Світлофор – це пристрій, який був винайдений в далекому 1914 році. Спочатку світлофори встановлювали для регулювання автомобільного руху, не припускаючи, що згодом з’являться світлофори для пішоходів, велосипедистів, поїздів, трамваїв і човнів, а згодом з’являться навіть реверсивні світлофори та окремі світлофори для маршрутних автобусів.
Сучасні світлофори, які можна побачити по всьому світу, зазнали деяких модифікацій, серед яких:
– замість жовтого з’явився помаранчевий колір;
– зелена нерухома або миготлива стрілка або контур стрілки;
– Шумові покажчики для пішоходів, пропуск або зупинка їх;
– Яскравість і частота світіння тепер посилені світлодіодами;
– Розташування світлофора може бути вертикальним і горизонтальним;
– Нещодавно запроваджено мультипрограмні режими світлофорів, інтенсивність яких залежить від часу доби та ситуації на дорогах.
Покращувати світлофори необхідно, тому що жителі великих міст витрачають близько півроку свого життя на очікування зеленого сигналу.
В одному з американських міст, населеному іммігрантами з Ірландії, світлофори встановили «догори ногами», тому червоний сигнал був нижче зеленого. Якби вони не були догори ногами, ті світлофори в місті регулярно ламали. Ірландським нащадкам не сподобалося, що зелене світло, що символізує Ірландію, розташовувалося під червоним, що символізує Англію, і тому влада була змушена змінити порядок сигналів.
У Празі є вузька вулиця Винарна Чертовка, ширина якої близько 70 сантиметрів. Тому рух пішоходів регулюють світлофори на дорозі. У них всього два сигнали: зелений як дозвіл і червоний як заборона. Злі язики стверджують, що це лише рекламна кампанія місцевої пивної зі схожою назвою.
Під час реконструкції Рокського тунелю, який з’єднує Північний Кавказ із Закавказзям, рух транспорту здійснювався по технічній дорозі, де була лише одна смуга. Тому з обох боків тунелю встановили реверсивні світлофори, які змінюють сигнал на протилежний раз на годину. У непарні години транспортний потік рухався на північ, а в парні — на південь. Цей перевернутий режим тривав близько трьох років.
До недавнього часу в столиці Північної Кореї взагалі не було світлофорів. Дорожній рух регулювали найкрасивіші дівчата країни, а регулятори навіть стали візитівкою Пхеньяну.
Світлофори в Дрездені мають зображення молодої дівчини в сарафані і з косичками. Тоді як берлінські світлофори мають зображення людини в капелюсі. Його звуть Ампельманн, і берлінці пишаються ним.
Там, у Берліні, є світлофор із 13 різними сигналами. Оскільки розібратися в цій пекарській десятці дуже проблематично, черговий міліціонер допомагає всім розібратися в сигналах цього світлофора.
Крім того, в Берліні перед світлофорами пішохідна доріжка повинна бути покрита м’якою гумою. Коли на неї наступають, вона провисає, і люди мимоволі сповільнюються.
На багатьох сучасних світлофорах є таймер із зворотним відліком, який показує, скільки секунд залишилося до зміни сигналу світлофора. Це зручно як для водіїв, так і для пішоходів. Іноді червоний заборонний сигнал світлофора супроводжується швидким цоканням, а зелений дозвільний сигнал – повільним. Це зручно для людей з обмеженими можливостями.
У столиці Норвегії дві стоячі фігури, пофарбовані в червоний колір, використовуються для заборони переходу пішоходів. Це допомагає людям із вадами зору чи дальтонізмом зрозуміти, можна їм йти чи ні.
Південнокорейські дизайнери розробили світлофор для дальтоників. В основі цієї функції під назвою Uni-Signal (абревіатура від Universal Sign Light) лежить оригінальна ідея надавати різні геометричні форми секціям світлофора. Також у догляді тих, хто має порушення колірного зору, червоний колір має помаранчевий відтінок, а зелений – синій.
До речі, раніше в Японії замість зеленого світлофора був синій. Але дослідження показали, що людські очі гірше реагують на синій колір, і всі японські світлофори перевели на зелений сигнал. Цікаво, що самі японці продовжують називати дозвільний сигнал блакитним.
Досить часто світлофори враховують місцеву специфіку. У Бразилії складна кримінальна ситуація. Автомобіль, зупинений на червоний сигнал світлофора, можуть пограбувати в темряві. Тому в Ріо-де-Жанейро водіям офіційно дозволено не зупинятися на червоний сигнал світлофора з 10 вечора до 5 ранку. Це турбота суспільства про безпеку громадян.
Як правило, світлофор має три секції, але бувають світлофори лише з двома секціями — червоною і зеленою. Такі світлофори зазвичай встановлюються в пунктах індивідуального контролю транспортних засобів; наприклад, під час перетину кордону, під час в’їзду або виїзду зі стоянки чи зон, що охороняються.
У скандинавських країнах використовуються світлофори з трьома секціями, які за положенням і призначенням збігаються зі стандартними світлофорами, але мають білий колір і мають такі форми знаків: «S» — забороняючий сигнал, «—» — попереджувальний сигнал. сигнал і стрілка напрямку для дозвільного сигналу.
У США червоний сигнал світлофора для пішоходів часто зображують у вигляді піднятої долоні (жест означає «стоп»). Іноді вживають слова «НЕ ХОДИТИ» і «ХОДИТИ».
Є досить популярний варіант, коли після натискання на спеціальну кнопку вимикається світлофор, а потім дозволяється йти певний час.
Для регулювання велосипедного руху у Відні іноді застосовуються спеціальні світлофори. Це може бути світлофор із сигналами у вигляді велосипеда. Вони мають менший розмір і встановлюються на зручній для велосипедистів висоті.
Раніше розташування сигналів на світлофорах не регламентувалося. А червоний сигнал світлофора в деяких країнах розташовувався в нижній частині корпусу. Лише в 1949 році в Женеві були прийняті Конвенція про дорожній рух і Протокол про дорожні знаки і сигнали. Вони уніфікували національні норми у сфері дорожнього руху та встановили світлофор сучасного типу з розташуванням червоного сигналу зверху.
Тож сьогодні світлофор, будучи універсальним пристроєм регулювання дорожнього руху, все ще має національну специфіку, свою на кожному кінці планети.
Дякуємо за прочитання та візьміть із собою міжнародне водійське посвідчення, коли будете їздити по всьому світу. Наш IDL допоможе вам зрозуміти ще більш дивні світлофори без проблем з місцевою поліцією та орендою автомобілів.
