Os carros SAAB (Saab Automobile AB) foram produzidos por 75 anos (de 1937 a 2012). A gama de modelos da marca consistia em sedans, vagões e crossovers de várias classes. As instalações de produção da empresa estavam localizadas em vários países do mundo, incluindo o México, onde a fábrica, inaugurada em conjunto com a General Motors, funcionava. Portanto, seria estranho não conhecer os produtos de uma conhecida empresa sueca de fabricação automotiva. Apesar de sua falência, os carros da SAAB foram vendidos em todo o mundo e ainda são encontrados nas estradas de muitos países. Vamos tentar caracterizar as vantagens e desvantagens dessa marca, que entrou na história dos veículos com uma impressionante gama de modelos.
Logotipo da SAAB como personificação da história da criação de automóveis
O logotipo da marca sueca SAAB é decorado com uma imagem de rosto inteiro do Junkers Ju-86, um bombardeiro bimotor. Isso significa que os carros SAAB têm raízes na aviação. O nome Svenska Aeroplan Aktiebolaget significava “Swedish Airplane Company Limited” ou, simplesmente, SAAB. Foi esse grupo que foi formado em 1937 na cidade sueca de Trollhättan (traduzido como “chapéu de troll”) para a criação de aeronaves militares. Entre os primeiros desenvolvimentos da empresa de Trollhättan, o bombardeiro estratégico SAAB B-3 – uma versão licenciada do Junkers Ju-86 alemão. Mas em 1945 a Segunda Guerra Mundial terminou e a produção de aeronaves militares teve que ser diversificada. Como o potencial da empresa era de alta tecnologia, os diretores da SAAB, Ragnar Vargren e Sven Otterbek, decidiram tentar produzir carros. Antes disso, os carros já eram produzidos na Suécia – pela empresa Volvo. No entanto, eles estavam disponíveis para poucos, já que a alta qualidade foi projetada em alto custo. Havia a necessidade de um carro “popular” barato que pudesse atender à demanda dos clientes.
Padrinho do projeto SAAB-92, Gunnar Ljungström foi um excelente engenheiro. Ele foi encarregado da criação do carro, embora até aquele momento Ljungström não tivesse a experiência da indústria automotiva. Além disso, ele era mais ou menos designer e até mesmo envolvido no desenvolvimento de pessoas que tinham pouco conhecimento sobre carros. Entre os 15 engenheiros do projeto SAAB-92, havia apenas três com carteira de motorista. O protótipo foi criado inteiramente em madeira e só então um corpo de aço foi fabricado manualmente.
Apesar de vários momentos delicados, havia tração dianteira, direção com pinhão e cremalheira e suspensão independente no modelo do carro. O corpo era tão aerodinâmico que até os arcos das rodas estavam fechados. A resistência frontal do carro no túnel de vento (então, na década de 1940, ainda não havia simulação computacional) mostrava fantásticos 0,32. Hoje, o Lada Priora Cx tem um índice similar de resistência frontal. A simplificação do carro não impressionou muito a administração da empresa, mas G. Ljungström insistiu em sua variante, dizendo: “Se esse design permitir que o proprietário economize 100 litros de gasolina por ano, não me importo que o carro seja comparado a um sapo!”.
Como resultado, o SAAB se mostrou poderoso, manobrável (porque pesava pouco), bem controlado e até venceu a corrida! Ele tinha uma cabine incrivelmente quente, portas grossas e cor verde, porque havia uma grande quantidade de tinta de aviação nos armazéns da empresa. Mais tarde, eles redesenharam um pouco os arcos das rodas fechados, modificaram os faróis e a grade. Mas, em geral, o carro tinha seu próprio motor “Saab” – dois cilindros, dois tempos. Com um volume de pouco menos de 800 cubos, o motor atingiu 25 cavalos de potência, utilizou o sistema de resfriamento por termossifão mais simples, bem como a embreagem de avanço necessária para o motor de dois tempos no modo de frenagem. Um kit para isso era um mecânico simples de três marchas com uma primeira marcha não sincronizada. O SAAB 92 fez de zero a 60 em cerca de meio minuto, e o carro não conseguia acelerar mais rápido do que 105 km/h fisicamente. Desde 1949 (quando a produção em massa começou), até 1955, os suecos fabricaram cerca de 20.000 carros SAAB 92. No entanto, as pessoas precisavam de três vezes mais. Já na década de 1980, o 93 e o 96 foram produzidos. A criação do vagão Saab 95 permitiu que a empresa chamasse a atenção.
Mas o familiar grifo coroado no símbolo dos carros suecos da SAAB apareceu apenas em 1968.
O aumento na capacidade do motor foi expresso no desenvolvimento e implementação do sistema turbocompressor, criado em 1976.
O Saab 93 é o primeiro modelo que apareceu no mercado externo. Este carro se tornou a base para a criação de um carro esportivo Sonett. Era um roadster interessante com um corpo de plástico e um motor potente.
Outra criação de designers suecos, a 96, é considerada lendária. Por duas décadas, esse carro não perdeu sua popularidade e trouxe uma boa renda para seu criador. No total, mais de meio milhão de cópias foram vendidas. A empresa Saab foi pioneira em carros de classe executiva, embora nem soubesse disso. O 99 era sólido e seguro, marcado por periódicos de renome. O sucesso da empresa nessa área foi fortalecido pelo lançamento do Saab 9000, que a América reconheceu como o melhor carro grande.
A fusão da marca SAAB e da empresa Scania – Vabis, especializada na produção de caminhões, levou à criação de um novo logotipo e ao aumento da área de produção. Em 1989, a marca sueca tornou-se interessante para a General Motors da América. Durante seu curto período de cooperação conjunta, o Saab 900 foi criado. Simplesmente não havia carro mais seguro naquela época.
O início do século XXI foi relacionado às dificuldades financeiras que forçaram a General Motors a vender algumas de suas divisões. A marca SAAB foi incluída nesta lista. Seu novo proprietário era o fabricante Spyker, da Holanda, que produzia apenas supercarros. Mas o sucesso também não era de se esperar aqui, a marca até foi declarada falida. A história da SAAB poderia ter chegado ao fim no final de 2011. A situação foi salva pela National Electric Vehicle Sweden (NEVS). Em setembro de 2013, a Saab retomou a produção de carros, mas depois faliu. A empresa interrompeu a produção e o governo sueco revogou a licença para usar a marca “SAAB”.
Em 2013, havia apenas uma versão alfabética (texto) do logotipo em carros de passeio. Mas ônibus e caminhões têm a aparência antiga e familiar do emblema da SAAB.
O SAAB 9000 – carro executivo sueco
O primeiro na história do modelo executivo SAAB da montadora sueca (pertencente ao segmento “E” de acordo com os regulamentos europeus) foi o SAAB 9000. Foi desenvolvido com a participação ativa da empresa italiana “Fiat Automobiles”. As duas “hipóstases” do modelo: um liftback e um sedã.
A apresentação oficial deste carro ocorreu em maio de 1984, e inicialmente foi assumida uma variante com carroceria de cinco portas, e já em 1985 sua produção em série começou, mas o carro tree-box apareceu apenas em 1987. O 9000 esteve em linha até a primavera de 1998, enquanto ao longo de sua “carreira” foi constantemente submetido a modernização e refinamento.
Apesar do arcaísmo desse modelo em comparação com os carros modernos, o SAAB 9000 é muito bonito e sua aparência é muito proporcional. Não há detalhes especiais de design, mas também não há contradições francas. Os arcos das rodas comuns, o nivelamento das paredes laterais, a precisão dos pára-choques e a adequação do equipamento de iluminação atraem ativamente os olhos e, portanto, os motoristas aceitam esse modelo. Este “sueco” é montado de forma muito qualitativa, pensado em termos de ergonomia, apesar do design interior antiquado. É difícil encontrar falhas em alguma coisa. Há um clássico “leme” grande com um design interno de quatro raios, uma combinação simples, mas extremamente clara de instrumentos e um console central lacônico decorado com um painel de controle de temperatura, um aparelho de som e algumas outras unidades de controle.
A principal vantagem é uma cabine espaçosa. Na frente há assentos confortáveis com intervalos de ajuste suficientes, mas almofadas laterais mal expressas. Os passageiros traseiros recebem um sofá completo com um perfil um tanto plano e um enchimento macio.
Os motores do “Swede” foram equipados com duas variantes da caixa de câmbio – uma “mecânica” de 5 marchas ou uma “automática” de 4 marchas (a transmissão sem alternativa – o eixo dianteiro é acionado).
Mesmo na configuração mais simples, o “sueco” pode se gabar: há airbags frontais e laterais, vidros elétricos de todas as portas, ar condicionado, computador de bordo, rodas de liga leve, “música” de qualidade, espelhos elétricos, ABS, direção hidráulica e muito mais. Já as versões “top” também têm: acabamento em couro, aquecedor e eletrônica do banco dianteiro, controle automático de temperatura, teto solar elétrico e outras opções.
É impossível caracterizar e até mesmo listar todas as características da marca automotiva sueca SAAB neste artigo. Mas ainda tentamos fazer alguma coisa. No entanto, não importa qual carro você possui, o “sueco” ou outro, você só pode dirigi-lo quando tiver uma carteira de motorista. Idealmente, se for internacional. E é muito fácil processá-lo – diretamente em nosso site.
