Škoda Auto

La Compañía de autos checa, que produce automóviles bajo la marca Škoda, fue fundada en 1895. La empresa tiene su sede en Mlada Boleslav. Škoda Auto también produce bicicletas (en realidad, todo empezó con ellas). Tratemos de entender cómo fue que la compañía de automóviles Škoda resultó siendo parte del Grupo Volkswagen.

¿Cómo apareció el primer automóvil Škoda?

En el Reino de Bohemia, que era parte de Austria-Hungría, estaban el mecánico V. Laurin y el librero V. Klement. Ambos fueron llamados Václav. Los Václavs eran patriotas y tuvieron la idea común de producir bicicletas con el nombre de “Slavia”. En principio, la idea no era mala, a los europeos les encantaban las bicicletas y la demanda de ellas estaba en aumento constante. Laurin & Klement Co. (o L&K) nació. Un poco más tarde, en 1899, además de las bicicletas, se decidió comenzar a producir motocicletas (se fabricaron alrededor de 4 mil motocicletas). Ambos Václavs eran corredores de motocicletas, les gustaba participar en carreras internacionales, donde a menudo ganaban premios. Fue el cambio de los siglos XIX y XX cuando los Václavs se centraron en la producción de automóviles. Cinco años más tarde, en 1905, apareció su primera creación de automóviles, que se convirtió en un clásico del automóvil checo. Se llamaba Skoda Voiturette A. Debajo del capó del automóvil, había un motor potente (para aquellos tiempos) de dos cilindros, siete litros y siete caballos de fuerza. El automóvil demostró ser comercialmente exitoso, y gracias a su producción por Laurin & Klement Co., El Reino de Bohemia comenzó a tener una industria desarrollada. La compañía L&K comenzó a florecer, surgió la posibilidad de expandir la producción (a pesar de que la producción de motocicletas se había detenido). Los vehículos (en su mayoría automóviles, pero también pequeños camiones y autobuses) eran exportados a Alemania, Reino Unido, Rusia, Nueva Zelanda y Japón. Para el beneficio del negocio, en 1907, la compañía se reorganizó como una sociedad anónima. La corporativización de la compañía estimuló el crecimiento del pensamiento inventivo y, como resultado, apareció un nuevo modelo de automóvil llamado Faeton.

Pero comenzó la Primera Guerra Mundial. La producción de modelos civiles se detuvo, y desde 1914, la empresa tuvo que transformarse para producción de tipo militar. La compañía L&K, motivada para fortalecer su posición en el mercado, necesitaba modernización y, por lo tanto, era necesario buscar apoyo junto a un socio económico fuerte. La compañía Škoda se convirtió en ese apoyo. Esta última fue fundada en Pilsen en 1923 por el ingeniero Emil Škoda. Antes de eso, desde 1869, trabajó en una pequeña planta mecánica, que luego se convirtió en la mayor empresa de ingeniería mecánica de Austria-Hungría.

Compañeros unidos: alianza histórica

La fusión de las compañías “Laurin & Klement” y “Skoda-Pilsen” tuvo lugar el 27 de junio de 1925. Juntos, comenzaron a producir automóviles hermosos y elegantes. De 1925 a 1929, se produjeron casi tres mil automóviles con la marca Skoda. En el período de la Gran Depresión, los volúmenes de producción disminuyeron: en 1930, la planta en Mlada Boleslav dejó de existir y, sobre la base de esta empresa conjunta de automóviles se formó ASAP (“Akciová společnost pro automobilový průmysl“). La empresa tenía a su disposición una buena base de producción, una sucursal en Pilsen, varias sucursales, empresas de reparación y oficinas de representación comercial. En la segunda mitad de la década de 1930, nació el Škoda 420 Popular, un modelo que pronto se convirtió en una leyenda. Era un automóvil compacto que pesaba solo 650 kg y desarrollaba una velocidad de 80 km / h con un consumo de combustible de 7,5 litros por cada cien km. Y se vendió a un precio sensacional: alrededor de 18 mil coronas, dependiendo de la modificación. Desde mediados de la década de 1930, Škoda se dedica a la producción de tanques ligeros. Casi 300 unidades de estos participaron en campañas militares durante la Segunda Guerra Mundial. La década de 1940 fue la época de producción de camiones generadores de gas, tractores de orugas y todo terrenos militares, desarrollados sobre la base del exquisito Skoda Superb presentado en 1936. Por cierto, Laurin & Klement también es conocido hoy como fabricante de opciones de lujo para el interior de los automóviles.

¿Cómo se desarrolló Škoda en la segunda mitad del siglo XX?

Austria-Hungría y el Reino de Bohemia desaparecieron hace mucho tiempo. En sus territorios, hubo varios estados, uno de los cuales se llamaba Checoslovaquia. La compañía pasó a llamarse la compañía nacional AZNP Skoda, con el pretexto de que se convirtiera en monopolista en el mercado automotriz de Checoslovaquia. La primera novedad de la posguerra fue el Škoda 1101/1102 Tudor de dos puertas, lanzado al mercado en 1946. Poco después apareció una versión de cuatro puertas con una capacidad de 300 kg. Se produjeron nuevos modelos de la marca de automóviles Škoda: Octavia, Spartak y Felicia. El nuevo auto Škoda 1000 MV se presentó al público en 1964. El 1000 MB tenía un motor de 4 cilindros refrigerado por líquido con una capacidad de 988 cc y una capacidad de 45 Caballos de fuerza, ubicado en la parte trasera del cuerpo. La próxima novedad apareció en 1969, el nuevo Škoda 100/110, que se convirtió en una versión reinterpretada de su predecesor, obtuvo una carrocería y un interior nuevos, frenos de disco de las ruedas delanteras y un motor mejorado. El coupé deportivo de dos puertas Škoda 110 R con un motor de 1.1 litros y 62 Caballos de fuerza, que apareció en 1970, se convirtió en un fenómeno sorprendente, porque era ideológicamente discordante con los productos de la industria automotriz socialista.

La demanda de automóviles crecía constantemente, ya que el mercado de los países socialistas (al igual que otros países) experimentaba una escasez de medios de transporte. En 1987, apareció el modelo Favorit. A finales de siglo, todas las empresas del fabricante de automóviles Skoda modernizaron su producción: la economía socialista planificada deja de dominar y comienzan las transformaciones del mercado. Los gerentes de Škoda comienzan a considerar opciones de asociación de la compañía con los gigantes automotrices mundiales y sopesan las condiciones propuestas. La gerencia de Škoda encuentra el mayor beneficio en las propuestas de la empresa Volkswagen alemana: mantener la producción del Favorit y mejorar la calidad de la marca. Los diseñadores alemanes corrigen todos los defectos del modelo Favorit y crean sobre su base la elegante Škoda Felicia, lanzada en 1994. El hatchback de cinco puertas es bastante competitivo con sus contrapartes de Europa occidental tanto en diseño como en características técnicas.

Dos años después, el Škoda Octavia, basado en las características del Volkswagen Golf, se expuso en el Salón del Automóvil de París. El auto es increíblemente hermoso y orgánico. Dos años más tarde, en marzo de 1998, el fabricante de automóviles presenta una versión actualizada del Felicia y el lifting facial para el carro Octavia Combi. El trabajo continuó con el fin de reabastecer la gama de modelos con automóviles nuevos. Así, a finales de 1999, nació el modelo Fabia, un automóvil completamente nuevo que heredó las características de la marca de Škoda. El modelo ha ganado su posición tanto en el mercado europeo como en el nacional y continuó compitiendo con éxito con los automóviles de los principales fabricantes de automóviles de esta clase.

Desarrollo de Škoda en el tercer milenio: tradiciones y modernidad

En 19 años del siglo XXI, la compañía dio un gran salto adelante. Sus autos se han vuelto cualitativamente diferentes, y la variedad de modelos y la velocidad de su aparición en el mercado excedieron todas las expectativas. Škoda muestra una excelente combinación de precio y calidad. Además, un aumento en el número de opciones diferentes se posiciona constantemente. Las actualizaciones y rediseños son innumerables. Skoda Yeti, Skoda Rapid Spaceback, Octavia Ambition, Elegance, Skoda Snowman, Skoda Roomster, Octavia Active, Skoda Octavia Combi, Skoda Citigo, Skoda MissionL Concept, Octavia vRS Boneville Special, Skoda Fabia GreenLine, Skoda VisionD Concept, Skoda Superb Scout , Skoda Fabia Scout Combi, Skoda Octavia vRS Limited Edition: estos son solo algunos de los modelos de producción de Škoda con varias modificaciones. Pero todos están completamente preparados: sistema de aire acondicionado de dos zonas, ajuste eléctrico de espejos y asientos, calefacción del asiento, ajuste de soporte lumbar, ocho altavoces, control de crucero, bolsas de aire laterales, llantas de aleación y muchas otras opciones. Los checos se adhieren a la posición de conservadurismo razonable, cuando no se observan cambios revolucionarios y transformaciones significativas en el diseño, y la calidad crece en un orden de magnitud. Todos los automóviles están equipados con un innovador sistema de seguridad (que incluye Active Brake Assist). Con la ayuda de sensores, el auto de la marca Škoda siempre monitorea el carril actual, recuerda las señales de tráfico y las restricciones, y muestra toda la información en el tablero. Las novedades incluso incnluyen equipar el auto con bolsas de aire para las rodillas del conductor. Škoda mantiene su reputación: las tradiciones checas influyen en el posicionamiento de la marca, y las últimas tecnologías de Volkswagen nos permiten mantenernos al día con los nuevos productos del mundo.

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