چیری ٹگو 8 اور سب سے زیادہ فروخت ہونے والی سکوڈا کوڈیاک میں سات سیٹیں

کیا آپ تیسری قطار کی سیٹنگ والی کشادہ فیملی کراس اوور تلاش کر رہے ہیں؟ چیری ٹگو 8 اور سکوڈا کوڈیاک مڈ سائز ایس یو وی سیگمنٹ میں دو مقبول انتخاب ہیں۔ اس تفصیلی موازنے میں، ہم نے دونوں گاڑیوں کا بغور جائزہ لیا تاکہ آپ کو فیصلہ کرنے میں مدد مل سکے کہ کون سی گاڑی آپ کے گیراج میں جگہ پانے کی مستحق ہے۔

چیری ٹگو 8: کنفیگریشن اور ٹرم آپشنز

اپنے چیک حریف کے برعکس، چیری ٹگو 8 لانچ کے وقت چیزوں کو سادہ رکھتی ہے۔ خریداروں کو یہاں وسیع کنفیگریٹر نہیں ملے گا۔ اس کے بجائے، چینی کراس اوور ایک سیدھا سادہ طریقہ پیش کرتی ہے:

• انجن: سنگل 170 ہارس پاور ٹربو چارجڈ انجن
• ٹرانسمیشن: سی وی ٹی (مسلسل متغیر ٹرانسمیشن)
• ڈرائیو ٹرین: صرف فرنٹ وہیل ڈرائیو
• ٹرم لیول: پریسٹیج پیکج تمام دستیاب آپشنز کے ساتھ شامل
• تیسری قطار کی سیٹنگ: معیاری
• کسٹمائزیشن: صرف باڈی کلر کا انتخاب

ٹگو فیملی کا سب سے بڑا رکن 15.4 فٹ لمبائی میں ہے اور اس میں بہترین تناسب اور مجموعی طور پر معیاری تعمیر ہے۔

سکوڈا کوڈیاک: زیادہ انتخاب، زیادہ پیچیدگی

کوڈیاک متعدد انجن آپشنز، ٹرانسمیشنز، اور ٹرم لیولز کے ساتھ وسیع کنفیگریٹر پیش کرتے ہوئے مخالف سمت اختیار کرتی ہے۔ اس موازنے کے لیے، ہم نے دو ورژنز کا تجربہ کیا:

• ہاکی ایڈیشن: 17 انچ پہیوں اور مینوئل سیٹ ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ پانچ سیٹوں والا ماڈل
• سٹائل ورژن: کارگو اور پیسنجر صلاحیتوں کے جائزے کے لیے الیکٹرک سیٹس کے ساتھ سات سیٹوں والی کنفیگریشن

اندرونی ڈیزائن اور ایرگونومکس

چیری ٹگو 8 کیبن

ٹگو 8 کے اندر قدم رکھیں اور آپ کو لیدریٹ میں لپٹا ہوا فراخ اندرونی حصہ ملے گا۔ بھاری دروازے سل کو مکمل طور پر ڈھانپتے ہیں، جو پریمیم احساس دیتے ہیں۔ قابل ذکر خصوصیات میں شامل ہیں:

• ایڈجسٹ ایبل سٹیئرنگ کالم ریچ (کو-پلیٹ فارم گاڑیوں میں منفرد)
• بہترین لوئر بیک پروفائل کے ساتھ سپورٹیو سیٹ
• بہتر ویزیبلٹی کے لیے وائڈ کوریج آئینے

تاہم، اندرونی حصے میں کچھ خامیاں ہیں:

• فزیکل بٹن کم اور چھوٹے ہیں
• کلائمیٹ اور آڈیو کے لیے ٹچ کنٹرولز کو درست نشانہ بنانے کی ضرورت ہے
• سمارٹ فون اسٹوریج کے محدود آپشنز
• نرم سیٹ کشن ہپ سپورٹ میں ناکافی

سکوڈا کوڈیاک کیبن

کوڈیاک کا اندرونی حصہ فنکشنلٹی اور ڈرائیور مرکوز ایرگونومکس کو ترجیح دیتا ہے۔ اہم فوائد میں شامل ہیں:

• تقریباً مثالی بیٹھنے کی پوزیشن
• بہت سے فزیکل بٹن، ہر ایک منطقی طور پر رکھا گیا
• بدیہی کلائمیٹ، میڈیا، اور ڈرائیونگ موڈ کنٹرولز

اہم سمجھوتہ ویزیبلٹی سے متعلق ہے۔ کٹے ہوئے آئینے کا ڈیزائن اور موٹے اے-پلرز بلائنڈ سپاٹس بناتے ہیں جن پر گاڑی چلاتے وقت اضافی توجہ کی ضرورت ہوتی ہے۔

دوسری قطار کا آرام اور جگہ

دونوں کراس اوورز کافی گھٹنے کی جگہ اور ہیڈ روم کے ساتھ فراخ دوسری قطار کی سہولیات فراہم کرتی ہیں۔ تاہم، معمولی فرق سامنے آتے ہیں:

• چیری ٹگو 8: قدرے زیادہ مجموعی جگہ
• سکوڈا کوڈیاک: بہتر سیٹ پروفائل اور اعلیٰ فٹ روم؛ سوتے ہوئے مسافروں کو سہارا دینے کے لیے اختیاری فولڈنگ ہیڈریسٹ “چیکس”

تیسری قطار کی سیٹنگ: مارکیٹنگ ہائپ بمقابلہ حقیقت

دونوں گاڑیاں 2+3+2 سیٹنگ کنفیگریشن پیش کرتی ہیں، لیکن کوئی بھی تیسری قطار میں بالغوں کو ٹھہرانے میں بہترین نہیں ہے۔ یہاں ایمانداری سے حقیقت ہے:

سکوڈا کوڈیاک تیسری قطار

• آپشن کے طور پر دستیاب (فیملی II پیک میں یو ایس بی پورٹس، ٹرے ٹیبلز، اور تھری زون کلائمیٹ کنٹرول کے ساتھ شامل)
• تقریباً 5 فٹ 11 انچ کے بالغ تکلیف سے بیٹھتے ہیں
• دوسری قطار کو آگے سرکانے کی ضرورت ہے، جس سے پچھلے مسافروں کے سر چھت سے ٹکراتے ہیں

چیری ٹگو 8 تیسری قطار

• پریسٹیج ٹرم پر معیاری سامان
• بڑے بیرونی ابعاد کی وجہ سے قدرے زیادہ جگہ
• پھر بھی بالغوں کے لیے تنگ؛ چھت کی کلیئرنس کوڈیاک سے بھی کم ہے

اہم حفاظتی غور: پانچ میٹر سے کم لمبی کراس اوورز میں، 2+3+2 کنفیگریشن بڑی حد تک مارکیٹنگ فیچر ہے۔ پچھلا شیشہ تیسری قطار کے ہیڈریسٹس کے خطرناک حد تک قریب ہے، جو پیچھے سے ٹکراؤ کی حفاظت کے بارے میں سنگین تشویش پیدا کرتا ہے—خاص طور پر بچوں کے لیے۔

پاور ٹرین پرفارمنس کا موازنہ

چیری ٹگو 8: سی وی ٹی کے ساتھ 2.0L ٹربو

• پاور آؤٹ پٹ: 170 hp
• پیک ٹارک: 250 Nm (سکوڈا کی 1.4 TSI سے 500 rpm بعد میں آتا ہے)
• کردار: 2,000 rpm سے نیچے سست ردعمل؛ ہموار تھروٹل ری ایکشنز
• سی وی ٹی رویہ: معتدل رفتار پر لکیری پاور ڈلیوری؛ صرف مینوئل موڈ میں نقلی گیئر سٹیپس
• سپورٹ موڈ: نرم ردعمل برقرار رکھتا ہے، جو اسے روزمرہ ڈرائیونگ کے لیے قابل استعمال بناتا ہے

سکوڈا کوڈیاک: DSG کے ساتھ 1.4L TSI

• پاور آؤٹ پٹ: 150 hp
• پیک ٹارک: 250 Nm
• ٹرانسمیشن: ویٹ کلچز کے ساتھ چھ سپیڈ DQ250 ڈوئل کلچ
• کردار: کاغذ پر بھاری ٹگو 8 سے تیز محسوس ہوتی ہے
• مسائل: ریورس سے ڈرائیو میں منتقلی پر کبھی کبھار جھٹکے؛ جارحانہ ڈاؤن شفٹس میں کچھ ہچکچاہٹ

اپنے 20 ہارس پاور کے نقصان کے باوجود، کوڈیاک حقیقی دنیا کی ڈرائیونگ میں زیادہ ریسپانسیو محسوس ہوتی ہے۔ تاہم، ڈرائیورز ہائی وے اوور ٹیکنگ میں زیادہ پاور کی خواہش کر سکتے ہیں۔

رائیڈ کوالٹی اور ہینڈلنگ

چیری ٹگو 8 ڈرائیونگ ڈائنامکس

طاقتیں:

• بہترین سیدھی لائن استحکام؛ اسفالٹ کی کھائیوں کو نظرانداز کرتی ہے
• سمت بدلنے پر کنٹرولڈ باڈی رول
• حد پر مستقل، قابل پیشگوئی رویہ
• سخت ٹیوننگ کے باوجود توانائی جذب کرنے والی سسپنشن

کمزوریاں:

• زیادہ گاڑھے سٹیئرنگ احساس میں فیڈ بیک کی کمی
• گڑھوں اور ایکسپینشن جوائنٹس سے تیز ضربیں سختی سے مسافروں تک پہنچتی ہیں
• پچھلے مسافر سخت ملٹی لنک سسپنشن سے سب سے زیادہ متاثر ہوتے ہیں

سکوڈا کوڈیاک ڈرائیونگ ڈائنامکس

طاقتیں:

• علمی طور پر درست ہینڈلنگ ردعمل
• درست ٹرن-ان کے ساتھ عین مطابق سٹیئرنگ
• نسبتاً ہموار سڑکوں پر اچھی کمپوزیشن

کمزوریاں:

• پیڈل کی تنگ سپیسنگ (گیس اور بریک کے درمیان پاؤں پھنسنا آسان)
• بڑے گڑھوں پر رائیڈ نمایاں طور پر خراب ہوتی ہے
• چیسس قدرے ڈھیلی محسوس ہوتی ہے؛ غیر فعال وزن کی کمپن محسوس ہوتی ہے
• جارحانہ کارنرنگ میں اچانک انڈر سٹیئر ڈرائیوروں کو حیران کر سکتا ہے

مارکیٹ پرفارمنس اور ویلیو پروپوزیشن

سکوڈا کوڈیاک نے اپنے سیگمنٹ پر غلبہ حاصل کیا ہے، D+ کراس اوورز میں سرفہرست مقام حاصل کیا ہے اور متسوبشی آؤٹ لینڈر اور نسان ایکس-ٹریل جیسے حریفوں کو پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ اس کی کامیابی کے پیچھے اہم عوامل:

• گزشتہ سال 25,000 سے زیادہ یونٹس فروخت ہوئے
• سابقہ مدت کے مقابلے میں 54% سیلز گروتھ
• مقامی پروڈکشن مسابقتی قیمتوں کو ممکن بناتی ہے
• انجنز، ٹرانسمیشنز، اور آپشنز کی وسیع رینج

چیری ٹگو 8 بجٹ کے حساس خاندانوں کو ہدف بناتے ہوئے مسابقتی قیمت کے ساتھ مقابلہ کرتی ہے۔ مینوفیکچرر نے آسان کنفیگریشنز کے منصوبوں کا بھی اشارہ دیا ہے، ممکنہ طور پر ان خریداروں کے لیے تیسری قطار کی سیٹیں ہٹا کر جنہیں ان کی ضرورت نہیں۔

حتمی فیصلہ: چیری ٹگو 8 بمقابلہ سکوڈا کوڈیاک

سکوڈا کوڈیاک کا انتخاب کریں اگر آپ ترجیح دیتے ہیں:

• ریسپانسیو پاور ٹرین پرفارمنس
• عین مطابق، اعتماد پیدا کرنے والی ہینڈلنگ
• وسیع کسٹمائزیشن آپشنز
• ثابت شدہ قابل اعتمادی اور ری سیل ویلیو
• اعلیٰ اندرونی ایرگونومکس

چیری ٹگو 8 کا انتخاب کریں اگر آپ ترجیح دیتے ہیں:

• کم خریداری کی قیمت
• ہینڈلنگ کی حد پر قابل پیشگوئی رویہ
• مکمل لوڈڈ معیاری سامان کے ساتھ آسان خریداری کا عمل
• قدرے زیادہ اندرونی جگہ
• بہتر سیدھی لائن استحکام

کوئی بھی گاڑی کامل نہیں ہے۔ کوڈیاک روزمرہ ڈرائیونگ ریفائنمنٹ میں بہترین ہے لیکن بہتر رائیڈ کمفرٹ کی ضرورت ہے۔ ٹگو 8، اگرچہ سکوڈا کی ڈائنامکس یا پالش سے میل نہیں کھاتی، مضبوط ویلیو اور ایماندار، قابل پیشگوئی پرفارمنس پیش کرتی ہے۔ بجٹ پر خاندانوں کے لیے جو کچھ سمجھوتوں کو نظرانداز کر سکتے ہیں، چینی نئی آمد قائم شدہ چیک پسندیدہ کا ایک مجبور کرنے والا متبادل پیش کرتی ہے۔

یہ ایک ترجمہ ہے۔ آپ اصل یہاں پڑھ سکتے ہیں: https://www.drive.ru/test-drive/chery/skoda/5e9ef34cec05c4c27800001c.html