Harley-Davidson Breakout Long Test - La finale

Ces derniers temps, le nombre d’articles portant la marque Harley-Davidson dans ma garde-robe a augmenté de façon suspecte. En plus de la veste caractéristique, j’ai maintenant un gilet avec le logo de l’entreprise qui s’étend sur tout le dos. Heureusement, cette tendance n’a pas encore atteint mes sous-vêtements. La faute à l’essai de la Harley-Davidson Breakout, qui dégage une aura de faste et d’arrogance ! Il semble qu’il va commencer à commenter mon manque d’adhésion à son code vestimentaire strict d’un moment à l’autre. Et comment pourrait-il en être autrement lorsque même les pneus de la moto portent la marque de l’entreprise ?

Pourtant, j’avais préparé une aventure sérieuse pour ce snob : que faire pour se rendre au festival international de Brest si ce n’est en Harley ? Pensez-vous que Breakout n’est pas le meilleur choix pour de telles sorties ? Un réservoir minuscule et un débattement de la suspension arrière digne d’un jouet – des conditions parfaites pour se sentir comme un pilote insouciant. Wyatt et Billy, les personnages interprétés par Peter Fonda et Dennis Hopper dans le film culte “Easy Rider”, n’avaient pas d’amortisseurs arrière sur leurs motos ! Sacoches ? De quoi parlez-vous ? Je ne parle même pas de la suspension pneumatique, du régulateur de vitesse, des carénages et du support pour une canette de bière (non alcoolisée, bien sûr). Tous ces luxes s’écartent des traditions du “chopperisme pur”, où l’idée de minimalisme est élevée au rang d’absolu.

Cependant, la voix intérieure pessimiste a suggéré un chemin pour un vrai guerrier : expédier la moto via une société de transport et se rendre moi-même au festival en avion. Mais apparemment, je ne suis pas encore aussi profondément imprégné de l’esprit de ces cavaliers “intransigeants”. Alors, bonjour à l’un des 1000 kilomètres de route les plus ennuyeux de l’ouest.

Selon vous, quelle est la consommation d’un moteur à deux cylindres de 1,8 litre sur l’autoroute ? Cinq litres aux cent kilomètres ? C’est vrai, mais à quelques reprises, j’ai atteint une consommation de carburant irréelle de 4,3 litres aux 100 kilomètres ! Comment ? C’est très simple : l’absence totale de protection contre le vent et un monoamortisseur arrière extrêmement rigide, qui transmet avec précision le profil de la route à la partie correspondante de votre corps, sont les meilleurs limiteurs de vitesse. Pas besoin de radars. Ainsi, le compteur de vitesse “dessinant” 100 km/h est devenu un spectacle constant pour moi tout au long du trajet jusqu’à Brest. Un bon prétexte pour une croisière tranquille. Et il est assez surprenant de constater que le ridicule réservoir de carburant de 13,2 litres offre une autonomie de 280 à 300 kilomètres avant de tomber à vide !

Dans ce mode, le couple sauvage du bicylindre en V classique m’a permis de me plonger dans l’esprit du Far West. La sixième vitesse de Breakout, dépourvue de tout poids supplémentaire dans les accessoires externes, cesse de se débattre après 70 km/h ! C’est un peu comme une boîte de vitesses automatique : lorsque vous passez à la vitesse supérieure sur l’autoroute… Je veux dire, la “route fédérale d’importance nationale”, vous pouvez oublier la boîte de vitesses ! Vous n’en aurez plus besoin jusqu’à ce que vous soyez à 300 kilomètres de la route et que vous ayez besoin de faire le plein.

Mais vous n’oublierez pas la position de conduite spécifique avec le haut du corps légèrement tendu vers l’avant (et avec le guidon infiniment large, vous devrez vous étirer même avec une taille de 193 cm !) Et votre corps demandera une pause bien avant que le voyant de la réserve de carburant ne s’allume. Le Harley-Davidson Breakout est une véritable exposition mobile de style, et comme vous le savez, le style se paie. Le corps, habitué au confort d’une chaise moelleuse et de pâtisseries sucrées au bureau, a demandé grâce après les 400 premiers kilomètres de route, et il en restait encore 600 à parcourir, sans compter le retour.

Est-ce un véritable cauchemar pour les voyageurs ? Cela dépend de l’attitude mentale du coureur. Je crois avoir réussi à saisir le rythme et l’idée qui animent les créateurs de ce modèle, et ce rythme n’est ni du blues, ni du rock, ni de la techno moderne, ni de la musique country. Dans l’une des traductions de la langue de nos partenaires occidentaux, Breakout signifie “percée”. Le format minimaliste du modèle est peut-être la musique de la rupture avec la zone de confort. C’est différent pour chacun. Pour moi, c’est le Metallica “classique” de l’album de 1986. Après tout, le Breakout reste le “wild chopper” de Peter Fonda, “Captain America”, un fugitif intransigeant pour la liberté – avec un minuscule réservoir de carburant, une suspension “en bois”, et un angle de fourche avant presque aussi fou qui pointe vers l’horizon. Il est peu probable que vous puissiez retrouver cette atmosphère insaisissable d’une époque révolue sur d’autres modèles Harley-Davidson, à l’exception peut-être du Night Train Harley-Davidson, qui n’est plus commercialisé.

Qu’en est-il du festival lui-même ? Des motards d’Europe de l’Ouest et de l’Est, de tous les coins de la Biélorussie et de la Russie, se rassemblent ici – environ 10 000 participants au total. Musique forte, rivières d’alcool, corps décharnés des “combattants” – c’est une histoire pour les passionnés. Je dirai simplement que je considère ces événements comme une simple raison de prendre la route plutôt que de me délecter en compagnie de Bacchus dans des batailles de position lourdes et prolongées. Le voyage de retour avec le Breakout m’a conduit à des réflexions philosophiques sur la confortable vitesse de croisière de 90 km/h. Je ne pensais pas écrire cela un jour. Mais avec cette moto, c’est exactement comme ça, et le moteur de 114 pouces cubes, dans ces conditions, ne consomme presque pas d’essence (vous vous souvenez des 4,3 litres aux 100 kilomètres ?), et le minuscule réservoir d’essence se transforme en un récipient solide (j’ai failli écrire sur une bonne bouteille de whisky double malt – un souvenir de festival). Et à cette vitesse, on peut (et on doit !) prendre le temps d’inspecter et d’éviter toutes les irrégularités de la route, même si j’avais l’habitude de penser que l’autoroute M1 était très lisse.

D’ailleurs, à dix minutes à peine de ce ruban gris qui s’étend sur tout le Belarus, vous trouverez un pays complètement différent, avec ses petits villages et ses châteaux bien entretenus ! Le complexe du château de Mir est un véritable portail vers le Moyen Âge. Il valait certainement la peine d’être visité. Malheureusement, l’éternelle course contre la montre ne m’a permis de consacrer que deux heures à la visite, ce qui est largement insuffisant. D’un autre côté, c’est une bonne raison de revenir.

Quant à Breakout, il continue à dévorer avec assurance les kilomètres de notre Arizona, ne demandant de l’argent que pour le carburant et le lavage de la voiture. Mais hélas, notre vie commune touche à sa fin. Je n’aurais jamais pensé le regretter, mais je me suis habituée à ce spectacle. J’ai commencé à le comprendre et, pour être honnête, je me suis habitué à cette attention constante. Je ne sais pas comment les Américains y parviennent, mais au fur et à mesure que je passais du temps avec cette interprétation moderne du minimalisme à deux roues des années 60, j’ai commencé à absorber l’esprit de cette époque et à me sentir vraiment heureux uniquement sur la route !

Peut-être cet effet m’est-il propre car, au festival, toutes les Harley que j’ai vues étaient de véritables bastions de luxe, avec de nombreux carénages, des sacoches, des sièges de la taille d’un canapé, et autres salons de spa et théâtres. Bien entendu, pour les déplacements, ces limousines à deux roues sont beaucoup plus logiques et ont toute leur place. Cependant, ces monstres n’ont aucune chance face à un vent de face franc et un guidon direct avec leur position de conduite caractéristique. C’est ainsi que l’on peut se fondre dans le soleil couchant à l’horizon en écoutant le grondement profond du bicylindre en V de grosse cylindrée et l’accompagnement de l’échappement d’origine à la sonorité décente, en laissant derrière soi le monde de l’agitation quotidienne et des problèmes imaginaires sans fin.

P.S. : Une prose un peu terne et inintéressante.

Au cours de la période écoulée depuis le dernier rapport, la moto a parcouru 2 500 kilomètres supplémentaires. Pour l’essentiel, je ne l’ai emmené qu’au festival de la moto à Brest et je l’ai ramené, et j’ai roulé un peu dans les embouteillages de la capitale. En raison de la prédominance du kilométrage sur autoroute, la consommation moyenne de carburant n’était que de 5 litres aux 100 kilomètres. J’ai consommé environ 125 litres d’essence, ce qui m’a coûté environ 5 500 roubles. Ce montant, ajouté aux 41 100 roubles dépensés précédemment, s’élève à 46 600 roubles.

Dernier enregistrement

La moto Breakout n’a pas complètement changé ma perception des motos, mais elle leur a donné un nouveau sens. Peu importe à quel point la vie peut être monotone et à quel point les patrons peuvent vous presser sans relâche, lorsque vous montez sur une Harley-Davidson Breakout, une véritable magie se produit – semblable à la transformation dans le film “The Mask” avec Jim Carrey.

Même si vous vous considérez comme ordinaire, vous devenez instantanément un puissant mâle alpha. Ce custom d’usine modifie votre essence, et pour être en résonance avec votre moto, vous commencez à prendre soin de vous, de votre forme physique à votre style vestimentaire – de manière réfléchie mais sans effort. C’est comme avoir une barbe de trois jours parfaitement décontractée.

Nous nous séparons à la fin du mois d’août, et la selle basse, la position de conduite particulière, la puissance du moteur et le style unique de la moto me manqueront. Si les propriétaires de Breakout l’utilisent souvent comme un déguisement, il existe parmi eux de véritables loups solitaires qui incarnent vraiment l’esprit de liberté.

Calculs finaux

Kilométrage total : 7 000 kilomètres sans aucun problème technique. Dépenses minimales : 1 500 kilomètres en ville à 7 litres aux 100 kilomètres, soit 5 000 roubles pour le carburant et 300 roubles pour le lavage. Si l’on ajoute les dépenses antérieures, le total s’élève à 51 600 roubles.

Une part importante est constituée par le premier service à 29 500 roubles. La Harley-Davidson Breakout a des coûts d’exploitation moyens et bénéficie d’un style de conduite calme, ce qui prolonge la durée de vie des consommables tels que les pneus et les plaquettes de frein pour les motos puissantes.

Photo : Nikita Kolobanov, Stepan Schumacher

Il s’agit d’une traduction. Vous pouvez lire les articles originaux ici : Тест Harley-Davidson Breakout, запись третья : поездка на мотофестиваль в Брест et Тест Harley-Davidson Breakout, запись четвертая : до свидания, янки !