1. Homepage
  2.  / 
  3. Blog
  4.  / 
  5. ההיסטוריה של תנועת יד שמאל וימין
ההיסטוריה של תנועת יד שמאל וימין

ההיסטוריה של תנועת יד שמאל וימין

הפיצול העולמי: הבנת תנועה בצד שמאל ותנועה בצד ימין

כבישי העולם כיום מחולקים בין שתי שיטות:

  • תנועה בצד ימין (RHT): כלי רכב נוסעים בצד ימין של הכביש (בערך 75% מכל הכבישים בעולם)
  • תנועה בצד שמאל (LHT): כלי רכב נוסעים בצד שמאל של הכביש (בערך 25% מכל הכבישים בעולם)

חלוקה זו משפיעה לא רק על באיזה צד של הכביש אנו נוהגים, אלא גם על עיצוב כלי הרכב, עם ייצור מיוחד של כלי רכב עם הגה בצד ימין (RHD) וכלי רכב עם הגה בצד שמאל (LHD) עבור כל שיטה.

אבל כיצד נוצרה חלוקה זו? ומדוע העולם לא התקדם לסטנדרטיזציה למערכת אחידה? התשובות טמונות בפסיכולוגיה אנושית, היסטוריה עתיקה, ופוליטיקה מודרנית.

המקורות הפסיכולוגיים וההיסטוריים של מערכות התנועה

שורשי מערכות התנועה המפוצלות שלנו ניתן לאתר בפסיכולוגיה האנושית הבסיסית:

  • דומיננטיות ימנית: בערך 90% מהאנשים הם ימניים, מה שהשפיע על התנהגויות נסיעה מוקדמות
  • אינסטינקט הגנה: נוסעים שנשאו סחורות ביד הדומיננטית הימנית באופן טבעי נצמדו לצד ימין של השבילים
  • מסורות צבאיות: אנשים חמושים העדיפו לשמור על יד הנשק שלהם (בדרך כלל ימין) קרובה יותר לאיומים פוטנציאליים, מה שהעדיף מעבר בצד שמאל

נטיות מנוגדות אלה יצרו פיצול מוקדם בדפוסי התנועה:

  • תנועה בצד שמאל שגשגה באזורים עם מסורות צבאיות חזקות (כמו האימפריה הרומית)
  • תנועה בצד ימין התפתחה באזורים בהם נסיעה שלווה הייתה נפוצה יותר

התפתחות מערכות התנועה באירופה של ימי הביניים והעידן הקולוניאלי

במהלך ימי הביניים, אירופה החלה לקבוע כללי תנועה פורמליים יותר:

  • רוב האזורים ביבשת אירופה אימצו תנועה בצד ימין
  • אנגליה שמרה על תנועה בצד שמאל, ומיסדה אותה עם “חוק הדרכים” משנת 1776
  • נפוליאון הרחיב משמעותית את התנועה בצד ימין בכל השטחים שכבש בתחילת המאה ה-19

לפיצול האירופי הזה היו השלכות גלובליות כאשר המעצמות הקולוניאליות הפיצו את השיטות המועדפות עליהן:

  • האימפריה הבריטית ייצאה תנועה בצד שמאל למושבותיה, כולל:
    • הודו
    • אוסטרליה
    • הונג קונג
    • מדינות אפריקאיות רבות
    • חלקים מהקריביים
  • המעצמות האירופאיות היבשתיות (צרפת, ספרד, פורטוגל וכו’) בדרך כלל הפיצו תנועה בצד ימין למושבותיהן

יפן אימצה תנועה בצד שמאל כאשר מהנדסים בריטים בנו את מסילת הרכבת הראשונה שלה, מה שמדגים כיצד פיתוח תשתיות השפיע על דפוסי תנועה מעבר לשליטה קולוניאלית ישירה.

המהפכה האוטומוטיבית ועיצוב מערכות התנועה

המצאת המכונית יצרה שיקולים חדשים למערכות תנועה:

התפתחות ההיגוי המוקדמת (1890-1910)

  • המכוניות הראשונות השתמשו במנופי שליטה מותקנים ברצפה, כאשר הנהגים בדרך כלל ישבו בצד שמאל
  • המעבר לגלגלי הגה דרש קביעת מיקום אופטימלי לנהג
  • בתחילה, הנהגים ישבו בצד הקרוב ביותר למדרכה לצורך יציאה קלה יותר
  • המודל T של הנרי פורד משנת 1908 היה החלוץ בהיגוי שמאלי עם תנועה בצד ימין

פילוסופיות עיצוב מתחרות

  • יצרני שוק המונים באירופה בסופו של דבר עקבו אחרי המודל של פורד
  • יצרני מכוניות יוקרה/מהירות גבוהה שמרו בתחילה על עמדות נהיגה בצד ימין
  • שיקולי בטיחות עלו לגבי מיקום יציאת הנהג (מדרכה לעומת כביש)

עד שנות ה-20, רוב כלי הרכב תוכננו כשהנהג יושב בצד הפונה לתנועה הנגדית, מה שהפך לגישה הסטנדרטית.

המעבר העולמי לתנועה בצד ימין (1900-1970)

המאה ה-20 ראתה מעבר משמעותי לתנועה בצד ימין במדינות שקודם לכן נהגו בצד שמאל:

  • בלגיה (1899)
  • פורטוגל (1928)
  • ספרד (1930)
  • אוסטריה וצ’כוסלובקיה (1938)

המעבר המפורסם של שבדיה “יום H” (1967)

המעבר של שבדיה מתנועה בצד שמאל לימין מציג מקרה מבחן מרתק:

  • למרות ש-83% מהשבדים הצביעו בעד שמירה על תנועה בצד שמאל במשאל עם ב-1955
  • הפרלמנט השבדי אישר את המעבר שיתרחש ב-5:00 בבוקר ב-3 בספטמבר, 1967 (ידוע כ-“Dagen H” או “יום H”)
  • כל כלי הרכב פשוט עברו לצד הנגדי של הכביש בזמן המיועד
  • שיעורי התאונות בתחילה צנחו משמעותית כאשר הנהגים נקטו זהירות יתרה
  • תוך מספר חודשים, רמות התאונות חזרו לנורמות הקודמות

איסלנד עקבה אחר הדוגמה של שבדיה עם המעבר שלה ל”יום H” ב-1968.

תנועה בצד שמאל כיום: מדינות וחריגים

באירופה המודרנית, רק ארבע מדינות שומרות על תנועה בצד שמאל:

  • בריטניה
  • אירלנד
  • מלטה
  • קפריסין

ברמה העולמית, כ-76 מדינות וטריטוריות ממשיכות להשתמש בתנועה בצד שמאל, כולל:

  • יפן
  • אוסטרליה
  • ניו זילנד
  • הודו
  • דרום אפריקה
  • מדינות רבות בקריביים, אפריקה ודרום-מזרח אסיה

מקרים מיוחדים וחריגים מעניינים

גם בתוך מדינות עם מערכות תנועה מבוססות, קיימים חריגים:

  • אודסה (אוקראינה) יש רחובות נבחרים עם תנועה בצד שמאל לניהול עומסים
  • סנט פטרסבורג (רוסיה) מציעה כמה רחובות עם תנועה בצד שמאל במרכז ההיסטורי שלה
  • פריז יש שדרה אחת עם תנועה בצד שמאל (שדרת הגנרל למונייה)

אזורי גבול בין מדינות עם מערכות שונות לעתים קרובות מציגים מחלפים מתוכננים במיוחד כדי להעביר תנועה בבטחה ממערכת אחת לשנייה.

נהיגה בכלי רכב “מהצד הלא נכון”: תקנות ואתגרים

נהיגה במכוניות המתוכננות למערכת תנועה אחת במדינות המשתמשות במערכת ההפוכה יוצרת אתגרים ייחודיים:

תקנות רישום וייבוא

  • אוסטרליה: אוסרת על כלי רכב עם הגה בצד שמאל אלא אם כן הם הוסבו
  • ניו זילנד: דורשת היתרים מיוחדים לכלי רכב “מהצד הלא נכון”
  • סלובקיה וליטא: אוסרות לחלוטין על רישום כלי רכב עם הגה בצד ימין
  • רוסיה: יש מצב ייחודי שבו ייבוא יפני של כלי רכב עם הגה בצד ימין נפוץ באזורים המזרחיים למרות היותה מדינה עם תנועה בצד ימין

שיקולים מעשיים לנהיגה “בצד הלא נכון”

נהיגה ברכב המתוכנן למערכת תנועה הפוכה מציגה מספר יתרונות:

  • הגנה שונה בתאונות: בתנועה בצד ימין, רכב עם הגה בצד ימין ממקם את הנהג רחוק יותר מנקודות התנגשות חזיתית
  • הרתעת גניבות: כלי רכב “מהצד הלא נכון” פחות אטרקטיביים לגנבים באזורים מסוימים
  • פרספקטיבה חדשה: מיקום נהג שונה מציע נקודת מבט רעננה על תנאי הדרך

החיסרון העיקרי הוא האתגר של עקיפה בטוחה, שבדרך כלל דורש מערכות מראה נוספות או סיוע לנהג.

שמאל לעומת ימין: השוואת מערכות תנועה

בהשוואה אובייקטיבית בין שתי המערכות:

יתרונות הסטנדרטיזציה

  • ייצור כלי רכב פשוט יותר
  • נסיעות בינלאומיות קלות יותר
  • הפחתת מורכבות מעברי גבול

התפלגות גלובלית נוכחית

  • בערך 66% מאוכלוסיית העולם משתמשת בתנועה בצד ימין
  • כ-28% מהכבישים העולמיים משתמשים בתנועה בצד שמאל
  • ההבדל היסודי הוא פשוט תמונת מראה של הנהגים

טיפים מעשיים לנהגים בינלאומיים

עבור מטיילים הנתקלים במערכות תנועה לא מוכרות:

  • השג רישיון נהיגה בינלאומי לפני הנסיעה
  • תרגל מנטלית דמיון של דפוסי נהיגה לפני ההגעה
  • השתמש בתזכורות כמו פתק על לוח המחוונים לגבי כיוון התנועה המקומי
  • היה זהיר במיוחד בצמתים וכאשר מתחילים לנהוג אחרי עצירות
  • שקול כלי רכב להשכרה המתוכננים לתנאים המקומיים במקום להביא את הרכב שלך

רוב הנהגים מסתגלים במפתיע במהירות למערכת תנועה הפוכה לאחר תקופת הסתגלות קצרה. המפתח הוא להישאר ערני ומודע להבדלים עד שהם הופכים לטבע שני.

Apply
Please type your email in the field below and click "Subscribe"
Subscribe and get full instructions about the obtaining and using of International Driving License, as well as advice for drivers abroad