د فیات کنسرن تاریخ څنګه پیل شو

فیات – د Fabrica Italiana Automobili Torino لنډیز – یوازې د موټر یوه نښه نه ده. دا یو لوی کارپوریټ اتحاد دی چې دوه سوه څخه زیاتې شرکتونه لري چې هر څه د ریل ګاډو او الوتکو څخه تر موټرو پورې تولیدوي. خو دا موټر و چې مشهور ایټالوي نښه تاریخ ته راوستله. په دې مقاله کې، موږ د فیات اصل تعقیبوو، د نولسمې پیړۍ په پای کې په تورین کې د بنسټ ایښودلو څخه تر شلمې پیړۍ په لومړیو لسیزو کې د واکمنۍ لوړوالي پورې.

فیات چا تاسیس کړ؟ د جیووانی اګنیلی کیسه

هر لوی موټر نښه یو بنسټ ایښودونکی شخصیت لري، او د فیات لپاره دا شخصیت جیووانی اګنیلی دی – یو سړی چې د ایټالیا بې تاج پاچا به پیژندل کیده. په 1866 کې د انیسیتا فریسیټي او ایډوارډو اګنیلی ته زیږیدلی، د ویلار پیروسا کوچني ښارګوټي ښاروال، د جیووانی لاره د موټر صنعت ته هیڅ مستقیمه نه وه.

د جیووانی اګنیلی د ژوند په لومړیو کې مهم مرحلې:

• په پنځو کلونو کې یې خپل پلار له لاسه ورکړ
• د نظامي اکاډمۍ څخه فارغ شو او وروسته یې قانوني زده کړې ترلاسه کړې
• د سپرو لوا افسر په توګه یې خدمت وکړ، که څه هم د ځانګړي تمایز پرته
• له دېرشو کلونو دمخه د ویلار پیروسا ښاروال شو، یو موقف چې یې تر مړینې نږدې نیم پیړۍ پورې ساتلی

د ښاروال په توګه د خپل دندې لپاره درې کاله وروسته، اګنیلی د بریچیراسیو کاونټ سره ولیدل، یو اشرافي چې د بې آسه ګاډو په جوړولو کې لیوالتیا درلوده. که څه هم اګنیلی د انجینرۍ روزنه نه درلوده، خو د هغه د سوداګرۍ احساسات د دې په پرتله ډیر زیات وو. یوځای، دوی څو شتمن بانکي پانګه اچوونکي راجلب کړل، او په 1899 کې، Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino رسماً تاسیس شو – یو نوم چې وروسته اوس مشهور “فیات” ته لنډ شو.

د اګنیلی لومړنۍ ونډه یوازې 400 ډالره وه، خو په یو کال کې د هغه د مشرتابه وړتیاوو هغه ته د اداري رییس رول ترلاسه کړ – که څه هم د ډایرکټرانو بورډ د ښه زیږیدلي اشرافانو او تجربه لرونکي بانکدارانو څخه ډک و.

د سیرانو استملاک او د وینچینزو لانچیا راتلل

د اګنیلی یو له لومړیو ستراتیژیکو اقداماتو څخه دا و چې خپل ملګري قانع کړي چې د سیرانو ورونو شرکت واخلي، یو کوچنی تاسیسات چې د موټرو تولید هڅه کوي. اګنیلی نه یوازې د دوی د لومړي موټر ماډل څخه، بلکې د یو تکړه 19 کلن کارمند څخه هم متاثر شو چې د حسابدار او میخانیک دواړو په توګه یې خدمت کاوه – وینچینزو لانچیا. دې معاملې فیات ته د سیرانو شرکت او په لانچیا کې د راتلونکي موټر اسطوره دواړه راوړل.

لومړی فیات موټر: فیات 3.5 HP (1899)

په 1899 کې، فیات خپل لومړی موټر معرفي کړ – فیات 3.5 HP. د سیرانو ورونو د اصلي ډیزاین سره نږدې اړیکې، موټر لاندې ځانګړتیاوې درلودې:

• د دوه سیلندر انجن چې 4.5 هارس پاور تولیدوي
• د تقریباً 35 کیلومتره فی ساعت لوړه سرعت
• د یوازې اتو واحدونو لومړنۍ تولید، چې راتلونکي کال 18 نور یې تعقیب کړل

که څه هم جیووانی اګنیلی 3.5 HP د لومړي ایټالوي موټر په توګه بازار ته وړاندې کړ، بدنه لا هم باید له بهر څخه ترلاسه شي. د فیات لومړني محصولات له سیالۍ څخه لرې وو، خو اګنیلی د ډیزاینرانو او انجینرانو یو تکړه ټیم راټول کاوه – یو نږدې ګروپ چې د شرکت د راتلونکي بریالیتوب بنسټ به شي.

د فیات لومړی فابریکه او فیات 6 HP

تر 1900 پورې، فیات په تورین کې د 35 کارمندانو کاري ځواک سره خپله لومړۍ فابریکه پرانیستله. په همدې کال کې د فیات 6 HP خوشې شو، د اصلي ماډل څخه یو پرمختګ:

• د انجن تولید: 10 هارس پاور
• لوړه سرعت: 45 کیلومتره فی ساعت
• ټول تولید: 20 واحدونه

په شلمې پیړۍ کې فیات: ډیسپلین، نوښت، او پراختیا

د تورین موټر په کارخانه کې ژوند د اګنیلی د نظامي پس منظر لخوا شکل درلود. سخت ډیسپلین د عملیاتو د هر اړخ اداره کوله – کارګران او انجینران دواړو ته تمه کیده چې د هغه لارښوونې پرته له پوښتنې تعقیب کړي. که څه هم دا استبدادي مدیریت سټایل د تخلیقي نوښت لپاره لږ ځای پاتې کړ، خو دا د غیر معمولي باوري موټرونه تولیدول. اګنیلی حتی متحده ایالاتو ته سفر وکړ ترڅو د هینری فورډ د تولید میتودونه مطالعه کړي، په تورین کارخانه کې د اسمبلۍ لاین تولید معرفي کولو لپاره بیرته راستون شو.

فیات په لومړیو کې موټر سپورټ ته هم داخل شو، د خپلو موټرو ریسینګ ډولونه تولیدول:

• فیات 6 HP کورسا – د 57.5 کیلومتره فی ساعت ته رسیدلو وړتیا، د سیالۍ ګټونکی
• فیات 24 HP کورسا – بل بریالی ریسینګ ماډل چې په ټریک کې یې بریاوې ترلاسه کړې

د اګنیلی هیله روښانه وه: د اروپا بازار مشرتابه. فیات په 1903 کې خپله لومړنۍ ګټه ترلاسه کړه، کله چې کلنی تولید 135 موټرو ته ورسید. شرکت ژر تر ژره د مسافر وسایطو څخه بهر ترکونو، ترامونو او بسونو ته پراخ شو.

د وینچینزو لانچیا څخه فیات پریښودل

په 1906 کې، وینچینزو لانچیا فیات پریښود ترڅو خپله د سپورټ موټرو شرکت تاسیس کړي. اګنیلی نشو کولی هغه ودروي، خو د لانچیا کوشش په خپل ډول خورا بریالی ثابت شو. د موټر تاریخ په یوه څرخ کې، د لانچیا نښه به شپږ لسیزې وروسته فیات ګروپ سره یوځای شي.

د فیات د بازار واکمنۍ لوړوالی او نظامي تولید

د وخت په تیریدو سره، اګنیلی په تدریجي ډول د شرکت کنترول یوځای کړ، نور ونډه لرونکي یې د ډایرکټرانو بورډ څخه وشړل ترڅو یوازینی مالک شي. د فیات لاسرسی په متحده ایالاتو کې د کارخانې په خلاصیدو سره نړیوال پراخ شو، پداسې حال کې چې د هغې محصولات په اروپا کې په بریالیتوب سره پلورل کیدل. انجینرانو هم د وسایطو جمالیات او ډیزاین ته زیاته پاملرنه پیل کړه.

لکه څنګه چې په 1910 کې په اروپا کې نظامي کشیدونکي لوړ شول، اګنیلی دفاعي تولید ته واوښت. فیات پیل وکړ تولید:

• وسلې او نظامي تجهیزات
• د الوتکو انجنونه
• د بحري کښتیو لپاره انجنونه

کله چې په 1911 کې د ایټالیا-ترکیې جګړه پیل شوه، د فیات نظامي محصولاتو ته غوښتنه وده وکړه، او ګټې د ټولو تمو څخه تیرې شوې. د لومړۍ نړیوالې جګړې د پیل وروسته، اګنیلی یو غیر معمولي ګټه ترلاسه کړه: هغه په تورین کې د فیات تولیدي تاسیساتو لپاره د نظامي زون حالت ترلاسه کړ، سخاوتمند مالیه امتیازات او دولتي سبسایډونه خلاص کړل. خو اګنیلی دمخه د سولې وخت لپاره پلان جوړ کاوه، د دې پیژندل چې یوځل چې شخړه پای ته ورسیږي، د ډله ایز بازار موټر تولید ته د بیرته ستنیدو اړتیا پیژندل.

لینګوتو فابریکه: د ایټالوي موټر نوښت یو سمبول

په 1916 کې، د جنوبي تورین د لینګوتو په ولسوالۍ کې د نوي تاسیساتو ساختمان پیل شو، د معمار جیاکومو ماته تروکو لخوا نظارت شوی. کله چې پنځه پوړه ودانۍ د اووه کلونو ساختمان وروسته خلاصه شوه، دا په نړۍ کې ترټولو لوی موټر فابریکه شوه او لومړنۍ اروپایي کارخانه چې له سکریچ څخه په یوه وقف شوي ځای کې جوړه شوه.

هغه څه چې د لینګوتو فابریکه واقعاً غیر معمولي کړه د هغې نوښتګر ترتیب و:

• د موټر اسمبل په ځمکني پوړ کې پیل شو او د هر پوړ له لارې پورته پرمختګ وکړ
• په بشپړ ډول جوړ شوي وسایط چت ته راووتل، چیرته چې د یو کیلومتر اوږدوالي ټیسټ ټریک تر 90 کیلومتره فی ساعت پورې سرعت ته اجازه ورکړه
• دوه سرپل ریمپونه موټرونه د چت څخه ځمکني سطحې ته په چټکۍ سره ښکته کیدو ته وړ کړل

د لینګوتو اسمبلۍ لاین په 1925 کې کار پیل کړ او په 1928 کې بشپړ ظرفیت ته ورسید. د خپل ژوند په اوږدو کې، فابریکې 80 مختلف موټر ماډلونه تولید کړل، په شمول د څو مشهورو وسایطو.

په لینګوتو فابریکه کې جوړ شوي افسانوي ماډلونه

د فیات تاریخ کې ځینې خورا مشهور موټرونه د لینګوتو اسمبلۍ لاین څخه راووتل:

• فیات 509 – تولید په 1925 کې پیل شو؛ تقریباً 90,000 واحدونه جوړ شول
• فیات 508 بالیلا – تولید په 1932 کې پیل شو؛ شاوخوا 113,000 واحدونه تولید شول
• فیات 500 توپولینو – له 1936 څخه تر 1955 پورې تولید شوی، د موټر تاریخ کې یو له خورا محبوب کوچني موټرونو څخه

د خپل تاریخي اهمیت سره سره، د لینګوتو ورځني تولید شاوخوا 200 موټرو ته محدود و – په هغه وخت کې د فورډ د فابریکو په پرتله شاوخوا 15 ځله کم. کارخانه شپږ لسیزې کار وکړ مخکې له دې چې په 1982 کې بنده شي.

نن ورځ د لینګوتو کمپلیکس

د فابریکې په توګه د بندیدو وروسته، د لینګوتو ودانۍ د مشهور معمار رینزو پیانو لخوا په یو لوی څو اړخیز سوداګریز او کلتوري مرکز بدل شو. نن ورځ، دا لري:

• پراخه کنفرانس خونې او عصري دفترونه
• سینماګانې، بانکونه، او فټنس مرکزونه
• یو موټر چلولو ښوونځی
• د Le Méridien څلور ستوري هوټل
• یو هنري ګالري چې د جیووانی اګنیلی شخصي مجموعه ښیي
• د تورین پوهنتون د انجینرۍ پوهنځی (ختیځ وزر)

لینګوتو د تورین له خورا مشهورو سیاحتي ځایونو څخه یو پاتې کیږي او د ایټالیا د موټر میراث یو ویاړلی سمبول دی.

په 1920 کلونو کې فیات: د بازار کنترول او سیاسي اتحادونه

د لومړۍ نړیوالې جګړې په پای سره، فیات د ایټالیا د موټر بازار کې واکمن ځواک په توګه راڅرګند شو. په دې دوره کې، په ایټالیا کې پلورل شوي له هرو پنځو موټرو څخه څلور فیاتونه وو – یو واکمني چې د دولت د واردو شویو وسایطو په لوړو محصولاتو سره پیاوړی شوی. خو ایټالوي مصرف کوونکي د فیات محصولاتو لوړ لګښت په اړه مخ په زیاتیدونکي غږیدل.

د اګنیلی ستراتیژۍ د تورین پوهنتون د پروفیسور ویتوریو والیتا لخوا نیوکه وکړه. د هغه له رد کولو پرځای، اګنیلی والیتا د ناستې لپاره رابلل او هغه ته یې د اداري رییس موقف وړاندیز وکړ. والیتا ومنله، او د هغه د نفوذ لاندې، فیات په کور کې د خپل فولاد، پلاستیک، او رنګونو تولید پیل وکړ – لګښت کمول او ځان بسیاینه یې زیاته کړه.

اګنیلی د بینیتو موسولینی سره سیاسي اتحاد هم جوړ کړ، یو پریکړه چې به جنجالي ثابت شي. دا موسولینی پخپله و چې د فیات 508 بالیلا کمزوري پلورلو فعالیت او بلند شوي قیمتونو ته اشاره وکړه، اګنیلی د ډیر مناسب تولید په لور وتوکاوه.

د IFI هولډینګ شرکت جوړول (1927)

په 1927 کې، د اګنیلی کورنۍ د IFI (Istituto Finanziario Industriale) هولډینګ شرکت تاسیس کړ ترڅو د ودې فیات اندیښنه اداره کړي. د اګنیلی کورنۍ د نسلونو لپاره په IFI کې واکمن رول وساته، د خپلو سلطنت کنترول د اروپا په یو له ترټولو لویو صنعتي امپراتوریو باندې پیاوړی کړل.

خپل نړیوال د موټر چلولو جواز ترلاسه کړئ

په راتلونکې مقاله کې، موږ د فیات زړه راښکونکي تاریخ لټولو ته دوام ورکوو. په دې منځ کې، که تاسو په بهر کې موټر چلولو پلان لرئ – که په فیات کې یا بل موټر کې – ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو سم اسناد لرئ. تاسو کولی شئ زموږ د ویب پاڼې له لارې په چټکۍ او اسانۍ سره د نړیوال موټر چلولو جواز لپاره غوښتنلیک وکړئ. پروسه یوازې څو دقیقې نیسي او تاسو ته باور درکوي چې په نړۍ کې په نږدې هر هیواد کې په قانوني توګه موټر وچلوئ.