar. Birbirlerine karşı karşılıklı saygı, yolda sürüş görgüsüdür. İkincisinin ihlali yol çatışmalarına ve acil durumlara yol açar.
Yol işaretlemesi iyidir, ancak yalnızca belirli bir dereceye kadar
Keskin çizgili yol işaretleri sürücüleri öndeki aracı geçmeye teşvik eder. Ancak, arazi engebeli ve otoyol virajlıysa, çok sayıda dönüş ve yaya geçidi varsa, her zaman işaretlemelere güvenemezsiniz. İşaretlemenin sollamanıza izin verdiği sıklıkla olur, ancak hemen arkasında bir trafik denetim kamerası vardır. Sonuç tahmin edilebilirdir — yasaklı bir yerde sollama yaptığınız için araç kullanma ayrıcalığınızı kaybedersiniz veya ağır bir para cezası ödemek zorunda kalırsınız. Aşağıdaki durumlarda sollamanıza izin verilmez:
— demir yolu geçidinden yüz metre önce;
— yaya geçitlerinden önce (“zebra geçitleri”);
— zayıf görüş koşullarında;
— tepelerin üstünde.
Bu nedenle, sürücü yalnızca yol durumunu belirleyen tüm faktörleri hesaba katarak, araziyi, havayı, dönüşleri, işaretlerin doğasını, yaya geçitlerinin varlığını ve diğer koşulları analiz ederek hareket edebilir. Öndeki bir aracı sollarken, yalnızca yol kullanıcılarına belirli bilgileri iletmeye yarayan yol işaretlerine değil, bu faktörlerin birleşimine güvenmek önemlidir.
Köşeye girme: kaymayı nasıl önleyebilirsiniz
Sadece yarışçı bir sürücü tam hızda bir virajı kaçırmaz ve hız “ihtiyacı olan tek şey” olduğu için arabaya acımaz. Düzenli bir sürücüyseniz, böyle bir risk almak sadece mantıksız değil, aynı zamanda kabul edilemezdir. Direksiyonda herhangi bir dönüş yapmak için, uygun eylemlerde bulunmalısınız, yani dönüşten önce hızı azaltın; dönüşün tepesinden geçtikten sonra hızlanın. Bu, aracın maksimum stabilitesini sağlar. Dahası, birçok sürücü dönüş yaparken yanlış frenleme kullanır. Öncelikle, viraja tam hızla girerler (daha doğrusu “uçarak girerler”). Dik bir noktaya (virajın tepesi) ulaşır ulaşmaz fren yaparlar ve virajı olabildiğince yavaş geçerler. Sonuç olarak, süspansiyon etkilenir, bilyalı rulmanlar dengesizleşir ve kayma riski artar. Bu nedenle, viraj alırken yukarıda belirtilenleri dikkate alın.
“Mesafeyi koruyun” — sürücünün altın kuralı
Tecrübeli bir sürücü bile, öndeki araçla mesafeyi korumak gibi temel güvenli sürüş gerekliliğini unutur.
Birçok sürücü güvenli mesafeyi kasıtlı olarak ihlal eder. Bazıları önlerindeki diğer arabaların “kemerlerini bağlamasını” istemez, diğerleri kısa bir mesafeden sollamayı daha kolay bulur ve diğerleri her zaman durmak için zamanları olacağına inanır. Sonuç olarak, çarpışmalar, engeller ve duran araç karşılaşmaları gibi yol kazalarının neredeyse beşte biri güvenli mesafeye uyulmaması nedeniyle meydana gelir. Her dokuz sürücüden biri yaralanmıştır. Dolayısıyla yeterli mesafeyi korumak büyük trafik kazalarının önlenmesine, hatta hayat kurtarılmasına yardımcı olur.
Ufukta karşıdan gelen araba olmadığında ve sürücü öndeki aracı geçmeye karar verdiğinde olur. Ve ikinci arabanın sürücüsü çukura veya aniden dışarı fırlayan bir kediye tepki verecek zamana sahip değildir. Bu durumlarda yardımcı olan şey mesafedir. Mesafe, birbirini takip eden araçlar arasındaki boşluk miktarıdır ve hız ne kadar yüksekse mesafe o kadar büyük olmalıdır.
Trafik kuralları belirli bir mesafeyi düzenlemez. Belirtildiği gibi, doğru mesafe sürücünün bir trafik kazasını önlemesini sağlayacak mesafedir. Sürücü, belirli yol koşullarında hangi mesafenin uygun olacağına kendisi karar verir ve dikkatli sürmelidir. Üç metrelik bir mesafe minimumdur (mükemmel koşullar altında) ve “üç saniye kuralına” uymak daha iyidir. Kışın ve olumsuz hava koşullarında mesafe iki ila üç kat artar. Şehir içinde arabalar arasındaki güvenli mesafeyi belirlemek için kullanılabilecek en basit kural şudur: metre cinsinden güvenli mesafe, kilometre cinsinden hızın yarısına eşittir. Örneğin, 60 km/h hızla giderken, araçla öndeki araç arasındaki mesafe 30 metre olmalıdır. Bu hesaplamalarla, araç ani fren yapsa bile, zamanında yavaşlamak ve bir çarpışmayı önlemek için her zaman zamanınız olacaktır.
İyi yolculuklar! Araba kullanma hakkı veren belgeleri, tercihen uluslararası bir arabayı, unutmayın. Sizi web sitemizden hızlı ve kolay bir şekilde uluslararası ehliyet başvurusunda bulunmaya davet ediyoruz. Çok fazla zamanınızı ve çabanızı almayacaktır.
Yayımlandı February 04, 2021 • 6m to read
