ຢາງລົດ: ຄູ່ມືກ່ຽວກັບປະເພດ, ການອອກແບບ ແລະ ການເລືອກ

ຢາງລົດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ການຄວບຄຸມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລົດທ່ານ. ເນື່ອງຈາກວ່າເປັນຈຸດສຳພັດດຽວລະຫວ່າງລົດຂອງທ່ານກັບຖະໜົນ, ການເລືອກຢາງທີ່ເໝາະສົມສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ທັງໝົດ. ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈປະເພດຢາງ, ລັກສະນະຕ່າງໆ ແລະ ວິທີການເລືອກຊຸດທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບຄວາມຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ.

ການເຂົ້າໃຈການຈັດປະເພດຢາງລົດ

ຢາງລົດຖືກຈັດປະເພດໂດຍອີງໃສ່ລັກສະນະສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ກຳນົດປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຂອງມັນສຳລັບສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການອອກແບບຮ່ອງຢາງ: ແບບບໍ່ສົມມາດ, ແບບທິດທາງດຽວ ແລະ ແບບບໍ່ມີທິດທາງ

ການອອກແບບຮ່ອງຢາງແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການເພີ່ມການສຳພັດກັບຖະໜົນ, ການລະບາຍນ້ຳ ແລະ ການປ້ອງກັນການລອຍນ້ຳ. ມີສາມປະເພດຫຼັກຂອງຮູບແບບຮ່ອງຢາງ:

ຮູບແບບຮ່ອງຢາງແບບບໍ່ສົມມາດ

• ການລະບຸຕົວຕົນ: ຊອກຫາເຄື່ອງໝາຍ “OUTSIDE” ຢູ່ດ້ານຂ້າງຢາງ
• ການອອກແບບ: ປະກອບດ້ວຍສອງຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ – ດ້ານໜຶ່ງຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບສະພາບເປັນ, ອີກດ້ານໜຶ່ງສຳລັບຖະໜົນແຫ້ງ
• ປະສິດທິພາບ: ດ້ານນອກມີຄວາມແຂງແຮງເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຮັບມືກັບນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າໃນລະຫວ່າງການເລ້ຽວ ແລະ ການຂັບຂີ່
• ລາຄາ: ໂດຍທົ່ວໄປແພງກວ່າ 15-20% ເນື່ອງຈາກຂະບວນການຜະລິດທີ່ສັບສົນ
• ຜົນປະໂຫຍດ: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ດີເລີດ ແລະ ການຍຶດຕິດກັບຖະໜົນສູງສຸດໃນສະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຮູບແບບຮ່ອງຢາງແບບທິດທາງດຽວ

• ການລະບຸຕົວຕົນ: ໝາຍດ້ວຍສັນຍາລັກ “ROTATION” ແລະ ລູກສອນທິດທາງ
• ການອອກແບບ: ຮູບແບບຮູບຕົວ V ຫຼື ຮູບລູກສອນທີ່ຊ່ອງທາງນ້ຳອອກຈາກຢາງ
• ປະສິດທິພາບ: ການລະບາຍນ້ຳທີ່ດີເລີດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການລອຍນ້ຳໃນສະພາບອາກາດເປັນ
• ຂໍ້ຈຳກັດ: ຕ້ອງຕິດຕັ້ງໃນທິດທາງສະເພາະ; ບໍ່ສາມາດປ່ຽນລະຫວ່າງສອງດ້ານໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງໃໝ່
• ຄຳແນະນຳ: ຖືຢາງສຳຮອງທີ່ມີຮູບແບບບໍ່ມີທິດທາງແບບສາກົນສຳລັບສະຖານະການສຸກເສີນ

ຮູບແບບຮ່ອງຢາງແບບບໍ່ມີທິດທາງ

• ການອອກແບບ: ຮູບແບບສົມມາດໂດຍບໍ່ມີທິດທາງການໝູນສະເພາະ
• ຄວາມຫຼາກຫຼາຍ: ສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ຕຳແໜ່ງລໍ້ໃດກໍໄດ້
• ລາຄາ: ທາງເລືອກທີ່ຖືກທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍ
• ປະສິດທິພາບ: ປະສິດທິພາບມາດຕະຖານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເໝາະສົມສຳລັບການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ

ໂຄງສ້າງຢາງ: ການກໍ່ສ້າງແບບທະແຍງມຸມ ເທຽບກັບ ແບບເສັ້ນລັງສີ

ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງຢາງກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ໂຄງຮ່າງ ແລະ ແຖບເສີມແຮງປະກອບດ້ວຍເສັ້ນໂລຫະ ຫຼື ເສັ້ນກາປຣອນທີ່ໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ກຳນົດດັດຊະນີນ້ຳໜັກສູງສຸດ.

ຢາງແບບທະແຍງມຸມ

• ກໍ່ສ້າງດ້ວຍຫຼາຍຊັ້ນຂອງເສັ້ນໄນລອນ ຫຼື ກາປຣອນທີ່ຈັດວາງແບບທະແຍງມຸມ
• ທາງເລືອກທີ່ຖືກກວ່າເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ຄວາມໄວຕໍ່າ
• ບໍ່ຄ່ອຍພົບເຫັນໃນລົດຜູ້ໂດຍສານທີ່ທັນສະໄໝ

ຢາງແບບເສັ້ນລັງສີ

• ປະກອບດ້ວຍເສັ້ນໂລຫະທີ່ຈັດວາງເປັນວົງແຫວນແບບລັງສີທີ່ບໍ່ຕັດກັນ
• ປະກອບດ້ວຍແຖບເສີມແຮງໃຕ້ຮ່ອງຢາງເພື່ອຄວາມແຂງແຮງເພີ່ມເຕີມ
• ຄຸນນະພາບ ແລະ ລາຄາທີ່ສູງກວ່າການກໍ່ສ້າງແບບທະແຍງມຸມ
• ມາດຕະຖານສຳລັບລົດຜູ້ໂດຍສານທີ່ທັນສະໄໝ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຢາງແບບບໍ່ມີຢາງໃນ (TL – Tube Less)

• ບໍ່ຕ້ອງການຢາງໃນ – ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກ
• ຜະໜັງຂ້າງທີ່ເສີມແຮງ – ຄວາມທົນທານຕໍ່ການບາດ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ດີກວ່າ
• ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ – ປັບປຸງປະສິດທິພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ
• ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ – ປອດໄພກວ່າສຳລັບການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງເປັນເວລານານ
• ທົນທານຄວາມກົດດັນສູງກວ່າ – ສາມາດຮັບມືກັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 15-20%
• ການກຳນົດແບບເສີມແຮງ – ເຄື່ອງໝາຍ “Reinforced” ລະບຸຊັ້ນເສັ້ນເພີ່ມເຕີມ, ເພີ່ມດັດຊະນີນ້ຳໜັກສາມໜ່ວຍ

ປະເພດຢາງຕາມລະດູການ: ລະດູຮ້ອນ, ລະດູໜາວ ແລະ ທຸກລະດູການ

ການເລືອກຢາງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລະດູການແມ່ນສຳຄັນສຳລັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ສານປະສົມຢາງຖືກສ້າງສູດສຳລັບຊ່ວງອຸນຫະພູມສະເພາະ.

ຢາງລະດູຮ້ອນ

• ສານປະສົມຢາງ: ວັດສະດຸທີ່ແຂງກວ່າປັບໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບອຸນຫະພູມອົບອຸ່ນ (ສູງກວ່າ 7°C/45°F)
• ການອອກແບບຮ່ອງຢາງ: ລຽບມີຮ່ອງນ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອການສຳພັດກັບຖະໜົນສູງສຸດ
• ປະສິດທິພາບ: ການຍຶດ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນຖະໜົນແຫ້ງ ແລະ ເປັນ
• ຂໍ້ຈຳກັດອຸນຫະພູມ: ແຂງຕົວເມື່ອຕໍ່າກວ່າ 7°C, ຫຼຸດຜ່ອນການຍຶດ ແລະ ເພີ່ມໄລຍະຫ້າມລົດ
• ປະເພດຕ່າງໆ: ມີທາງເລືອກແບບນອກຖະໜົນ, ຢາງຝົນ (ກັນຝົນ), ຄວາມໄວສູງ ແລະ ແບບເສີມແຮງ

ຢາງລະດູໜາວ

• ເຄື່ອງໝາຍ: ສັນຍາລັກເກັດຫິມະ ຫຼື ການກຳນົດ “W” (Winter)
• ສານປະສົມຢາງ: ວັດສະດຸທີ່ອ່ອນກວ່າເຊິ່ງຍັງຄົງຢືດຫຍຸ່ນໄດ້ໃນອຸນຫະພູມເຢັນ
• ສອງປະເພດຫຼັກ: ແບບມີຕະປູ ແລະ ແບບບໍ່ມີຕະປູ (ແຮງເສດສີ)

ຢາງລະດູໜາວແບບມີຕະປູ:

• ຕະປູໂລຫະໃຫ້ການຍຶດເໜັງຢູ່ເທິງນ້ຳກ້ອນທີ່ດີເລີດ
• ຫ້າມໃນບາງປະເທດຢູໂຣບເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງຖະໜົນ
• ເໝາະສົມສຳລັບຖະໜົນທີ່ມີນ້ຳກ້ອນ

ຢາງລະດູໜາວແບບແຮງເສດສີ (ບໍ່ມີຕະປູ):

• ປະເພດສະແກນດີນາວຽນ: ອອກແບບສຳລັບອາກາດເຢັນຈັດ ແລະ ຫິມະ
  • ອັດຕາຄວາມໄວ: Q (160 ກມ./ຊມ.), R (170 ກມ./ຊມ.), T (190 ກມ./ຊມ.)
  • ສານປະສົມຮ່ອງຢາງທີ່ອ່ອນຫຼາຍ
  • ຮູບແບບຮ່ອງຢາງເລິກ, ຮຸກຮານ
  • ຕົວຢ່າງ: Nokian HKPL R2
• ປະເພດຢູໂຣບ: ເໝາະສົມສຳລັບສະພາບຫິມະ ແລະ ຖະໜົນປະສົມ
  • ອັດຕາຄວາມໄວ: H (210 ກມ./ຊມ.), V (240 ກມ./ຊມ.), T (190 ກມ./ຊມ.)
  • ສານປະສົມທີ່ແຂງກວ່າປະເພດສະແກນດີນາວຽນ
  • ຮູບແບບຮ່ອງຢາງແບບຄື້ນ

ໂສ້ກັນລື່ນ: ໃຫ້ການຍຶດເພີ່ມເຕີມໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ ແຕ່ຈຳກັດຄວາມໄວສູງສຸດເປັນ 40 ກມ./ຊມ..

ຢາງທຸກລະດູການ

• ເຄື່ອງໝາຍ: M+S (Mud+Snow), AS (All Season), ຫຼື 4S (4 Season)
• ປະສິດທິພາບ: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ປະນີປະນອມເໝາະສົມສຳລັບສະພາບອາກາດປານກາງ
• ສະພາບທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ: ອຸນຫະພູມປະມານ 0°C (32°F)
• ຂໍ້ຈຳກັດ: ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນຢາງລະດູການສະເພາະໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ

ໂປຣໄຟລ໌ຢາງ: ໂປຣໄຟລ໌ຕໍ່າ ເທຽບກັບ ໂປຣໄຟລ໌ກວ້າງ

ໂປຣໄຟລ໌ຢາງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຄວບຄຸມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມທົນທານ. ຢາງຖືກຈັດປະເພດຕາມຄວາມແຂງ: ຢູໂຣບ (ແຂງ), ອາເມລິກາ (ອ່ອນ), ແລະ ກາງ (ມີຕະປູ).

ຢາງໂປຣໄຟລ໌ຕໍ່າ (Low Profile)

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ:

• ພື້ນທີ່ສຳພັດສູງສຸດກັບພື້ນຖະໜົນ
• ການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດທີ່ດີເລີດ
• ໄລຍະຫ້າມລົດທີ່ສັ້ນລົງ
• ການຮັບຮູ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຍົນທີ່ດີກວ່າ
• ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີພະລັງເພີ່ມຂຶ້ນ

ຂໍ້ເສຍປຽບ:

• ສຽງຈາກຖະໜົນເພີ່ມຂຶ້ນ
• ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ແຂງກວ່າ
• ຄວາມສ່ຽງສູງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງລໍ້ຈາກຮູໃນຖະໜົນ
• ຄວາມສ່ຽງການລອຍນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນໃນຖະໜົນເປັນ
• ຕ້ອງການພື້ນຖະໜົນທີ່ລຽບ
• ບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບພື້ນທີ່ຂຸມຂົນ ຫຼື ຖະໜົນຊົນນະບົດ

ຢາງໂປຣໄຟລ໌ກວ້າງ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ:

• ຮູບແບບຮ່ອງຢາງທີ່ພັດທະນາຫຼາຍຂຶ້ນ
• ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າໃນຖະໜົນເປັນ
• ແນວໂນ້ມການລອຍນ້ຳທີ່ຫຼຸດລົງ
• ການຂັບຂີ່ທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ສະດວກສະບາຍກວ່າ
• ການປົກປ້ອງຂອບລໍ້ທີ່ດີກວ່າເມື່ອຊນກັບຮູໃນຖະໜົນ

ຕົວຊີ້ວັດ TWI: ເຄື່ອງໝາຍຕົວຊີ້ວັດການສຶກຫຼອຂອງຮ່ອງຢາງສະແດງໃຫ້ເຫັນເວລາທີ່ຕ້ອງປ່ຽນຢາງ, ຕັ້ງຢູ່ຫຼາຍຈຸດອ້ອມຢາງ.

ເຕັກໂນໂລຊີຢາງ RunFlat ແລະ ການປິດຜະນຶກອັດຕະໂນມັດ

ຢາງ RunFlat (RF)

• ເຄື່ອງໝາຍ: RF (Run Flat) ຢູ່ດ້ານຂ້າງຢາງ
• ໂຄງສ້າງ: ຮູບແບບຮ່ອງຢາງແບບເຫຼັກທັງໝົດດ້ວຍຜະໜັງຂ້າງທີ່ເສີມແຮງແຂງແຮງ
• ຄວາມສາມາດ: ສາມາດເດີນທາງໄດ້ 80-150 ກມ. ດ້ວຍຄວາມໄວ 70 ກມ./ຊມ. ໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຢາງ
• ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ຢາງຍັງຄົງໃຊ້ການໄດ້ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ ແລະ ຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່
• ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ: ອຸປະກອນມາດຕະຖານຢູ່ໃນລົດຢູໂຣບຫຼາຍໆຄັນ

ເຕັກໂນໂລຊີ ContiSeal

• ຊັ້ນສານປິດຜະນຶກທີ່ມີຄວາມຫນຽວທາໃສ່ພື້ນຜິວພາຍໃນຂອງຢາງ
• ປິດຜະນຶກອັດຕະໂນມັດຂອງຮູໂຕໃຫຍ່ເຖິງ 5 ມມ.
• ປ້ອງກັນການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຈາກຕະປູ, ສະກູ ແລະ ວັດຖຸທີ່ຄ້າຍຄືກັນ
• ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ຕໍ່ໄປໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ້ອມແປງທັນທີ

ການເລືອກຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບສຳລັບລົດຂອງທ່ານ

ຄົນຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄໝໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມປອດໄພໂດຍການລົງທຶນໃນຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ຢາງຊັ້ນນຳມີໂຄງສ້າງຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຊັບຊ້ອນໂດຍໃຊ້ສານປະສົມນ້ຳມັນ ແລະ ຢາງ, ໂດຍຜະລິດຕະພັນຍີ່ຫໍ້ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍກວ່າສິບຊັ້ນເພື່ອສະໜອງປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸກຫນ້າທີ່: ການຫ້າມລົດທີ່ໄວ, ການປ້ອງກັນການລອຍນ້ຳ, ການຂັບຂີ່ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ອື່ນໆອີກຫຼາຍ.

ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຢາງໃໝ່, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເອກະສານທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດສຳລັບລົດຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານກຳລັງວາງແຜນເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ, ທ່ານສາມາດຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ດຽວນີ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະອອກເດີນທາງ.