Tesla Model Y ແລະ Model 3 Standard: ລົດໄຟຟ້າແບບງ່າຍດາຍທີ່ນຳສະເໜີ

Tesla ເປີດຕົວລຸ້ນ Model Y ແລະ Model 3 Standard ທີ່ລາຄາບໍ່ແພງກວ່າເກົ່າ

Tesla ແລະ CEO Elon Musk ໄດ້ສັນຍາມາດົນແລ້ວວ່າຈະສະໜອງລົດໄຟຟ້າລາຄາບໍ່ແພງສຳລັບຄົນທົ່ວໄປ. ໃນຂະນະທີ່ແຜນການສຳລັບລົດລຸ້ນປະຢັດເງິນໂດຍສະເພາະໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລົດແທັກຊີ່ອັດຕະໂນມັດ, AI, ແລະການພັດທະນາຫຸ່ນຍົນ, ແຕ່ຕອນນີ້ Tesla ໄດ້ນຳສະເໜີທາງເລືອກທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນເພື່ອເພີ່ມຍອດຂາຍ. ບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວລຸ້ນ “Standard” ທີ່ງ່າຍດາຍຂຶ້ນຂອງທັງ Model Y crossover ແລະ Model 3 sedan, ໂດຍໃຫ້ການປະຢັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜ່ານການຫຼຸດຄຸນສົມບັດຢ່າງມີກົນລະຍຸດ.

Tesla Model Y Standard: ການປ່ຽນແປງພາຍນອກທີ່ສຳຄັນ

Model Y Standard ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ການດັດແປງພາຍນອກທີ່ໂດດເດັ່ນລວມມີ:

ກັນຊົນໜ້າແບບໃໝ່ໂດຍບໍ່ມີສ່ວນໄຟລຸ່ມ
ຖອດແຖບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄຟໜ້າຫຼັກອອກ
ໄຟທ້າຍແບບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີແຖບ LED ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສ່ວນລຸ່ມ
ຕົວເລືອກສີຈຳກັດ: ສີເທົາ (ມາດຕະຖານ), ສີຂາວ, ແລະ ສີດຳ (ເສຍຄ່າເພີ່ມ)
ລໍ້ 18 ນິ້ວມາດຕະຖານ (ລໍ້ 19 ນິ້ວເປັນຕົວເລືອກເພີ່ມ)

ການປັບປຸງພາຍໃນໃຫ້ງ່າຍຂຶ້ນ: ສິ່ງທີ່ຖືກຖອດອອກ

Tesla ໄດ້ເຮັດການປ່ຽນແປງພາຍໃນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອບັນລຸລາຄາທີ່ຕ່ຳລົງ. ລຸ້ນ Standard ຕັດຄຸນສົມບັດຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຢ່າງອອກ:

ກ່ອງເກັບຂອງ ແລະ ຊ່ອງເກັບມ້ຽນ: ກ່ອງເກັບຂອງກາງເຕັມຮູບແບບຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຊ່ອງເກັບມ້ຽນເປີດ (ຍັງຮັກສາທີ່ພັກແຂນ ແລະ ບ່ອນວາງຈອກໄວ້)
ການປັບບ່ອນນັ່ງ: ການປັບເສົາພວງມາໄລແບບແມນນວນເທົ່ານັ້ນ (ຖອດລະບົບປັບດ້ວຍໄຟຟ້າອອກ)
ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຜູ້ໂດຍສານທ້າຍ: ບໍ່ມີໜ້າຈໍ 8 ນິ້ວດ້ານຫຼັງ ຫຼື ບ່ອນນັ່ງຫຼັງອຸ່ນ
ລະບົບປັບອາກາດ: ຖອດລະບົບລະບາຍອາກາດບ່ອນນັ່ງໜ້າອອກ (ຍັງຮັກສາລະບົບຄວາມຮ້ອນໄວ້), ໃຊ້ຟິນເຕີອາກາດມາດຕະຖານແທນລະບົບ HEPA
ວັດສະດຸຫຸ້ມ: ໃຊ້ຜ້າບາງສ່ວນແທນໜັງສັງເຄາະເຕັມຮູບແບບ
ລະບົບສຽງ: ຫຼຸດຈາກ 15 ລຳໂພງເປັນ 7 ລຳໂພງ, ຕັດວິທະຍຸ AM/FM ອອກ
ຄຸນສົມບັດຄວາມສະດວກ: ບໍ່ມີກະຈົກພັບໄຟຟ້າ, ການພັບບ່ອນນັ່ງຫຼັງແບບແມນນວນ, ບໍ່ມີໄຟບັນຍາກາດ
ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່: ປິດການໃຊ້ງານລະບົບ Autosteer ຊ່ວຍຮັກສາເລນ

ວິທີແກ້ໄຂຫຼັງຄາກະຈົກພາໂນຣາມາທີ່ໜ້າແປກໃຈ

ບາງທີມາດຕະການຫຼຸດຕົ້ນທຶນທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ສຸດແມ່ນກ່ຽວກັບຫຼັງຄາກະຈົກພາໂນຣາມາ. ໃນຂະນະທີ່ໂຄງສ້າງກະຈົກຍັງຄົງຢູ່, Tesla ໄດ້ປົກມັນດ້ວຍຜ້າບຸເພດານແບບດັ້ງເດີມ. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສ້າງສັນນີ້ຫຼີກລ້ຽງການອອກແບບໂຄງສ້າງລາຄາແພງໃໝ່ໃນຂະນະທີ່ແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລຸ້ນ Standard ຈາກລຸ້ນສະເປັກສູງກວ່າຢ່າງຊັດເຈນ. ໜ້າຈໍສື່ 15.4 ນິ້ວຍັງເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານ.

ສະເປັກປະສິດທິພາບ ແລະ ໄລຍະແລ່ນ

Model Y Standard ມີອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ:

ລະບົບຂັບເຄື່ອນ: ມໍເຕີໄຟຟ້າເພລາຫຼັງດຽວ (ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງເທົ່ານັ້ນ)
ແບັດເຕີຣີ: ຊຸດ 69 kWh
ໄລຍະແລ່ນ: 517 ໄມລ໌ EPA (ທຽບກັບ 575 ໄມລ໌ສຳລັບລຸ້ນ RWD)
ການເລັ່ງ: 0-60 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 6.8 ວິນາທີ (ທຽບກັບ 5.4 ວິນາທີ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ: 124 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (200 ກມ/ຊມ) – ບໍ່ປ່ຽນແປງ
ລະບົບກັນສະເທືອນ: ໂຊ້ກແບບ passive ແທນໜ່ວຍຕອບສະໜອງຕາມຄວາມຖີ່

Tesla Model 3 Standard: ການປະນີປະນອມໜ້ອຍກວ່າ

Model 3 Standard sedan ໄດ້ຮັບການຫຼຸດຕົ້ນທຶນໜ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນ crossover ພີ່ນ້ອງຂອງມັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກຈາກ Model Y Standard ລວມມີ:

ພາຍນອກ: ພຽງແຕ່ແບບລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນອື່ນ (ຍັງຮັກສາຂະໜາດ 18 ນິ້ວ)
ພາຍໃນ: ຮັກສາກ່ອງເກັບຂອງກາງເຕັມຮູບແບບ ແລະ ຫຼັງຄາກະຈົກພາໂນຣາມາທີ່ໃຊ້ງານໄດ້
ສີ: ການຈຳກັດສາມສີຄືກັນກັບ Model Y Standard
ຄຸນສົມບັດ: ການຫຼຸດອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຕາມສູດ Model Y Standard

ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບ Model 3 Standard

ລົດ sedan ພື້ນຖານຍັງຮັກສາສະເປັກທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງໃຫ້ງ່າຍຂຶ້ນ:

ລະບົບຂັບເຄື່ອນ: ການຕັ້ງຄ່າຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ
ແບັດເຕີຣີ: ຊຸດ 69 kWh (ຄືກັນກັບ Model Y Standard)
ລະບົບກັນສະເທືອນ: ລະບົບໂຊ້ກແບບ passive
ໄລຍະແລ່ນ: 517 ໄມລ໌ (ທຽບກັບ 584 ໄມລ໌ສຳລັບ Long Range RWD)
ການເລັ່ງ: 0-60 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 5.8 ວິນາທີ (ທຽບກັບ 4.9 ວິນາທີ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ: 124 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (200 ກມ/ຊມ) – ຮັກສາໄວ້

ລາຄາ ແລະ ການມີຂາຍໃນຕະຫຼາດ

ລຸ້ນ Standard ເປັນຕົວແທນການປະຢັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຊື້ລົດ EV ທີ່ຄຳນຶງເຖິງງົບປະມານໃນສະຫະລັດອາເມຣິກາ:

Tesla Model 3 Standard: ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $37,000 (ຖືກກວ່າ Long Range RWD $5,500)
Tesla Model Y Standard: ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $40,000 (ຖືກກວ່າລຸ້ນພື້ນຖານກ່ອນໜ້ານີ້ $5,000)
ການມີຂາຍ: ປະຈຸບັນຂາຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດອາເມຣິກາເທົ່ານັ້ນ
ກຸ່ມລຸ້ນລົດ: ລຸ້ນລະດັບກາງຕອນນີ້ເອີ້ນວ່າ “Premium,” ລຸ້ນສູງສຸດຍັງຮັກສາຊື່ “Performance”

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ: ການປັບປຸງໃຫ້ງ່າຍດາຍຢ່າງມີກົນລະຍຸດເພື່ອດຶງດູດຕະຫຼາດມວນຊົນ

ລຸ້ນ Standard ຂອງ Tesla ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການທີ່ຄິດໄລ່ແລ້ວເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ໂດຍການຖອດຄຸນສົມບັດທີ່ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຫຼັກຢ່າງມີກົນລະຍຸດ—ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາອົງປະກອບທີ່ຈຳເປັນເຊັ່ນໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໄລຍະແລ່ນທີ່ດີ—Tesla ໄດ້ສ້າງທາງເລືອກທີ່ລາຄາບໍ່ແພງກວ່າແທ້ໆໂດຍບໍ່ເສຍຄວາມດຶງດູດຂອງແບຣນ. ລຸ້ນທີ່ງ່າຍດາຍເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນກຸນແຈໃນການຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດຂອງ Tesla ແລະ ແຂ່ງຂັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນສ່ວນລົດ EV ລາຄາປະຢັດທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່.