Škoda Auto, вядомы чэшскі вытворца аўтамабіляў пад брэндам Škoda, мае багатую гісторыю, якая бярэ пачатак у 1895 годзе. Штаб-кватэра кампаніі знаходзіцца ў горадзе Млада-Баляслаў, Чэхія. Гэты культавы вытворца пачаў зусім не з аўтамабіляў — ён пачаў з вялосіпедаў. Сёння Škoda Auto з’яўляецца ганаровым членам групы Volkswagen, спалучаючы чэшскае майстэрства з нямецкай інжынернай дасканаласцю. Давайце разгледзім захапляльны шлях таго, як невялікая вялосіпедная майстэрня стала адным з вядучых вытворцаў аўтамабіляў у Еўропе.
Нараджэнне Škoda: ад вялосіпедаў да першага аўтамабіля (1895–1905)
У Каралеўстве Багемія, якое ўваходзіла ў склад Аўстра-Венгрыі, аб’ядналі намаганні двое прадпрымальнікаў-візіянераў:
- Вацлаў Лаўрын – Кваліфікаваны механік
- Вацлаў Клемент – Прадпрымальны кнігар
Аб’яднаныя патрыятызмам і прадпрымальніцкім духам, абодва Вацлавы вырашылі выпускаць вялосіпеды пад брэндам «Slavia». Час быў выбраны ідэальна — еўрапейцы захоплена прынялі веласіпед, і попыт працягваў расці. Так была заснавана кампанія Laurin & Klement Co (L & K).
Пашырэнне на матацыклы і аўтамабілі
Да 1899 года L & K вышла за рамкі вялосіпедаў, выпускаючы каля 4 000 матацыклаў. Заснавальнікі былі не проста бізнесменамі — яны былі заўзятымі гоншчыкамі на матацыклах, якія рэгулярна ўдзельнічалі ў міжнародных спаборніцтвах і заваёўвалі мноства прызоў.
На мяжы XX стагоддзя Вацлавы звярнулі сваю ўвагу на аўтамабілі. У 1905 годзе яны прадставілі свой першы аўтамабільны шэдэўр: Škoda Voiturette A. Гэты чэшскі аўтамабільны класік вылучаўся:
- Двухцылiндравым рухавіком
- Аб’ёмам 1 літр
- 7 конскімі сіламі (уражальна для таго часу)
- Камерцыйным поспехам, які змяніў прамысловы ландшафт Багеміі
Поспех Voiturette A падштурхнуў L & K на новыя вышыні. Кампанія квітнела і пашырала вытворчасць, у рэшце рэшт спыніўшы выпуск матацыклаў, каб сканцэнтравацца на транспартных сродках. Іх аўтамабілі, грузавікі і аўтобусы экспартаваліся па ўсім свеце — у Германію, Вялікабрытанію, Расію, Новую Зеландыю і Японію.
У 1907 годзе кампанія была рэарганізавана ў акцыянернае таварыства, што стымулявала інавацыі і прывяло да распрацоўкі новай мадэлі Faeton.
Першая сусветная вайна і гістарычнае зліццё Škoda (1914–1925)
Пачатак Першай сусветнай вайны ў 1914 годзе рэзка змяніў накірунак L & K з вытворчасці грамадзянскіх транспартных сродкаў на ваенную вытворчасць. Жадаючы ўмацаваць рыначныя пазіцыі і мадэрнізаваць аперацыі, кампаніі патрэбны быў магутны эканамічны партнёр.
Тут з’явілася кампанія Škoda, заснаваная ў Пльзені ў 1923 годзе інжынерам Эмілем Шкодам. З 1869 года Škoda ператварыла невялікі механічны завод у найбуйнейшае машынабудаўнічае прадпрыемства Аўстра-Венгрыі.
Залаты саюз: Laurin & Klement сустракае Škoda (1925–1930-я)
27 чэрвеня 1925 года Laurin & Klement і Škoda-Пльзень афіцыйна аб’ядналіся, стварыўшы магутную кампанію, якая вырабляла элегантныя і вытанчаныя аўтамабілі. З 1925 па 1929 год з вытворчай лініі з’ехала каля 3 000 аўтамабіляў з эмблемай Škoda.
Вялікая дэпрэсія і рэарганізацыя
Вялікая дэпрэсія ўдарыла моцна. У 1930 годзе завод у Млада-Баляслаў быў закрыты і рэарганізаваны ў Акцыянернае аўтамабільнае таварыства (Akciová společnost pro automobilový průmysl, або ASAP), якое ўключала:
- Сучасныя вытворчыя магутнасці
- Філіял у Пльзені
- Некалькі аддзяленняў кампаніі
- Рамонтныя прадпрыемствы і камерцыйныя офісы
Легендарны Škoda 420 Popular
У другой палове 1930-х гадоў нарадзілася сапраўдная ікона: Škoda 420 Popular. Гэты кампактны аўтамабіль прапаноўваў выдатнае суадносіны кошту і якасці:
- Маса: усяго 650 кг
- Максімальная хуткасць: 80 км/г
- Расход паліва: 7,5 літра на 100 км
- Кошт: каля 18 000 кронаў (надзвычай даступная цана)
У сярэдзіне 1930-х гадоў Škoda дыверсіфікавала вытворчасць на ваенную прадукцыю, выпусціўшы каля 300 лёгкіх танкаў, якія ўдзельнічалі ў кампаніях Другой сусветнай вайны. У 1940-х гадах з’явіліся газагенератарныя грузавікі, гусенічныя трактары і ваенныя пазадарожнікі на базе выдатнага Škoda Superb (прадстаўленага ў 1936 годзе). Сёння Laurin & Klement захаваўся як варыянт люксавай камплектацыі аўтамабіляў Škoda.
Пасляваенная эпоха і сацыялістычная Чэхаславакія (1946–1989)
Пасля Другой сусветнай вайны геапалітычны ландшафт кардынальна змяніўся. На змену Аўстра-Венгрыі і Каралеўству Багемія прыйшлі новыя дзяржавы, у тым ліку Чэхаславакія. Кампанія стала нацыянальным прадпрыемствам AZNP Škoda, манапалізаваўшы аўтамабільны рынак Чэхаславакіі.
Ключавыя пасляваенныя мадэлі
- Škoda 1101/1102 Tudor (1946): Першая пасляваенная мадэль, двухдзвярны седан, пазней дапоўнены чатырохдзвярным варыянтам з грузападымальнасцю 300 кг
- Škoda Octavia, Spartak і Felicia: Папулярныя мадэлі на працягу 1950–60-х гадоў
- Škoda 1000 MV (1964): Адметны рэвалюцыйным задніммоторным 4-цылiндравым рухавіком вадзянога астуджэння (988 куб. см, 45 к.с.)
- Škoda 100/110 (1969): Удасканалены наступнік з новым дызайнам кузава, паляпшаным салонам, дыскавымі тармазамі і мадэрнізаваным рухавіком
Знакавы Škoda 110 R Coupé
У 1970 годзе Škoda здзівіла аўтамабільны свет мадэллю Škoda 110 R — стромкім двухдзвярным спартыўным купэ, якое кідала выклік нормам сацыялістычнага аўтамабілебудавання:
- Рухавік аб’ёмам 1,1 літра
- 62 конскія сілы
- Уражальны дызайн, які вылучаўся сярод тыповых аўтамабіляў Усходняга блока
На працягу сацыялістычнай эпохі попыт на аўтамабілі імкліва рос, паколькі рынкі Усходняга блока адчувалі дэфіцыт транспартных сродкаў. У 1987 годзе з’явілася мадэль Favorit, пазначыўшы новы раздзел у гісторыі брэнда.
Партнёрства з Volkswagen: пачатак новай эры (1990-я)
З набліжэннем канца XX стагоддзя Škoda перажыла драматычную трансфармацыю. Плановая сацыялістычная эканоміка распалася, саступіўшы месца рыначным рэформам. Кіраўніцтва вывучала магчымасці партнёрства са сусветнымі аўтамабільнымі гігантамі, уважліва ацэньваючы прапановы.
Чаму перамагло Volkswagen
Кіраўніцтва Škoda палічыла прапанову Volkswagen найбольш прывабнай, паколькі яно абяцала:
- Захаваць вытворчасць Favorit
- Павысіць якасць і рэпутацыю брэнда
- Забяспечыць тэхналагічную экспертызу, захаваўшы чэшскую ідэнтычнасць
Нямецкія дызайнеры ўхілілі недахопы Favorit і ў 1994 годзе стварылі элегантны Škoda Felicia. Гэты пяцідзвярны хэтчбэк паспяхова канкурыраваў з заходнееўрапейскімі суперніцтвамі як па дызайне, так і па тэхнічных характарыстыках.
Два гады пазней, на Парыжскім аўтасалоне 1996 года, Škoda прадставіла Škoda Octavia на платформе Volkswagen Golf — надзвычай прыгожы і гарманічны аўтамабіль, які ўвасабляў ідэальнае спалучэнне чэшскай спадчыны і нямецкай інжынернай думкі.
У сакавіку 1998 года вытворца прадставіў абноўлены Felicia і рэстайлінгавы Octavia Combi. У канцы 1999 года дэбютавала мадэль Fabia — цалкам новы аўтамабіль, які ўвасабляў фірменную дызайн-філасофію Škoda і паспяхова канкурыраваў з вядучымі вытворцамі ў сваім класе на еўрапейскіх і ўнутраных рынках.
Поспех XXI стагоддзя: сучасныя мадэлі і інавацыі Škoda (2000 — па цяперашні час)
За апошнія два дзесяцігоддзі Škoda дасягнула выдатных поспехаў. Брэнд кардынальна змяніўся, а модельны рад пашыраецца з беспрэцэдэнтнай хуткасцю. Škoda забяспечвае выключны баланс цаны, якасці і абсталявання.
Папулярныя сучасныя мадэлі Škoda
- Škoda Yeti
- Škoda Rapid Spaceback
- Škoda Octavia (версіі Ambition, Elegance, Active, Combi, vRS)
- Škoda Karoq
- Škoda Kodiaq
- Škoda Roomster
- Škoda Citigo
- Škoda Superb (варыянты Scout і Combi)
- Škoda Fabia (у тым ліку версіі GreenLine і Scout Combi)
Стандартнае абсталяванне мадэляў Škoda
Сучасныя аўтамабілі Škoda пастаўляюцца з уражальным абсталяваннем:
- Двухзонны аўтаматычны клімат-кантроль
- Электрарэгуляванне люстэркаў і сядзенняў
- Сядзенні з падагрэвам і паяснічнай падтрымкай
- Прэміяльная аўдыясістэма (8 дынамікаў)
- Круіз-кантроль
- Бакавыя падушкі бяспекі (у тым ліку каленныя падушкі для вадзіцеля)
- Ліцейныя дыскі
- Комплексныя сістэмы бяспекі
Перадавыя тэхналогіі бяспекі
Škoda прытрымліваецца разумнага кансерватызму — эвалюцыйных, а не рэвалюцыйных змен у дызайне ў спалучэнні з імклівым ростам якасці. Сучасныя аўтамабілі Škoda абсталяваны:
- Active Brake Assist: Тэхналогія прадухілення сутыкненняў
- Lane Keeping Assist: Кантроль захавання паласы руху
- Traffic Sign Recognition: Распазнаванне і адлюстраванне дарожных знакаў і абмежаванняў хуткасці на прыборнай панэлі
- Комплексныя сістэмы падушак бяспекі: У тым ліку інавацыйныя каленныя падушкі для дадатковай абароны вадзіцеля
Адчуйце Škoda: арандуйце чэшскую аўтамабільную ікону
Яшчэ не ездзілі на Škoda? Разгледзьце магчымасць узяць яго ў арэнду падчас наведвання Чэхіі, каб на ўласным вопыце пераканацца, чаму гэтыя аўтамабілі спалучаюць чэшскія традыцыі з перадавымі тэхналогіямі Volkswagen.
Важная парада для падарожнікаў: пры кіраванні арандаваным аўтамабілем за мяжой настойліва рэкамендуецца мець Міжнароднае вадзіцельскае пасведчанне (МВП). Яшчэ не аформілі яго? Вы можаце хутка і лёгка атрымаць МВП праз наш сайт — гэта просты працэс, які дае каштоўны дакумент не толькі для вандровак па Чэхіі, але і для міжнародных паездак па ўсім свеце.
Апублікавана Кастрычнік 28, 2019 • 7 хв на чытанне
