Историјата на семејството Мазерати: Браќата зад автомобилска легенда

Мазерати е иконски италијански производител на ексклузивни спортски и луксузни автомобили, основан на 14 декември 1914 година во Болоња, Италија. Познатиот амблем на компанијата со тридент е инспириран од Фонтаната на Нептун на Пјаца Мађоре во Болоња. Денес, Мазерати го има своето седиште во Модена, Италија, и е во сопственост на италијанската индустриска група ФИАТ. Но зад гламурот и престижот на оваа легендарна марка се крие извонредна семејна приказна — приказна за страст, жртва и инженерски гениј. Во овој напис ги истражуваме корените на Мазерати и вонредните браќа кои го изградиле.

Како започна приказната за Мазерати: Семејството зад брендот

Приказната за Мазерати започнува со Родолфо Мазерати, железнички механичар, кој се оженил со Каролина Лози во 1880 година. Во наредните 18 години добиле седум синови — секој од нив, на свој начин, ќе ја обликува судбината на еден од најпознатите автомобилски брендови во светот.

Седумте браќа Мазерати биле:

• Карло — пионерскиот прворoден син и механички визионер
• Биндо — менаџер и подоцна директор на компанијата
• Алфиери — претприемачкиот основач на Мазерати
• Марио — уметникот кој го дизајнирал легендарното лого со тридент
• Еторе — инженер и соосновач
• Ернесто — главен инженер, дизајнер и возач во трки
• Седмиот брат — кој починал во доенечка возраст, а неговото ime било дадено на Алфиери

Карло Мазерати: Првата искра на иновацијата

Уште од 15-годишна возраст, Карло — најстариот син — работел во мало претпријатие за производство на велосипеди. Страствен по брзина и механика, сонувал да изгради машина која сама би се движела. Составил мотор со еден цилиндар, го монтирал на рамка на велосипед и учествувал во трки, постигнувајќи рекордна брзина од 50 km/h. Неговиот талент го привлекол вниманието на Фиат, кој го вработил како тест-возач.

Клучните достигнувања и придонеси на Карло вклучуваат:

• Изградба на првиот прототип на автомобил со едноцилиндричен мотор и дрвена шасија — широко сметан за најраниот претходник на брендот Мазерати
• Работа како механичар и тест-возач за тркачкиот тим Исота Фраскини
• Развивање на систем за палење со висок напон за замена на несигурните системи со низок напон од тоа време
• Соосновање на фабрика за производство на системи за палење со висок напон заедно со брат му Еторе

За жал, Карло починал на само 29 години од туберкулоза — болест која во почетокот на дваесеттиот век била неизлечива. Во 1910 година, неговиот помлад брат Алфиери го презел продолжувањето на неговата работа.

Алфиери Мазерати: Основачот кој му го дал името на брендот

Алфиери Мазерати бил движечката сила зад создавањето на брендот Мазерати каков што го познаваме денес. По препораката на Карло, 16-годишниот Алфиери почнал да работи во Исота Фраскини, каде брзо го совладал занаетот на механичарот и почнал да се натпреварува во трки. Неговата кариера напредувала брзо:

• Во 1908 година, Исота му ја доверила управата со тимскиот автомобил на Гран При на Вотурети во Дип, Франција — каде завршил на 14-то место и покрај дефектен карбуратор
• До 1912 година, на само 25 години, бил назначен за раководител на службата за корисници на Исота Фраскини во Болоња
• Во 1914 година, изнајмил канцеларија во старата чаршија на Болоња и ја основал Società Anonima Officine Alfieri Maserati — официјално регистрирана на 14 декември 1914 година
• Во 1918 година, патентирал револуционерна нова свеќица со мика-изолација која обезбедувала поконзистентни перформанси на моторот

Набргу по основањето на компанијата, избувнала Првата светска војна и Алфиери и Еторе биле повикани на фронтот. Само најмладиот брат, Ернесто — на само 17 години тогаш — останал за да ја одржува канцеларијата додека посетувал вечерни часови на Техничкиот институт во Болоња. По враќањето од војната, Алфиери и Ернесто ја продолжиле работата заедно, турнувајќи ги границите на автомобилското инженерство.

Исто така, Алфиери го ангажирал неговиот брат уметник Марио да го дизајнира логото на компанијата. Сакал да го долови духот и идентитетот на Болоња — конкретно тридентот од статуата на Нептун на Пјаца Мађоре — како симбол на моќ и енергија. Марио го исполнил барањето, и иконското трозабо на Мазерати беше родено.

Првиот автомобил Мазерати: Раѓањето на Типо 26

Алфиери не бил само бизнисмен — бил страствен тркачки возач. Во текот на раните 1920-ти, се натпреварувал во трки за СКАТ, Несел Дорф и Исота Фраскини. Тие искуства му дале длабоко инженерско знаење потребно за дизајнирање на самиот прв вистински автомобил Мазерати.

Клучните пресвртници во развојот на првите автомобили Мазерати:

• Алфиери монтирал четирицилиндричен блок на моторот Испано-Суиза на шасија на Исота Фраскини, создавајќи го „Исота Фраскини Специјал” и освојувајќи повеќе победи заедно со Ернесто
• По обезбедено спонзорство во 1925 година, браќата купиле десет автомобили Диато 30 и произвеле Мазерати Типо 26 — првиот вистински Мазерати
• Типо 26 имал осумцилиндричен мотор од 1,5 литри со 120 КС и максимална брзина од 200 km/h
• Следувале неколку варијанти: 26B, 26M и 26R
• Во 1927 година, Ернесто го возел Типо 26 надминувајќи 167 km/h и освојувајќи го италијанскиот шампионат — ставајќи го Мазерати цврсто на европската мапа
• Истата година, браќата целосно се посветиле на производство на тркачки автомобили; биле изградени 27 автомобили, со силна побарувачка за уште

Годините 1929 и 1930 донеле нова слава: светски рекорд во Кремона на 246,069 km/h и меѓународна победа во Триполи, со што Алфиери ја заслужил почесната титула Херој на Италија. Но здравјето на Алфиери било сериозно нарушено по тежок тркачки удес во кој изгубил еден бубрег. Во 1932 година, починал на операциска маса на само 44 години — огромен губиток за италијанскиот моторен спорт и автомобилскиот свет.

Биндо, Ернесто и Еторе: Одржување на сонот за Мазерати живо

По смртта на Алфиери, преостанатите браќа се обединиле за да ја одржат компанијата. Биндо, најстариот меѓу оние кои сè уште биле во бизнисот, се истакнал како менаџер на компанијата. Ернесто ја презел улогата на главен инженер и водечки дизајнер — како и примарен тркачки возач на тимот. Заедно со Еторе, продолжиле да го туркаат Мазерати напред.

Настани од овој период вклучуваат:

• Успешниот деби на новиот Типо V5, кој помогнал брендот да се одржи во тешките економски времиња
• Ернесто станал првиот возач во Европа кој користел кочници со сервопомош во трки
• Легендарниот тркачки возач Тацио Нуволари соработувал со браќата Мазерати и постигнал повеќе победи во Мазерати 8CM

И покрај овие достигнувања, финансискиот притисок станал преголем, и во 1937 година браќата донеле тешката одлука да продадат контролен удел во компанијата на семејството Орси.

Ерата на Орси: Ново поглавје за Мазерати

Семејството Орси без одлагање пристапило кон реструктурирање на бизнисот. Под нивното раководство:

• Производството брзо било реорганизирано и зголемено
• Седиштето на компанијата било преместено од Болоња во Модена — конкретно на Виале Чиро Менoti — во срцето на италијанската автомобилска индустрија
• Фокусот цврсто се свртел кон масовно производство на спортски автомобили

Браќата Мазерати не исчезнале целосно — останале како инженери-дизајнери и развивачи, придонесувајќи со своето знаење додека се повлекувале од раководните позиции. Но ерата на основачкото семејство кое ги водело работите дошла до крај. Она што следувало било сосема ново поглавје во историјата на Мазерати — во кое семејното ime продолжило да живее, дури и кога брендот тргнал по свој пат. Таа приказна ќе ја опфатиме во нашиот следен напис.

Ви благодариме за читањето. Запомнете дека возењето на кој било автомобил — особено на престижно возило како Мазерати — бара соодветна документација со која ќе потврдите дека сте лиценциран и квалификуван возач. Доколку планирате да возите во странство, меѓународната возачка дозвола е идеалното решение. Истата лесно можете да ја обработите преку нашата веб-страница брзо и удобно, избегнувајќи ги непријатностите при добивање на привремена дозвола при возење во странска земја.