Škoda Auto. Չեխական ավտոմոբիլային լեգենդի պատմությունը

Škoda Auto-ն՝ հայտնի չեխ ավտոարտադրողը, որն արտադրում է մեքենաներ Škoda ապրանքանիշի ներքո, ունի հարուստ ժառանգություն, որը թվագրվում է 1895 թվականից: Կենտրոնախմբի կազմում` Չեխիայի Հանրապետության Մլադա Բոլեսլավ քաղաքում, այս պատկերավոր արտադրողն ի սկզբանե ավտոմոբիլներ չի արտադրել. նա սկսել է հեծանիվներից: Այսօր Škoda Auto-ն Volkswagen Group-ի հպարտ անդամն է, որը համատեղում է չեխական արհեստավարժությունն ու գերմանական ճարտարագիտական գերազանցությունը: Ուսումնասիրենք փոքրիկ հեծանվային արհեստանոցի՝ Եվրոպայի առաջատար ավտոարտադրողներից մեկի վերածվելու հրաշագործ ուղին:

Škoda-ի ծնունդը. հեծանիվներից մինչև առաջին ավտոմոբիլ (1895–1905)

Ավստրո-Հունգարիայի կազմում գտնվող Բոհեմիայի Թագավորությունում երկու տեսլականի տեր ձեռնարկատերեր միավորեցին ուժերը.

• Վաչլավ Լաուրին – Հմուտ մեխանիկ
• Վաչլավ Կլեմենտ – Ձեռներեց գրավաճառ

Հայրենասիրությամբ ու ձեռնարկատիրական ոգով ոգեշնչված՝ երկու Վաչլավները որոշեցին արտադրել հեծանիվներ «Slavia» ապրանքանիշի ներքո: Ժամանակն ընտրված էր կատարյալ. եվրոպացիներն ոգևորությամբ ընդունեցին հեծանվավարությունը, իսկ պահանջարկն անընդհատ աճում էր: Այդպես ձևավորվեց Laurin & Klement Co (L & K) ընկերությունը:

Ընդլայնումը դեպի մոտոցիկլեր եւ ավտոմոբիլներ

1899 թվականին L & K-ն ընդլայնեց գործունեությունը հեծանիվների արտադրությունից այն կողմ՝ պատրաստելով մոտ 4000 մոտոցիկլ: Հիմնադիրները ոչ միայն գործարարներ էին, այլ նաև կրքոտ մոտոցիկլ-ռեյսերներ, ովքեր հաճախ մրցում էին միջազգային մրցույթներում՝ նվաճելով բազմաթիվ մրցանակ:

20-րդ դարի սկզբին Վաչլավները հայացք հառեցին ավտոմոբիլներին: 1905 թվականին նրանք ներկայացրեցին ավտոմոբիլային ոլորտի իրենց առաջին գլուխգործոցը՝ Škoda Voiturette A-ն: Չեխական ավտոմոբիլային այս դասականն ուներ հետևյալ հատկանիշները.

• Երկու մխոցանի շարժիչ
• 1 լ ծավալ
• 7 ձիաուժ (ժամանակի համար տպավորիչ)
• Առևտրային հաջողություն, որը փոխակերպեց Բոհեմիայի արդյունաբերական բնապատկերը

Voiturette A-ի հաջողությունը L & K-ն հասցրեց նոր բարձունքների: Ընկերությունը ծաղկեց ու ընդլայնեց արտադրությունը՝ ի վերջո դադարեցնելով մոտոցիկլների արտադրությունը և կենտրոնանալով ավտոմոբիլների վրա: Նրանց մեքենաները, բեռնատարներն ու ավտոբուսները արտահանվում էին ամբողջ աշխարհ՝ Գերմանիա, Մեծ Բրիտանիա, Ռուսաստան, Նոր Զելանդիա եւ Ճապոնիա:

1907 թվականին ընկերությունը վերակազմավորվեց բաժնետիրական ընկերության ձևով, ինչը խթան հաղորդեց նորամուծությանը եւ հանգեցրեց Faeton նոր մոդելի ստեղծմանը:

Առաջին համաշխարհային պատերազմ եւ Škoda-ի պատմական միաձուլումը (1914–1925)

1914 թվականին Առաջին համաշխարհային պատերազմի բռնկումը կտրուկ փոխեց L & K-ի ուշադրության կենտրոնը՝ քաղաքացիական ավտոմոբիլներից դեպի ռազմական արտադրություն: Շուկայական դիրքն ամրապնդելու եւ գործունեությունն արդիականացնելու նպատակով ընկերությանն անհրաժեշտ էր հզոր տնտեսական գործընկեր:

Հայտնվեց Škoda ընկերությունը, որը 1923 թվականին ինժեներ Էմիլ Շկոդայի կողմից հիմնադրվել էր Պիլզենում: 1869 թվականից ի վեր Škoda-ն փոքրիկ մեխանիկական գործարան վերածեց Ավստրո-Հունգարիայի ամենախոշոր մեքենաշինական ձեռնարկության:

Ոսկե դաշինք. Laurin & Klement-ը հանդիպում է Škoda-ին (1925–1930-ականներ)

1925 թվականի հունիսի 27-ին Laurin & Klement-ը եւ Škoda-Pilsen-ը պաշտոնապես միաձուլվեցին՝ ստեղծելով հզոր կոնցեռն, որն արտադրում էր էլեգանտ, բարդ ավտոմոբիլներ: 1925-ից 1929 թվականների ընթացքում արտադրման գծից դուրս եկավ Škoda ապրանքանիշը կրող մոտ 3000 մեքենա:

Մեծ դեպրեսիա եւ վերակազմակերպություն

Մեծ դեպրեսիան ծանր հարված հասցրեց: 1930 թվականին Մլադա Բոլեսլավի գործարանը փակվեց եւ վերակազմավորվեց որպես Ավտոմոբիլային արդյունաբերության բաժնետիրական ընկերություն (Akciová společnost pro automobilový průmysl՝ ASAP), որն ընդգրկում էր.

• Արտադրության առաջատար հաստատություններ
• Մասնաճյուղ Պիլզենում
• Ընկերության բազմաթիվ մասնաճյուղեր
• Վերանորոգման ձեռնարկություններ եւ առևտրային գրասենյակներ

Լեգենդար Škoda 420 Popular

1930-ականների երկրորդ կեսը ականատես եղավ մի պատկերակի ծննդյան. Škoda 420 Popular-ի: Այս կոմպակտ հրաշքն առաջարկում էր բացառիկ արժեք.

• Քաշ. Ընդամենը 650 կգ
• Առավելագույն արագություն. 80 կմ/ժ
• Վառելիքի սպառում. 100 կմ-ի հաշվով 7,5 լ
• Գին. Մոտ 18,000 կրոն (սենսացիոն կերպով մատչելի)

1930-ականների կեսերին Škoda-ն ընդլայնեց ռազմական արտադրությունը՝ պատրաստելով մոտ 300 թեթև տանկ, որոնք մասնակցեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գործողություններին: 1940-ականները բերեցին գազ-գեներատոր բեռնատարներ, թրթուրավոր տրակտորներ ու ռազմական ամենագնաց մեքենաներ՝ հիմնված 1936-ին ներկայացված բացառիկ Škoda Superb-ի վրա: Այսօր Laurin & Klement-ը պահպանվել է որպես Škoda ավտոմոբիլների շքեղ կոմպլեկտավորման ընտրանք:

Հետպատերազմյան շրջան եւ սոցիալիստական Չեխոսլովակիա (1946–1989)

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո աշխարհաքաղաքական բնապատկերը կտրուկ փոխվեց: Ավստրո-Հունգարիային ու Բոհեմիայի Թագավորությանը տեղ զիջեցին նոր պետություններ, այդ թվում՝ Չեխոսլովակիան: Ընկերությունն ազգայնացվեց՝ դառնալով AZNP Škoda ձեռնարկություն, որն իր ձեռքում կենտրոնացրեց Չեխոսլովակիայի ավտոմոբիլային շուկայի մենաշնորհը:

Հետպատերազմյան հիմնական մոդելներ

• Škoda 1101/1102 Tudor (1946). Հետպատերազմյան առաջին մոդելը՝ երկդռնանի սեդան, հետագայում լրացված 300 կգ բեռնատարողությամբ չորսդռնանի տարբերակով
• Škoda Octavia, Spartak եւ Felicia. 1950–60-ական թվականների հայտնի մոդելներ
• Škoda 1000 MV (1964). Ներկայացրեց հեղափոխական հետին 4-մխոցանի հեղուկ-սառեցվող շարժիչ (988 խս, 45 ՁՈւ)
• Škoda 100/110 (1969). Կատարելագործված հաջորդ մոդել՝ թարմ մարմնի ձևավորումով, բարելավված ինտերիերով, սկավառակային արգելակներով ու բարելավված շարժիչով

Հեղաշրջիչ Škoda 110 R կուպե

1970 թվականին Škoda-ն ապշեցրեց ավտոմոբիլային աշխարհը Škoda 110 R-ով՝ հարթ երկդռնանի սպորտային կուպեով, որն ըմբոստացավ սոցիալիստական ավտոմոբիլային նորմերի դեմ.

• 1,1 լ-անոց շարժիչ
• 62 ձիաուժ
• Արտաքին տեսք, որն ակնառու կերպով առանձնանում էր Արևելյան բլոկի բնորոշ ավտոմոբիլներից

Սոցիալիստական ժամանակաշրջանում ավտոմոբիլների պահանջարկն աճում էր, քանի որ Արևելյան բլոկի շուկաները տառապում էին տրանսպորտի անբավարարությունից: 1987 թվականին ի հայտ եկավ Favorit մոդելը՝ ապրանքանիշի պատմության մեջ բացելով նոր գլուխ:

Volkswagen-ի հետ համագործակցությունը. նոր դարաշրջանի սկիզբ (1990-ականներ)

20-րդ դարի ավարտին Škoda-ն արմատական փոփոխությունների ենթարկվեց: Պլանային սոցիալիստական տնտեսությունը կործանվեց՝ տեղ բացելով շուկայական բարեփոխությունների համար: Ղեկավարությունն ուշադիր ուսումնասիրեց համաշխարհային ավտոմոբիլային հսկաների հետ համագործակցության հնարավոր առաջարկները:

Ինչու հաղթեց Volkswagen-ը

Škoda-ի ղեկավարությունն ամենագրավիչն ու ձեռնտուն գտավ Volkswagen-ի առաջարկը, քանի որ այն խոստանում էր.

• Favorit-ի արտադրության պահպանում
• Ապրանքանիշի որակի ու հեղինակության բարձրացում
• Տեխնոլոգիական փորձագիտության ապահովում՝ չեխական ինքնությունը պահպանելով

Գերմանացի դիզայներները վերացրեցին Favorit-ի թերությունները և 1994 թվականին ստեղծեցին էլեգանտ Škoda Felicia-ն: Այս հնգադռնանի հեչբեքը հաջողությամբ մրցեց Արևմտյան Եվրոպայի մրցակիցների հետ ինչպես դիզայնի, այնպես էլ տեխնիկական բնութագրերի առումով:

Երկու տարի անց՝ 1996 թ. Փարիզի ավտոմոբիլային ցուցահանդեսում, Škoda-ն ներկայացրեց Volkswagen Golf-ի հարթակի վրա կառուցված Škoda Octavia-ն. զարմանալիորեն գեղեցիկ ու ներդաշնակ մեքենա, որն ամբողջությամբ մարմնավորում էր չեխական ժառանգության ու գերմանական ճարտարագիտության կատարյալ միությունը:

1998 թ. մարտին արտադրողն ներկայացրեց թարմ Felicia-ն ու վերամշակված Octavia Combi վագոնը: 1999-ի վերջին ի հայտ եկավ Fabia մոդելը. սա Škoda-ի ստորագրային դիզայնի փիլիսոփայությունը մարմնավորող ամբողջովին նոր ավտոմոբիլ էր, որն Եվրոպայի եւ ներքին շուկաներում հաջողությամբ մրցեց իր դասի առաջատար ավտոարտադրողների հետ:

21-րդ դարի հաջողություն. Škoda-ի ժամանակակից մոդելներն ու նորամուծությունը (2000–մինչ օրս)

Վերջին երկու տասնամյակում Škoda-ն ձեռք է բերել ուշագրավ հաջողություններ: Ապրանքանիշն արմատապես փոխվել է. մոդելների շարքն ընդլայնվում է աննախընթաց արագությամբ: Škoda-ն ապահովում է գնի, որակի ու հագեցվածության բացառիկ հավասարակշռություն:

Škoda-ի ժամանակակից հայտնի մոդելներ

• Škoda Yeti
• Škoda Rapid Spaceback
• Škoda Octavia (Ambition, Elegance, Active, Combi, vRS տարբերակներ)
• Škoda Karoq
• Škoda Kodiaq
• Škoda Roomster
• Škoda Citigo
• Škoda Superb (Scout եւ Combi տարբերակներ)
• Škoda Fabia (ներառյալ GreenLine եւ Scout Combi տարբերակները)

Škoda-ի մոդելների ստանդարտ հագեցվածություն

Ժամանակակից Škoda ավտոմոբիլները գալիս են տպավորիչ հագեցվածությամբ.

• Երկգոտի ավտոմատ կլիմայական կառավարում
• Հայելիների ու նստատեղերի էլեկտրական կարգավորում
• Կոնքային հենարանով տաքացվող նստատեղեր
• Պրեմիում աուդիոհամակարգ (8 բարձրախոս)
• Արագության կայունարար
• Կողային օդային բարձիկներ (ներառյալ ղեկավարի ծնկների օդային բարձիկ)
• Թեթև մետաղական անիվներ
• Անվտանգության համապարփակ համակարգեր

Անվտանգության առաջատար տեխնոլոգիաներ

Škoda-ն ողջամիտ կոնսերվատիզմ է ցուցաբերում. ձևավորման էվոլյուցիոն, ոչ թե հեղափոխական փոփոխություններ՝ զուգակցված որակի ցատկային բարձրացման հետ: Ժամանակակից Škoda ավտոմոբիլները հագեցած են.

• Ակտիվ արգելակման օգնական. Բախումը կանխող տեխնոլոգիա
• Շարժուղու ուղղորդման համակարգ. Հետևում է ընթացիկ շարժուղու դիրքին
• Ճանապարհային նշանների ճանաչում. Նույնականացնում ու ցուցադրում է ճանապարհային նշաններն ու արագության սահմանափակումները վահանակի վրա
• Օդային բարձիկների համապարփակ համակարգ. Ներառյալ ղեկավարի ուժեղ պաշտպանության համար նախատեսված նորարար ծնկների օդային բարձիկ

Ապրեք Škoda-ն. Վարձակալեք չեխ ավտոմոբիլային լեգենդ

Դեռ Škoda-ով վարելու հնարավորություն չե՞ք ունեցել: Մտածեք Չեխիայի Հանրապետություն այցելության ժամանակ մեկն վարձակալել՝ ձեր սեփական փորձով համոզվելու, թե ինչու այս ավտոմոբիլներն այդքան հաջողությամբ համատեղում են չեխական ավանդույթը Volkswagen-ի ժամանակակից տեխնոլոգիաների հետ:

Կարևոր ճամփորդական խորհուրդ. Արտասահմանում վարձու մեքենայով ճամփորդելիս խիստ առաջարկվում է ունենալ Միջազգային Վարորդական Վկայական (ՄՎՎ): Չունե՞ք: Կարող եք արագ ու հեշտ ստանալ ձեր ՄՎՎ-ն մեր կայքի միջոցով. պարզ ընթացակարգ, որն ապահովում է արժեքավոր փաստաթղթեր ոչ միայն Չեխիայի Հանրապետության տեսարժան վայրերն ուսումնասիրելու, այլ նաև ամբողջ աշխարհով ճամփորդելու համար: