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Dire addio: Riflessioni sulla Harley-Davidson FXDR 114 dopo 10.000 chilometri

Dire addio: Riflessioni sulla Harley-Davidson FXDR 114 dopo 10.000 chilometri

Negli ultimi nove mesi, ho avuto il piacere di guidare l’Harley-Davidson FXDR 114 attraverso le regioni meridionali della Russia e la Bielorussia, affrontando la quotidianità del traffico cittadino e registrando ben diecimila chilometri. Nel momento in cui mi accomiato dalla “one fourteen”, non posso fare a meno di riconoscere come essa abbia ridisegnato la mia prospettiva sull’iconico marchio americano.

Di solito, con un simile chilometraggio, mi aspetto di incontrare i primi segni di usura su qualsiasi attrezzatura nuova, soprattutto quando si tratta di moto. Tuttavia, l’FXDR 114 mi ha piacevolmente sorpreso per la sua durata. A differenza delle tradizionali trasmissioni a catena, la cinghia di Harley, che non richiede manutenzione, ha dimostrato la sua longevità, richiedendo una manutenzione minima anche dopo un uso intensivo. Tuttavia, nonostante la struttura robusta, alcune parti, come alcuni elementi del telaio e la copertura del tubo di scarico, hanno manifestato una reazione allergica ai prodotti chimici utilizzati negli autolavaggi domestici, rappresentando un piccolo inconveniente in un viaggio altrimenti affidabile.


Il rivestimento del tubo di scarico ha risentito delle sostanze chimiche utilizzate negli autolavaggi domestici: Consiglio di ripristinare la lucentezza nei punti di fiducia.

Il quadro strumenti è compatto ma funzionale.

Sul fronte delle prestazioni, il motore di serie da 94 cavalli si è rivelato un po’ sottotono, in particolare con il suo arresto a 193 km/h. Tuttavia, Milwaukee riconosce questa lacuna offrendo opzioni di messa a punto del motore, note come Stage 4, che forniscono ai motociclisti maggiore potenza e reattività. Sebbene questi aggiornamenti abbiano un costo, trasformano l’FXDR 114 in una macchina formidabile, colmando il divario tra il modello standard e l’ambita FXDR 117.


Il sedile posteriore è un optional. Non si può parlare di comfort per il passeggero, ma è sufficiente per trasportare un accompagnatore dal bar.

Tuttavia, il comfort non è il punto di forza della FXDR 114. Con la sua ergonomia aggressiva e la frizione salda, guidare nel traffico o affrontare terreni accidentati può essere una prova di resistenza. Eppure, è proprio questa robustezza che la rende esaltante da guidare, soprattutto quando si percorrono le tortuose strade di montagna. Nonostante le sue stranezze, la FXDR 114 offre un’esperienza di guida impareggiabile che sicuramente piacerà agli appassionati in cerca di avventure su due ruote.


Non bruciare la gomma alla partenza su un dragster praticamente di serie è semplicemente un crimine.

Quando saluto l’FXDR 114, lo faccio con una punta di nostalgia. Anche se il nostro tempo insieme è giunto al termine, mi rimane la speranza che le nostre strade possano incrociarsi di nuovo un giorno. Fino ad allora, conserverò i ricordi delle nostre avventure su strada, sapendo che lo spirito di Harley-Davidson rimarrà per sempre nel mio cuore.


Lo sporco vola direttamente sulla schiena dei piloti attraverso il foro del parafango.

Dati analitici

SpeseRUBUSD (2019)
Chilometraggio totale – 10 000 km
Benzina (AI-95)28100$435.00
Autolavaggio2900$44.93
Riparazione dei pneumatici1000$15.47
Manutenzione-123290$360.94
Manutenzione-217850$276.11
Pneumatico Michelin Scorcher 11 (240/40 R18)34630$536.19
Pesi di bilanciamento (2 pezzi)1000$15.47
Lavoro
Pneumatico anteriore (smontaggio, equilibratura)1845$28.57
Pneumatico posteriore (rimozione, sostituzione, equilibratura)4920$76.20
Spese totali per tutto il periodo di funzionamento115535$1788.88
ParametroMisurazione
MotoHarley-Davidson FXDR 114
Dimensioni, mm

Lunghezza
Larghezza
Altezza
Passo
Altezza del sedile


2425
929
1083
1735
720
Inclinazione della forcella, deg/mm34/120
TelaioForcellone in acciaio e alluminio
Peso in ordine di marcia, kg303
Numero e disposizione dei cilindri2, motore a V
Alesaggio/corsa del cilindro, mm102/114
Rapporto di compressione10.5:1
Cilindrata, cc1868
Numero di valvole8
Potenza massima, CV/kW/rpm93.8/69/4500
Coppia massima, Nm/giro162/3500
TrasmissioneCambio a 6 velocità, frizione multidisco, cinghia
Sospensione anterioreTelescopico, rovesciato, steli della forcella da 43 mm, escursione 130 mm
Sospensione posterioreMonoammortizzatore, regolazioni: precarico molla; corsa ruota 86 mm
Freni anterioriDue dischi di Ø 300 mm, pinze a 4 pistoncini
Freno posterioreDisco Ø 292 mm, pinza flottante a 2 pistoncini
Velocità massima, km/h193*
Ruota anteriore120/70-19″
Ruota posteriore240/40-18″
Capacità del serbatoio del carburante, l16.7
CarburanteBenzina AI-95-98

*Limitato dall’elettronica

Foto: Nikita Kolobanov

Si tratta di una transizione. Potete leggere l’articolo originale qui: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 после 10000 километров в Авторевю

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