On Wheels: Isang Ulat mula sa Transport Museum sa Iceland

Matapos paikutin ang mga gulong ng kanyang wheelchair, nawala ang lalaki sa malabong ilaw ng hangar, pindutin ang switch, at, naghihintay na magpainit ang mga lampara, ngumiti nang mahinhin. Nag-freeze ako sandali, at pagkatapos ay nais kong pisilin ang aking sarili: ito ay isang clone ng aming Vehicle and Automobile Museum! Ang sulok na modelo ng isang lumang garahe ay literal na mirrored mula sa Autorodeo exhibition stand na nilikha namin para sa mga retro car show (naaalala mo ba ang aming black-and-blue Fiat set laban sa backdrop ng isang lumang workshop?), at ang koleksyon mismo – kung ano ang isang retro mélange! Ngunit sa gayong mga sangkap! Ang mini-tractor na Oliver Cletrac HG, ang 1919 Dixie Flyer American phaeton, ang Danish-made electric Kewet El Jet, at ang half-track all-terrain vehicles na Bombardier. At paano napunta dito ang ating mga Moskvitches, Ladas, Gazons, at Bukhankas?

Isang katulad na setting ng garahe ang muling nilikha sa isa sa aming mga stand ng eksibisyon. At ang kotse ay pareho – Fiat 500 Topolino.

May mga opisyal na paghahatid, sa iba’t ibang oras. Ang mga ito ay pinadali ng tinatawag na “Cod Wars,” na nakipaglaban ang Iceland sa British fishing fleet sa pamamagitan ng pagbabawal sa kanilang mga barko mula sa pangingisda malapit sa isla. Bilang paghihiganti, ang British ay nagpataw ng embargo sa Icelandic seafood, ngunit ang aralin ay hindi gumana dahil ang Unyong Sobyet ay sabik na tinanggap ang mga isda na na-embargo, na nagbabayad para sa mga suplay gamit ang mga sasakyan at traktora.

Dahil sa klima, ang aming mga Gaziks ay walang habas na binago sa Iceland. Ang kotse na may malambot na tuktok ay bihirang mangyari dito.

Walang kumpletong mga kotse ng ZIS na natitira sa Iceland. Ngunit mayroong isang hood!

Ang bituin ng unang alon ng mga pag-import ng Sobyet ay ang GAZ-69, na, bagaman hindi kapansin-pansin para sa kapangyarihan nito, ay mas mataas sa Iceland kaysa sa mga kilalang sasakyan tulad ng Willys, Jeep, Ford, at Land Rover sa mga tuntunin ng espasyo ng cabin at kaginhawahan sa pagmamaneho. Dapat sabihin na ang aming “Gaziks” ay walang humpay na binago dito, dahil imposibleng magmaneho ng isang sasakyan na may malambot na tuktok sa halip na isang matigas na bubong sa mga lokal na kondisyon. Ang Ulyanovsk “Bukhankas” ay lubos na pinahahalagahan ng mga taga-Iceland para sa kanilang kapasidad ng pasahero, buong all-wheel drive na may isang gearbox ng pagbabawas, at kakayahang magamit: sa mga pampublikong kalsada, ang labindalawang upuan na sasakyan ay gumagalaw nang mas mabilis kaysa sa mga Aleman na Unimog at ang kanilang mga analog.

Mga paghahatid ng pangalawang alon: Niva, "Bukhanka," "Kopeyka." Sa paghusga sa pamamagitan ng napreserba na mga sticker na "Glavryba", ang mga taga-Iceland ay sabik na bumili ng mga ginamit na sasakyan ng Sobyet – sa pamamagitan ng mga misyon ng kalakalan ng Sobyet.

Ang lokal na Transport Museum ay itinatag ng residente ng Reykjavik na si Ingólfur Krístiánsson. Matapos magretiro at maalala ang kanyang matagal nang pagkahilig sa makinarya, iniwan niya ang buhay sa lungsod at lumipat sa bayan ng Ístaðfell, kung saan ginugol niya ang kanyang pagkabata. Ang kanyang asawa ay naging tagapag-ingat ng automotive hearth at PR manager para sa proyekto. Sa pamamagitan ng kanyang mga pagsisikap, ang museo ay nagbago sa isang tunay na sentro ng kultura, na nag-aalok sa mga may-ari ng mga oldtimer ng isang lugar upang ligtas na maiimbak ang kanilang mga sasakyan. Ang museo sa Ístaðfell ay tumayo – sa mga gulong, sa halip – sa gitna ng pagreklamo mula sa mga kapitbahay at mga aktibista sa kapaligiran (na nagtanong, “Bakit kailangan natin ng sementeryo ng kotse dito?”). Ngunit taon-taon, ang koleksyon ay lumago, lumalawak sa dalawang daan at limampung sasakyan at ilang libong mas maliit na eksibisyon.

Ang likuran dulo sticking out mula sa ilalim ng hood – isang pahiwatig sa kahinaan ng aming Moskvitches?
Kahit na iilan lamang sa mga Moskvitches na ito ang natitira.

Ang madamdamin na mag-asawa ay pumanaw sa loob ng dalawang buwan ng bawat isa, at mula noong 2003 ang negosyo ng museo ay pinamumunuan ng kanilang anak na si Sverrir Ingolfsson, na, sa kabila ng kanyang kapansanan, ay namumuno sa isang buong koponan ng mga madaling gamiting boluntaryo at kumbinsido sa mga lokal na awtoridad na suportahan ang proyekto sa pananalapi. Sa pamamagitan ng paraan, huwag magulat sa mga kakaiba sa mga pangalan: kung ano ang nakasanayan nating isaalang-alang ang isang apelyido, sa Iceland ay isang derivative ng pangalan ng ama o ina, iyon ay, isang patronymic o matronymic. Iilan lamang sa mga tao sa bansang ito ang may apelyido.

Sverrir Ingólfsson

American military classic: Dodge WC series, na may 750 kg payload. Kilala dito bilang "Dodge three-quarter tonelada."

Willys MB, na kilala rin bilang Ford GPW – pagkatapos ng digmaan, maraming mga kotse sa Iceland.

Audio ng kotse mula sa kalagitnaan ng ika-20 siglo. Pati na rin ang Soviet-made!

Sa madaling salita, kung mayroon kang sandali, bisitahin www.ystafell.is. At kung sakaling mahanap mo ang iyong sarili sa Iceland, maglaan ng oras upang bisitahin ang nakaraan ng sasakyan ng hilagang Atlantiko.