Шкода Ауто, познати чешки произвођач аутомобила под брендом Шкода, има богату историју која сеже у 1895. годину. Са седиштем у Млада Болеслављу, у Чешкој Републици, овај иконични произвођач уопште није почео са аутомобилима — почео је са бициклима. Данас је Шкода Ауто поносни члан Фолксваген групе, спајајући чешки занатски дух са немачком инжењерском изврсношћу. Хајде да истражимо фасцинантан пут о томе како је мала радионица за бицикле постала један од водећих произвођача аутомобила у Европи.
Рођење Шкоде: Од бицикала до првог аутомобила (1895–1905)
У Краљевини Бохемији, делу Аустро-Угарске, двојица визионарских предузетника удружила су снаге:
- Вацлав Лаурин – Вешт механичар
- Вацлав Клемент – Предузимљив продавац књига
Уједињени патриотизмом и предузетничким духом, оба Вацлава одлучила су да производе бицикле под именом бренда „Славија”. Тренутак је био савршен — Европљани су са одушевљењем прихватили вожњу бицикла, а потражња је наставила да расте. Тако је основана компанија Лаурин & Клемент (Л & К).
Проширење на мотоцикле и аутомобиле
До 1899. године, Л & К се проширио изван бицикала, производећи приближно 4.000 мотоцикала. Оснивачи нису били само пословни људи — били су страствени тркачи на мотоциклима који су се редовно такмичили на међународним такмичењима, освајајући бројне награде.
На прелазу 20. века, Вацлавси су нацелили своје амбиције на аутомобиле. Године 1905. представили су свој први аутомобилски ремек-дело: Шкода Воатурет А. Овај чешки аутомобилски класик одликовао се следећим:
- Двоцилиндрични мотор
- Запремина од 1 литра
- 7 коњских снага (импресивно за то доба)
- Комерцијални успех који је трансформисао индустријску слику Бохемије
Успех Воатурет А-а гурнуо је Л & К на нове висине. Компанија је напредовала и проширила производњу, на крају зауставивши производњу мотоцикала да би се фокусирала на возила. Њихови аутомобили, камиони и аутобуси извожени су широм света — у Немачку, Велику Британију, Русију, Нови Зеланд и Јапан.
Године 1907. компанија је реорганизована у акционарско друштво, подстичући иновације и водећи до развоја новог модела Фаетон.
Први светски рат и историјско спајање са Шкодом (1914–1925)
Избијање Првог светског рата 1914. године драстично је преусмерило фокус Л & К-а са цивилних возила на војну производњу. У потрази за јачањем тржишне позиције и модернизацијом пословања, компанија је потребовала моћног економског партнера.
На сцену ступа компанија Шкода, основана у Пилзену 1923. године од стране инжењера Емила Шкоде. Од 1869. године, Шкода је трансформисала малу машинску радионицу у највеће предузеће за машинство у Аустро-Угарској.
Златни савез: Лаурин & Клемент среће Шкоду (1925–1930-их)
Дана 27. јуна 1925. године, Лаурин & Клемент и Шкода-Пилзен званично су се спојили, стварајући снажну компанију која је производила елегантне, софистициране аутомобиле. Између 1925. и 1929. године, скоро 3.000 аутомобила сишло је са производне линије носећи знак Шкоде.
Велика депресија и реорганизација
Велика депресија је тешко ударила. Године 1930. фабрика у Млада Болеслављу затворена је и реорганизована као Акционарско аутомобилско друштво (Akciová společnost pro automobilový průmysl, или ASAP), које је укључивало:
- Напредне производне капацитете
- Подружницу у Пилзену
- Вишеструке огранке компаније
- Предузећа за поправку и трговинске канцеларије
Легендарна Шкода 420 Популар
У другој половини 1930-их родила се икона: Шкода 420 Популар. Овај компактни бисер нудио је изузетну вредност:
- Тежина: Само 650 кг
- Максимална брзина: 80 км/х
- Потрошња горива: 7,5 литара на 100 км
- Цена: Приближно 18.000 круна (невероватно приступачно)
Средином 1930-их, Шкода се диверзификовала у војну производњу, производећи скоро 300 лаких тенкова који су учествовали у кампањама Другог светског рата. Четрдесете године донеле су камионе на гасне генераторе, гусеничне трактаре и војне теренце засноване на изврсном Шкода Супербу (представљеном 1936. године). Данас, Лаурин & Клемент живи даље као луксузна опремна опција за Шкода возила.
Послератно доба и социјалистичка Чехословачка (1946–1989)
После Другог светског рата, геополитичка слика се изменила. Аустро-Угарска и Краљевина Бохемија уступиле су место новим државама, укључујући Чехословачку. Компанија је постала национално предузеће АЗНП Шкода, монополизујући ауто-тржиште Чехословачке.
Кључни послератни модели
- Шкода 1101/1102 Тудор (1946): Први послератни модел, двоврата лимузина, касније допуњена четвороврата варијантом са капацитетом товара од 300 кг
- Шкода Октавија, Спартак и Фелиција: Популарни модели током 1950-их и 1960-их
- Шкода 1000 МВ (1964): Садржавала је револуционарни мотор постављен позади са 4 цилиндра, течно хлађен (988 cc, 45 КС)
- Шкода 100/110 (1969): Усавршени наследник са свежим дизајном каросерије, побољшаним ентеријером, дисковним кочницама и унапређеним мотором
Преломна Шкода 110 Р купе
Године 1970. Шкода је шокирала аутомобилски свет са Шкода 110 Р — елегантним двоврата спортским купеом који је пркосио социјалистичким аутомобилским нормама:
- Мотор запремине 1,1 литра
- 62 коњске снаге
- Упечатљив дизајн који се истицао у поређењу са типичним возилима Источног блока
Током социјалистичке ере, потражња за возилима је порасла јер су тржишта Источног блока суочавала са недостатком транспорта. Године 1987. појавио се модел Фаворит, означавајући ново поглавље за бренд.
Партнерство са Фолксвагеном: Почетак новог доба (1990-их)
Са приближавањем краја 20. века, Шкода је пролазила кроз драматичну трансформацију. Плански социјалистички привредни систем срушио се, уступајући место тржишним реформама. Менаџмент је истраживао партнерства са глобалним аутомобилским гигантима, пажљиво оцењујући предлоге.
Зашто је Фолксваген победио
Менаџмент Шкоде сматрао је понуду Фолксвагена најатрактивнијом јер је обећавала:
- Одржавање производње Фаворита
- Подизање квалитета и репутације бренда
- Обезбеђивање технолошке стручности уз очување чешког идентитета
Немачки дизајнери исправили су недостатке Фаворита и створили елегантну Шкода Фелицију 1994. године. Овај петоврата хечбек успешно се такмичио са западноевропским ривалима у погледу дизајна и техничких спецификација.
Две године касније, на Париском аутосалону 1996. године, Шкода је представила Шкода Октавију изграђену на платформи Фолксваген Голфа — задивљујуће леп и хармоничан аутомобил који је представљао савршен спој чешког наслеђа и немачког инжењерства.
У марту 1998. произвођач је представио ажурирану Фелицију и рестилизовани Октавија Комби половни аутомобил. Крајем 1999. године дебитовао је модел Фабија — потпуно нов аутомобил који је оличавао Шкодину карактеристичну дизајн филозофију, успешно се такмичећи са водећим произвођачима аутомобила у својој класи на европским и домаћим тржиштима.
Успех у 21. веку: Модерни Шкода модели и иновације (2000 — данас)
Током протеклих двадесет година, Шкода је постигла изванредан напредак. Бренд се драматично развио, са проширеним асортиманом модела који се појављује невиђеном брзином. Шкода нуди изузетан однос цене, квалитета и опреме.
Популарни модерни Шкода модели
- Шкода Јети
- Шкода Рапид Спејсбек
- Шкода Октавија (издања Амбиција, Елеганца, Актив, Комби, вРС)
- Шкода Кароq
- Шкода Кодијак
- Шкода Румстер
- Шкода Цитиго
- Шкода Суперб (варијанте Скаут и Комби)
- Шкода Фабија (укључујући верзије ГринЛајн и Скаут Комби)
Стандардна опрема у Шкода моделима
Модерна Шкода возила импресивно су опремљена следећим:
- Двозонска аутоматска климатизација
- Електрично подешавање ретровизора и седишта
- Грејана седишта са потпором за слабински дeo кичме
- Премијум аудио систем (8 звучника)
- Темпомат
- Бочни ваздушни јастуци (укључујући ваздушне јастуке за колена за возача)
- Алуминијумски фелне
- Свеобухватни безбедносни системи
Напредна безбедносна технологија
Шкода прихвата разумни конзервативизам — еволутивне уместо револуционарних дизајнерских промена, упарених са експоненцијалним побољшањима квалитета. Модерна Шкода возила опремљена су следећим:
- Активна помоћ при кочењу: Технологија за спречавање судара
- Помоћ за одржавање траке: Прати тренутну позицију возила у саобраћајној траци
- Препознавање саобраћајних знакова: Идентификује и приказује саобраћајне знакове и ограничења брзине на контролној табли
- Свеобухватни системи ваздушних јастука: Укључујући иновативне ваздушне јастуке за колена за побољшану заштиту возача
Доживите Шкоду: Изнајмите чешку аутомобилску икону
Нисте још доживели вожњу Шкоде? Размислите о изнајмљивању током посете Чешкој Републици да бисте из прве руке открили зашто ова возила спајају чешку традицију са најсавременијом Фолксваген технологијом.
Важан путни савет: Када возите изнајмљени аутомобил у иностранству, Међународна возачка дозвола (МВД) је веома препоручљива. Немате је? Можете брзо и лако добити своју МВД путем наше веб странице — једноставан процес који пружа вредну документацију не само за истраживање атракција Чешке Републике, него и за међународна путовања широм света.
Објављено октобар 28, 2019 • 7m за читање
