Araba camlarını güç regülatörü kullanarak açma seçeneği, modern araba sahipleri için uzun zamandır tanıdık hale geldi. Ancak, her zaman böyle değildi. Araba camı regülatörünün ne olduğunu ve sorun çıkmaması için nasıl kullanılacağını anlamaya çalışalım.
Pencere regülatörünün tarihi
2018 yılında cam regülatörü 90 yaşına girdi. Sonuçta, ilk cam regülatörleri 1928’de Alman otomobil üreticisi Brose tarafından üretilen arabalara takıldı. İki yıl önce, endişenin uzmanları manuel bir cam kaldırıcı icadı için bir patent almıştı. Otomatik cam regülatörleri ABD’de yalnızca 1940 yılında ortaya çıktı. Şu anda var olmayan üretici Packard’ın Packard-180 modeliydi. Bu cihazların çalışması, elektrohidrolik bir sistemin kullanımına dayanıyordu ve cihazın kendisi modern olandan önemli ölçüde daha büyüktü. Ayrıca, Ford endişesi arabalarında elektrikli cam regülatörleri kullanmaya başladı. Lincoln arabaları, sedanlar ve limuzinler ile Cadillac modelleri, 1941’den itibaren cam regülatör sistemi ile donatılmaya başlandı. Dönüştürülebilir üstü açılır arabalar tasarlandığında, cam kaldırıcıların ve tavan katlama sistemlerinin aynı anda çalışmasıyla ilgili soru ortaya çıktı. Daha sonra bir hidrolik pompa ile desteklenen bir vakum tahrikinin kullanımıyla ilgili bir seçenek önerildi. Son olarak 1956’da elektrikle çalışan bir pencere kaldırma sistemi tanıtıldı. İkincisi, Brose ve Ford Motor Co.’nun ortak çalışması sonucunda Continental Mark II’ye takıldı. Böylece, manuel kaldırıcılar yavaş yavaş elektrikli tahrikle değiştirilmeye başlandı ve bugün neredeyse tüm arabalar elektrikli pencere düzenleyicileriyle donatıldığı için bunlar hakim durumda.
Elektrikli cam regülatörlerinin çalışma prensibi ve çeşitleri
Pencere regülatörü, yan araba camlarını yukarı ve aşağı hareket ettirmeye yarayan bir cihazdır. Bu mekanizmaların çeşitli türleri vardır. Hem tasarım hem de çalışma açısından farklılık gösterirler. Bu nedenle, pencere kaldırma mekanizmasını daha detaylı bir şekilde tanımanız gerekir.
Sürüş tipine bağlı olarak, yukarıda belirtildiği gibi, manuel ve elektrikli cam regülatörleri vardır. Manuel olanlar, bir kürek gibi görünen bir kapı kartındaki özel bir kolun yardımıyla çalışır. Bir elin çabalarıyla, cam doğru yönde hareket eder. Elektrikli asansörde bir elektrik motoru, bir elin çabalarının yerini alır. Camı yukarı ve aşağı kaydırmak için, ilgili düğmeye basmanız yeterlidir. Ayrıca, elektronik her şeyi kendisi yapacaktır – sinyal geri vites motoruna iletilecek ve ikincisi ray üzerinde hareket etmeye başlayacaktır. Genellikle böyle bir anahtar, kapı kolunun yakınında bulunur. Bir arabanın konfigürasyonuna bağlı olarak, içinde iki veya dört cam regülatörü vardır.
Tahrik dişlisi (veya dişli motor), çalışmasında tek bir ünite şeklinde yapılmış bir elektrik motoru, dişli ve sonsuz dişlileri birleştirir. Bu mekanizma, pencereyi kaldırıp indirecek bir kuvvet yaratmak için gereklidir. Sonsuz dişlinin kullanımı nedeniyle, pencere yanlışlıkla açılamaz. Sonsuz dişli, dönüş iletiminin yalnızca bir yönde – sonsuzdan tekerleğe – olacağı şekilde tasarlanmıştır. Ters yönde dönüş yapma girişimi varsa, şanzıman bloke olur.
Bir kaldırma mekanizması vasıtasıyla pencere doğrudan kaldırılır ve indirilir. Mekanizmanın tasarımı çok farklı olabilir, bu nedenle pencere düzenleyicilerinde bir derecelendirme vardır. Bunlar kremayer ve pinyon, kablo ve kol olabilir. Kablo ve kol kaldırma mekanizmaları üreticiler arasında en popüler olanlardır.
Kablolu pencere regülatörü, kapının içinde birkaç silindir arasında gerilmiş esnek bir elemandır (zincir, kablo, dişli kayış). Esnek eleman, tahrik tamburundan gelen bir dürtüyle çalıştırılır. Tambur döndüğünde, esnek elemanın bir dalı sarılır, ikinci dalı sarılır. Elemanın kendisi kademeli olarak hareket etmeye başlar. Esnek eleman, bir plaka ile pencereye bağlanır. Kablolu regülatörü ayıran en önemli avantaj, yüksek bakım kolaylığıdır.
Regülatörlerde ayrıca bir veya iki kol bulunabilir. Tasarımındaki tek kollu cam kaldırma mekanizması bir kol, dişli bir dişli ve plakalardan oluşur. Plakalar cıvatalarla cama sabitlenir ve camı doğru yönde hareket ettirir. Kolun ucunda bir cam kızağı bulunur – bu, plakayı camla birlikte raf boyunca hareket ettiren bir cihazdır. Genellikle az miktarda yağlayıcı içeren plastik bir silindirdir. Böyle bir ön cam kaldırma mekanizmasının çalışma prensibi çok basittir. Sürücü düğmeye bastığında veya krankı çevirdiğinde, dişli dişli etkinleştirilir. Raf boyunca yukarı ve aşağı hareket eder. Ve cam plakaya bağlı olduğundan, kızak nedeniyle belirli bir yönde de hareket eder. Elektrikli bir cam kaldırma mekanizmasıysa, bu işlem bir elektrik motoru tarafından kontrol edilir. Dişliyi düğmenin verdiği yönde hareket ettiren bir mekanizmadır. Burada kablo yoktur – sadece teller vardır.
Tek kollu mekanizmanın daha az güvenilir olduğuna (eğiklik daha sık meydana gelir), daha hızlı arızalandığına ve cam indirme işleminin daha yavaş olduğuna inanılmaktadır. Çift kollu cam kaldırma mekanizması buna göre bir değil, bir çift kola, ayrıca klasik plakalara ve dişli dişlilere sahiptir. Tahrik elemanı olarak bir kablo veya geri vites motoru kullanılır. İkinci kola iki yerden raylar bağlanır. Biri plakayı pencereyle birlikte hareket ettirir, ikincisi yalnızca kapının içindeki plaka üzerinde hareket eder. Dişli dişliler tahrik dişlisinin sol ve sağ taraflarında bulunur.
Bir kremayer ve pinyon kaldırma mekanizması, sabit bir dişli kremayer ve pencereye bağlı bir kılavuz plaka içerir. Tahrik mekanizması plaka üzerinde bulunur ve dişlisi, pencerenin hareket etmesini sağlayan dişli kremayer ile etkileşime girer. Pencere, kılavuzlar sayesinde belirli bir yönde hareket eder: kapı çerçevelerinin içinde oluklar vardır ve gövdede özel raylar vardır. Kreyn ve pinyon pencereler daha dayanıklıdır (dişliler plastik değilse), kablolu olanlardan daha yüksek bir hıza sahiptir ve aynı zamanda daha az gürültü üretir.
Elektrikli cam regülatörü kontrol sistemi
Elektrikli cam regülatörlerinin kontrolü doğrudan veya elektronik olabilir. Doğrudan kontrolde, cam regülatörü elektrik motorunun güç kaynağı devresine bağlı üç konumlu bir anahtarla kontrol edilir. Anahtar ilk konuma geldiğinde, motor bir yönde döner ve anahtar ikinci konumda olduğunda, motor polariteyi değiştirir, yani koşucunun döndüğü yön değişir. Böyle bir cam regülatörü oldukça zararlı olduğundan, oldukça sınırlı miktarda kullanılır.
Elektronik kontrollü pencere regülatörü, giriş cihazları, bir aktüatör ve elektronik kontrol ünitesi içeren daha karmaşık bir tasarıma sahiptir. Giriş cihazları mod anahtarı ve pencere konum sensörleridir. Elektronik kontrol ünitesinin tasarımı üç konumlu anahtarları içerir. Sürücü tarafında, pencere regülatörünün her bir kapıda çalıştırılabileceği kapıda bir anahtar bloğu vardır. Aynı yerde, bir kapı pencere kaldırıcısının kilitleme anahtarı olabilir. Pencere konum sensörleri olarak Hall cihazları olabilir. Bunlar bir solucan tekerleğine monte edilmiştir. Solucan tekerleği döndüğünde, manyetik akı değişir ve bu değişiklik sensörler tarafından sensörden çıkan voltaj darbelerine dönüştürülür.
Elektronik kontrol ünitesi şunları dikkate alır:
1) Bir pencerenin alçaltma (kaldırma) miktarının hesaplanması sırasında oluşan impuls sayısı;
2) Kapı camı kaldırma mekanizmasının kilidi açıldıktan sonra bu darbelerin süresi hesaplanır;
3) Hareket yönü ayarlanırken bir çift sensörden gelen darbe kayması dikkate alınır.
Her pencere regülatörünün genellikle kendi elektronik kontrol ünitesi vardır. Bu kontrol ünitesinde, gelen cihazlardan gelen sinyaller bir aktüatör – doğru akım elektrik motoru – için kontrol darbelerine dönüştürülür. Merkezi kontrol ünitesi aracılığıyla tüm üniteler arasında bir bağlantı vardır.
Elektrikli cam regülatörü işlevi
Elektronik kontrol sayesinde elektrikli cam regülatörlerinin işlevselliği önemli ölçüde genişler. Regülatörler, bir camın kaldırılması ve indirilmesi gibi standart işlevlerini yerine getirmenin yanı sıra şu işlevleri de gerçekleştirebilir:
İki tip elektrikli cam regülatörü vardır: darbeli ve darbesiz. Darbeli regülatörler hem darbeli hem de normal modda çalışabilir. Normal mod, elektrikli regülatörün yalnızca kontrol tuşuna basıldığında çalıştığı anlamına gelir. Darbeli modda, camı tamamen indirmek veya kaldırmak için kısa bir basış yeterlidir.
Darbeli cam regülatörleri, nötr konumdan itibaren iki yukarı ve iki aşağı konuma sahip beş konumlu kontrol düğmeleriyle donatılmıştır. Düğmeyi ilk konuma getirdiğinizde, cam kaldırıcı her zamanki gibi çalışır ve cam, sürücünün kaldırmak istediği kadar alçalır veya yükselir. İkinci konumda, camı tamamen açmak veya kapatmak için bir kontrol darbesi verilir.
Yani bir pencerenin otomatik olarak kapanmasını ve açılmasını sağlamak, düğmeye ne kadar uzun süre basıldığına bağlıdır. Basma kısa süreliyse, pencere yukarı veya aşağı iner ve düğmeye uzun süre basılırsa, pencere otomatik olarak kapanır veya açılır.
Ayrıca, aracınız alarma geçtiğinde tüm camların otomatik olarak kapanmasını sağlayan elektrikli kilitler de takabilirsiniz.
Pencere düzenleyiciler başlangıçta sürücü ve yolcuların araç camlarını kendi başlarına yukarı aşağı hareket ettirebilmeleri için tasarlanmıştı. Ancak sürücünün ayrıca bir sürücü belgesine ihtiyacı vardır. İkincisinin uluslararası olması daha iyidir. Web sitemizden işlenebilir. Uluslararası bir sürücü belgesinin sahibi olmak için acele edin – bu, dünyanın çoğu ülkesinde sorunsuz bir şekilde yurtdışında sürüşün garantisidir!
