Farklı ülkelerdeki trafik ışıkları

Trafik ışığı, 1914’te icat edilen bir cihazdır. İlk başta, yayalar, bisikletliler, trenler, tramvaylar ve tekneler için trafik ışıklarının ve hatta geri trafik ışıklarının ve rota otobüsleri için ayrı trafik ışıklarının daha sonra görüneceğini varsaymadan, araba trafiğini düzenlemek için trafik ışıkları kuruldu.

Dünyanın her yerinden görülebilen modern trafik ışıkları, aşağıdakiler de dahil olmak üzere bazı değişikliklere uğramıştır:

– Sarı yerine turuncu bir renk belirdi;

– Yeşil statik veya yanıp sönen bir ok veya bir okun ana hatları;

– Yayalar için gürültü göstergeleri, onlara izin verme veya durdurma;

– Işımanın parlaklığı ve frekansı artık LED’ler tarafından geliştiriliyor;

– Trafik ışığının düzenlenmesi dikey veya yatay olabilir;

– Son zamanlarda, yoğunluğu günün saatine ve yollardaki duruma bağlı olan çok programlı trafik ışıkları modları tanıtıldı.

Trafik ışıklarının iyileştirilmesi gerekiyor çünkü büyük şehirlerin sakinleri hayatlarının yaklaşık altı ayını yeşil bir sinyal bekleyerek geçiriyorlar.

İrlanda’dan gelen göçmenlerin yaşadığı Amerikan şehirlerinden biri, trafik ışıklarını “baş aşağı” yerleştirdi, bu yüzden kırmızı sinyal yeşilin altındaydı. Baş aşağı olmasalardı, şehirdeki trafik ışıkları düzenli olarak kırıldı. İrlandalı torunlar, İrlanda’yı simgeleyen yeşil ışığın İngiltere’yi simgeleyen kırmızının altında yer almasından hoşlanmadılar ve bu nedenle yetkililer sinyallerin sırasını değiştirmek zorunda kaldılar.

Prag’da Vinarna Chertovka adında yaklaşık 70 santimetre genişliğinde dar bir sokak var. Bu nedenle yaya trafiği, yoldaki trafik ışıkları ile düzenlenmektedir. Sadece iki sinyalleri var: izin veren yeşil ve yasak için kırmızı. Kötü diller, bunun sadece benzer bir isimle yerel bira evinin bir reklam kampanyası olduğunu iddia ediyor.

Kuzey Kafkasya’yı Transkafkasya’ya bağlayan Roki tünelinin yeniden inşası sırasında, trafik akışı sadece bir şeridin olduğu teknik bir yol boyunca gerçekleştirildi. Bu nedenle, tünelin her iki tarafına, sinyallerini saatte bir kez tersine çeviren ters trafik ışıkları yerleştirildi. Tuhaf saatlerde trafik akışı kuzeye, çift saatlerde ise güneye kaydı. Bu ters mod yaklaşık üç yıl sürdü.

Yakın zamana kadar Kuzey Kore’nin başkentinde hiç trafik ışığı yoktu. Karayolu trafiği ülkenin en güzel kızları tarafından düzenlendi ve düzenleyiciler Pyongyang’ın bir simgesi haline geldi.

Dresden’deki trafik ışıkları, sarafan ve at kuyruğu olan genç bir bayan görüntüsüne sahiptir. Berlin’in trafik ışıkları şapkalı bir adam görüntüsüne sahipken. Adı Ampelmann ve Berlinliler onunla gurur duyuyor.

Berlin’de 13 farklı sinyale sahip bir trafik ışığı var. Bu fırıncının düzinesini anlamak çok sorunlu olduğu için, görevli bir polis memuru herkesin bu trafik ışığının sinyallerini anlamasına yardımcı olur.

Ayrıca, Berlin’de trafik ışıklarının önünde bir yaya yolu yumuşak kauçukla kaplanmalıdır. Üzerine basıldığında sarkar ve insanlar istemsiz olarak yavaşlar.

Birçok modern trafik ışığında, trafik sinyali değişmeden önce kaç saniye kaldığını gösteren geri sayımlı bir zamanlayıcı vardır. Bu hem sürücüler hem de yayalar için uygundur. Bazen kırmızı yasaklayıcı bir trafik ışığı sinyaline hızlı bir tik eşlik eder ve yeşil bir izin veren sinyal yavaş bir tik ile işaretlenir. Bu, engelli insanlar için uygundur.

Norveç’in başkentinde, yayaların karşıdan karşıya geçmesini yasaklamak için kırmızıya boyanmış iki ayakta duran figür kullanılıyor. Bu, görme engellilerin veya renk körlüğü olan kişilerin gidip gidemeyeceklerini anlamalarına yardımcı olur.

Güney Koreli tasarımcılar renk körü insanlar için bir trafik ışığı geliştirdiler. Uni-Signal (Evrensel İşaret Işığı’nın kısaltması) olarak adlandırılan bu özelliğin özünde, trafik ışıklarının bölümlerine farklı geometrik şekiller vermek için orijinal fikir var. Ayrıca, renk görme bozukluğu olanların bakımında, kırmızı rengin turuncu bir tonu vardır ve yeşil olanın mavi bir tonu vardır.

Bu arada, geçmişte Japonya’da yeşil yerine mavi bir trafik ışığıydı. Ancak araştırmalar, insan gözünün maviye daha kötü tepki verdiğini ve tüm Japon trafik ışıklarının yeşil bir sinyale dönüştüğünü göstermiştir. İlginçtir ki, Japonların kendilerinin izin verilen sinyali mavi olarak adlandırmaya devam etmeleri.

Çoğu zaman trafik ışıkları yerel özellikleri dikkate alır. Brezilya’da karmaşık bir cezai durum var. Kırmızı trafik sinyaliyle durdurulan bir araba karanlıkta soyulabilir. Bu nedenle, Rio de Janeiro’da sürücülerin kırmızı trafik ışığı sinyalinde durmamalarına resmi olarak izin verilen akşam 10’dan sabah 5’e kadar. Toplumun vatandaşlarının güvenliği konusundaki endişesidir.

Kural olarak, trafik ışıklarının üç bölümü vardır, ancak kırmızı ve yeşil olmak üzere yalnızca iki bölümden oluşan trafik ışıkları vardır. Bu tür trafik ışıkları genellikle araçların tek tek kontrol edildiği noktalara kurulur; Örneğin, sınır geçişlerinde, otoparka girerken veya çıkarken veya korunan alanlarda.

İskandinav ülkelerinde trafik ışıkları, standart trafik ışıklarıyla konum ve amaç bakımından örtüşen üç bölümle kullanılır, ancak bunlar beyaz renktedir ve işaretlerin biçimleri aşağıdaki gibidir: yasaklayıcı sinyal için “S”, uyarı sinyali için “—” ve izin verilen bir sinyal için yön oku.

ABD’de, yayalar için kırmızı bir trafik sinyali genellikle yükseltilmiş bir avuç içi şeklinde gösterilir (“dur” anlamına gelen hareket). Bazen “YÜRÜMEYİN” ve “YÜRÜYÜN” kelimelerini kullanırlar.

Özel bir düğmeye bastıktan sonra trafik ışığı anahtarına sahip olmak ve daha sonra belirli bir süre yürümeye izin vermek için oldukça popüler bir seçenek var.

Viyana’da bisiklet trafiğini düzenlemek için bazen özel trafik ışıkları uygulanır. Bu, bisiklet şeklinde sinyalleri olan bir trafik ışığı olabilir. Daha küçük bir boyuta sahiptirler ve bisikletçiler için uygun bir yüksekliğe monte edilirler.

Daha önce trafik ışıklarındaki sinyallerin düzenlenmesi düzenlenmemişti. Ve bazı ülkelerde kırmızı trafik ışığı sinyali, gövdenin alt kısmında bulunuyordu. Sadece 1949’da Cenevre’de Karayolu Trafiği Sözleşmesi ve Yol İşaretleri ve İşaretleri Protokolü kabul edildi. Trafik alanındaki ulusal normları birleştirdiler ve üstteki kırmızı sinyalin düzenlenmesiyle modern bir trafik ışığı türü sabitlediler.

Dolayısıyla bugün, trafik düzenlemesi için evrensel bir cihaz olan trafik ışıkları, gezegenin her iki ucunda hala ulusal bir özgüllüğe sahiptir.

Okuduğunuz için teşekkür ederiz ve dünyayı dolaşırken yanınıza uluslararası bir ehliyet alın. IDL’miz, yerel polis ve araç kiralama ile ilgili sorunlar yaşamadan daha da garip trafik ışıklarını anlamanıza yardımcı olacaktır.