Maserati Maşgalasynyň Taryhy: Awtomobil Rowaýatynyň Aňyrsynda Duran Doganlar

Maserati — 1914-nji ýylyň 14-nji dekabrynda Italiýanyň Bolonýa şäherinde esaslandyrylan, aýratyn sport we lýuks ýerine ýetiriji awtomobilleriň meşhur italýan öndürijisidir. Kompaniýanyň meşhur trident nyşany Bolonýanyň Piazza Maggiore meýdanyndaky Neptun çeşmesinden ylham alýar. Häzirki wagtda Maserati Italiýanyň Modena şäherinde ýerleşýär we italýan senagat topary FIAT-a degişlidir. Ýöne bu rowaýatly markanyň özüne çekijiligi we abraýynyň aňyrsynda ajaýyp maşgala hekaýasy ýatyr — höwes, pida we inženerçilik zehininiň hekaýasy. Bu makalada biz Maseratiniň gözbaşlaryny we ony guran ajaýyp doganlar barada gürrüň edýäris.

Maserati Hekaýasy Nädip Başlandy: Brendiň Aňyrsynda Duran Maşgala

Maseratiniň hekaýasy 1880-nji ýylda Karolina Losi bilen durmuş guran demir ýol maşinisti Rodolfo Maseratiden başlanýar. Indiki 18 ýylyň dowamynda olaryň ýedi ogly boldy — olaryň her biri öz ýoly bilen dünýäniň iň meşhur awtomobil markalarynyň biriniň ykbalyny kesgitledi.

Ýedi Maserati dogany:

• Karlo — öňdengörüji uluja ogul we mehaniki öňdengörüji
• Bindo — müdir we soňra kompaniýanyň direktory
• Alfieri — Maseratiniň telekeçi esaslandyryjysy
• Mario — rowaýatly trident logotipini döredem suratkeş
• Ettore — inžener we bilelikdäki esaslandyryjy
• Ernesto — baş inžener, dizaýner we ýaryş sürüjisi
• Ýedinji dogan — çagalykda aradan çykan, ady Alfierä geçirilen

Karlo Maserati: Innowasiýanyň Ilkinji Gözbaşy

15 ýaşyndan başlap, uluja ogul Karlo kiçijik welosiped öndüriji kärhanada işledi. Tizlige we mehanikä bolan höwesi bilen, ol öz-özüne hereket edip biljek enjam gurmak arzuwy bilen ýaşady. Ol bir silindrli motor toplap, ony welosiped çarçuwasyna oturdyp, ýaryşlara gatnaşdy we netijede sagatda 50 km tizlik rekordyny goýdy. Onuň zehini Fiatyň ünsüni çekdi we ol ony synag sürüjisi hökmünde işe aldy.

Karlonyň esasy gazananlary we goşantlary:

• Bir silindrli hereketlendiriji we agaç şassisi bolan ilkinji prototip awtomobili gurmak — Maserati markasyna iň irki öňbaşçy hökmünde giňden ykrar edilýär
• Isotta Fraschini ýaryş topary üçin mehanik we synag sürüjisi bolup işlemek
• Şol döwrüň ygtybarsyz pes woltly sistemalaryny çalşyrmak üçin ýokary woltly ot beriji ulgamy işläp taýýarlamak
• Dogany Ettore bilen bilelikde ýokary woltly ot beriji ulgamlary öndürýän zawody bilelikde esaslandyrmak

Gynançly ýagdaýda, Karlo bary-ýogy 29 ýaşynda inçekesel keselinden aradan çykdy — bu XX asyryň başynda bejergisiz keselli. 1910-njy ýylda onuň kiçi dogany Alfieri onuň işini dowam etdirmek üçin öňe çykdy.

Alfieri Maserati: Brende Adyny Beren Esaslandyryjy

Alfieri Maserati, biz bilýän Maserati markasyny döretmekde esasy güýç boldy. Karlonyň maslahaty bilen, 16 ýaşyndaky Alfieri Isotta Fraschini-de işe başlady, ol ýerde tiz wagtda mehanika hünärini ele aldy we ýaryşlara bäsdeşlik esasynda gatnaşmaga başlady. Onuň karýerasy çalt ösdi:

• 1908-nji ýylda Isotta oňa Fransiýanyň Diepp şäherinde geçirilen Voiturettes Grand Prix-de topar awtomobilini dolandyrmagy ynandy — ol bozulan karbürýator bilen garamazdan 14-nji orny eýeledi
• 1912-nji ýyla çenli bary-ýogy 25 ýaşynda Bolonýadaky Isotta Fraschini müşderi hizmatyna ýolbaşçy bellenildi
• 1914-nji ýylda Bolonýanyň köne böleginde ofis kärendesine aldy we Società Anonima Officine Alfieri Maserati-ni esaslandyrdy — resmi taýdan 1914-nji ýylyň 14-nji dekabrynda hasaba alyndy
• 1918-nji ýylda has durnukly hereketlendiriji işleýşini üpjün edýän rewolýusion täze mika izolýasiýaly ot berijini patentledi

Kompaniýa esaslandyrylandan gysga wagtyň içinde Birinji Jahan Urşy başlandy we Alfieri bilen Ettore fronta çagyryldy. Diňe iň kiçi dogan Ernesto — şol wagtda bary-ýogy 17 ýaşyndaky — Bolonýanyň Tehniki Institutynyň agşam sapaklaryna gatnaşyp, ofisi işläp saklamak üçin galdy. Urşdan gaýdyp gelenden soň, Alfieri we Ernesto bilelikde işi täzeden dowam etdirdiler, awtomobil inženerçiliginiň çäklerini giňeltdiler.

Şeýle hem, suratkeş dogany Marioa kompaniýanyň logotipini döretmegi Alfieri tabşyrdy. Ol Bolonýanyň ruhyny we kimligini — hususan-da Piazza Maggiore meýdanyndaky Neptun heýkeliniň tridentini — güýç we energiýa nyşany hökmünde ýüze çykarmak isleýärdi. Mario bu wezipäni ýerine ýetirdi we rowaýatly Maserati tridenti dünýä indi.

Ilkinji Maserati Awtomobili: Tipo 26-nyň Dogluşy

Alfieri diňe bir işewür däldi — ol höwesli ýaryş sürüjisidi. 1920-nji ýyllaryň başynda ol SCAT, Nesseldorf we Isotta Fraschini üçin ýaryşlara gatnaşdy. Bu tejribeler oňa ilkinji hakyky Maserati awtomobilini dizaýn etmek üçin zerur çuňňur inženerçilik bilimini berdi.

Ilkinji Maserati awtomobilleriniň ösdürilmegindäki esasy möhüm wakalar:

• Alfieri dört silindrli Hispano-Suiza hereketlendiriji bloky Isotta Fraschini şassisine oturdyp “Isotta Fraschini Special”-y döretdi we Ernesto bilen bilelikde köp ýeňiş gazandy
• 1925-nji ýylda hemaýat üpjün edilenden soň, doganlar on sany Diatto 30 awtomobilini satyn alyp, Maserati Tipo 26-ny — ilkinji hakyky Maseratini — öndürdiler
• Tipo 26-da 120 at güýji öndürýän sekiz silindrli, 1,5 litrlik hereketlendiriji we sagatda 200 km iň ýokary tizlik bardy
• Birnäçe görnüşi yzly-yzyna çykdy: 26B, 26M we 26R
• 1927-nji ýylda Ernesto Tipo 26 bilen sagatda 167 km-den geçip Italiýa çempionlygyny gazandy — Maseratini Ýewropa kartasynda berk ornaşdyrdy
• Şol ýyl doganlar doly ýaryş awtomobili öndürmäge geçdiler; 27 awtomobil guruldy, has köpüsine bolan isleg güýçlendi

1929 we 1930-njy ýyllar has köp şöhrat getirdi: Kremona şäherinde sagatda 246,069 km tizlikde dünýä rekordy we Tripolide halkara ýeňşi, bu Alfierä Italiýanyň Gahrymany diýen hormatly unwan gazandyrdy. Ýöne Alfieriň saglygy böwreini ýitiren agyr ýaryş heläkçiliginden soň ep-esli ýaramazlaşdy. 1932-nji ýylda ol bary-ýogy 44 ýaşynda operasiýa stolunda aradan çykdy — bu italýan awtomobil sporty we awtomobil dünýäsi üçin uly ýitgidi.

Bindo, Ernesto we Ettore: Maserati Arzuwyny Diri Saklamak

Alfieriň aradan çykmagy bilen, galan doganlar kompaniýany ayakda saklamak üçin birleşdiler. Işde galan doganlaryň iň ulusy Bindo kompaniýanyň müdiri wezipesine geçdi. Ernesto baş inžener we baş dizaýner wezipesini, şeýle hem toparyň esasy ýaryş sürüjisi wezipesini öz üstüne aldy. Ettore bilen bilelikde olar Maseratini öňe iterdiler.

Bu döwrüň esasy ýokary nokatlary:

• Agyr ykdysady döwürde markany goldamaga kömek eden täze Tipo V5-niň üstünlikli debýuty
• Ernestonyň ýaryşlarda güýçlendirilen tormozlary ulanýan Ýewropadaky ilkinji sürüji bolmagy
• Rowaýatly ýaryş sürüjisi Tazio Nuvolari-niň Maserati doganlary bilen hyzmatdaşlyk edip, Maserati 8CM-de birnäçe ýeňiş gazanmagy

Bu gazananlara garamazdan, maliýe basyşy gaty agyr boldy we 1937-nji ýylda doganlar kompaniýanyň gözegçilik paýyny Orsi maşgalasyna satmak baradaky kyn karary kabul etdiler.

Orsi Döwri: Maserati Üçin Täze Bap

Orsi maşgalasy işi täzeden guramakda wagt ýitirmedi. Olaryň ýolbaşçylygynda:

• Önümçilik çalt täzeden guralyp, giňeldildi
• Kompaniýanyň baş edarasy Bolonýadan Modena şäherine — hususan-da Italiýanyň awtomobil senagatynyň merkezindäki Viale Ciro Menotti köçesine — göçürildi
• Üns berk şekilde sport awtomobilleriň köpçülikleýin öndürilmegine gönükdirildi

Maserati doganlary düýbünden ýok bolup gitmediler — olar dizaýn inženerleri we işläp düzüjiler hökmünde işini dowam etdirdiler, ýolbaşçylykdan çekilip, öz tejribelerini goşant hökmünde berdiler. Ýöne esaslandyryjy maşgalanyň işi dolandyrýan döwrüniň soňy geldi. Mundan soň Maserati taryhynda düýbünden täze bap açyldy — maşgala ady ýaşamagyny dowam etdirse-de, marka öz durmuşy bilen ýaşap başlady. Bu hekaýany indiki makalamyzda beýan ederis.

Okandygyňyz üçin sagboluň. Islendik awtomobili — aýratyn hem Maserati ýaly abraýly ulag serişdesini — dolandyrmak üçin, siz ygtyýarly we hünärli sürüjidigiňizi tassyklaýan degişli resminamalaryň bolmalydygyny ýatdan çykarmaň. Daşary ýurtda awtomobil sürmegi meýilleşdirýän bolsaňyz, halkara sürüjilik şahadatnamasy iň amatly çözgütdir. Ony daşary ýurtda ulag dolandyranyňyzda wagtlaýyn şahadatnama almak bilen bagly kynçylyklardan gaça durup, web sahypamyzda tiz we aňsat tertipde resmileşdirip bilersiňiz.