SAAB-biler (Saab Automobile AB) ble produsert i 75 år, fra 1937 til 2012. Den svenske bilprodusentens modellutvalg besto av sedaner, stasjonsvogner og crossovere i ulike klasser. Til tross for at selskapet erklærte seg konkurs i 2011, har SAAB-kjøretøyer satt et uutslettelig merke i bilhistorien og kan fortsatt finnes på veier over hele verden. Denne omfattende guiden utforsker fordelene, ulempene og den fascinerende historien til dette ikoniske svenske merket.
Historien bak SAAB-logoen: Fra luftfart til biler
SAAB-logoen viser et frontalt bilde av Junkers Ju-86, et tomotors bombefly, som symboliserer merkets luftfartsarv. Navnet Svenska Aeroplan Aktiebolaget oversettes til “Det svenske flyselskapet AS.”
Grunnlagt i 1937 i Trollhättan, Sverige (som betyr “trollets hette”), produserte SAAB opprinnelig militære fly. Selskapets første utviklinger inkluderte SAAB B-3 strategiske bombefly, en lisensiert versjon av det tyske Junkers Ju-86.
SAABs overgang fra fly til bilproduksjon
Da andre verdenskrig sluttet i 1945, trengte SAAB å diversifisere utover militær flyproduksjon. Med høyteknologisk potensial og framtidsrettet ledelse, bestemte direktørene Ragnar Vargren og Sven Otterbek seg for å gå inn på bilmarkedet.
Selv om Sverige allerede hadde Volvo som produserte biler, var disse kjøretøyene dyre og utilgjengelige for de fleste forbrukere. SAAB så en mulighet til å skape en rimelig “folkebil” som kunne møte bredere markedsetterspørsel.
SAAB 92: Revolusjonerende ingeniørkunst og innovativt design
Ingeniør Gunnar Ljungström ledet SAAB-92-prosjektet til tross for å ikke ha noen tidligere erfaring fra bilindustrien. Hans 15-medlemmers team inkluderte bare tre ingeniører med førerkort. Prototypen ble opprinnelig laget helt av tre før et stålkarosseri ble håndprodusert.
Nøkkelegenskaper ved SAAB 92:
- Forhjulsdrift
- Tannstang og pinjon styremekanisme
- Uavhengig hjuloppheng for bedre kjøreegenskaper
- Ekstremt aerodynamisk karosseri med lukkede hjulbuer
- Imponerende luftmotstandskoeffisient på 0,32 (sammenlignbart med moderne kjøretøy)
- Tosylindret totakts motor med 800cc slagvolum
- 25 hestekrefters effekt med termosifon kjølesystem
- Tretrinn manuell girkasse med usynkronisert førstegir
Ytelsesegenskaper:
- 0-100 km/t akselerasjon: omtrent 30 sekunder
- Toppfart: 105 km/t
- Produksjonsperiode: 1949-1955
- Antall produserte enheter: omtrent 20 000 biler
Bilens karakteristiske grønne farge kom fra overskuddsmaling fra luftfart i selskapets lagre. Ljungström forsvarte det ukonvensjonelle aerodynamiske designet med å si: “Hvis et slikt design vil tillate eieren å spare 100 liter bensin per år, bryr jeg meg ikke om at bilen blir sammenlignet med en frosk!”
Utviklingen av SAAB-merket og logodesignet
Den ikoniske kronede griffen dukket opp på SAABs emblem i 1968, og markerte en betydelig utvikling i merkets visuelle identitet. På 1980-tallet hadde SAAB utvidet sin serie med de vellykkede 93- og 96-modellene. Introduksjonen av Saab 95 stasjonsvogn tiltrakk seg ytterligere forbrukeroppmerksomhet og diversifiserte produktutvalget.
I 1976 var SAAB en pioner innen turboteknologi, og økte motorkapasitet og ytelse uten å øke motorslagvolumet betydelig.
Ikoniske SAAB-modeller som formet bilhistorien
SAAB 93: Den første modellen som nådde utenlandske markeder, og tjente som grunnlag for sportsbilen Sonett – en innovativ roadster med plastkarosseri og kraftig motor.
SAAB 96: Ansett som legendarisk, forble denne modellen populær i to tiår og genererte betydelige inntekter. Over 500 000 enheter ble solgt, noe som etablerte SAAB som en seriøs bilprodusent.
SAAB 99: En pioner i business-klasse-segmentet, dette solide og sikre kjøretøyet mottok ros fra anerkjente bilpublikasjoner for sine innovative sikkerhetsfunksjoner og byggekvalitet.
SAAB 900: Skapt under SAABs partnerskap med General Motors, ble denne modellen anerkjent som den sikreste bilen på sin tid, og satte nye standarder for bilsikkerhet.
SAAB 9000: Svensk toppklasse bilekspertise
SAAB 9000 representerte den svenske bilprodusentens første inntreden i toppklasse-segmentet (europeisk “E”-segment). Utviklet i samarbeid med Fiat Automobiles, var modellen tilgjengelig i to karosseri-stiler: liftback og sedan.
SAAB 9000 produksjonstidslinje:
- Offisiell presentasjon: mai 1984
- Femdørs liftback produksjon: 1985
- Introduksjon av sedanvariant: 1987
- Produksjonen avsluttet: våren 1998
- Kontinuerlig modernisering gjennom hele produksjonsperioden
I 1989 kom amerikansk anerkjennelse da SAAB 9000 ble kåret til den beste store bilen i Amerika, noe som sementerte merkets rykte for kvalitet og innovasjon.
SAAB 9000 design og egenskaper
Til tross for sin alder sammenlignet med moderne kjøretøy, opprettholder SAAB 9000 tiltalende proporsjoner og tidløst design. Eksteriøret har rene linjer uten overdrevne styling-triks, inkludert velproportsjonerte hjulbuer, flate sidepaneler, raffinerte støtfangere og passende dimensjonerte lyselementer.
Interiørhøydepunkter:
- Klassisk fireekers ratt
- Tydelig, lettlest instrumentpanel
- Minimalistisk midtkonsolldesign
- Klimakontrollpanel og stereoanlegg
- Utmerket ergonomi i hele kupeen
- Romslige forseter med omfattende justeringsmuligheter
- Komfortabel baksofa med myk polstring
Drivlinjalternativer:
- 5-trinns manuell girkasse
- 4-trinns automatgirkasse
- Forhjulsdrift konfigurasjon (standard på alle modeller)
SAAB 9000 standard og premiumutstyr
Grunnkonfigurasjonen inkluderer:
- Front- og sideairbager
- Elektriske vinduer (alle dører)
- Klimaanlegg
- Bordcomputer
- Aluminiumsfelger
- Kvalitets lydanlegg
- Elektriske speil
- Låsebremsesystem (ABS)
- Servostyring
Premiumversjoner har:
- Skinntrekk i interiør
- Oppvarmede forseter med elektroniske kontroller
- Automatisk klimakontroll
- Elektrisk soltak
- Ekstra luksusalternativer og oppgraderinger
SAABs bedriftsendringer og eierskapsoverganger
Fusjonen mellom SAAB og Scania-Vabis (en lastebilprodusent) førte til et nytt logodesign og utvidet produksjonskapasitet. I 1989 kjøpte General Motors aksjer i det svenske merket, og begynte et partnerskap som skulle påvirke SAABs fremtidsretning betydelig.
Da det 21. århundret begynte, tvang økonomiske vanskeligheter General Motors til å kvitte seg med flere divisjoner, inkludert SAAB. Den nederlandske superbilprodusenten Spyker kjøpte merket, men kunne ikke oppnå kommersiell suksess. SAAB erklærte seg konkurs sent i 2011.
National Electric Vehicle Sweden (NEVS) reddet midlertidig merket og gjenopptok produksjonen i september 2013. Imidlertid var denne gjenopplivningen kortvarig – selskapet stoppet produksjonen igjen, og den svenske regjeringen tilbakekalte til slutt lisensen til å bruke “SAAB”-merkenavnet.
I 2013 dukket bare en alfabetisk logo opp på personbiler, mens busser og lastebiler beholdt det tradisjonelle SAAB-emblemet med den kronede griffen.
SAAB-arven og krav til internasjonalt førerkort
Denne artikkelen dekker de viktigste egenskapene og historien til det svenske bilmerket SAAB. Enten du eier en klassisk SAAB eller et annet kjøretøy, husk at lovlig drift krever riktig førerkortet. Et internasjonalt førerkort er ideelt for kjøring over grenser og kan enkelt behandles gjennom autoriserte tjenester.
SAAB-merkets arv fortsetter å påvirke bildesign og sikkerhetsstandarder, og demonstrerer hvordan innovasjon og ingeniørekspertise kan etterlate en varig innvirkning på industrien.
Publisert Oktober 01, 2018 • 6m å lese
