تقسیم جهانی: درک ترافیک سمت چپ و سمت راست
جاده‌های امروزی جهان بین دو سیستم تقسیم شده‌اند:
- ترافیک سمت راست (RHT): خودروها در سمت راست جاده رانندگی می‌کنند (حدود ۷۵٪ از تمام جاده‌های جهان)
- ترافیک سمت چپ (LHT): خودروها در سمت چپ جاده رانندگی می‌کنند (حدود ۲۵٪ از تمام جاده‌های جهان)
این تقسیم‌بندی نه تنها بر اینکه در کدام سمت جاده رانندگی می‌کنیم تأثیر می‌گذارد، بلکه بر طراحی خودرو نیز تأثیر می‌گذارد، با تولید خاص خودروهای فرمان سمت راست (RHD) و فرمان سمت چپ (LHD) برای هر سیستم.
اما چگونه این تقسیم‌بندی به وجود آمد؟ و چرا جهان به یک سیستم واحد استاندارد نشده است؟ پاسخ‌ها در روانشناسی انسان، تاریخ باستان و سیاست مدرن نهفته است.
ریشه‌های روانشناختی و تاریخی سیستم‌های ترافیکی
ریشه‌های سیستم‌های ترافیکی تقسیم شده ما را می‌توان در روانشناسی اساسی انسان ردیابی کرد:
- غلبه دست راست: حدود ۹۰٪ از مردم راست‌دست هستند، که بر رفتارهای سفر اولیه تأثیر گذاشته است
- غریزه محافظت: مسافرانی که با دست غالب خود (راست) کالاها را حمل می‌کردند، به طور طبیعی در سمت راست مسیرها می‌ماندند
- سنت‌های نظامی: افراد مسلح ترجیح می‌دادند دست سلاح خود (معمولاً راست) را نزدیک‌تر به تهدیدات احتمالی نگه دارند، و عبور از سمت چپ را ترجیح می‌دادند
این تمایلات متضاد، تقسیم اولیه در الگوهای ترافیکی را ایجاد کرد:
- ترافیک سمت چپ در مناطقی با سنت‌های نظامی قوی (مانند امپراتوری روم) رونق یافت
- ترافیک سمت راست در مناطقی که سفر صلح‌آمیز رایج‌تر بود، توسعه یافت
تکامل سیستم‌های ترافیکی در اروپای قرون وسطی و استعماری
در طول قرون وسطی، اروپا شروع به ایجاد قوانین ترافیکی رسمی‌تر کرد:
- بیشتر مناطق قاره اروپا ترافیک سمت راست را پذیرفتند
- انگلستان ترافیک سمت چپ را حفظ کرد و آن را با «قانون جاده» سال ۱۷۷۶ رسمی کرد
- ناپلئون در اوایل قرن ۱۹ ترافیک سمت راست را در سرزمین‌های فتح شده خود به طور قابل توجهی گسترش داد
این تقسیم اروپایی پیامدهای جهانی داشت زیرا قدرت‌های استعماری سیستم‌های مورد علاقه خود را گسترش دادند:
- امپراتوری بریتانیا ترافیک سمت چپ را به مستعمرات خود از جمله موارد زیر صادر کرد:
- هند
- استرالیا
- هنگ کنگ
- بسیاری از کشورهای آفریقایی
- بخش‌هایی از کارائیب
- قدرت‌های قاره اروپا (فرانسه، اسپانیا، پرتغال و غیره) عموماً ترافیک سمت راست را به مستعمرات خود گسترش دادند
ژاپن هنگامی که مهندسان بریتانیایی اولین راه‌آهن آن را ساختند، ترافیک سمت چپ را پذیرفت که نشان می‌دهد چگونه توسعه زیرساخت‌ها فراتر از کنترل مستقیم استعماری بر الگوهای ترافیکی تأثیر گذاشت.
انقلاب خودرو و طراحی سیستم ترافیکی
اختراع اتومبیل ملاحظات جدیدی برای سیستم‌های ترافیکی ایجاد کرد:
تکامل اولیه فرمان (۱۸۹۰-۱۹۱۰)
- اولین خودروها از اهرم‌های کنترل نصب شده روی کف استفاده می‌کردند، و رانندگان معمولاً در سمت چپ می‌نشستند
- انتقال به فرمان‌های چرخشی نیاز به تعیین موقعیت بهینه راننده داشت
- در ابتدا، رانندگان در نزدیک‌ترین طرف به جدول می‌نشستند تا خروج آسان‌تر باشد
- مدل تی هنری فورد در سال ۱۹۰۸ فرمان سمت چپ را برای ترافیک سمت راست پیشگام کرد
فلسفه‌های طراحی رقیب
- تولیدکنندگان انبوه اروپایی در نهایت از الگوی فورد پیروی کردند
- سازندگان خودروهای لوکس/پرسرعت در ابتدا موقعیت‌های رانندگی سمت راست را حفظ کردند
- ملاحظات ایمنی در مورد محل خروج راننده (پیاده‌رو در مقابل جاده) مطرح شد
تا دهه ۱۹۲۰، بیشتر خودروها با راننده نشسته در سمت مقابل ترافیک طراحی شده بودند، که به رویکرد استاندارد تبدیل شد.
انتقال جهانی به سمت ترافیک سمت راست (۱۹۰۰-۱۹۷۰)
قرن بیستم شاهد تغییر قابل توجهی به سمت ترافیک سمت راست در کشورهایی بود که قبلاً ترافیک سمت چپ داشتند:
- بلژیک (۱۸۹۹)
- پرتغال (۱۹۲۸)
- اسپانیا (۱۹۳۰)
- اتریش و چکسلواکی (۱۹۳۸)
تغییر معروف «روز H» سوئد (۱۹۶۷)
انتقال سوئد از ترافیک چپ به راست یک مطالعه موردی جالب ارائه می‌دهد:
- با وجود اینکه ۸۳٪ سوئدی‌ها در همه‌پرسی سال ۱۹۵۵ به حفظ ترافیک سمت چپ رأی دادند
- پارلمان سوئد تغییر را در ساعت ۵:۰۰ صبح روز ۳ سپتامبر ۱۹۶۷ (معروف به «Dagen H» یا «روز H») تصویب کرد
- تمام خودروها در زمان تعیین شده به سادگی به سمت مقابل جاده منتقل شدند
- میزان تصادفات در ابتدا به دلیل احتیاط بیش از حد رانندگان به شدت کاهش یافت
- در عرض چند ماه، سطح تصادفات به هنجارهای قبلی بازگشت
ایسلند از نمونه سوئد با تغییر «روز H» خود در سال ۱۹۶۸ پیروی کرد.
ترافیک سمت چپ امروز: کشورها و استثناها
در اروپای مدرن، تنها چهار کشور ترافیک سمت چپ را حفظ می‌کنند:
- بریتانیا
- ایرلند
- مالت
- قبرس
در سطح جهانی، حدود ۷۶ کشور و سرزمین همچنان از ترافیک سمت چپ استفاده می‌کنند، از جمله:
- ژاپن
- استرالیا
- نیوزیلند
- هند
- آفریقای جنوبی
- بسیاری از کشورهای کارائیب، آفریقا و جنوب شرقی آسیا
استثناهای جالب و موارد خاص
حتی در کشورهای دارای سیستم‌های ترافیکی مستقر، استثناهایی وجود دارد:
- اودسا (اوکراین) دارای خیابان‌های منتخبی با ترافیک سمت چپ برای مدیریت ازدحام است
- سن پترزبورگ (روسیه) دارای برخی خیابان‌های با ترافیک سمت چپ در مرکز تاریخی خود است
- پاریس دارای یک خیابان منفرد با ترافیک سمت چپ (خیابان ژنرال لمونیه) است
مناطق مرزی بین کشورهای با سیستم‌های متفاوت اغلب دارای تقاطع‌های طراحی شده خاص برای انتقال ایمن ترافیک از یک سیستم به سیستم دیگر هستند.
رانندگی با خودروهای «سمت اشتباه»: مقررات و چالش‌ها
رانندگی با خودروهایی که برای یک سیستم ترافیکی طراحی شده‌اند در کشورهایی که از سیستم مخالف استفاده می‌کنند، چالش‌های منحصر به فردی ایجاد می‌کند:
مقررات ثبت و واردات
- استرالیا: خودروهای فرمان سمت چپ را مگر اینکه تبدیل شوند ممنوع می‌کند
- نیوزیلند: برای خودروهای «سمت اشتباه» مجوز ویژه نیاز دارد
- اسلواکی و لیتوانی: ثبت خودروهای فرمان سمت راست را کاملاً ممنوع کرده‌اند
- روسیه: وضعیت منحصر به فردی دارد که در آن واردات خودروهای فرمان سمت راست ژاپنی در مناطق شرقی رایج است، با وجود اینکه یک کشور با ترافیک سمت راست است
ملاحظات عملی برای رانندگی «سمت اشتباه»
رانندگی با خودرویی که برای سیستم ترافیکی مخالف طراحی شده چندین مزیت دارد:
- محافظت متفاوت در تصادف: در ترافیک سمت راست، خودروی فرمان سمت راست راننده را از نقاط تصادف روبرو دورتر قرار می‌دهد
- بازدارندگی سرقت: خودروهای «سمت اشتباه» در برخی مناطق برای سارقان کمتر جذاب هستند
- دیدگاه جدید: موقعیت متفاوت راننده دیدگاه تازه‌ای از شرایط جاده ارائه می‌دهد
اصلی‌ترین معایب چالش سبقت گرفتن ایمن است، که معمولاً به سیستم‌های آینه اضافی یا کمک راننده نیاز دارد.
چپ در مقابل راست: مقایسه سیستم‌های ترافیکی
هنگام مقایسه عینی دو سیستم:
مزایای استانداردسازی
- ساده‌سازی تولید خودرو
- سفرهای بین‌المللی آسان‌تر
- کاهش پیچیدگی عبور مرزی
توزیع جهانی فعلی
- حدود ۶۶٪ از جمعیت جهان از ترافیک سمت راست استفاده می‌کنند
- حدود ۲۸٪ از جاده‌های جهانی از ترافیک سمت چپ استفاده می‌کنند
- تفاوت اساسی صرفاً تصویر آینه‌ای از شیوه‌ها است
نکات عملی برای رانندگان بین‌المللی
برای مسافرانی که با سیستم‌های ترافیکی ناآشنا روبرو می‌شوند:
- قبل از سفر، گواهینامه رانندگی بین‌المللی تهیه کنید
- قبل از ورود، به صورت ذهنی تمرین کنید و الگوهای رانندگی را تصور کنید
- از یادآوری‌ها استفاده کنید مانند یادداشتی روی داشبورد درباره جهت ترافیک محلی
- در تقاطع‌ها و هنگام شروع رانندگی پس از توقف، به ویژه مراقب باشید
- به جای آوردن خودروی خود، خودروهای اجاره‌ای طراحی شده برای شرایط محلی را در نظر بگیرید
بیشتر رانندگان پس از یک دوره کوتاه تنظیم، به طور شگفت‌انگیزی سریع با سیستم ترافیکی مخالف سازگار می‌شوند. کلید، هوشیار ماندن و آگاهی از تفاوت‌ها تا زمانی است که به طبیعت دوم تبدیل شوند.
Published March 14, 2017 • 10m to read
