ລົດ Georges Irat Model A Pourtout ປີ 1927: ເລື່ອງຄວາມຮັກລະຫວ່າງນັກບິນ ແລະ ລົດໃນຝັນຂອງລາວ

ເລື່ອງເລົ່າແຫ່ງຄວາມຫຼົງໃຫຼ, ຄວາມອົດທົນ, ແລະ ລົດຍົນທີ່ງົດງາມທີ່ສຸດໜຶ່ງຄັນຂອງຝຣັ່ງ

ກາລະຄັ້ງໜຶ່ງ ໃນປາຣີ ຊ່ວງຊຸມປີ 1920, ມີຊ່າງເພັດຄົນໜຶ່ງອາໄສຢູ່ທີ່ນັ້ນ… ແຕ່ເລື່ອງຂອງຊ່າງເພັດ ເຮົາຈະເລົ່າພາຍຫຼັງ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງຂອງຄວາມຮັກ. ໃຫ້ເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍນັກຮຽນໂຮງຮຽນການບິນໜຸ່ມຄົນໜຶ່ງ ຊື່ ຊ໋ອງ ຊາກປ໋ອງຕີເອ — ຄົນໂຣແມນຕິກທີ່ບໍ່ມີທາງຮັກສາໄດ້ ຜູ້ທີ່ມື້ໜຶ່ງ ໄດ້ຕົກຫຼຸມຮັກຢ່າງສິ້ນຫວັງ. ກັບລົດຍົນ.

ການພົບພໍ້ທີ່ກຳນົດໂຊກຊະຕາ ຢູ່ງານວາງສະແດງລົດປາຣີ

ຊ໋ອງ ຊາກປ໋ອງຕີເອ ເປັນໜຸ່ມໜ້ອຍຄົນໜຶ່ງທີ່ຈິດວິນຍານຮ້ອງເພງ ແລະ ຫົວໃຈປາຖະໜາຢາກບິນ. ລາວກຳລັງຝຶກຊ້ອມເພື່ອເປັນນັກບິນຮົບ ຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນຂອງ ລຸຍ ເບຼຣີໂອ, ນັກບຸກເບີກການບິນຝຣັ່ງທີ່ເປັນຕຳນານ, ບ່ອນທີ່ລາວສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດທີ່ໂດດເດັ່ນ. ມື້ໜຶ່ງໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ, ໃນເວລາພັກຜ່ອນຈາກຫ້ອງຮຽນ, ລາວໄດ້ຍ່າງເຂົ້າໄປໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີ.

ຂະນະທີ່ລາວຍ່າງຜ່ານບູດວາງສະແດງ ທີ່ໂຊວ໌ລົດຕ່າງປະເທດສີ່ສິບລຸ້ນ ແລະ ລົດຝຣັ່ງພາຍໃນແປດສິບເອັດລຸ້ນ, ລາວກໍ່ຢຸດນິ້ງທັນທີ. ຕໍ່ໜ້າລາວແມ່ນບູດວາງສະແດງຂອງ Pourtout ຜູ້ສ້າງຕົວຖັງລົດ — ແລະ ຈຸດເດັ່ນຂອງມັນແມ່ນລົດ Georges Irat ທີ່ງົດງາມ.

Georges Irat: ລົດຍົນຂອງຊົນຊັ້ນສູງ

ບໍລິສັດ Georges Irat ໄດ້ດຳເນີນກິດຈະການມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1921 ໃນກຸ່ມລາຄາລະດັບກາງ-ສູງ, ຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີກຽດສັກສີ ແລະ ມີລັກສະນະສະປອດທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໃນທ້າຍ “ຊຸມປີແຫ່ງຄວາມບັນເທີງ,” ສາຍການຜະລິດຂອງພວກເຂົາລວມມີທັງເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ ແລະ ຫົກສູບ — ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍລິສັດຜະລິດເອງທັງໝົດ, ບໍ່ໄວ້ວາງໃຈວຽກສຳຄັນນີ້ໃຫ້ໃຜ.

ຂໍ້ມູນສຳຄັນກ່ຽວກັບ Georges Irat ໃນຊຸມປີ 1920:

• ສ້າງຕັ້ງໃນປີ 1921, ແນໃສ່ຜູ້ຊື້ທີ່ຮັ່ງມີ ທີ່ຊອກຫາສະມັດຕະພາບ ແລະ ກຽດສັກສີ
• ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເອງ ທັງແບບສີ່ສູບ ແລະ ຫົກສູບ
• ແຂ່ງຂັນຢ່າງປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການແຂ່ງລົດລະດັບໃຫຍ່
• ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງ 24 ຊົ່ວໂມງແຫ່ງ Le Mans ຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 1923
• ຄຳຂວັນຂອງບໍລິສັດ: “Le Voiture de l’Elite” (ລົດຍົນຂອງຊົນຊັ້ນສູງ)

ຕໍ່ມາ, ໃນກາງຊຸມປີ 1930, ຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງມາຜະລິດລົດຂະໜາດນ້ອຍທຳມະດາ ທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ Ruby ທີ່ຊື້ມາ. ແຕ່ໃນຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນ, Georges Irat ໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ໄວ ທີ່ໄດ້ຮັບຊື່ສຽງດີເລີດຢູ່ສະໜາມແຂ່ງທົ່ວຢູໂຣບ.

ຝີມືຂອງ Pourtout: ການສ້າງຕົວຖັງລົດແບບສັ່ງພິເສດຂອງຝຣັ່ງ

ລົດ Georges Irat ຖືກຂາຍເປັນໂຄງລົດເປົ່າເທົ່ານັ້ນ — ຜູ້ຊື້ຕ້ອງສັ່ງເຮັດຕົວຖັງລົດແບບກຳນົດເອງ ຈາກຊ່າງສ້າງຕົວຖັງລົດຜູ້ຊ່ຽວຊານ ຕາມລົດຊະນິຍົມຂອງຕົນ. ລົດຄັນທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງ ຊາກປ໋ອງຕີເອ ໜຸ່ມນ້ອຍ ໄດ້ຖືກສັ່ງເຮັດໂດຍຊ່າງເພັດຊື່ດັງໃນປາຣີ ຊື່ ເວຊ, ຊາຍທີ່ມີຖານະຮັ່ງມີ. ລົດຄັນນີ້ມີລາຄາ 135,000 ຟຣັງ — ພໍຊື້ລົດ Citroën ໄດ້ສິບແປດຄັນ. ແຕ່ລົດລາຄາຖືກບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມສົນໃຈຂອງຊ່າງເພັດ.

ຕົວຖັງລົດແບບເປີດຫຼັງຄາ ໄດ້ຖືກສ້າງໂດຍ Pourtout, ບໍລິສັດສ້າງຕົວຖັງລົດ ທີ່ສ້າງຕັ້ງໃນປີ 1925 ໂດຍ ມາກແຊລ ປູກຕູ.

ກ່ຽວກັບໂຮງງານ Pourtout:

• ເປັນທຸລະກິດຄອບຄົວ ທີ່ນາງ ອ໋ອງຣີແອັດ ປູກຕູ ເປັນຜູ້ຈັດການບັນຊີທັງໝົດ
• ມີຊ່າງຝີມືພຽງສິບສອງຄົນ — ລ້ວນແຕ່ເປັນຊ່າງຝີມືຊັ້ນຄູລະດັບສູງສຸດ
• ຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານນ້ອຍໆ ໃນເມືອງ Bougival, ໃກ້ປາຣີ
• ສ້າງຕົວຖັງໃຫ້ລົດທຸກປະເພດ ຕັ້ງແຕ່ Fiat ນ້ອຍໆ ຈົນເຖິງ Bugatti ສະປອດ, Voisin ທັນສະໄໝ, Unic ອະເນກປະສົງ, Panhard ພາຍໃນ, ແລະ Buick ນຳເຂົ້າ
• ໃນບັນດາລູກຄ້າ ມີອະດີດນາຍົກລັດຖະມົນຕີຝຣັ່ງ Georges Clemenceau
• ໄດ້ຮັບຊື່ສຽງດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ແບບ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີອາຍຸບໍ່ຮອດຫ້າປີ

ການເກີດຂອງ “Georgette”

ນັກຮຽນນັກບິນຫົວໃຈຮ້ອນ ໄດ້ກັບມາງານວາງສະແດງອີກຫຼາຍຄັ້ງ ເພື່ອຊົມລົດທີ່ລັກເອົາຫົວໃຈລາວ. ລາວຕັ້ງຊື່ລັບໃຫ້ມັນວ່າ “Georgette.” ດົນຫຼັງຈາກງານວາງສະແດງປິດ ແລະ ເຈົ້າຂອງຜູ້ໂຊກດີມາຮັບເອົາລົດໄປ, ຊ໋ອງກໍ່ຍັງແນມເຫັນລົດຄັນນັ້ນ ແລ່ນຜ່ານຖະໜົນໃນປາຣີ ເປັນບາງຄັ້ງ.

ລາວຈົບການສຶກສາຈາກໂຮງຮຽນການບິນດ້ວຍຜົນງານດີເລີດ, ແຕ່ເຖິງເວລານັ້ນ ວິກິດການເສດຖະກິດຄັ້ງໃຫຍ່ຂອງປີ 1929 ໄດ້ມາຮອດ, ຊີວິດໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຄວາມຊົງຈຳກ່ຽວກັບລົດຍົນອັນມະຫັດສະຈັນນັ້ນ ກໍ່ຄ່ອຍໆຈາງໄປ. ຫຼັງຈາກທັງໝົດ, ການບິນແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກການຂັບລົດຫຼາຍ.

ການພົບກັນອີກຄັ້ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ຫຼາຍທົດສະວັດຕໍ່ມາ

ຫຼາຍປີຕໍ່ມາ, ໂຊກຊະຕາໄດ້ຈັດໃຫ້ນັກບິນຂອງເຮົາພົບກັນອີກຄັ້ງ. ມື້ໜຶ່ງ, ຂະນະທີ່ຂັບລົດຜ່ານຊານເມືອງປາຣີ ຢູ່ຖະໜົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ລົດເປີດຫຼັງຄາຄັນໜຶ່ງ ໄດ້ແຊງລາວຜ່ານໄປຢ່າງງ່າຍດາຍ ຄືກັບລາວຢຸດນິ້ງ ແລະ ຫາຍໄປຮອບໂຄ້ງໃກ້ທີ່ສຸດ.

ເລື່ອງນີ້ຄົງບໍ່ແປກ ຖ້າ ຊາກປ໋ອງຕີເອ ຂັບລົດ Citroën ລາຄາຖືກ. ແຕ່ລາວນັ່ງຢູ່ຫຼັງພວງມາໄລຂອງ Ballot ສອງລິດ — ລົດແຂ່ງສະປອດຕາມຄຳນິຍາມ, ມືສອງແຕ່ຖືກບຳລຸງຮັກສາຢ່າງລະມັດລະວັງ ດ້ວຍມືຂອງລາວເອງ. ຊ໋ອງກົດຄັນເລັ່ງທັນທີ ເພື່ອໄປເບິ່ງວ່າໃຜທີ່ທິ້ງລາວໄວ້ຫຼັງຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ລົດລຶກລັບຄັນນັ້ນ ໄດ້ຫາຍວັບໄປ ບໍ່ເຫຼືອຮ່ອງຮອຍ.

ການໄລ່ຕາມດຳເນີນຕໍ່ ຜ່ານການພົບເຫັນຫຼາຍຄັ້ງ:

• ລົດຍົນລຶກລັບປະກົດຕໍ່ໜ້າ ຊາກປ໋ອງຕີເອ ຫຼາຍຄັ້ງ
• ທຸກຄັ້ງ ມັນໜີການໄລ່ຕາມໄດ້
• ລາວບໍ່ສາມາດເຫັນມັນຈາກທາງໜ້າ ເພື່ອລະບຸເຄື່ອງໝາຍຂອງຜູ້ຜະລິດ
• ລົດຄັນນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າໄວຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ

ແລ້ວມື້ດີໜຶ່ງ, ໂຊກກໍ່ຢູ່ຂ້າງລາວ. ລາວເຫັນລົດລຶກລັບ ຢູ່ປະຕູໂຮງລົດ, ເຈົ້າຂອງກຳລັງຈະຂັບມັນເຂົ້າໄປ. ຊ໋ອງຈອດລົດ Ballot ຂອງລາວທັນທີ, ກະໂດດລົງ, ຍ່າງໄປເບິ່ງທາງໜ້າຂອງລົດທີ່ຖືກໄລ່ຕາມມາດົນ… ແລະ ຢືນງຶດ.

ຕໍ່ໜ້າລາວ ແມ່ນ Georgette ທີ່ຮັກຂອງລາວ.

ການຮຽກຄືນຄວາມຝັນ

ລົດຄັນນັ້ນເກົ່າແກ່, ມີບ່ອນບຸບບ້ຽວບ້າງ ຈາກການຈາລະຈອນໃນປາຣີ, ແລະ ຖືກທາສີໃໝ່ຢ່າງຫຍາບໆ. ແຕ່ມັນແມ່ນລົດຄັນນັ້ນຢ່າງແນ່ນອນ.

ການສົນທະນາກັບເຈົ້າຂອງ ເປີດເຜີຍໜ້ອຍດຽວ. ລາວຊື້ມັນມາໂດຍບັງເອີນ, ມັນແລ່ນດີ, ແຕ່ກົນໄກຫຼັງຄາ ຕິດຂັດໝົດ ແລະ ພັບບໍ່ໄດ້. ໃນອາກາດບໍ່ດີ, ຂັບບໍ່ໄດ້ເລີຍ. ພື້ນລົດແມ່ນເນົ່າ, ຂອບລົດຕ້ອງການສ້ອມແປງ… ລວມແລ້ວ, ລົດຕ້ອງການການເບິ່ງແຍງຢ່າງຈິງຈັງ, ແຕ່ລາວບໍ່ເຄີຍມີເວລາເຮັດ ແລະ ກຳລັງຄິດຈະຂາຍເພື່ອຊື້ລົດໃໝ່ກວ່າ.

ໂຊກດີ, ນັກບິນ ຊາກປ໋ອງຕີເອ ມີເງິນຕິດໂຕໃນມື້ນັ້ນ. ຮັບຄຳເວົ້າຂອງເຈົ້າຂອງທັນທີ, ລາວມອບເງິນມັດຈຳໃນຈຸດນັ້ນ ແລະ ບໍ່ດົນກໍ່ນຳເອົາ Georgette ທີ່ຮັກ ກັບບ້ານໃນທີ່ສຸດ — ເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ຟື້ນຟູ.

ການເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຮັກ

ລົດຕ້ອງການວຽກຫຼວງຫຼາຍ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນກໍ່ຕ້ອງການການເບິ່ງແຍງຢ່າງຮີບດ່ວນເຊັ່ນກັນ. ເຫັນໄດ້ວ່າ, ເຈົ້າຂອງກ່ອນໜ້ານີ້ ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານກົນຈັກ ແລະ ບໍ່ຄ່ອຍເບິ່ງໃຕ້ລົດ.

ເສັ້ນທາງການຟື້ນຟູ:

• ຊາກປ໋ອງຕີເອ ເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ຟ້າວ, ລະອຽດ, ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳ
• ລາວແກ້ໄຂທຸກບັນຫາທີ່ລົດສະສົມມາ ຢ່າງພິຖີພິຖັນ
• ບາງຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກ ຕ້ອງສັ່ງຈາກຊ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານ
• ຂະບວນການນີ້ນຳມາໃຫ້ລາວ ຄວາມສຸກ ແລະ ຄວາມພໍໃຈ ຢ່າງແທ້ຈິງ

ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ໂຊກກໍ່ຍິ້ມໃຫ້ ຊ໋ອງ ໃນທາງອື່ນ — ລາວແຕ່ງງານດີ. ພັນລະຍາຂອງລາວບໍ່ພຽງແຕ່ສວຍງາມ ແຕ່ຍັງສະຫຼາດ, ມີໄຫວພິບ ບໍ່ເຄີຍຫົວຂວັນຄວາມຫຼົງໃຫຼຂອງສາມີ ທີ່ມີຕໍ່ລົດເກົ່າ. ດັ່ງນັ້ນ ນັກບິນ ຊາກປ໋ອງຕີເອ ຈຶ່ງພໍໃຈກັບຊີວິດຢ່າງແທ້ຈິງ. ຄວາມສຸກສ່ອງແສງຈາກຈົດໝາຍຂອງລາວ ໃນຊ່ວງນັ້ນ, ບາງສ່ວນຍັງມີເຫຼືອ ໃນເອກະສານປະຫວັດສາດ ທີ່ລາວລວບລວມໃນຊ່ວງການຟື້ນຟູ.

ລາວຍັງໄດ້ຂັບ Georgette ຫຼັງຈາກສຳເລັດການຟື້ນຟູ — ແຕ່ບໍ່ດົນ. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1950, ໂອກາດສັນຍາໄດ້ປະກົດຂຶ້ນ ກັບບໍລິສັດອາເມລິກາ Goodyear, ໂດຍສະເພາະພະແນກໃນ Akron, Ohio, ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການອອກແບບ ແລະ ສ້າງເຮືອເໜືອ. ຄອບຄົວ ຊາກປ໋ອງຕີເອ ຕ້ອງຍ້າຍໄປສະຫະລັດອາເມລິກາ, ປ່ອຍລົດໄວ້ໃນບ່ອນເກັບຊົ່ວຄາວ ໃນໂຮງລົດໃນປາຣີ.

ການລາຈາກທີ່ຂົມຫວານ

ນັກບິນເບິ່ງຄືວ່າ ຕັ້ງໃຈຈະກັບຄືນປາຣີ ຫຼັງສັນຍາສິ້ນສຸດ, ແຕ່ອາຊີບຂອງລາວໃນອາເມລິກາ ໄດ້ພຸ່ງສູງຂຶ້ນຢ່າງໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ຮູ້ວ່າລາວຈະຢູ່ໃນສະຫະລັດຖາວອນ, ລາວຈຶ່ງຂາຍ Georgette ທີ່ຮັກ ຢ່າງບໍ່ເຕັມໃຈ ໃນປີ 1960 ໃຫ້ກັບຄົນຮູ້ຈັກເກົ່າໃນປາຣີ.

ລົດຍົນຫາຍາກນີ້ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຕາມລາວ ໄປອາເມລິກາ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍໄດ້ພົບກັນອີກ.

ບົດໃໝ່: ການຟື້ນຟູແບບມືອາຊີບ

ລົດຍົນຝຣັ່ງ ທີ່ມີຕົວຖັງສັ່ງພິເສດ ໄດ້ປະກົດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ ໃນການປະມູນ ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1990. ທີ່ນັ້ນ, ນັກສະສົມຊື່ດັງ ໂນເອລ ທອມສັນ ໄດ້ເຫັນມັນ, ຊື້ມັນທັນທີ, ແລະ ສົ່ງໄປຟື້ນຟູແບບມືອາຊີບຢ່າງຄົບຖ້ວນ ທີ່ Automobile Restorations ໃນລັດ New Jersey.

ການຟື້ນຟູຄັ້ງສຸດທ້າຍ:

• ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນ New Jersey ໄດ້ເຮັດວຽກກັບລົດເປັນເວລາຫ້າປີເຕັມ
• ພວກເຂົາສົ່ງຄືນມັນ ສູ່ຄວາມງາມດັ້ງເດີມ ໃນທຸກລາຍລະອຽດ
• ຄຸນນະພາບ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ແມ່ນແຕ່ເຈົ້າຂອງຄົນທຳອິດ ຊ່າງເພັດ ເວຊ ພໍໃຈ
• ລົດຄັນນີ້ ປັດຈຸບັນຢືນເປັນຫຼັກຖານ ຂອງຝີມືຊ່າງຝຣັ່ງຊຸມປີ 1920 ແລະ ຄວາມຮັກທີ່ຍືນຍາວ ຂອງນັກບິນຄົນໜຶ່ງ

ທຸກວັນນີ້, ລົດ Georges Irat Model A Pourtout ອັນງົດງາມນີ້ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວແທນ ຂອງປະຫວັດສາດລົດຍົນ, ແຕ່ຍັງເປັນເລື່ອງຮັກ ທີ່ກວມເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ — ຫຼັກຖານວ່າ ບາງຄວາມຫຼົງໃຫຼ ບໍ່ເຄີຍຈາງຫາຍໄປຢ່າງແທ້ຈິງ.

---

ລົດ Georges Irat Model A ປີ 1927 ທີ່ມີຕົວຖັງ Pourtout ຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດ ຂອງຝີມືການສ້າງຕົວຖັງລົດແບບສັ່ງພິເສດ ຈາກຍຸກຄຳຂອງການສ້າງຕົວຖັງລົດຝຣັ່ງ.

ຮູບພາບ: Andrey Khrisanfov
ນີ້ແມ່ນການແປ. ທ່ານສາມາດອ່ານບົດຄວາມຕົ້ນສະບັບໄດ້ທີ່ນີ້: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова