Tesla: Historia za rewolucją samochodów elektrycznych

Dlaczego Tesla Motors została nazwana na cześć Nikoli Tesli

Kiedy Martin Eberhard i Marc Tarpenning założyli Tesla Motors w 2003 roku, postanowili uhonorować jednego z najwybitniejszych umysłów w historii. Nikola Tesla, legendarny serbsko-amerykański wynalazca, zrewolucjonizował elektrotechnikę i inżynierię radiową w sposób, który nadal kształtuje nasz współczesny świat.

Nikola Tesla: Geniusz wyprzedzający swoje czasy

Niezwykły wkład Tesli w naukę i technologię obejmuje:

• Ponad 300 patentów na przełomowe wynalazki
• Pionierskie opracowanie systemów prądu przemiennego (AC)
• Wynalazł radio – co zostało później udowodnione w sądzie, nie Marconi
• Opracował koncepcje technologii bezprzewodowej na dziesięciolecia przed ich wdrożeniem

Urodzony w Serbii i będący obywatelem USA od 1891 roku, kiedy miał 34 lata, Tesla poświęcił życie poznawaniu prawdziwej natury elektryczności. Jego humanitarna wizja skupiała się na zachowaniu równowagi ekologicznej Ziemi – filozofia ta doskonale wpisuje się w misję Tesla Motors, jaką jest tworzenie zrównoważonego transportu.

Tesla zmarł w wieku 87 lat, nie pozostawiając ani żony, ani dzieci, ani bliskich przyjaciół. Podobno spalił swoje dokumenty, twierdząc: „Ludzkość nie jest jeszcze gotowa na wielkość moich wynalazków”. Dziś technologie takie jak telefony komórkowe, Internet i systemy laserowe dowodzą, jak bardzo wyprzedzał swoje czasy.

Złota era samochodów elektrycznych: Ameryka na początku XX wieku

Dlaczego kobiety wolały pojazdy elektryczne

Na początku XX wieku na amerykańskich drogach jeździły trzy rodzaje pojazdów, każdy o odmiennych właściwościach:

• Samochody parowe: Głośne, wytwarzały nadmierną ilość pary, trudne do uruchomienia w zimne dni
• Samochody benzynowe: Powodowały uciążliwe emisje spalin i nieprzyjemne opary
• Samochody elektryczne: Prawie bezgłośne, łatwe w prowadzeniu i ekologicznie czyste

Kierowczynie szybko dostrzegły zalety pojazdów elektrycznych. Według „The Washington Post” rozkład rynku motoryzacyjnego w 1901 roku był imponujący:

Samochody elektryczne w głównych miastach Ameryki

Do 1915 roku pojazdy elektryczne zdobyły znaczący udział w rynku w głównych aglomeracjach:

• Nowy Jork: Ponad 3000 samochodów elektrycznych
• Chicago: Ponad 4000 samochodów elektrycznych
• Waszyngton D.C.: 1325 samochodów elektrycznych
• Detroit: Około 1325 samochodów elektrycznych

Infrastruktura ładowania była już rozbudowana dzięki miejskim salonom samochodowym. Do 1909 roku pojazdy elektryczne mogły przejechać nawet 80 mil (około 120 kilometrów) na jednym ładowaniu – imponujący wynik jak na tamte czasy.

Popularność napędzana przez znane osobistości

Amerykańska elita entuzjastycznie przyjęła pojazdy elektryczne:

• Helen Taft (żona prezydenta Williama Howarda Tafta) jeździła Detroit Electric, wywołując boom sprzedażowy
• Clara Jane Ford (żona Henry’ego Forda) wolała samochody elektryczne od benzynowych modeli swojego męża

Czołowi producenci samochodów elektrycznych

Rynek pojazdów elektrycznych zdominowało kilka pionierskich firm:

• Detroit Electric (USA) – Produkowała do 2000 pojazdów rocznie, począwszy od 1907 roku
• Baker Motor Vehicle Co. (USA)
• Milburn Wagon Co. (USA)
• Anderson Electric Car Company (USA)
• Jeantaud (Francja)
• Bersey (Wielka Brytania)
• Lohner (Austria)

Narodziny pojazdów elektrycznych: Korzenie w XIX wieku

Samochody elektryczne poprzedzają silniki spalinowe o kilka dziesięcioleci:

• 1828: Ányos Jedlik (Węgry) stworzył wczesny prototyp elektrycznego wózka
• 1835: Robert Anderson (Szkocja) oraz Sibrandus Stratingh i Christopher Becker (Holandia) niezależnie wynaleźli pierwsze prawdziwe powozy elektryczne
• 1841: Oficjalny rok powstania samochodu elektrycznego
• Lata 80. XIX wieku: Camille Faure i Gaston Planté (Francja) opracowali koncepcje wydłużenia żywotności baterii i zasięgu jazdy

Anglia i Francja stały się pionierami w rozwoju pojazdów elektrycznych, a Ralph Ward uruchomił pierwszą elektryczną linię omnibusową w Londynie – prekursora nowoczesnych autobusów.

Upadek pierwszych pojazdów elektrycznych

Rewolucja Forda Model T

W 1908 roku wszystko się zmieniło. Ford Motor Company wprowadził Model T „Blaszana Lizia” w przełomowej cenie:

• Ford Model T: 650 dolarów
• Porównywalny samochód elektryczny: 1750 dolarów

Uproszczona konstrukcja i masowa produkcja sprawiły, że samochody benzynowe stały się dostępne dla przeciętnych Amerykanów, skutecznie doprowadzając do upadku rynek samochodów elektrycznych.

Wpływ boomu naftowego

Boom naftowy w Teksasie w latach 20. XX wieku zadał ostateczny cios pojazdom elektrycznym:

• Ceny benzyny gwałtownie spadły wskutek masowego wydobycia ropy
• Stacje benzynowe mnożyły się błyskawicznie – nawet na obszarach pozbawionych elektryczności
• Infrastruktura faworyzowała pojazdy benzynowe kosztem stacji ładowania pojazdów elektrycznych
• Do lat 30. XX wieku samochody elektryczne praktycznie zniknęły z amerykańskich dróg

Minęło trzydzieści lat, zanim świat na nowo odkrył potencjał pojazdów elektrycznych – co ostatecznie doprowadziło do współczesnej rewolucji Tesli.

Prowadzenie pojazdów elektrycznych dzisiaj

Choć nowoczesne samochody elektryczne są łatwiejsze w obsłudze niż tradycyjne pojazdy, nadal wymagają odpowiednich uprawnień. Niezależnie od tego, czy prowadzisz Teslę, czy jakikolwiek inny pojazd elektryczny, potrzebujesz ważnego prawa jazdy – a do podróży za granicę – międzynarodowego prawa jazdy.

Nie masz jeszcze międzynarodowego prawa jazdy? Wyrób je szybko i łatwo na naszej stronie internetowej. Ten ważny dokument zapewni Ci ochronę prawną podczas prowadzenia samochodu elektrycznego lub tradycyjnego w dowolnym miejscu na świecie.