Los autos, como cualquier creación humana, pueden ser modelos exitosos, y pueden ser extremadamente infructuosos, llegando a ser espantosos. Por supuesto, hay a quienes no les importa el placer estético, y las características técnicas son más importantes. Pero, vamos a aceptar que los automóviles también crean un efecto de diseño en la vida que nos rodea. Por lo tanto, queremos que sean su adorno, y no estos ejemplos que se analizan a continuación.
Sebring-Vanguard Citicar
Durante la crisis del petróleo en los Estados Unidos, el ahorro era una cuestión importante, y se decidió crear un automóvil con un motor eléctrico (auto eléctrico). Por lo tanto, en 1974, se presentó el Sebring Citicar. Este auto se convirtió en el más vendido en ese entonces (se vendieron casi 4300). Aunque inicialmente el fabricante creó Sebring Citicar para que los empleados de Citibank pudieran moverse entre sus oficinas. La capacidad del carro era de 3.5 «caballos» y su velocidad máxima alcanzaba los 57 km/h. No había características de seguridad y podía recorrer unos 90 kilómetros sin recargarse.
Pero su diseño no tuvo ninguna crítica. El auto se asemeja a algo entre un vehículo blindado y una minivan, y se ve más que extraño. Aunque es posible que la gente todavía lo use en lugares donde hay calles estrechas y donde la gran demanda de tecnologías ambientales prevalezca.
Ahora el Sebring Citicar es percibido como un automóvil estadounidense único del pasado. Pero después de todo, ¡Se hizo famoso por su apariencia discreta!
Daimler SP250
Este auto, producido en los Estados Unidos, es muy difícil de encontrar en las calles, ya que solo se hicieron 2645 copias. Estaba equipado con un motor de ocho cilindros en forma de V, cuyo volumen era de 2.5 litros, y la capacidad de 140 caballos de fuerza. El trabajo sin problemas, tener un alta rotación, un motor giratorio con sus cámaras de combustión semiesféricas y carburadores SU permitió que el poco atractivo pero ligero Daimler SP250 Dart alcanzase una velocidad de 201 km/h. Su aceleración fuera de línea a 96 km/h se alcanzaba en 9.5 segundos.
A pesar de que el auto se ve muy exclusivo, su apariencia es absurdamente rara. Para percibir esto, debes observar su vista frontal. Se parece a un pez enorme, y la parrilla hace que el auto parezca tener una mandíbula rota.
La decisión de crear este modelo se tomó después del cambio de liderazgo a finales de la década de 1950: «Daimler» estaba en crisis y, según la alta dirección, el lanzamiento de un nuevo auto deportivo sería una excelente manera de lograr la popularidad deseada entre los compradores estadounidenses. En 1964, la producción de este automóvil fue detenida.
Citroën Ami 6
El Citroën Ami 6 fue producido en Francia durante 18 años, hasta 1979. Y los creadores querían aumentar el nivel de las ventas de esta marca en función de su producción. El Ami 6 se basó en el chasis 2CV; el famoso motor de dos cilindros con un volumen de 602 cm3 y refrigeración por aire debajo del capó. Inicialmente produjo 22 caballos de fuerza, y luego 35. El Ami 6 estaba equipado con una caja de cambios de cuatro velocidades y un consumo de combustible de 6 litros por cada 100 km con una velocidad máxima de 106 km/h. Así que, no era un auto muy rápido. Fue producido en sedan, con 4 faros redondos.
Más tarde, el Citroën Ami 6 entró en la lista de los autos más feos del siglo pasado. Tiene un extraño ángulo inverso en la parte trasera del techo. La apariencia de este modelo era tan excéntrica que en Francia se compró por placer durante un tiempo, precisamente por lo inusual. Durante los 17 años de producción, este automóvil logró convertirse en un verdadero éxito de ventas en Francia. Se vendieron alrededor de 2 millones de copias. No funcionó con compradores extranjeros: el diseño del auto asustaba a los potenciales propietarios. Es interesante que el volante del auto también se hizo originalmente. En 1969, la compañía reemplazó la ventana trasera y la rejilla del radiador del Citroën Ami 6; de igual forma, agregó frenos de disco a las ruedas delanteras. Pero esto no ayudó.
Los mismos franceses todavía creen que, hace 50 años, este automóvil era elegante y creado con buen gusto. La producción alcanzó su punto máximo en 1966, cuando el Ami era el automóvil más vendido en Francia.
Fiat Multipla
El Fiat Multipla, que sin equivocación, puede incluirse en la lista de las máquinas más terribles, se lanzó en 1998. Como característica principal, los fabricantes mostraron tres asientos delanteros. Las críticas fueron unánimes: la principal característica distintiva del Fiat Multipla no eran los asientos, sino una protuberancia inexplicable en el frente. Con esta apariencia, el auto no se vendió tan bien como esperaban los fabricantes. Después de soportar por algún tiempo y observar la dinámica decepcionante de las ventas, los fabricantes finalmente cambiaron el diseño y eliminaron el aspecto extraño, reemplazándolo con una apariencia más familiar.
Es muy difícil creer que en el país donde se produjeron Ferrari, Maserati y el Fiat-500, podría nacer este monstruo. Lo curioso es que este es el líder en casi todos los desfiles de los autos más feos. El diseñador de este automóvil tenía una clara y enfermiza fantasía, que dio como resultado un diseño peculiar de la parte frontal del automóvil, causando disgusto con solo darle un vistazo. En países como Bélgica, Francia, Italia, etc., todavía se pueden encontrar tales ornitorrincos en las autopistas.
Marcos Mantis
Incluso aquellos que gustan de los autos deportivos no pueden aceptar la franca inexistencia de las formas de este automóvil británico. El carro fue lanzado en 1971, pero nunca logró ganar fama entre los deportivos o en el mundo debido a su feo diseño. Este coche fue el menos llamativo entre todos los productos de la empresa Marcos. Comparado con los clásicos modelos deportivos de 2 asientos, era más grande y mucho más espacioso, pero para nada atractivo. Con una barra antivuelco, el auto tenía una distancia entre ejes alargada y un cuerpo de 4 asientos con una apariencia extraña que causó severas críticas.
El diseño fallido del automóvil es perceptible desde todos los ángulos. La vista frontal está dañada por la rejilla de la entrada de aire, que es similar a la tapa de un pozo. No había motivos para que el auto se viera tan torpe, la posición de las luces fue muy mal concebida y los pilares delanteros quedaron demasiado anchos y tampoco había una explicación adecuada para la apariencia desigual de la línea de la cintura. Había elementos incompatibles en todas partes. Un ejemplo de esto son las grandes ventanas laterales traseras, que hacían más sencillo ver hacia atrás, pero estaban ubicadas una al lado de la otra con ventanas laterales frontales más pequeñas, violando la integridad del costado del automóvil. Las altas alas delanteras, en las que se incorporaron faros rectangulares, también eran inapropiadas. Había un borde cromado de forma extraña alrededor de los faros, que solo enfatizaba su mala colocación.
En lugar de un marco de madera, se utilizó uno de acero de forma cuadrada. En lugares críticos, se reforzó con placas de acero. Un cuerpo de fibra de vidrio, que consta de dos secciones grandes, la superior y la inferior, fueron abrochadas a ella.
El objetivo de este modelo era ingresar al mercado estadounidense con las siguientes características: velocidad de 265 km/h, capacidad de 335 caballos de fuerza y aceleración de hasta 100 km/h. Pero no estaba destinado a llegar a los Estados Unidos, porque los documentos reglamentarios habían entrado en vigor en ese momento; según ellos, las emisiones de gases eran limitadas y se establecieron requisitos mínimos de seguridad. En total, la compañía produjo 33 automóviles, ¡Lo que es un excelente resultado para este fenómeno!
Tata Nano
El Tata Nano es un automóvil indio. Es el más barato del mundo (alrededor de $2500). Este pequeño automóvil no tiene muchas cosas: arranque, juntas de goma, dirección asistida, audio para el automóvil, aire acondicionado, airbags, freno… Y el coche solo tiene tres pernos de fijación en las ruedas y un espejo retrovisor exterior. La apariencia del auto es bastante entretenida. Tiene motor trasero con tracción trasera. Un motor de dos cilindros de 630 cubos, se coloca en la parte posterior del automóvil debajo del piso del maletero. Enfriamiento por agua, EFI, un poco más de 30 fuerzas: Caja de cambios de 4 velocidades. Acerca del maletero: solo es posible acceder desde la cabina, reclinando el respaldo del asiento trasero. El panel posterior del cuerpo es sólido, el auto tiene forma de escotilla: cuatro puertas. Recogiendo la alfombra y el aislamiento acústico en el maletero y quitando seis tuercas de mariposa, puede acceder al llamado motor. Los asientos y las tarjetas de las puertas están hechos de cuero negro barato, además, no hay cerradura central: las luces antiniebla y los estantes se colocan por encima del maletero. Solo los paragolpes están pintados y hay alfombras de marca Nano. Hay ruedas R12 diminutas, de diferente tamaño (para un mejor manejo) (ancho 135 pulgadas delante, 155 detrás). Las puertas no tienen sellos; para cerrarlos necesitas golpear. El Torpedo ala X-trail tiene un tablero en el centro. Solo hay un velocímetro, un odómetro común, un medidor de combustible (un tanque de 15 litros) y 6 lámparas. La luz del panel es muy bonita, hay una escala naranja y una flecha roja. La rueda de repuesto se encuentra al frente como en el «Zaporozhets», el tanque de llenado de gasolina, se encuentra en el mismo lugar. Pero tiene una cabina muy espaciosa, volumen y capacidad realmente increíbles. El limpiaparabrisas es solo uno, pero el área despejada es suficiente.
Bond Bug
El Bond Bug es un automóvil británico deportivo de tres ruedas y dos plazas, producido entre 1970 y 1974. Una característica del automóvil es un dosel, en lugar de puertas convencionales. El motor Reliant, ubicado en la parte delantera, tiene un volumen de 700 cm³. La capacidad del motor es de 29 caballos de fuerza. La cabeza del cilindro fue refinada en algunos motores y la relación de compresión se incrementó de 7.35: 1 a 8.4: 1. Esto aumentó la capacidad a 31 caballos de fuerza, y también mejoró la torsión.
El Bond Bug fue llamado super-carro de bolsillo. Algunos todavía lo consideran hermoso. Para la juventud británica entonces, el automóvil tenía que convertirse más en un juguete, un artilugio de moda.
Este auto se caracteriza por una silueta muy baja, una gran pendiente del parabrisas a la cúpula vertical del cuerpo que se eleva. El cuerpo estaba hecho de plástico, lo que también estaba de moda en ese momento.
El relleno no difiere con una novedad. El automóvil funcionaba de la misma manera que los antiguos minicars Bond. Hubo un marco espacial de perfil. La suspensión trasera dependía de la horquilla. Los fabricantes británicos realizaron un diseño de motor trasero. El Bond Bug podía acelerar hasta 170 km/h.
La configuración estándar de Bug no era muy rica. Una radio, una calefacción y una rueda de repuesto eran una opción. También había una versión de cuatro ruedas de este automóvil para exportar a Europa.
Le presentamos algunos auto-fenómeno, contra los cuales los otros autos se ven divinos. Pero ni el automóvil más feo puede conducirse sin documentos.
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