Todo conductor sabe que el camino está lleno de sorpresas. Esto último ocurre especialmente en lugares donde las carreteras son pobres o no hay carreteras en absoluto. Son las condiciones fuera de la carretera las que a menudo causan dolor de cabeza a un conductor, cuyo auto está atascado en la arena o el pantano, y un dispositivo especial viene al rescate: ayuda a salir del “cautiverio”. Tal mecanismo se llama cabrestante. Detengámonos en su estructura, tipos y factores que ayudarán a elegir el mejor torno de auto-recuperación entre muchos otros.
Cosas que llevar
No siempre hay suelo sólido y liso debajo de las ruedas del auto. Si se atasca y resuelve este problema con herramientas improvisadas y métodos habituales, el cabrestante se convierte en una opción ideal para liberar el automóvil. Solo necesita encontrar apoyo o usar una armadura especial.
Cualquier objeto natural que se encuentre cerca del automóvil (tocones, árboles suficientemente fuertes con troncos gruesos, grandes rocas o artefactos industriales), postes, columnas, cercas fuertes se pueden usar como soporte. El primero (natural) es más común que el segundo (industrial). Pero no puede haber ni lo uno ni lo otro en un área abierta. Por lo tanto, a excepción del propio cabrestante, los conductores también toman barras de metal con correas, que se introducen en el suelo. Esta es la armadura. Como este último, también puede utilizar un registro o una rueda de repuesto. Están enterrados en el suelo, y luego el cable se une a la armadura.
Pero el cable puede deshilacharse o romperse. Para evitar tal resultado, se utiliza un cordón de seguridad. También evita daños en la corteza de los árboles. Los guantes de doble capa son obligatorios, especialmente cuando se trabaja con un cable sintético o inserciones de metal. Un gancho adicional, como repuesto, también es una buena idea. Las grapas de la naturaleza del aparejo ayudarán a sujetar el cable de forma segura.
Tipología de los cabrestantes de autos
Los cabrestantes se diferencian entre sí por tipo de sujeción, por valor de capacidad de remolque y por tipo de tracción. A su vez, esta división no será definitiva. Ahora, vamos a definir cada tipo de cabrestante en detalle.
El tipo de cierre clasifica los cabrestantes como estacionarios y portátiles. Estacionario es un privilegio de los SUV. Dichos dispositivos se instalan en la parte delantera, debajo del parachoques, en una plataforma reforzada especial, soldada al chasis del automóvil. Un cabrestante eléctrico puede controlarse tanto con el control remoto (tipo remoto) como desde la cabina de un SUV. Si el cabrestante es portátil, es menos estacionario y más compacto. Pero la capacidad de remolque de tal cabrestante es pequeña en comparación con la estacionaria. Para necesidades normales, un cabrestante portátil se monta, si es necesario, en una plataforma especial para automóviles.
Por cierto, el valor de la capacidad de remolque divide los cabrestantes en los que se adaptan a los automóviles de pasajeros, los todoterreno de tamaño mediano y vehículos pesados como el Nissan Patrol, el Toyota Land Cruiser, el Land Rover Defender. La capacidad de carga del cabrestante se calcula sobre la base del peso en vacío total de un automóvil multiplicado por dos. El peso del vehículo para el cual está diseñado el dispositivo siempre se indica en el pasaporte del cabrestante.
Por el tipo de accionamiento, los cabrestantes se dividen en eléctricos, mecánicos, hidráulicos y también manuales. El motor del cabrestante eléctrico funciona con la batería de automóvil y lo descarga en gran medida. Por lo tanto, se usa para SUV cuya batería tiene una capacidad de más de 90 A/h. Existen requisitos especiales para la fijación de cabrestantes eléctricos portátiles. Cuando el cabrestante sale de la plataforma, causa daños a la carrocería del automóvil y su engranaje, así como otras consecuencias desagradables. La mala impermeabilidad conlleva el riesgo de desgaste del cabrestante eléctrico. Durante el funcionamiento del cabrestante mecánico, la rotación se transmite desde el motor del vehículo al tambor del cabrestante a través de un eje adicional conectado al engranaje de transferencia. Al cambiar la compuerta de cambio de marcha de un SUV, ajustan la velocidad de enrollado del cable en el tambor del cabrestante. En un cabrestante hidráulico, el ambiente de trabajo es el petróleo. El cabrestante funciona desde una bomba de dirección asistida, a la que se conecta mediante un sistema de adaptadores y mangueras de alta presión. Los tornos mecánicos manuales son impulsados por la energía muscular del conductor. Existen dos tipos de ellos: tambor y torno mecánico manual de tipo palanca. Pero estos últimos también tienen un inconveniente: una pequeña capacidad de carga (800-2000 kg). Algunos modelos tienen la capacidad de remolque suficiente para remolcar un SUV de peso medio, pero no más de 2800 kg.
Por lo tanto, el mercado del automóvil ofrece una amplia selección de cabrestantes para SUV. Elija un modelo según el automóvil que maneje, a dónde irá y qué cantidad tiene. Tampoco se olvide de los accesorios adicionales que serán útiles al conducir fuera de la carretera.
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