For de som foretrekker Renault: En historie om det franske bilmerket

I over 120 år har Frankrike vært en dominerende kraft i det globale bilmarkedet, og intet navn er mer synonymt med fransk bilutmerkethet enn Renault. Historien begynner med Louis Renault, som i 1898 aksepterte en dristig utfordring om å kjøre sin A-klasse Voiturette opp den bratte Rue Lepic-gaten i Montmartre, Paris. Denne dristige bragden ga ham sine første tolv bilordrer og lanserte det som skulle bli et av verdens mest ikoniske bilmerker.

Louis Renault: Visjonæren bak merket

Tidlig liv og innovasjon

Født i februar 1877 til Alfred og Louise Renault, var Louis det femte barnet i en velstående familie. Fra barndommen viste han et eksepsjonelt talent for mekanikk og ingeniørkunst. Etter fullført utdanning og militærtjeneste tok Louis en bachelorgrad mens han utviklet sin lidenskap for bilinnovasjon.

I en alder av tjue år anskaffet Louis en trehjuls De Dion-Bouton med en 0,5 hestekrefters bensinmotor. Hans mekaniske geni førte ham til å transformere dette kjøretøyet ved å legge til en girkasse og et fjerde hjul. I 1898 hadde han montert sin første komplette bil, og i 1899 patenterte han sin revolusjonerende girkassedesign.

Fødselen av Renault Frères

Den 25. februar 1899 etablerte Louis og brødrene hans Marcel og Fernand offisielt Renault Frères (Renault-brødrene). Selskapets struktur utnyttet hver brors styrker:

• Fernand: Ledet administrative operasjoner
• Marcel: Hadde ansvar for kommersielle aktiviteter og salg
• Louis: Viet seg fullstendig til design og ingeniørarbeid

Deres første skapelse, Modell A, hadde en De Dion-motor med 1,75 hestekrefter og fikk raskt suksess i markedet.

Tragedie og triumf

Selskapet møtte ødeleggende tap da Marcel døde i en racingulykke i 1903, etterfulgt av Fernands død av helsekomplikasjoner i 1909. Til tross for disse personlige tragediene fortsatte Louis, og selskapet fortsatte å blomstre under hans ledelse.

Rask ekspansjon og innovasjon (1900-1920)

Tidlig på 1900-tallet så eksplosiv vekst for Renault:

• 1906: Introduserte selskapets første buss på bilutstillingen i Berlin
• 1913: Produksjonen nådde omtrent 1 000 biler månedlig med over 5 000 ansatte
• Første verdenskrig-perioden: Diversifiserte til flymotorer, medisinske kjøretøy, busser og militært utstyr

Louis Renaults innovative ånd førte til mange banebrytende patenter, inkludert:

• Hurtigutløsende tennplugger
• Vippbar rattstamme
• Pneumatisk starter
• Sammenleggbare seter
• Hydrauliske støtdempere
• FT-17 stridsvognen (forble i tjeneste gjennom andre verdenskrig)

Luksus-æraen: Suksess etter første verdenskrig

Etter første verdenskrig lanserte Renault flere luksusmodeller som definerte bileleganse:

• Reinastella: Utstyrt med en kraftig syv-liters motor
• Nervastella: Lukket modell med plass til fem til syv passasjerer
• Vivastella: Utmerket seg med elegante hjulkapsler som dekket bakhjulene

Den kontroversielle slutten: Andre verdenskrig og Louis Renaults død

Andre verdenskrig førte til ødeleggende konsekvenser for Louis Renault. I 1940 overtok Nazi-kontrollerte Daimler-Benz ledelsen av Renault-konsernet, og reduserte den 63 år gamle Louis til en maktesløs galjonsfigur. I 1942 ødela alliert bombing 80 % av Renaults produksjonsanlegg, noe som knuste Louis både økonomisk og følelsesmessig.

Etter Frankrikes frigjøring ble Louis arrestert og anklaget for samarbeid med nazistene, til tross for at han ikke hadde noen reell autoritet under okkupasjonen. Han ble utsatt for brutal behandling i fengsel og ble overført til et sykehus med alvorlige skader, inkludert ødelagte nyrer og brudd i hodeskallen. Louis Renault døde i oktober 1944 under tragiske omstendigheter.

Den franske regjeringen nasjonaliserte Renaults eiendeler tre måneder etter hans død. Louis ble aldri offisielt rehabilitert, selv om sønnen Jean-Louis mottok beskjeden kompensasjon i 1967 uten gjenoppretting av arverett. Ironisk nok hadde Louis Renault i 1919 blitt anerkjent som Frankrikes fremste industrimann – en talentfull oppfinner og vellykket forretningsmann hvis arv ble skjemmet av falske anklager.

Renaults gjenoppbygging og vekst etter krigen (1946-1990)

Gjenoppbygging og nasjonalisering (1946-1960)

Under statlig eierskap startet Renault et ambisiøst gjenoppbyggingsprogram:

• 1946: Produksjonen nådde 8 500 kjøretøy, hovedsakelig Juvaquatres med hydrauliske bremser og støtdempere
• 1949: Fabrikkgjenoppbyggingen fullført
• 1954: Produserte 500 000 4CV-modeller og nådde én million kjøretøy siden nasjonaliseringen
• 1954: Lanserte Dauphine-modellen; Pierre Dreyfus ble selskapsdirektør etter Fernand Picards dødelige ulykke

Innovasjon og markedslederskap (1960-1970)

1960-årene markerte en periode med bemerkelsesverdig innovasjon og ekspansjon:

• 1958: Åpnet ny motorfabrikk; lanserte forhjulsdrevne Renault 4, som ble en “folkebil” med over 8 millioner produserte enheter
• 1965: Introduserte Renault 16, som var pioner for moderne hatchback-design med sin 1,5-liters motor og praktiske, komfortable interiør for den franske middelklassen
• 1967: Etablerte global tilstedeværelse med monteringsanlegg på alle kontinenter
• 1969: Monterte over én million kjøretøy med 500 000+ eksporter; avduket den romslige Renault 12 på bilutstillingen i Paris

Globale partnerskap og Renault 12

Renault 12 viste seg å være eksepsjonelt vellykket internasjonalt:

• Solgt som Dacia i Romania
• Markedsført som Corcel i Brasil

I løpet av 1960-70-årene inngikk Renault strategiske partnerskap med Peugeot, Volvo og American Motors Corporation. Renault 9, produsert i USA som Alliance i 1982, vant den prestisjefylte “Årets bil”-prisen.

Clio-æraen (1990-årene)

1990-årene begynte med lanseringen av den ikoniske Clio-modellen, som dominerte fransk salg i årevis. Viktige prestasjoner inkluderte:

• 1990: Clio-produksjonen starter
• 1991: Clio vinner “Årets bil”; Renault Ligne kåret til “Årets lastebil”; Renault FR1 titulert “Årets buss”; Raymond Levy anerkjent som “Årets president”
• 1991: Renault 19 Cabriolet blir mest solgte kabriolet
• 1992: Lanserte Renault Twingo og Renault Safrane
• 1995: Debuterte Megane-modellen
• 1998: Feiret selskapets hundreårsjubileum med ny Clio-generasjon; viste frem Zo-prosjektet med Europas første bensinmotor med direkte innsprøytning

Renault på 2000-tallet: Sikkerhet, teknologi og global suksess

Sikkerhetsledelse og priser

Renault etablerte seg som en sikkerhetspioner i bilindustrien:

• 2001: Renault Laguna II ble det første kjøretøyet i verden som oppnådde fem stjerner i EuroNCAP sikkerhetsvurdering
• 2003: Renault Megane II vant “Årets bil”; Patrick le Quement kåret til “Årets designer”
• EuroNCAP anerkjente Megane II, Vel Satis og Espace IV som markedets sikreste kjøretøy

Moderne Renault: Globale bestselgere

Dagens Renault-sortiment kombinerer banebrytende teknologi med praktisk allsidighet. Modeller som Renault Logan og Renault Duster har oppnådd “verdensbil”-status som europeiske bestselgere, mens luksuriøse firehjulsdrevne kjøretøy har utvidet merkets globale appell.

Hvorfor velge Renault? Viktige fordeler

Moderne sjåfører velger Renault av flere overbevisende grunner:

1. Avansert teknologi og ingeniørkunst

Hver Renault representerer toppen av moderne bilteknologi. Selskapets forpliktelse til innovasjon sikrer at hver modell har banebrytende ingeniørarbeid, noe som resulterer i kraftige, pålitelige og sofistikerte kjøretøy som møter moderne kjørekrav.

2. Eksepsjonell verdi og overkommelighet

Renault leverer konsekvent overlegen verdi sammenlignet med konkurrenter i lignende kjøretøyklasser. Merkets prisstrategi gjør premiumfunksjoner og pålitelig ytelse tilgjengelig for et bredere spekter av sjåfører uten å gå på kompromiss med kvaliteten.

3. Allsidig modellutvalg

I erkjennelse av at hver sjåfør har unike behov, tilbyr Renault et omfattende utvalg som dekker ulike krav:

• Kompakte bybiler
• Familiesedaner og hatchbacker
• Robuste SUV-er og crossovere
• Elektriske og hybride kjøretøy
• Ytelsesrettede sportsbilmodeller

4. Bevist omdømme og pålitelighet

Med over 120 års bilutmerkethet er Renaults omdømme bygget på millioner av fornøyde kunder over hele verden. Merkets lang levetid og fortsatte suksess viser en urokkelig forpliktelse til kvalitet, innovasjon og kundetilfredshet som få produsenter kan matche.

Å kjøre Renault: Viktig dokumentasjon

Enten du kjører en trygg og pålitelig Renault Laguna eller en annen modell fra utvalget, er riktig dokumentasjon essensielt. Alle sjåfører må inneha et gyldig førerkort, og et internasjonalt førerkort anbefales på det sterkeste for de som reiser til utlandet. Du kan enkelt få et internasjonalt førerkort gjennom vår nettside, som sikrer at du er forberedt på å kjøre hvor som helst i verden.