ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਗਲੋਬਲ ਵੰਡ: ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਅਤੇ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ਵ ਸੜਕਾਂ ਦੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ:

• ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ (RHT): ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲਦੇ ਹਨ (ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ 75%)
• ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ (LHT): ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਲਦੇ ਹਨ (ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ 25%)

ਇਹ ਵੰਡ ਸਿਰਫ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ‘ਤੇ ਵੀ, ਹਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ (RHD) ਅਤੇ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ (LHD) ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ।

ਪਰ ਇਹ ਵੰਡ ਕਿਵੇਂ ਹੋਈ? ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ? ਜਵਾਬ ਮਨੁੱਖੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ, ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਇਤਿਹਾਸ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੂਲ

ਸਾਡੀਆਂ ਵੰਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਮੂਲ ਮਨੁੱਖੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਤਾ: ਲਗਭਗ 90% ਲੋਕ ਸੱਜੇ-ਹੱਥੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ: ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰਸਤਿਆਂ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ
• ਫੌਜੀ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ: ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੇ ਹਥਿਆਰ ਵਾਲੇ ਹੱਥ (ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੱਜਾ) ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਖੱਬੇ-ਪਾਸੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਸਨ

ਇਹਨਾਂ ਵਿਰੋਧੀ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਟਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੰਡ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ:

• ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫੌਜੀ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ) ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ
• ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਇਆ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ ਯਾਤਰਾ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਸੀ

ਮੱਧਕਾਲੀਨ ਅਤੇ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਮੱਧ ਯੁੱਗ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਰਪ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਰਸਮੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ:

• ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਹਾਦੀਪੀ ਯੂਰਪੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੇ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ
• ਇੰਗਲੈਂਡ ਨੇ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਇਸਨੂੰ 1776 ਦੇ “ਰੋਡ ਐਕਟ” ਨਾਲ ਰਸਮੀ ਬਣਾਇਆ
• ਨੇਪੋਲੀਅਨ ਨੇ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜਿੱਤੇ ਹੋਏ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ

ਇਸ ਯੂਰਪੀ ਵੰਡ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨਤੀਜੇ ਹੋਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪਸੰਦੀਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਕੀਤਾ:

• ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਾਮਰਾਜ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
  • ਭਾਰਤ
  • ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ
  • ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ
  • ਕਈ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼
  • ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
• ਮਹਾਦੀਪੀ ਯੂਰਪੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ (ਫਰਾਂਸ, ਸਪੇਨ, ਪੁਰਤਗਾਲ, ਆਦਿ) ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਕੀਤਾ

ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲਰੋਡ ਬਣਾਈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਪਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਖੋਜ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ:

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਕਾਸ (1890s-1910s)

• ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਫਰਸ਼ ‘ਤੇ ਲੱਗੇ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਦੇ ਸਨ
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ‘ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ
• ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਸਾਨ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠਦੇ ਸਨ
• ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੇ 1908 ਮਾਡਲ ਟੀ ਨੇ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ

ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਿਲਾਸਫੀਆਂ

• ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਯੂਰਪੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ
• ਲਗਜ਼ਰੀ/ਉੱਚ-ਗਤੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ